ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107 បរាជ័យ និងការត្រួតពិនិត្យជាដំណាក់កាលរបស់វា។
មាតិកា
ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់រថយន្តទូទៅបំផុត រួមទាំង VAZ 2107 រួមមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍អគ្គិសនី។ ដោយសារប្រភពថាមពលនៅក្នុងយានជំនិះគឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើង និងថ្ម ការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីន និងប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់អាស្រ័យទៅលើមុខងារដែលមិនមានការរំខានរបស់ពួកគេ។ ដោយសារថ្ម និងម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការស្របគ្នា អាយុកាលសេវាកម្ម និងរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការរបស់អតីតគឺអាស្រ័យលើក្រោយ។
ពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107
ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៃ "ប្រាំពីរ" បង្កើតចរន្តអគ្គិសនីនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយវា ការស្វែងរកមូលហេតុ និងការលុបបំបាត់ការបែកបាក់ត្រូវតែដោះស្រាយជាបន្ទាន់។ វាអាចមានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ដូច្នេះ ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។
ការធ្វើតេស្តស្ពាន Diode
ស្ពាន diode នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងមាន diodes rectifier ជាច្រើនដែលវ៉ុលឆ្លាស់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ហើយវ៉ុលថេរត្រូវបានបញ្ចេញ។ ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯងផ្ទាល់អាស្រ័យលើលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃធាតុទាំងនេះ។ ពេលខ្លះ diodes បរាជ័យ ហើយត្រូវពិនិត្យ និងជំនួស។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ multimeter ឬអំពូលរថយន្ត 12 V ។
ពហុម៉ែត្រ
នីតិវិធីមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- យើងពិនិត្យ diode នីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា ដោយភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតរបស់ឧបករណ៍នៅក្នុងទីតាំងមួយ ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់រាងប៉ូល។ ក្នុងទិសដៅមួយ multimeter គួរតែបង្ហាញពីភាពធន់ទ្រាំគ្មានកំណត់ហើយនៅក្នុងផ្សេងទៀត - 500-700 ohms ។
នៅពេលពិនិត្យមើល diodes ជាមួយ multimeter នៅក្នុងទីតាំងមួយឧបករណ៍គួរតែបង្ហាញពីភាពធន់ទ្រាំដ៏ធំគ្មានកំណត់ហើយនៅក្នុងមួយទៀត - 500-700 Ohms - ប្រសិនបើធាតុមួយនៃធាតុ semiconductor មានភាពធន់ទ្រាំតិចតួចឬគ្មានកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលបន្តក្នុងទិសដៅទាំងពីរនោះ rectifier ត្រូវការជួសជុលឬជំនួស។ប្រសិនបើភាពធន់នៃ diode ខ្ពស់គ្មានកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តក្នុងទិសដៅទាំងពីរនោះ rectifier ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានកំហុស។
អំពូលភ្លើង
ប្រសិនបើអ្នកមិនមាន multimeter នៅនឹងដៃទេ អ្នកអាចប្រើអំពូល 12 V ធម្មតាបាន៖
- យើងភ្ជាប់ស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្មទៅនឹងតួនៃស្ពាន diode ។ យើងភ្ជាប់ចង្កៀងទៅក្នុងគម្លាតរវាងទំនាក់ទំនងវិជ្ជមាននៃថ្មនិងទិន្នផលនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលសម្គាល់ "30" ។ ប្រសិនបើចង្កៀងភ្លឺ ស្ពាន diode មានកំហុស។
