សញ្ញាសំគាល់នៃក្បាលម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងដែលមានដាល់
មាតិកា
ក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង) គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ការជួបប្រជុំគ្នានេះអាចត្រូវបានគេហៅថាជាគម្របដែលគ្របដណ្តប់ប្លុកស៊ីឡាំងពីខាងលើ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងអង្គភាពថាមពលទំនើបភាគច្រើនគោលបំណងមុខងារនៃក្បាលស៊ីឡាំងគឺធំទូលាយជាងហើយមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះការការពារសាមញ្ញទេ។ តាមក្បួនមួយ, ទៀន, nozzles, valves, camshaft និងផ្នែកផ្សេងទៀតត្រូវបានដាក់នៅក្នុងវា។
ផងដែរនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងគឺជាបណ្តាញសម្រាប់ចរាចរនៃប្រេងរំអិលនិង coolant ។ ក្បាលត្រូវបានខ្ទាស់ទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង ហើយ gasket បិទជិតមួយត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះពួកវា គោលបំណងសំខាន់គឺដើម្បីញែកស៊ីឡាំងចេញពីបរិយាកាសខាងក្រៅ និងពីគ្នាទៅវិញទៅមក ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយឧស្ម័នពីបន្ទប់ចំហេះ។
gasket ក្បាលស៊ីឡាំងក៏ការពារការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីន និងការរបឆាមងនឹងកមនក និងការពារសារធាតុរាវមិនឱ្យលាយចូលគ្នា។ gasket អាចជាទង់ដែងរឹង ឬធ្វើពីស្រទាប់ជាច្រើននៃដែកថែប ដែលនៅចន្លោះនោះមានស្រទាប់នៃវត្ថុធាតុ polymer បត់បែនខ្ពស់ (elastomer) ។
អ្នកអាចរកឃើញ gaskets elastomeric នៅលើស៊ុមដែកមួយ។ សម្ភារៈផ្សំដែលមានមូលដ្ឋានលើអាបស្តូស និងកៅស៊ូ (paronite) ក៏ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ដែរ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាលែងប្រើហើយ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនផ្នែកនេះអាចនឹងត្រូវខូចខាត។
ក្បាលម៉ាស៊ីនផ្លុំមើលទៅដូចនេះ
ការបែកបាក់មិនកើតឡើងកម្រទេ ហើយគំរាមកំហែងជាមួយនឹងផលវិបាកមិនល្អ។ ដូច្នេះ វានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយទេក្នុងការដឹងពីអ្វីដែលនាំទៅដល់បញ្ហានេះ និងរបៀបធ្វើសកម្មភាពក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។
ហេតុអ្វីបានជាការបែកបាក់កើតឡើង
ជារឿយៗការបែកបាក់គឺជាលទ្ធផលនៃការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃក្បាលឬ gasket ។ ការដំឡើងនិងជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តតាមគ្រោងការណ៍ដ៏តឹងរឹងស្របតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។
នៅពេលរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង លំដាប់ជាក់លាក់មួយត្រូវតែធ្វើតាម ហើយការរឹតបន្តឹងត្រូវធ្វើជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់យ៉ាងជាក់លាក់។ ក្នុងករណីជាច្រើន ប៊ូឡុងខ្លួនឯងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រើឡើងវិញទេ ពួកគេត្រូវតែជំនួសដោយរបស់ថ្មីនៅពេលជំនួស gasket ហើយកុំភ្លេចរំអិលខ្សែស្រឡាយ។
ការបំពានច្បាប់ទាំងនេះនាំឱ្យផ្ទៃមិនស្មើគ្នាដែលត្រូវភ្ជាប់គ្នា និងលេចធ្លាយ។ ពេលខ្លះអ្នកផលិតណែនាំឱ្យរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងមួយរយៈបន្ទាប់ពីការផ្គុំដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់នៃកំដៅ និងរំញ័រ។ កុំធ្វេសប្រហែសការណែនាំនេះ។
សមក៏អាចមិនស្មើគ្នាដែរ ប្រសិនបើផ្ទៃមិត្តរួមមានរាងកោង កខ្វក់ ឬមានពិការភាព - ប៉ោង ប្រហោង កោស។ ដូច្នេះមុននឹងធ្វើការផ្គុំ សូមពិនិត្យមើលផ្ទៃដែលជាប់គ្នានៃប្លុកស៊ីឡាំង ក្បាល និង gasket ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីប្រាកដថាវាគ្មានភាពកខ្វក់ និងការខូចខាត។
មូលហេតុចម្បងមួយដែលនាំទៅដល់ការបែកបាក់នៃក្បាលស៊ីឡាំងគឺការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រ។ ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមានជាច្រើន រួមទាំងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ gasket និងផ្ទៃដែលនៅជាប់នឹងវា។
