ហេតុអ្វីបានជាសារធាតុប្រឆាំងការកកិតនៅក្នុងធុងពង្រីក?
ក្បាលស៊ីឡាំង
ប្រហែលជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃស្នោនៅក្នុងធុងពង្រីកគឺ gasket លេចធ្លាយនៅក្រោមក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះ មានសេណារីយ៉ូចំនួនបីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានការបង្ហាញផ្សេងៗគ្នា និងកម្រិតគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នាចំពោះម៉ូទ័រ។
- ឧស្ម័នផ្សងពីស៊ីឡាំងចាប់ផ្តើមជ្រាបចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ការហត់នឿយនឹងចាប់ផ្តើមបង្ខំចូលទៅក្នុងអាវត្រជាក់។ នេះនឹងកើតឡើងដោយសារតែសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះនឹងខ្ពស់ជាងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ក្នុងករណីខ្លះ នៅពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីរវាងស៊ីឡាំង និងអាវត្រជាក់ដែលទម្លុះនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងមានទំហំធំល្មម ការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង កំឡុងពេលស្រូបខ្យល់ចេញចូល ដោយសារការខ្វះចន្លោះ។ ក្នុងករណីនេះវានឹងមានការថយចុះនៃកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធនិងលក្ខណៈកើនឡើងពីបំពង់ផ្សែង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការរថយន្ត, ការវិភាគនេះនឹងបង្ហាញដោយខ្លួនវាថាជាការឡើងកំដៅជាប្រព័ន្ធនៃម៉ូទ័រដោយសារតែការដោតឧស្ម័ន។ ពពុះខ្លួនវានៅក្នុងធុងនឹងមើលទៅដូចជាពពុះសាប៊ូ។ ការរបឆាមងនឹងកមនកអាចងងឹតបន្តិច ប៉ុន្តែនឹងមិនបាត់បង់តម្លាភាព និងលក្ខណៈសម្បត្តិដំណើរការរបស់វាឡើយ។
- សៀគ្វីប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រសព្វជាមួយសៀគ្វីរំអិល។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ជាមួយនឹងការបំបែកនេះ ការជ្រៀតចូលគ្នាបានក្លាយទៅជាទៅវិញទៅមក៖ ការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងប្រេង ហើយប្រេងជ្រាបចូលទៅក្នុងអង្គធាតុត្រជាក់។ ស្របគ្នានោះ សារធាតុ emulsion ដ៏សម្បូរបែបនឹងបង្កើតបាន - ម៉ាសបន៍ត្នោតខ្ចី ឬពណ៌ត្នោត ដែលជាផលិតផលនៃការលាយសកម្មនៃទឹក អេទីឡែន glycol ប្រេង និងពពុះខ្យល់តូចៗ។ ការរបឆាមងនឹងកមនក ជាពិសេសនៅក្នុងករណីកម្រិតខ្ពស់ នឹងប្រែទៅជាសារធាតុ emulsion ហើយចាប់ផ្តើមច្របាច់ចេញតាមរយៈសន្ទះចំហាយនៅក្នុងដោតនៃធុងពង្រីកក្នុងទម្រង់ជាសារធាតុ emulsion រាវបន៍ត្នោតខ្ចី។ កម្រិតប្រេងនឹងកើនឡើង ហើយសារធាតុ emulsion ក៏នឹងចាប់ផ្តើមកកកុញនៅក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក និងនៅលើបន្ទះទឹកផងដែរ។ ការបំបែកនេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធសំខាន់ពីរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរងទុក្ខក្នុងពេលតែមួយ។ ការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃថ្នាំងដែលផ្ទុកកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនការផ្ទេរកំដៅធ្លាក់ចុះ។
