របៀបដែលវាដំណើរការលក្ខណៈពិសេសនិងជំនាន់នៃការបញ្ជូនស៊ុបភើរអេច

ការបញ្ជូន Super Select របស់មីតស៊ូស៊ីបានធ្វើបដិវត្តការរចនានៃប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់នៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ ។ អ្នកបើកបរតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរមួយដងនៃដងថ្លឹងនិងនៅសេវាកម្មរបស់គាត់ - របៀបបញ្ជូនបីនិងការធ្លាក់ចុះ។

តើអ្វីទៅជាការបញ្ជូនដ្រាយវ៍មីតស៊ូស៊ី

ការបញ្ជូន Super Select 4WD ត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងលើម៉ូដែល Pajero ។ ការរចនានៃប្រព័ន្ធនេះធ្វើឱ្យវាមានលទ្ធភាពក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដើម្បីប្តូរយានយន្តចេញពីផ្លូវទៅ របៀបធ្វើដំណើរដែលត្រូវការ៖

• ខាងក្រោយ
• កង់​បួន;
• ដ្រាយកង់បួនដែលមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលចាក់សោ;
• ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ (ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ២០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
  

ជាលើកដំបូងការបញ្ជូនកង់កង់ស៊ុបភើរជឺដែលត្រូវបានសាកល្បងលើយានក្រៅផ្លូវសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍កីឡាស៊ូស៊ូ ២៤ ម៉ោង។ បន្ទាប់ពីទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់ពីអ្នកជំនាញប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានតំឡើងតាមស្តង់ដារនៅលើរថយន្តប្រភេទ SUV និងមីនីសូទាំងអស់។

ការរចនាភ្លាមៗប្តូរដ្រាយម៉ូណូទៅដ្រាយកង់ទាំងអស់លើផ្ទៃរអិល។ នៅពេលបើកបរបិទផ្លូវឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលត្រូវបានចាក់សោ។

ប្រអប់លេខទាបអនុញ្ញាតឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើកង់។

ជំនាន់នៃប្រព័ន្ធនៅលើ Pajero Sport និងម៉ូដែលដទៃទៀត

ចាប់តាំងពីផលិតកម្មសៀរៀលរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ១៩៩២ ការបញ្ជូនបានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្មតែមួយនិងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមួយ។ ជំនាន់ I និង II ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងការរចនាឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំឡើងវិញ។ ប្រពន្ធ័ Select 1992+ ដែលមានលក្ខណៈទំនើបប្រើ Thorsen ដែលជំនួសគូស្វាម៉ីន viscous ។

ប្រព័ន្ធនេះមានធាតុសំខាន់ពីរគឺៈ

1. ករណីផ្ទេរសម្រាប់ 3 របៀប;
2. ឧបករណ៍កាត់បន្ថយឬជួរមេគុណជាពីរដំណាក់កាល។

ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម Clutch ផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូររបៀបដោយផ្ទាល់ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា។

លក្ខណៈពិសេសមួយនៃការបញ្ជូនគឺថាគូស្វាម៉ីភរិយាគ្រាន់តែកែតម្រូវប្រតិបត្តិការឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅពេលចែកចាយកម្លាំងបង្វិល។ នៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុងថ្នាំងអសកម្ម។

តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ការបញ្ជូន Super Select នៅក្នុងរថយន្ត Mitsubishi៖

Super ជ្រើសរើសជំនាន់ទី ១ និងទី ២ និងទី ២+
1	2	2+
ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi L200 ផារ៉ូរ៉ូ (ខ្ញុំនិង II) ភឺរ៉ូរ៉ូកីឡា ប៉ាជេរ៉ូភិន ដេលីកា	Pajero (III និង IV) ផូរ៉ូរ៉ូកីឡា (៣)	មីតស៊ូស៊ីលី ២០០ (វី) ផូរ៉ូរ៉ូកីឡា (៣)

របៀបដែលវាធ្វើការ

ការបញ្ជូននៃជំនាន់ទីមួយប្រើឌីផេរ៉ង់ស្យែលរាងស៊ីមេទ្រីពេលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈឧបករណ៍រុញរអិលជាមួយឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម។ ការផ្លាស់ប្តូរការត្រៀមលក្ខណៈត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើដងថ្លឹង។

ចរិកលក្ខណៈសំខាន់ៗនៃ“ Super Select-1”៖

• ដងថ្លឹងមេកានិច;
• ការចែកចាយនៃពេលវេលារវាងអ័ក្ស 50x50;
• សមាមាត្រឧបករណ៍កាត់បន្ថយ: 1-1,9 (Hi-Low);
• ការប្រើប្រាស់នៃគូស្វាម៉ីភរិយា viscous 4H ។

ជំនាន់ទី 33 នៃប្រព័ន្ធទទួលបានដ្រាយកង់ទាំងអស់មិនស្មើគ្នាសមាមាត្របញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំបានផ្លាស់ប្តូរ - 67:XNUMX (ជាការពេញចិត្តនឹងអ័ក្សខាងក្រោយ) ខណៈពេលដែលសមាមាត្រកាត់បន្ថយទាបនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