ហើយឯកតាឡើងកំដៅក្នុងករណីភាគច្រើនដោយសារតែបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ - ទែម៉ូស្តាតមានកំហុស ស្នប់ទំនេរ កម្រិតទឹកត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់)។ ទីបំផុតគុណភាពអន់នៃ gasket ខ្លួនវាអាចបណ្តាលឱ្យមានការបែកបាក់របស់វាមួយរយៈបន្ទាប់ពីការដំឡើង។ ជាមួយនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់ - វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីជៀសវាងការសន្សំលើរឿងសំខាន់។
សញ្ញាបំបែក
រោគសញ្ញាខ្លះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា ខូចក្បាលស៊ីឡាំង ខ្លះទៀតមិនសូវច្បាស់ទេ។ ថ្វីត្បិតតែម៉ូទ័រអាចបន្តដំណើរការជាលំដាប់សម្រាប់ពេលខ្លះក៏ដោយ វាជារឿងសំខាន់ដែលមិនត្រូវខកខានពេលបច្ចុប្បន្ន និងមិនត្រូវនាំស្ថានភាពដល់ចំណុចសំខាន់នោះទេ។
- សញ្ញាជាក់ស្តែងរួមមានការចាកចេញពីឧស្ម័នផ្សងទៅខាងក្រៅម៉ាស៊ីន។ វាអាចមើលឃើញដោយមើលឃើញ ហើយជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយការលេចលឺខ្លាំងៗពីក្រោមក្រណាត់។
- ប្រសិនបើការខូចខាតបានប៉ះពាល់ដល់ការឆ្លងកាត់ឆានែលនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នោះឧស្ម័នអាចចូលទៅក្នុង coolant ។ ជាធម្មតា សារធាតុរាវ ឬពពុះអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅពេលដែលគម្របធុងពង្រីក ឬវិទ្យុសកម្មត្រូវបានដកចេញ (សូមប្រយ័ត្ន ប្រព័ន្ធនេះស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ!) ដោយសារតែមានឧស្ម័ននៅក្នុងអង្គធាតុរាវ បំពង់ប្រព័ន្ធត្រជាក់អាចហើម និងរឹង។
- ដំណើរការបញ្ច្រាសក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរនៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកហូរចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះតាមរយៈការខូចខាតដល់ gasket ។ នេះជាធម្មតាត្រូវបានបង្ហាញដោយផ្សែងពណ៌សចេញពី muffler ដែលលេចឡើងមិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលកំដៅម៉ាស៊ីន ឬសំណើមខ្ពស់នោះទេ។ បន្ទាប់ពីមួយរយៈ, ការធ្លាក់ចុះនៃកម្រិត coolant ក្លាយជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការជ្រៀតចូលនៃការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងក៏ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយទៀនសើម ឬមានស្នាមប្រឡាក់ខ្លាំងនៅលើពួកវាផងដែរ។
- ប្រសិនបើឃើញមានចំណុចប្រេងនៅក្នុងធុងពង្រីកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយមានស្រទាប់ខាងក្នុងនៃគម្របធុងប្រេងដែលស្រដៀងនឹងក្រែមជូរពណ៌លឿង នោះសារធាតុ coolant និងប្រេងម៉ាស៊ីនបានលាយបញ្ចូលគ្នា។ សារធាតុ emulsion នេះក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើ dipstick ផងដែរ។ ហើយភាគច្រើនទំនងជាហេតុផលសម្រាប់ការនេះគឺការខូចខាតដល់ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង។
- នៅពេលលាយវត្ថុរាវ បាតុភូតដែលមើលទៅហាក់បីដូចជាការកើនឡើងនៃកម្រិតប្រេង ពេលខ្លះអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីចម្លែកអំពីរឿងនេះទេព្រោះនៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកចូលក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលវាធ្វើឱ្យប្រេងរលាយបង្កើនបរិមាណរបស់វា។ ជាការពិតណាស់ គុណភាពនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់ម៉ូតូកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយការពាក់នៃផ្នែកកើនឡើង។
- ដោយសារតែប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានប៉ះពាល់ជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលបំបែក gasket នេះប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការដកកំដៅចេញពីម៉ូទ័រហើយសីតុណ្ហភាពរបស់វាកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
- ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីន ការដាច់រលាត់ ការធ្លាក់ចុះថាមពល ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញប្រសិនបើភាគថាសរវាងស៊ីឡាំងត្រូវបានបំផ្លាញនៅ gasket ។
