រថយន្ត Porsche ប្រភេទ 911 G

ការប៉ះអុបទិកដ៏សំខាន់ជាលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើម៉ូដែល 911 ជាមួយនឹងការរចនា "G-model" ។ វាគឺជាកំណែទីប្រាំពីរពីគំរូមូលដ្ឋាន។ ភាពទាក់ទាញបំផុតគឺកាងដែលលេចចេញជារូបរាងជាមួយនឹងបន្ទះកៅស៊ូឈានដល់របងនៅសងខាង។ ម៉ូដែលដែលកំណត់សម្រាប់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកមានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ស្តង់ដាររបស់អាមេរិកនៅក្នុងកាងដែលបន្សាបការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយមិនបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមដែលអាចមើលឃើញនៅលើរាងកាយ។ នៅក្នុងទីផ្សារអាឡឺម៉ង់ ដំណោះស្រាយដែលមិនគួរឱ្យជឿនេះគឺមានជាជម្រើសមួយ។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលប្រើក្នុងម៉ូដែល G មានការផ្លាស់ទីលំនៅ 2,7 លីត្រ។ ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន - 1 ជាមួយម៉ាស៊ីន 911 hp ។ កំណែ S - 150. ការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ Bosch K-Jetronic ។

បន្ទាប់ពីភាពជោគជ័យនៃការលក់ដ៏ធំរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួន Carrera បញ្ចប់កម្មវិធីជាគំរូកំពូលបណ្តោះអាសន្ននៃស៊េរីទាំងមូល។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្ទេរត្រង់ពី RS 2.7 ។ Carrera ថ្មីនេះមានប្រវែង 4,3 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយធំទូលាយជាង (1652mm) ជាងម៉ូដែល 911 និង S ធម្មតា ដោយសារកាពារភ្លើងត្រូវនឹងកង់ទំហំ 7 អ៊ីញ។ ជាមួយនឹងកម្ពស់ត្រឹមតែ 1,32 ម៉ែត្រ រថយន្តនេះមានរូបរាងរាងសំប៉ែត ហើយទម្ងន់របស់វាមានចាប់ពី 1075 ទៅ 1100 គីឡូក្រាម អាស្រ័យលើកំណែ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ wheelbase នៅតែដូចគ្នាទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា ហើយមាន 2271 mm។ កំណែមូលដ្ឋាននៅតែមានគែមដែក ខណៈកំណែពីរផ្សេងទៀតមានគែមយ៉ាន់ស្រាលជាស្តង់ដារ។ កំណែមូលដ្ឋានជាមួយម៉ាស៊ីន 150 hp ។ បង្កើនល្បឿនដល់រាប់រយក្នុងរយៈពេល 9 វិនាទី និងមានល្បឿនអតិបរមា 210 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមគឺ 12 លីត្រនៃប្រេងសាំងធម្មតា។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1 HP ។ ពី 175 ទៅ 225 ចំណាយពេលតិចជាងមួយវិនាទី ហើយល្បឿនកំពូលកើនឡើងដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះបីជា Carrera