- gasket បានឆេះនៅកន្លែងជាច្រើន ហើយសៀគ្វីទាំងបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នាត្រូវបានទាក់ទងគ្នា។ ផលវិបាកអាចជាអ្វីដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានបំផុត: ពីការឡើងកំដៅខ្លាំង និងរូបរាងនៃពពុះនៅក្នុងធុងពង្រីករហូតដល់ញញួរទឹក។ ញញួរទឹកគឺជាបាតុភូតមួយដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃបរិមាណដ៏ច្រើននៃការរបឆាមងនឹងកមនកឬវត្ថុរាវផ្សេងទៀតនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ អង្គធាតុរាវមិនអនុញ្ញាតឱ្យ piston ឡើងដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់នោះទេ ព្រោះវាជាឧបករណ៍ផ្ទុកដែលមិនអាចបង្ហាប់បាន។ ល្អបំផុត ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។ អាក្រក់បំផុត ដំបងតភ្ជាប់បត់។ បាតុភូតនេះកម្រត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅតូចៗក្នុងជួរ ICE ។ ញញួរទឹកដោយសារក្បាលស៊ីឡាំងលេចធ្លាយគឺមានច្រើនជាងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ V ធំ។
ការបែកបាក់បែបនេះត្រូវបានជួសជុលទាំងស្រុងដោយការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំង។ ក្នុងករណីនេះនីតិវិធីស្តង់ដារពីរត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតា: ពិនិត្យក្បាលសម្រាប់ការបង្ក្រាបនិងការវាយតម្លៃយន្តហោះទំនាក់ទំនងនៃប្លុកនិងក្បាលស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើរកឃើញស្នាមប្រេះ ក្បាលត្រូវតែជំនួស។ ហើយនៅពេលដែលងាកចេញពីយន្តហោះ ផ្ទៃមិត្តរួមនៃប្លុក ឬក្បាលត្រូវបានប៉ូលា។
មូលហេតុផ្សេងទៀត
មានបញ្ហាពីរទៀតដែលឆ្លើយនឹងសំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាសារធាតុប្រឆាំងនឹងការកកកកិតក្នុងធុងពង្រីក។
- សារធាតុរាវមិនសមស្រប ឬគុណភាពអន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ករណីពិតប្រាកដមួយត្រូវបានដឹងនៅពេលដែលក្មេងស្រីអ្នកបើកបរឯករាជ្យ ប៉ុន្តែមិនមានបទពិសោធន៍បានចាក់ទឹកអប់កញ្ចក់ធម្មតាចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ តាមធម្មជាតិ ល្បាយបែបនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យធុងមានក្លិនស្អុយបន្តិចប៉ុណ្ណោះ ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យដាននៃកំហុសដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចនេះជារៀងរហូត ប៉ុន្តែដោយសារតែវត្តមានរបស់សារធាតុ surfactant វាបានលេចចេញជាពពុះ។ កំហុសបែបនេះមិនសំខាន់ទេហើយនឹងមិននាំឱ្យមានការបរាជ័យយ៉ាងខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវបង្ហូរប្រព័ន្ធ និងបំពេញការ coolant ធម្មតា។ ករណីដ៏កម្រមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប៉ុន្តែការរបឆាមងនឹងកមនកក៏អាចមានពពុះនៅក្នុងធុងពង្រីកផងដែរ ដោយសារតែគុណភាពអន់។
- ការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃសន្ទះបិទបើក។ ក្នុងករណីនេះ ការខ្ចាត់ខ្ចាយនៃផ្នែកមួយនៃ coolant តាមរយៈសន្ទះបិទបើកក្នុងទម្រង់ជាម៉ាស់ពពុះត្រូវបានសង្កេតឃើញ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកក្នុងស្ថានភាពល្អ សារធាតុ coolant នៅពេលដែលឡើងកំដៅខ្លាំង នឹងហៀរចេញពីប្រព័ន្ធយ៉ាងលឿន។ ប្រសិនបើដោតមិនដំណើរការដូចដែលវាគួរតែ វាអាចនាំឱ្យមានការដាច់ ឬដាច់បំពង់ចេញពីកន្លែងអង្គុយ និងសូម្បីតែការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃវិទ្យុសកម្ម។
ការសន្និដ្ឋាននៅទីនេះគឺសាមញ្ញ: កុំប្រើវត្ថុរាវដែលមិនសមរម្យសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់និងតាមដានសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រ។
របៀបពិនិត្យមើលក្បាលស៊ីឡាំង។ 18+ ។