- ដើម្បីពិនិត្យមើល diodes អវិជ្ជមាននៃ rectifier យើងភ្ជាប់ដកនៃប្រភពថាមពលតាមរបៀបដូចនៅក្នុងកថាខណ្ឌមុនហើយបូកតាមរយៈអំពូលជាមួយ bolt ភ្ជាប់ស្ពាន diode ។ ចង្កៀងដែលឆេះឬភ្លឹបភ្លែតៗបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយ diodes ។
- ដើម្បីពិនិត្យមើលធាតុវិជ្ជមានយើងភ្ជាប់ថ្មបូកតាមរយៈចង្កៀងទៅស្ថានីយ "30" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ភ្ជាប់ស្ថានីយអវិជ្ជមានទៅនឹងប៊ូឡុង។ ប្រសិនបើចង្កៀងមិនភ្លឺនោះ rectifier ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាកំពុងដំណើរការ។
- ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឌីយ៉ូតបន្ថែម ដកនៃថ្មនៅតែដដែលដូចក្នុងកថាខណ្ឌមុន ហើយបូកតាមរយៈចង្កៀងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ "61" នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។. ចង្កៀងភ្លឺបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយ diodes ។ដើម្បីពិនិត្យមើលស្ពាន diode ជាមួយចង្កៀងគ្រោងការណ៍ការតភ្ជាប់ផ្សេងគ្នាត្រូវបានប្រើអាស្រ័យលើធាតុដែលត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។
វីដេអូ៖ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃអង្គភាពកែតម្រូវដោយប្រើអំពូលភ្លើង
ពិនិត្យមើលនិយតករបញ្ជូនត
ចាប់តាំងពីនិយតករតង់ស្យុងផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានតំឡើងនៅលើ VAZ "ប្រាំពីរ" វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការពិនិត្យមើលពួកវានីមួយៗឱ្យកាន់តែលម្អិត។
បញ្ជូនតរួមបញ្ចូលគ្នា
ការបញ្ជូនតរួមបញ្ចូលគ្នាគឺរួមបញ្ចូលជាមួយជក់ហើយត្រូវបានម៉ោននៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង។ អ្នកអាចយកវាចេញដោយមិនចាំបាច់រុះរើក្រោយទេ ទោះបីជាវាមិនងាយស្រួលក៏ដោយ។ អ្នកត្រូវទៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីនភ្លើង ដោះវីសពីរដែលធានាការបញ្ជូនតចេញ ហើយយកវាចេញពីរន្ធពិសេស។
ដើម្បីពិនិត្យមើលនិយតករវ៉ុលអ្នកនឹងត្រូវការ:
- ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលវ៉ុលអថេរ 12-22 V;
- ខ្សែតភ្ជាប់;
- អំពូល 12V ។
ដំណើរការខ្លួនវាមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- យើងភ្ជាប់ដកនៃថ្មទៅនឹងដីនៃការបញ្ជូនតហើយបូកទៅនឹងទំនាក់ទំនងរបស់វា "B" ។ យើងភ្ជាប់អំពូលទៅនឹងជក់។ ប្រភពថាមពលមិនទាន់បញ្ចូលក្នុងសៀគ្វីទេ។ ចង្កៀងគួរតែភ្លឺខណៈពេលដែលវ៉ុលគួរតែមានប្រហែល 12,7 V ។
- យើងភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅស្ថានីយថ្មដោយសង្កេតមើលបន្ទាត់រាងប៉ូលនិងបង្កើនវ៉ុលដល់ 14,5 V. ពន្លឺគួរតែរលត់។ នៅពេលដែលវ៉ុលធ្លាក់ចុះវាគួរតែភ្លឺម្តងទៀត។ បើមិនដូច្នោះទេ បញ្ជូនតត្រូវតែជំនួស។
- យើងបន្តបង្កើនភាពតានតឹង។ ប្រសិនបើវាឡើងដល់ 15-16 V ហើយពន្លឺនៅតែបន្តឆេះ នេះនឹងបង្ហាញថា និយតករបញ្ជូនតមិនកំណត់វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទៅថ្មទេ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនដំណើរការ វាបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។ការបញ្ជូនតរួមបញ្ចូលគ្នាមាននិយតករវ៉ុល និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ជក់ ដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាមួយនឹងវ៉ុលទិន្នផលអថេរ