នេះមានទម្ងន់ 1975 គីឡូក្រាមជាងរថយន្តមុនក៏ដោយ ក៏ការសម្តែងនៅតែដដែល។ វ៉ារ្យ៉ង់កំពូលនេះក៏មាននៅក្នុងកំណែ Targa ផងដែរ។ ការកែឆ្នៃតូចមួយត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុង 150 នៅពេលដែលម៉ូដែល 6 hp ក៏នឹងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យឆ្ងាយ! 15 × 911 យ៉ាន់ស្ព័រជាស្តង់ដារ។ Carrera ខុសពីកញ្ចក់ខាងក្រៅរបស់ប្អូនប្រុសរបស់ខ្លួន និងពណ៌តួជុំវិញភ្លើងមុខ។ របារប្រឆាំងរមៀលឥឡូវនេះត្រូវបានលាបពណ៌ខ្មៅដែលផ្ទុយទៅនឹងប្រាក់ពីមុន។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ ការកែប្រែម៉ូដែលនេះគឺធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះទៅទៀត៖ មានតែ 2,71 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលរក្សាម៉ាស៊ីន 165 បច្ចុប្បន្ន ហើយថាមពលរបស់វាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 2993 hp ។ Carrera ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 3 cc ដែលមានកម្លាំង 200 hp ។ នៅ 6000 rpm, កម្លាំងបង្វិល 255 Nm នៅ 4200 rpm ។ ការលាយបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានចែកចាយដោយប្រើប្រព័ន្ធចាក់ Bosch K-Jetronic ដែលបានបញ្ជាក់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរ។ សមាសធាតុទាំងអស់ដែលពីមុន chromed នៅលើ Carrera ឥឡូវនេះមានពណ៌ខ្មៅ។ យ៉ាន់ស្ព័រដែលក្លែងបន្លំនៅតែមានទទឹង 6 ឬ 7 អ៊ីង ប៉ុន្តែរថយន្តអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ខាងមុខទំហំ 7 អ៊ីញ និងកង់ក្រោយទំហំ 8 អ៊ីញតាមការស្នើសុំ។ ភាពថ្មីថ្មោងមួយទៀតគឺ សន្លឹកស័ង្កសីក្តៅ ជាមួយនឹងការធានារយៈពេល 6 ឆ្នាំ។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ច្រែះគឺលែងជាបញ្ហាទៀតហើយ ជាពិសេសចាប់តាំងពីការរុះរើទាំងអស់នៅតែត្រូវបានលាបពណ៌ ហើយកម្រាលឥដ្ឋត្រូវបានការពារពីការច្រេះ។ នៅក្នុងរថយន្តផលិតកម្ម អ្នកបើកបរអាចប្រើប្រអប់លេខ 5 វគ្គ ហើយជាជម្រើសប្រអប់លេខ Sportomatic 3 វគ្គ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំទី 1974 នៅឯពិព័រណ៍ Paris Motor Show ក្រុមហ៊ុន Porsche បានបង្ហាញរថយន្ត XNUMX Turbo ដែលជារថយន្តផលិតម៉ាស៊ីនប្រើ turbocharged ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកដែលជាភាពថ្មីថ្មោងពិតប្រាកដ។ មូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តនេះគឺ Porsche Carrera XNUMX RS ដែលជាកំណែផ្លូវនៃរថយន្តប្រណាំង។

