ហេតុអ្វីបានជាចង្កូតបុក: បញ្ហានិងដំណោះស្រាយ
អ្នកចូលចិត្តរថយន្តជាច្រើនបានជួបប្រទះនឹងរំញ័រដៃចង្កូត។ ដៃចង្កូតអាចញ័រតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា និងក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នា - អំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ឬហ្វ្រាំង ខណៈពេលកំពុងបើកបរ ឬនៅពេលម៉ាស៊ីននៅទំនេរ។ ការរំញ័រអាចលេចឡើងក្នុងរបៀបមួយ ហើយអវត្តមានទាំងស្រុងក្នុងរបៀបមួយផ្សេងទៀត។ កុំមើលស្រាលរោគសញ្ញាបែបនេះព្រោះចំណុចមិនត្រឹមតែនៅក្នុងភាពមិនស្រួលដែលពួកគេបណ្តាលឱ្យប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្នុងហេតុផលដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេកើនឡើងផងដែរ។ ហេតុផលអាចខុសគ្នា ខ្លះទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពបើកបរ។ ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់ថាហេតុអ្វីបានជាបាតុភូតនេះកើតឡើងនិងរបៀបដោះស្រាយវា។
ដៃចង្កូតញ័រនៅពេលម៉ាស៊ីនឈប់
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការខុសប្រក្រតី រំញ័រអាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅដៃចង្កូត។ ក្នុងករណីសាមញ្ញបំផុត អ្នកគួរតែសាកល្បងផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ី។
ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត ចង្កូតដែលលោតនៅទំនេរកើតឡើងដោយសារតែខ្នើយនៃអង្គភាពថាមពលរលុង ឬខូច ហើយពួកគេអាចកាន់តែខ្លាំងនៅពេលបើកបរ។ ជារឿយៗវាកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តដែលមានចំងាយឆ្ងាយ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានយកចេញដើម្បីជួសជុល ហើយបន្ទាប់ពីនោះចង្កូតចាប់ផ្តើមញ័រនៅពេលទំនេរ នោះអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃគ្រឿង រឹតបន្តឹងរនុក និងជំនួសឧបករណ៍ដែលពាក់។
ហេតុផលដែលអាចកើតមានមួយទៀតសម្រាប់ការកើតឡើងនៃរោគសញ្ញាបែបនេះគឺការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃកំណាត់ចង្កូតចង្កូតឬការពាក់ផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងរបស់វា។ កំណាត់មិនអាចជួសជុលបានទេ ដូច្នេះដំណោះស្រាយតែមួយគត់គឺត្រូវជំនួសវា។
ដៃចង្កូតញ័រពេលបង្កើនល្បឿន និងពេលបើកបរ
ហេតុផលមួយចំនួនអាចនាំឱ្យចង្កូតរថយន្តលោតក្នុងពេលបង្កើនល្បឿន និងអំឡុងពេលចលនា ដែលជារឿយៗត្រួតលើគ្នាទៅវិញទៅមក។ រោគសញ្ញាជារឿយៗលេចឡើងក្នុងជួរល្បឿនមួយ ហើយបាត់ទៅវិញក្នុងមួយទៀត។
1. វាសមហេតុផលក្នុងការចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយសាមញ្ញបំផុត។ សំបកកង់ដែលបំប៉ោង ឬបំប៉ោងមិនស្មើគ្នា គឺពិតជាមានសមត្ថភាពធ្វើឱ្យដៃចង្កូតញ័រ ទោះបីជាក្នុងល្បឿនទាបក៏ដោយ។ ស្ថានភាពអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយការបំប៉ោងសំបកកង់ស្របតាមសម្ពាធដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
2. ប៉ុន្តែភាគច្រើនជាញឹកញាប់ពិរុទ្ធជនគឺជាម៉ាស់មិនមានតុល្យភាពដែលនៅពេលដែលកង់បង្វិលបណ្តាលឱ្យរំញ័រដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅដៃចង្កូត។