បញ្ជូនតដាច់ដោយឡែក
ការបញ្ជូនតដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើតួរថយន្ត ហើយវ៉ុលពីម៉ាស៊ីនភ្លើងដំបូងទៅវា ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ថ្ម។ ជាឧទាហរណ៍ សូមពិចារណាពិនិត្យមើលការបញ្ជូនត Y112B ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Zhiguli បុរាណផងដែរ។"។ អាស្រ័យលើកំណែនេះនិយតករបែបនេះអាចត្រូវបានម៉ោនទាំងនៅលើរាងកាយនិងនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯង។ យើងរុះរើផ្នែកហើយអនុវត្តជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- យើងប្រមូលផ្តុំសៀគ្វីស្រដៀងនឹងសៀគ្វីមុនជំនួសឱ្យជក់យើងភ្ជាប់អំពូលទៅនឹងទំនាក់ទំនង "W" និង "B" នៃការបញ្ជូនត។
- យើងអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យតាមវិធីដូចគ្នានឹងវិធីសាស្ត្រខាងលើ។ ការបញ្ជូនតក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានកំហុសផងដែរ ប្រសិនបើចង្កៀងបន្តឆេះនៅពេលវ៉ុលកើនឡើង។ប្រសិនបើចង្កៀងភ្លឺនៅវ៉ុលពី 12 ទៅ 14,5 V ហើយរលត់នៅពេលវាឡើងនោះការបញ្ជូនតត្រូវបានចាត់ទុកថាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។
ប្រភេទបញ្ជូនតចាស់
និយតករបែបនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើ "បុរាណ" ចាស់។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួ ការផ្ទៀងផ្ទាត់របស់វាមានភាពខុសគ្នាខ្លះពីជម្រើសដែលបានពិពណ៌នា។ និយតករមានលទ្ធផលពីរ - "67" និង "15" ។ ទីមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្មហើយទីពីរទៅវិជ្ជមាន។ អំពូលភ្លើងត្រូវបានតភ្ជាប់រវាងដីនិងទំនាក់ទំនង "67" ។ លំដាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលនិងប្រតិកម្មនៃចង្កៀងទៅវាគឺដូចគ្នា។
វីដេអូ៖ ពិនិត្យមើលឧបករណ៍បញ្ជូនតម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ "បុរាណ"
ការធ្វើតេស្ត Condenser
capacitor ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសៀគ្វីនិយតករវ៉ុលជាអ្នកទប់ស្កាត់សំលេងរំខានប្រេកង់ខ្ពស់។ ផ្នែកត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ពេលខ្លះវាអាចបរាជ័យ។
ការត្រួតពិនិត្យសុខភាពនៃធាតុនេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយឧបករណ៍ពិសេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចទទួលបានដោយឧបករណ៍ multimeter ឌីជីថលដោយជ្រើសរើសដែនកំណត់រង្វាស់នៃ 1 MΩ៖
- យើងភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតរបស់ឧបករណ៍ទៅនឹងស្ថានីយនៃ capacitor ។ ជាមួយនឹងធាតុធ្វើការ ភាពធន់នឹងតូចនៅពេលដំបូង បន្ទាប់ពីនោះវានឹងចាប់ផ្តើមកើនឡើងរហូតដល់គ្មានកំណត់។
- យើងផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់រាងប៉ូល។ ការអានឧបករណ៍គួរតែស្រដៀងគ្នា។ ប្រសិនបើ capacitance ត្រូវបានខូចនោះភាពធន់ទ្រាំនឹងតូច។
ប្រសិនបើផ្នែកមួយបរាជ័យ វាងាយស្រួលក្នុងការជំនួសវា។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគ្រាន់តែដោះវីសដែលកាន់កុងតឺន័រហើយជួសជុលខ្សែ។
វីដេអូ: របៀបពិនិត្យមើល capacitor នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត
ពិនិត្យជក់ និងចិញ្ចៀនរអិល