ក្នុងតម្លៃ 68 ពាន់រូប្លិ៍។ អតិថិជនទទួលបាន 260 hp ដែលម៉ាស៊ីនប្រអប់ 3 លីត្រដែលមានការចាក់ Bosch អភិវឌ្ឍនៅ 5500 rpm ។ KKK turbocharger បង្ហាប់ខ្យល់ចូលដល់សម្ពាធ 0,8 bar ។ ការបញ្ជូនបានប្រើប្រអប់លេខ 4 ល្បឿន។ កង់ខាងក្រោយដែលមានសំបកកង់ 225/50 VR15 ផ្តល់កម្លាំងបង្វិល 343 Nm ទៅកាន់ផ្លូវនៅ 4000 rpm ។ សំបកកង់ខាងមុខមានទំហំ 7 ឬ 8 អ៊ីងមានទំហំតូចជាង 2 សង់ទីម៉ែត្រ។ តួធំទូលាយ 1,80 ម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានព្យួរនៅខាងក្រោម 2 សង់ទីម៉ែត្រនៅលើ Turbo ក៏ធ្ងន់ធ្ងរដូចគ្នាដែរ។ ទោះបីជាឌីសទាំងអស់ត្រូវបានខ្យល់ខាងក្នុងក៏ដោយ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្ត Porsche ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនអាចគ្រប់គ្រងថាមពលបានទេ។ ជាមួយនឹងការហ្វ្រាំងយូរ និងខ្លាំងជាងនេះ បាតុភូតនៃការបន្ថយបានលេចឡើង។ ផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វានៅលើក្រណាត់ធ្វើឱ្យរថយន្ត Porsche Turbo មានតែមួយគត់។ ម៉ូដែលនេះមិនមានផ្នែក Chrome ទេ។ ធាតុតុបតែងទាំងអស់គឺខ្មៅ Matt ឬពណ៌រាងកាយ។ ប្រភេទ 930 មាននៅក្នុងរចនាប័ទ្មរាងកាយទាំងពីរ។ កញ្ចប់នេះត្រូវបានបញ្ចប់៖ បង្អួចលាបពណ៌ទាំងអស់ កញ្ចក់កំដៅ និងកញ្ចក់ខាងក្រោយ កញ្ចក់ថាមពល វិទ្យុ គ្រឿងស្បែក និងរបស់របរតូចៗជាច្រើនទៀត ដើម្បីកែលម្អផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។ អ្នកបើកបរត្រូវកែតម្រូវការពន្យាពេលនៃប្រតិកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន turbo ទៅនឹងឧស្ម័ន "គំនិតទីពីរ": នៅពេលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានចុចខ្លាំង ដំបូងស្ទើរតែគ្មានអ្វីកើតឡើង។ មានតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បង្កើតសម្ពាធទេ វាមានកម្លាំងរុញច្រានខ្លាំង។ រឿងកំប្លែងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ ម៉ាស៊ីន turbo មិនទាបជាង 201 Super petrol ហើយភាគច្រើនតែងតែឆេះខ្លាំងជាងនេះ ជាពិសេសប្រសិនបើយើងឧស្សាហ៍ពិនិត្យមើលការបង្កើនល្បឿនរបស់វាដល់រាប់រយប្រហែល 5 វិនាទី និងល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះបីជាមានដំណើរការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បែបនេះក៏ដោយ លទ្ធភាពរបស់វិស្វករ Porsche គឺមិនអស់កម្លាំងទេ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1978 ផ្នែកទីពីរនៃរ៉ុក្កែត Turbo 3.3 ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះ។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយការរចនា ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កំណែនេះបានកើនឡើងដល់ 3,3 1. វានឹងកើនឡើង! ក៏សមាមាត្របង្ហាប់ត្រូវបានកើនឡើងពី 6,5 ទៅ 7 ។