- ប្រសិនបើក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ឬ gasket ត្រូវបានដាល់នៅផ្នែកខាងក្រៅរបស់វា ការលេចធ្លាយ ឬការលេចធ្លាយអាចលេចឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន។
របៀបពិនិត្យមើលសំបកកង់ស៊ីឡាំង
មិនតែងតែមានសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការបែកបាក់ gasket នោះទេ។ ក្នុងករណីខ្លះការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមគឺចាំបាច់។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរ និងការកើនឡើងភាពស្អិតរបស់ម៉ាស៊ីនអាចមានប្រភពដើមខុសៗគ្នា។
ភាពច្បាស់លាស់ក្នុងស្ថានភាពនេះនឹងធ្វើការសាកល្បងការបង្ហាប់។ ប្រសិនបើវាមានតម្លៃជិតស្និតនៅក្នុងស៊ីឡាំងជិតខាង ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំងពីអ្នកដទៃ នោះទំនងជាជញ្ជាំងនៃ gasket រវាងស៊ីឡាំងត្រូវខូចខាត។
នៅពេលដែលឧស្ម័នចូលក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ក្នុងបរិមាណតិចតួច ពពុះនៅក្នុងធុងពង្រីកនឹងមើលមិនឃើញ។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់ថង់ផ្លាស្ទិក ឬកៅស៊ូបិទជិត (ស្រោមអនាម័យ ទីបំផុតបានមកស្រួលហើយ!) ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន នោះប្រសិនបើមានឧស្ម័ននៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនក វានឹងបំប៉ោងបន្តិចម្តងៗ។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលដែល gasket ក្បាលស៊ីឡាំងខូច
ប្រសិនបើវាប្រែថា gasket ត្រូវបានខូច, វាត្រូវតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាបន្ទាន់។ មិនមានជម្រើសនៅទីនេះទេ។ វាមិនចំណាយច្រើនទេ ទោះបីត្រូវចំណាយច្រើនទៀតសម្រាប់ការជំនួសវាក៏ដោយ ដោយសារដំណើរការនេះមានភាពស្មុគស្មាញ និងចំណាយពេលច្រើន។ វាជាការមិនចង់បានយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបន្តការបើកបររថយន្តដែលមានហ្គាសក្បាលស៊ីឡាំងដែលខូច ព្រោះថាបញ្ហាមួយនឹងទាញអ្នកដទៃមកជាមួយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ការខូចទ្រង់ទ្រាយក្បាលដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង ការដាច់បំពង់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ការស្ទះម៉ាស៊ីន - នេះមិនមែនជាបញ្ជីពេញលេញទេ។ ដូច្នោះហើយតម្លៃនៃការជួសជុលនឹងកើនឡើង។ នៅពេលទិញកុំរំខានច្រើនពេកជាមួយសម្ភារៈ gasket វាមានឥទ្ធិពលតិចតួចលើភាពធន់នៃផ្នែក។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺគុណភាពនៃការផលិតរបស់វា ពីព្រោះអ្នកប្រាកដជាមិនចង់ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដដែលនេះម្តងទៀតបន្ទាប់ពីពេលខ្លះ។
ដូច្នេះវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីទិញ gasket ម៉ាកឬ analogue នៃក្រុមហ៊ុនផលិតដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន។ ហើយកុំភ្លេចយកប៊ូឡុងថ្មី។ មិនគួរដំឡើង gasket ចាស់ទេ ទោះបីជាវាមិនខូចក៏ដោយ ព្រោះការបិទភ្ជាប់ឡើងវិញមិនធានានូវត្រាដែលអាចទុកចិត្តបាន និងតឹង។
ប្រសិនបើមានពិការភាពនៅលើយន្តហោះមិត្តរួមនៃប្លុកស៊ីឡាំងនិងក្បាលពួកគេនឹងត្រូវការដី។ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ពិសេស ទោះបីជាមានបទពិសោធន៍ និងការអត់ធ្មត់ក៏ដោយ វាអាចកិនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកិន និងសូម្បីតែក្រដាសខ្សាច់។
ស្រទាប់ដែលបានយកចេញជាលទ្ធផលនៃការកិនត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការកើនឡើងនៃកម្រាស់នៃ gasket ។ នេះត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលទិញ។
ប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការបែកបាក់ ការរបឆាមងនឹងកមនក និងប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា អ្នកនឹងត្រូវបង្ហូរប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយជំនួសកម្មករទាំងពីរ។ វត្ថុរាវ។