នេះអាចជាភក់ ឬព្រិល ដូច្នេះរឿងដំបូងដែលអ្នកគួរធ្វើគឺលាងកង់ឱ្យបានល្អ ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា។ ការសម្អាតកង់ជាធម្មតាលុបបំបាត់បញ្ហាប្រសិនបើវាកើតឡើងក្នុងល្បឿនទាប។
3. ប្រសិនបើដៃចង្កូតចាប់ផ្តើមញ័របន្ទាប់ពីជួសជុល ឬផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ នោះកង់ទំនងជាមានតុល្យភាពមិនត្រឹមត្រូវ។ សមតុល្យក៏អាចត្រូវបានរំខានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដែរ ប្រសិនបើទម្ងន់សមតុល្យធ្លាក់ចុះ។ នេះគឺជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅល្បឿនមធ្យមនិងខ្ពស់។ បញ្ហាមិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយឡើយ ព្រោះសំបកកង់នឹងពាក់មិនស្មើគ្នា ហើយក្នុងករណីខ្លះ ការខូចខាតដល់ធាតុព្យួរអាចកើតឡើង។ សត្វខ្លាឃ្មុំកង់គឺងាយរងគ្រោះជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពនេះ។ ដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវទៅមើលហាងសំបកកង់ម្តងទៀតដែលអ្នកនឹងមានតុល្យភាពដោយប្រើជំហរពិសេស។
4. ដោយសារតែការប៉ះទង្គិចខ្លាំងនៅពេលបុករន្ធ ឬទប់ស្កាត់ ពិការភាពក្នុងទម្រង់ជារលាក់ ឬហៅថាក្លនអាចលេចឡើងនៅលើសំបកកង់។ បាទ/ចាស ហើយដំបូងឡើយ សំបកកង់ខូចគឺមិនសូវជាកម្រទេ។ ក្នុងករណីនេះ ទោះបីជាមានតុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ ការរំញ័រនឹងកើតឡើងនៅក្នុងកង់ ដែលវានឹងមានអារម្មណ៍នៅក្នុងដៃចង្កូត។ ភាគច្រើនទំនងជា ចង្វាក់នឹងអាចកត់សម្គាល់បានតែក្នុងល្បឿនកំណត់មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសសំបកកង់។
5. ប្រសិនបើរថយន្តបុកបង្គោលភ្លើង បញ្ហាប្រហែលជាមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះការខូចខាតសំបកកង់នោះទេ។ វាអាចទៅរួចដែលគែមកង់ខូចពីផលប៉ះពាល់។ ហើយនេះក៏អាចធ្វើឲ្យដៃចង្កូតញ័រពេលកំពុងបើកបរ។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅពេលដែលល្បឿនរំញ័រកើនឡើង ពួកគេក៏អាចផ្ទេរទៅកាន់តួម៉ាស៊ីនផងដែរ។
ការខូចទ្រង់ទ្រាយឌីសអាចកើតឡើងមិនត្រឹមតែដោយសារផលប៉ះពាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ទីបំផុត អ្នកអាចនឹងក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការទិញដ៏អាក្រក់នៅលើទីផ្សារ។ កោងមិនតែងតែអាចកត់សម្គាល់បានចំពោះភ្នែកទេ។ ជាធម្មតាហាងលក់សំបកកង់មានឧបករណ៍ពិសេសដែលនឹងជួយដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងកង់ខូច។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាខុសខ្លាំងពេក វានឹងត្រូវតែជំនួស។
6. នៅពេលដំឡើង rims មិនមែនដើម វាអាចបង្ហាញថា រន្ធនៅលើគែម និង bolts នៅលើ hub កង់ មិនត្រូវគ្នានឹងគ្នា។ បន្ទាប់មក ឌីសនឹងរំកិលបន្តិច បណ្តាលឱ្យមានរំញ័រ ដែលនឹងត្រូវបានឮដូចការវាយនៅលើដៃចង្កូត។ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាអាចជាការប្រើចិញ្ចៀនពិសេស។