នៅក្នុងការរចនាឧបករណ៍វាស់ការគ្រប់គ្រងមេកានិចត្រូវបានជំនួសដោយអេឡិចត្រូនិចដោយប្រើដ្រាយអគ្គីសនី។ តាមលំនាំដើមការបញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ទៅរបៀបធ្វើដំណើរ 2 ហដោយមានអ័ក្សខាងក្រោយនាំមុខ។ នៅពេលដែលដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់គូស្វាម៉ីន viscous ទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែល។

នៅឆ្នាំ 2015 ការរចនានៃការបញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ viscous ត្រូវបានជំនួសដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែល Torsen ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា Super Select 4WD ជំនាន់ទី ២+ ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេមអេមអេមត្រូវបានទុកចោលដែលបញ្ជូនថាមពលក្នុងសមាមាត្រ 2:40 ហើយសមាមាត្រឧបករណ៍លេខ 60-1 ហ៊ី - ទាបក៏មានការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។

ដើម្បីប្តូរម៉ូដអ្នកបើកបរគ្រាន់តែត្រូវការប្រើឧបករណ៍ជ្រើសរើសមិនមានដងថ្លឹង“ ដៃចេញ” ទេ។

លក្ខណៈពិសេសជ្រើសរើសពិសេស

ប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់មានរបៀបប្រតិបត្តការសំខាន់ចំនួន ៤ និងបន្ថែមមួយទៀតដែលអាចឱ្យរថយន្តធ្វើដំណើរលើផ្លូវក្រាលភក់ភក់និងព្រិល។

• 2H - ដ្រាយកង់ខាងក្រោយតែប៉ុណ្ណោះ។ របៀបសន្សំសំចៃបំផុតដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងទីក្រុងនៅលើផ្លូវធម្មតា។ នៅក្នុងរបៀបនេះឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលត្រូវបានដោះសោទាំងស្រុង។
• 4H - ដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាមួយនឹងការចាក់សោរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅដ្រាយកង់បួនអាចត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងពីរបៀប 2H ដោយគ្រាន់តែបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្គាសហើយរំកិលដងថ្លឹងឬចុចប៊ូតុងជ្រើសរើស។ 4H ផ្តល់នូវភាពបត់បែននៅលើផ្លូវណាមួយខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនឹងចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលរអិលកង់ត្រូវបានរកឃើញនៅអ័ក្សខាងក្រោយ។
• 4НLc - ដ្រាយកង់បួនដែលមានរនាំងរឹង។ របៀបនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវរាបស្មើនិងសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ដោយមានការក្តាប់តិចតួចបំផុត: ភក់ជម្រាលរអិល។ 4HLc មិនអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងទីក្រុងទេ - ការបញ្ជូនគឺស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកដ៏សំខាន់។
• 4 អិលស៊ី - ការធ្លាក់ចុះសកម្ម។ ប្រើនៅពេលចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់កង់ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា។ របៀបនេះត្រូវតែដំណើរការបានលុះត្រាតែយានយន្តឈប់។
• R / D Lock គឺជារបៀបចាក់សោពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកក្លែងធ្វើការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយអ័ក្សឆ្លងកាត់។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ការបូកបញ្ចូលដ៏សំខាន់នៃការបញ្ជូនពីមីតប៊ីស៊ីគឺដ្រាយកង់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលអាចប្តូរបានដែលលើសពីភាពជាក់ស្តែងនៃផ្នែកក្រៅម៉ោង។ អាចផ្លាស់ប្តូររបៀបបើកបរនៅពេលហោះ។ ដោយប្រើតែដ្រាយកង់ក្រោយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ យោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិតភាពខុសគ្នានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺប្រហែល 2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃការបញ្ជូន៖

• សមត្ថភាពក្នុងការប្រើដ្រាយបួនកង់សម្រាប់ពេលវេលាដែលគ្មានដែនកំណត់;
• ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់;
• សកល;
• ភាពជឿជាក់។

ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិច្បាស់លាស់ក៏ដោយប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់របស់ជប៉ុនមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - ការចំណាយខ្ពស់ក្នុងការជួសជុល។

កិត្តិយសពីការជ្រើសរើសងាយស្រួល

ការបញ្ជូនងាយស្រួលជ្រើសរើសជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាជាប្រភេទទម្ងន់ស្រាលនៃ“ Super Select” ។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងគឺថាប្រព័ន្ធប្រើការភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងនៃអ័ក្សខាងមុខដោយគ្មានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។ ដូច្នេះដ្រាយកង់បួនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយដៃតែនៅពេលចាំបាច់ប៉ុណ្ណោះ។

កុំបើកបររថយន្តដោយងាយស្រួលជ្រើសរើសជាមួយដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលភ្ជាប់ពាក្យ។ គ្រឿងបញ្ជូនមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុកថេរទេ។

វីដេអូមានប្រយោជន៍

សូមមើលវីដេអូខាងក្រោមសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីរបៀបដែលការបញ្ជូនរបស់ Super ជ្រើសដំណើរការ:

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាខណៈពេលដែល Super ជ្រើសរើសនៅតែជាប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលមានភាពបត់បែននិងសាមញ្ញបំផុត។ មានជម្រើសដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចទំនើបរួចទៅហើយប៉ុន្តែពួកគេមានតម្លៃថ្លៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់។