នៅក្រោម spoiler ខាងក្រោយដ៏មានអានុភាពគឺ charge air cooler ដែលជួយបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនផងដែរ។ សំបកកង់ និងកង់មានអង្កត់ផ្ចិត 1 អ៊ីង ប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿនមិនប្រសើរឡើងទេ។ សំណងគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាល្បឿនកំពូលនៃកំណែ 3,3 លីត្រត្រូវបានកើនឡើង 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៀត។ ក្នុងឆ្នាំដដែល Carrera ថ្មីមិនលេចឡើងទេផ្ទុយទៅវិញ Porsche 911 ដែលមានការរចនាបន្ថែម SC ទទួលបាន។ ម៉ាស៊ីន 3 លីត្រ 1 hp... ម៉ូដែលនេះប្រើតួ Carrera ធំទូលាយ។ នៅឆ្នាំ 180 ក្រុមហ៊ុនបានបន្ថែមកម្លាំង 1980 hp ទៀត ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរពីសាំងធម្មតាទៅជាសាំង Super ថាមពលបានកើនឡើងដល់ 8 hp ។ ការបញ្ជូន Sportomatic លែងមានទៀតហើយ។

យោងតាមផែនការដើម ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថយន្ត Porsche 911 ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1981 ។ នេះប្រហែលជាកើតឡើងប្រសិនបើនាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនលោក Ernst Riermann ដែលបានចងអនាគតរបស់ Porsche AG ជាមួយនឹង 924, 944 និង 928 អាចធ្វើការសម្រេចចិត្តបាន។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Fuhrmann ត្រូវបានជំនួសដោយ Peter Schutz ជនជាតិអាមេរិក ហើយគំនិតនៃការបញ្ចប់ការផលិតរថយន្ត 911 បានធ្លាក់ចុះ។ នេះពិតជាការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អមួយ ចាប់តាំងពីម៉ូដែលម៉ាស៊ីនខាងមុខ ថ្វីត្បិតតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ មិនដែលក្លាយជារូបតំណាង និងមិនបានគំរាមកំហែងដល់ទីតាំងរបស់ 911 នោះទេ។ នៅឯ IAA ឆ្នាំ 1984 ក្នុងទីក្រុង Frankfurt ក្រុមហ៊ុន Porsche បានបង្ហាញស្ទូឌីយោ 911 ដែលអាចបំប្លែងបានជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbo និងដ្រាយកង់ទាំងអស់។ អ្នកដែលបានឃើញវាបានរង់ចាំជាយូរមកហើយសម្រាប់ជីពចររបស់ពួកគេត្រឡប់មករកធម្មតាវិញ។ ដូច្នេះរឿងរបស់ Porsche 911 នៅតែបន្ត ទោះបីជាល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍បានថយចុះមួយរយៈក៏ដោយ។ សម្រាប់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1984 Carrera ចេញមកម្តងទៀត ហើយ SC ចាកចេញ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនបានកើនឡើងបន្ថែមទៀត។ ជាមួយនឹងបរិមាណ 3200 cm3 និងការចាក់បញ្ចូលអេឡិចត្រូនិចយ៉ាងពេញលេញ Porsche Type G បង្កើតកម្លាំងបាន 235 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 284 Nm ដែលមានន័យថាការបង្កើនល្បឿនដល់មួយរយត្រូវចំណាយពេល 6 វិនាទី ហើយល្បឿនអតិបរមាគឺ 245 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក៏មានរថយន្តដំបូងដែលមានឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករដែលមានថាមពលតិចតួចផងដែរ - នេះគឺ 207 hp បន្ទាប់មក 217 hp ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ spoilers ខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ នៅក្នុងឆ្នាំចុងក្រោយនៃការផលិតរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនកំពុងផ្តល់ជូននូវកំណែបើកចំហជាមធ្យមនៃ Speedster ដែលជាម៉ូដែលចាស់ 356 នៃឈ្មោះដូចគ្នា។ ស៊ុមផ្នែកខាងមុខទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយ "រលាក់" ពីរអាចមើលឃើញនៅក្នុងស្បែកជើងនៅពីក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ ដែលនៅក្រោមនោះមានដំបូលក្រណាត់បត់។ គ្រប់ម៉ូដែលមានលក់ជារថយន្ត Coupe, targa ឬ convertible។ កំណែតូចជាងរបស់ Carrera ហៅថា Clubsport មានទម្ងន់ 1160 គីឡូក្រាម និងឡើងដល់ 8 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងតិចជាងពាក់កណ្តាលវិនាទី ខណៈល្បឿនកំពូលគឺ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខ្ពស់ជាងកំណែពេញ។

បញ្ជាទិញសាកល្បង!

តើអ្នកចូលចិត្តឡានស្អាត ហើយលឿនទេ? ចង់បញ្ជាក់ថាខ្លួនអ្នកនៅពីក្រោយកង់របស់ពួកគេម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ? សូមពិនិត្យមើលការផ្តល់ជូនរបស់យើង ហើយជ្រើសរើសអ្វីមួយសម្រាប់ខ្លួនអ្នក! កុម្ម៉ង់ប័ណ្ណមួយហើយបន្តដំណើរកម្សាន្តដ៏រំភើប។ យើងជិះផ្លូវអាជីពទូទាំងប្រទេសប៉ូឡូញ! ទីក្រុងអនុវត្ត៖ Poznan, Warsaw, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Wroclaw ។ សូមអាន Torah របស់យើង ហើយជ្រើសរើសមួយដែលនៅជិតអ្នក។ ចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យក្តីស្រមៃរបស់អ្នកក្លាយជាការពិត!

ពិនិត្យ PLN 249

បើកបររថយន្ត Porsche 911 GT3