ដើម្បីពិនិត្យមើលចិញ្ចៀនរអិលនៅលើ rotor ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងត្រូវរុះរើដោយផ្នែកដោយដកផ្នែកខាងក្រោយចេញ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមាននៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃទំនាក់ទំនងសម្រាប់គុណវិបត្តិ និងការពាក់។ អង្កត់ផ្ចិតអប្បបរមានៃចិញ្ចៀនត្រូវតែមាន 12,8 ម។ បើមិនដូច្នោះទេយុថ្កាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ លើសពីនេះទៀត វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសម្អាតទំនាក់ទំនងដោយក្រដាសខ្សាច់ល្អិតល្អន់។
ជក់ក៏ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យផងដែរ ហើយក្នុងករណីមានការពាក់ ឬខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ ពួកគេត្រូវបានជំនួស។ កម្ពស់នៃជក់ត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 4,5 ម។ នៅកន្លែងអង្គុយ ពួកគេគួរតែដើរដោយសេរី និងគ្មានការកកស្ទះ។
វីដេអូ៖ ពិនិត្យមើលការដំឡើងជក់ម៉ាស៊ីនភ្លើង
ពិនិត្យខ្សែរ
ម៉ាស៊ីនភ្លើង "ប្រាំពីរ" មានពីរ windings - rotor និង stator ។ ទីមួយត្រូវបានបោះយុថ្កា និងបង្វិលជានិច្ចនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ទីពីរត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងរឹងមាំនៅលើតួរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯង។ ខ្យល់ពេលខ្លះបរាជ័យ។ ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតី អ្នកត្រូវដឹងពីវិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់។
Rotor winding
ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ rotor winding អ្នកនឹងត្រូវការ multimeter ហើយដំណើរការខ្លួនវាមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- យើងវាស់ភាពធន់ទ្រាំរវាងចិញ្ចៀនទំនាក់ទំនង។ ការអានគួរតែមានចន្លោះពី 2,3-5,1 ohms ។ តម្លៃខ្ពស់នឹងបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងមិនល្អរវាងខ្សែរនាំងនិងចិញ្ចៀន។ ភាពធន់ទ្រាំទាបបង្ហាញពីសៀគ្វីខ្លីរវាងវេន។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ យុថ្កាទាមទារការជួសជុល ឬជំនួស។ដើម្បីពិនិត្យមើលរបុំរបស់ rotor ការស៊ើបអង្កេត multimeter ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចិញ្ចៀនរអិលនៅ armature
- យើងភ្ជាប់ថ្មទៅនឹងទំនាក់ទំនងរបុំជាស៊េរីជាមួយ multimeter នៅដែនកំណត់រង្វាស់បច្ចុប្បន្ន។ ខ្យល់ល្អគួរប្រើប្រាស់ចរន្ត 3-4,5 A ។ តម្លៃខ្ពស់បង្ហាញពីសៀគ្វីខ្លីអន្តរកាល។
- ពិនិត្យមើលភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់របស់ rotor ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងភ្ជាប់ចង្កៀង 40 W ទៅនឹងមេតាមរយៈរបុំ។ ប្រសិនបើមិនមានភាពធន់ទ្រាំរវាង winding និង armature ទេនោះអំពូលនឹងមិនភ្លឺទេ។ ប្រសិនបើចង្កៀងស្ទើរតែភ្លឺ នោះមានការលេចធ្លាយចរន្តដល់ដី។ការពិនិត្យមើលភាពធន់នៃអ៊ីសូឡង់នៃរបុំ armature ត្រូវបានអនុវត្តដោយការភ្ជាប់អំពូល 220 W ទៅបណ្តាញ 40 V តាមរយៈវា
stator winding
សៀគ្វីបើកចំហឬខ្លីអាចកើតឡើងជាមួយ stator winding ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យក៏ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ multimeter ឬអំពូល 12 V៖