7. ប៊ូឡុងដែលបានរឹតបន្តឹងមិនត្រឹមត្រូវក៏អាចបង្កឱ្យមានរំញ័រដែលអាចមានអារម្មណ៍នៅក្នុងដៃចង្កូត។ ជាធម្មតាបញ្ហាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេនៅពេលបើកបរយឺតៗ ហើយចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅពេលល្បឿនកើនឡើង។ មុននឹងរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង និងគ្រាប់ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានស្តើង វាចាំបាច់ក្នុងការព្យួរកង់ ហើយរឹតបន្តឹងវាឱ្យស្មើៗគ្នា ដោយឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតផ្ទុយគ្នា។
ជម្រើសដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតគឺការម៉ោនកង់មិនគ្រប់គ្រាន់។ លទ្ធផលអាចថានៅពេលមួយមិនមែនជាពេលដ៏អស្ចារ្យទាំងអស់កង់គ្រាន់តែធ្លាក់ចុះ។ អ្វីដែលវាអាចនាំឱ្យមានសូម្បីតែក្នុងល្បឿនមធ្យមមិនត្រូវការពន្យល់ដល់នរណាម្នាក់ឡើយ។
8. ចង្កូតអាចញ័រពេលកំពុងបើកបរផងដែរដោយសារតែការខូចខាតលើផ្នែកព្យួរនិងដៃចង្កូតផ្សេងៗ។ ការលេង Tie rod អាចប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនទាបបំផុត។ ចង្កឹះលេខដៃចង្កូតដែលពាក់នឹងបង្ហាញនៅលើផ្លូវលំបាក។ ហើយសន្លាក់ CV ដែលមានកំហុស ឬប្លុកស្ងាត់នៃដៃខាងមុខនឹងធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍នៅពេលកាច់ជ្រុង ហើយតួរថយន្តទាំងមូលអាចញ័រ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ អ្នកមិនអាចធ្វើដោយគ្មានការរុះរើ និងពិនិត្យការព្យួរនោះទេ ហើយផ្នែកដែលមានបញ្ហានឹងត្រូវជំនួសវិញ។
រំញ័រអំឡុងពេលហ្វ្រាំង
ប្រសិនបើដៃចង្កូតញ័រទាំងស្រុងក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង នោះទំនងជាថាសហ្វ្រាំង (ស្គរ) ឬបន្ទះត្រូវស្តីបន្ទោស ឬមិនសូវជាញឹកញាប់ទេ យន្តការហ្វ្រាំង (កាលីបឺរ ឬស្តុង)។
ឌីស - ឬតិចជាងធម្មតាស្គរ - អាចខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗ។ នេះអាចទៅរួច ប្រសិនបើជាឧទាហរណ៍ ឌីសដែលឡើងកំដៅខ្លាំងពេកជាលទ្ធផលនៃហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ស្រាប់តែត្រជាក់នៅពេលដែលកង់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភក់ដែលមានទឹកកក។
ផ្ទៃការងាររបស់ឌីសនឹងក្លាយទៅជារលក ហើយការកកិតនៃបន្ទះនឹងបណ្តាលឱ្យមានរំញ័រដែលនឹងមានអារម្មណ៍នៅលើដៃចង្កូត។ ក្នុងករណីភាគច្រើនបញ្ហាអាចត្រូវបានដោះស្រាយបានតែដោយការជំនួសឌីសហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើកម្រិតនៃការពាក់ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់ឌីសគឺតូច នោះអ្នកអាចសាកល្បងបង្កើតចង្អូរ។
ដៃចង្កូតរំញ័រគឺលើសពីភាពរំខាន។ ក្នុងករណីជាច្រើន វាបង្ហាញពីវត្តមាននៃបញ្ហាដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្ទាន់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនបញ្ឈប់ការដោះស្រាយពួកគេទេ វាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលអ្វីៗទាំងអស់នឹងជាការជួសជុលដែលមានតំលៃថោក ហើយនឹងមិននាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ បើមិនដូច្នោះទេបញ្ហានឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ហើយនាំទៅរកបញ្ហាផ្សេងទៀត។