- នៅលើឧបករណ៍ សូមជ្រើសរើសរបៀបរង្វាស់ធន់ និងឆ្លាស់គ្នាភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតទៅស្ថានីយនៃរបុំ។ ប្រសិនបើមិនមានការបំបែកទេនោះភាពធន់ទ្រាំគួរតែស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 10 ohms ។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងមានទំហំធំគ្មានកំណត់។ដើម្បីពិនិត្យមើល stator winding សម្រាប់សៀគ្វីបើកចំហ វាចាំបាច់ក្នុងការភ្ជាប់ probes ម្តងមួយៗទៅកាន់ winding terminals
- ប្រសិនបើចង្កៀងមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ នោះយើងភ្ជាប់ថ្មដកទៅនឹងទំនាក់ទំនងរបុំមួយ ហើយភ្ជាប់ថ្មបូកតាមរយៈចង្កៀងទៅស្ថានីយ stator ផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលចង្កៀងបំភ្លឺ ខ្យល់ត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចបម្រើបាន។ បើមិនដូច្នោះទេផ្នែកត្រូវតែជួសជុលឬជំនួស។នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ stator coils ដោយប្រើចង្កៀង ការតភ្ជាប់របស់វាត្រូវបានធ្វើឡើងជាស៊េរីជាមួយនឹងថ្ម និង windings
- ដើម្បីពិនិត្យមើលរបុំសម្រាប់ខ្លីទៅនឹងករណី យើងភ្ជាប់ឧបករណ៍ស្ទង់ multimeter មួយទៅនឹងករណី stator ហើយមួយទៀតនៅក្នុងវេនទៅស្ថានីយ winding ។ ប្រសិនបើមិនមានសៀគ្វីខ្លីទេនោះតម្លៃធន់នឹងមានទំហំធំគ្មានកំណត់។ប្រសិនបើនៅពេលពិនិត្យមើលសៀគ្វីខ្លីរបស់ stator ទៅករណីឧបករណ៍បង្ហាញភាពធន់ទ្រាំដ៏ធំគ្មានកំណត់នោះ winding ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។
- ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ stator winding សម្រាប់សៀគ្វីខ្លី យើងភ្ជាប់ថ្មដកទៅ case ហើយភ្ជាប់បូកតាមរយៈចង្កៀងទៅស្ថានីយ winding ។ ចង្កៀងភ្លឺនឹងបង្ហាញពីសៀគ្វីខ្លី។
ពិនិត្យខ្សែក្រវ៉ាត់
ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ពីរ៉ក crankshaft ម៉ាស៊ីន។ ជាទៀងទាត់ វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពីព្រោះប្រសិនបើវាត្រូវបានបន្ធូរបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ចូលថ្មអាចកើតឡើង។ វាក៏គួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពសុចរិតនៃសម្ភារៈខ្សែក្រវ៉ាត់ផងដែរ។ ប្រសិនបើមានការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ ទឹកភ្នែក និងការខូចខាតផ្សេងទៀត ធាតុចាំបាច់ត្រូវជំនួស។ ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពតានតឹងរបស់វា សូមអនុវត្តតាមជំហានទាំងនេះ៖
- យើងចុចសាខាមួយនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ឧទាហរណ៍ដោយប្រើទួណឺវីសខណៈពេលដំណាលគ្នាវាស់ការផ្លាតជាមួយនឹងបន្ទាត់។ខ្សែក្រវាត់ត្រូវតែមានភាពតានតឹងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ព្រោះថាលើស ឬស្ថិតក្រោមភាពតានតឹងប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ចូលថ្មមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាក៏មានការពាក់របស់ឧបករណ៍ប្តូរ និងស្នប់ផងដែរ។
- ប្រសិនបើការផ្លាតមិនធ្លាក់ក្នុងចន្លោះ 12-17 មីលីម៉ែត្រ លៃតម្រូវភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដោះវីសផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ដោយផ្លាស់ទីផ្នែកក្រោយឆ្ពោះទៅ ឬឆ្ងាយពីប្លុកម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងយចន។ដើម្បីកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបន្ធូរគ្រាប់ដែលស្ថិតនៅពីលើដងខ្លួនរបស់វា ហើយផ្លាស់ទីយន្តការក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ បន្ទាប់មករឹតបន្តឹងវា។
ការត្រួតពិនិត្យការធានា
ដូច្នេះថា ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង ដែលបណ្តាលមកពីការកកស្ទះ មិនធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលឡើយ នៅពេលដែលមានសំឡេងរំខានលេចចេញមក អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលពួកវា។ ចំពោះបញ្ហានេះម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងត្រូវរុះរើចេញពីឡានហើយរុះរើ។ យើងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- យើងពិនិត្យមើលដោយមើលឃើញនូវសត្វខ្លាឃ្មុំ ដោយព្យាយាមកំណត់អត្តសញ្ញាណការខូចខាតដល់ទ្រុង បាល់ សញ្ញាបំបែក សញ្ញានៃការច្រេះ.ឧបករណ៍ឆ្លាស់អាចបរាជ័យជាលទ្ធផលនៃស្នាមប្រេះនៅក្នុងទ្រុង ឧបករណ៍បំបែកដែលខូច ឬលទ្ធផលនៃបាល់ច្រើន។
- យើងពិនិត្យមើលថាតើផ្នែកដែលបង្វិលបានយ៉ាងងាយស្រួល ថាតើមានសំលេងរំខាន និងលេងវាធំប៉ុនណា។ ជាមួយនឹងការលេងខ្លាំង ឬសញ្ញាដែលអាចមើលឃើញនៃការពាក់ ផលិតផលត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរកឃើញស្នាមប្រេះនៅលើគម្របម៉ាស៊ីនភ្លើង ផ្នែកនៃលំនៅដ្ឋាននេះត្រូវតែត្រូវបានជំនួស
នៅពេលពិនិត្យមើលការយកចិត្តទុកដាក់ក៏គួរតែត្រូវបានបង់ទៅគម្របខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ វាមិនគួរមានស្នាមប្រេះឬការខូចខាតផ្សេងទៀតទេ។ ប្រសិនបើការខូចខាតត្រូវបានរកឃើញផ្នែកត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។
ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107
ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ "ប្រាំពីរ" បរាជ័យជាញឹកញាប់ប៉ុន្តែការបែកបាក់នៅតែកើតឡើង។ ដូច្នេះវាមានតម្លៃដឹងបន្ថែមអំពីរបៀបដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីបង្ហាញខ្លួនឯង។
ការបែកបាក់ឬការបែកខ្ញែកនៃខ្យល់
ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើសុខភាពរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ជាមួយនឹងឧបករណ៏ ការដាច់ និងសៀគ្វីខ្លីនៃវេន ការបែកបាក់លើរាងកាយអាចកើតឡើង។ ប្រសិនបើ rotor winding ដាច់ នោះនឹងមិនមានការសាកថ្មទេ ដែលនឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយពន្លឺបញ្ចូលថ្មដែលមានពន្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងការកាត់ខ្សែរទៅផ្ទះ នោះការខុសប្រក្រតីបែបនេះកើតឡើងជាចម្បងនៅចំណុចដែលចុងបញ្ចប់នៃរបុំចេញទៅកាន់ចិញ្ចៀនរអិល។ សៀគ្វីខ្លីនៃ stator កើតឡើងដោយសារតែការរំលោភលើអ៊ីសូឡង់នៃខ្សភ្លើង។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងក្តៅខ្លាំង ហើយនឹងមិនអាចសាកថ្មពេញបានទេ។ ប្រសិនបើរបុំ stator ត្រូវបានខ្លីទៅនឹងលំនៅដ្ឋាន នោះម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹង hum ឡើងកំដៅ ហើយថាមពលនឹងថយចុះ។
ពីមុន របុំម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញក្នុងករណីមានការខូចខាត ប៉ុន្តែឥឡូវនេះស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើបែបនេះទេ។ ផ្នែកគឺគ្រាន់តែជំនួសដោយថ្មីមួយ។
ការពាក់ជក់
ច្រាសម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្តល់វ៉ុលដល់ការបង្វិលវាល។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ពួកគេនាំឱ្យមានការចោទប្រកាន់មិនស្ថិតស្ថេរ ឬអវត្តមានពេញលេញរបស់វា។ ក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃជក់៖
- អ្នកប្រើប្រាស់ជារឿយៗផ្តាច់ទំនាក់ទំនងដោយមិនដឹងមូលហេតុ។
- ពន្លឺគឺស្រអាប់និងភ្លឺ;
- វ៉ុលនៃបណ្តាញនៅលើយន្តហោះធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង;
- ថ្មអស់លឿន។ប្រសិនបើជក់អស់ មានបញ្ហាជាមួយនឹងការសាកថ្ម។
និយតករបញ្ជូនត
ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន វ៉ុលនៅស្ថានីយថ្មមានកម្រិតទាបជាង 13 V ឬខ្ពស់ជាង 14 V នោះ ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចបណ្តាលមកពីនិយតករវ៉ុលដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍នេះអាចកាត់បន្ថយអាយុកាលថ្មយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីមួយយប់នៃការចតរថយន្តចាប់ផ្តើមមិនបើកឬអ្នកសម្គាល់ឃើញមានស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សនៅលើថ្មខ្លួនឯងនោះវាដល់ពេលហើយដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍បញ្ជូនត។
ឧបករណ៍នេះអាចមានបញ្ហាដូចខាងក្រោមៈ
- ទំនាក់ទំនងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តជាមួយជក់;
- ការបំបែកធាតុ;
- ការបំបែកខាងក្នុងនៅក្នុងសៀគ្វី។
ការសាកថ្មអាចអវត្តមានដោយសារការពាក់ ឬត្រជាក់នៃជក់ ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការរួញនៃប្រភពទឹកអំឡុងពេលប្រើប្រាស់យូរ។
ការបំបែក Diode
ការបរាជ័យនៃស្ពាន diode អាចត្រូវបាននាំមុខដោយ:
- សំណើមចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង;
- កខ្វក់និងប្រេង;
- "បំភ្លឺរថយន្ត" នៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយចេញទាំងស្រុងហើយខ្សែភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ។ការចម្លងរោគនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយប្រេងអាចបណ្តាលឱ្យបរាជ័យនៃស្ពាន diode ។
ប្រសិនបើភាពសុចរិតនៃ diodes ក្នុងករណី "បំភ្លឺ" អាស្រ័យលើការយកចិត្តទុកដាក់របស់ម្ចាស់រថយន្តនោះគ្មាននរណាម្នាក់មានសុវត្ថិភាពពីផលប៉ះពាល់នៃកត្តាពីរដំបូងឡើយ។
សត្វខ្លាឃ្មុំ
ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107 មាន 2 គ្រាប់ដែលធានាការបង្វិលដោយឥតគិតថ្លៃនៃ rotor ។ ពេលខ្លះម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចបង្កើតសំឡេងដែលមិនមានលក្ខណៈខុសពីប្រតិបត្តិការរបស់វា ឧទាហរណ៍ សំឡេងហ៊ឺ ឬសំឡេងរំខាន។ ការរុះរើឧបករណ៍ឆ្លាស់ និងការចាក់ប្រេងរំអិលអាចជួសជុលបញ្ហាជាបណ្ដោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតដើម្បីជំនួសផ្នែក។ ប្រសិនបើពួកគេអស់ធនធាន នោះម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងបញ្ចេញសំឡេងហ៊ោកញ្ជ្រៀវ។ វាមិនមានតម្លៃក្នុងការពន្យារពេលជួសជុលនោះទេ ព្រោះវាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការស្ទះការជួបប្រជុំគ្នា និងការបញ្ឈប់ rotor ។ សត្វខ្លាឃ្មុំអាចបែក និងហាប់ដោយសារតែខ្វះទឹករំអិល ការពាក់ខ្លាំង ឬការងារមិនល្អ។
វីដេអូ៖ របៀបដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងបង្កើតសំឡេងរំខាន
វាអាចទៅរួចក្នុងការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ "ប្រាំពីរ" ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។ ដើម្បីកំណត់បញ្ហា មិនចាំបាច់មានឧបករណ៍ពិសេសទេ ត្រូវមានចំនេះដឹង និងជំនាញក្នុងការធ្វើការជាមួយឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់រថយន្ត បើទោះបីជាពួកវានឹងមិននាំឱ្យហួសហេតុក៏ដោយ។ ដើម្បីសាកល្បងម៉ាស៊ីនភ្លើង ឌីជីថលឌីជីថល ឬអំពូល 12 V នឹងគ្រប់គ្រាន់។
