ដ្រាយសាកនីសាន់ស៊ី - ផ្លូវលំ

ចាក់សោក្ដាប់ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងនិងរអិលខ្លី-យើងភ្ជួររដូវរងារនៅតាមផ្លូវដោយគ្មានព្រិលនៅលើនីសាន់អេស-ត្រាល

ប្រភេទ Crossover ដែលមានពណ៌ទឹកក្រូចស្រស់ស្អាតលោតចុះក្រោមដោយប្រើកង់ខាងស្តាំរបស់វាចូលទៅក្នុងរណ្តៅជ្រៅបន្ទាប់មករអិលលើផ្លូវកខ្វក់ដែលបែកខ្ចាត់ខ្ចាត់ខ្ចាយភក់រាវចេញពីក្រោមកង់ហើយងាយនឹងពត់ខ្លួនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅតាមផ្លូវ។ ដំណើរការនៃការដោះស្រាយជាមួយឌីដារ៉ាបិទផ្លូវរដូវរងារបញ្ចប់នៅទីនេះ - ដោយគ្មានព្រិលនៅលើសំបកកង់រដូវរងារដែលមានអីវ៉ាន់ល្អនោះ X-Trail ទៅដល់ជ្រុងដែលបានបម្រុងទុកដោយគ្មានបញ្ហា។ តើវាមិនស្អាតទៀតទេ?

នៅក្នុងផ្លូវកខ្វក់ប្រភេទ Crossover ងាយនឹងយ៉ាប់ហើយក្នុងករណីបែបនេះការធ្វើអន្តរាគមន៍របស់អេឡិចត្រូនិចអេលអេសគឺសមស្របណាស់។ មិនមានការខ្វះខាតនៃការអូសទាញនៅទីនេះទេម៉ាស៊ីនចុងក្រោយដែលមានបរិមាណ 2,5 លីត្រនិងចំណុះ 177 លីត្រ។ ជាមួយ។ ឆ្លើយតបយ៉ាងល្អទៅនឹងឧស្ម័ននិងផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃបន្ទប់មួយសូម្បីតែផ្លូវ។ ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលធ្វើឱ្យចលនារលូននិងលាតសន្ធឹងហើយក្នុងលក្ខខណ្ឌរអិលទាំងនេះពិតជាមានផាសុកភាពណាស់។

ដ្រាយកង់បួនគឺសាមញ្ញ - អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រើក្ដាប់ពហុចាន។ ការផ្អាកធ្វើដំណើរមិនអស្ចារ្យទេដូច្នេះវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការចាប់យកអង្កត់ទ្រូងព្យួរនៅលើផ្លូវកខ្វក់។ ហើយនៅទីនេះអេឡិចត្រូនិចចូលមកលេងម្តងទៀតដោយចាប់ហ្វ្រាំងកង់។ រឿងចំបងគឺកុំធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណនិងមិនឱ្យក្ដាប់ក្ដាប់ដែលសម្រាប់គោលបំណងការពារអាចទុកឱ្យអ័ក្សខាងក្រោយដោយគ្មានខ្សែក្នុងរយៈពេលខ្លី។ វាតម្រូវឱ្យមានភាពរលូននិងកង្វះចលនាភ្លាមៗឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនឹងថែរក្សានៅសល់។

ចំពោះស្ថានភាពស្មុគស្មាញកាន់តែច្រើនមានរបៀបចាក់សោរក្ដាប់។ X-Trail មានប៊ូតុងជំនួយចុះដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាន់កង់ទាំងបួនហើយដើរយឺត ៗ ។ ហើយសមត្ថភាពបិទផ្លូវ X-Trail ត្រូវបានកំណត់តិចតួចដោយកាងខាងមុខវែងនិងទំនោរនៃឧបករណ៍បំលែងកំដៅក្នុងកំឡុងពេលរអិល។ វាក៏ល្អផងដែរដែលរណ្តៅនិងភាពមិនប្រក្រតីនៃការផ្អាកថាមពលដែលឆ្លងកាត់យ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែរថយន្តមិនចូលចិត្តរនាំងផ្តេកជ្រៅទេ។

នៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់នោះគឺប្រហែលប្រាំបួនខែក្នុងមួយឆ្នាំវាជាការប្រសើរក្នុងការទុកឧបករណ៍ជ្រើសរើសដ្រាយកង់បួននៅក្នុងទីតាំងស្វ័យប្រវត្តិ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីក្រុងវាពិតជាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់តែពីរបីដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅទីនេះការបោសសំអាតដីនិងធរណីមាត្រល្អគឺសំខាន់ជាង។ រថយន្ត X-Trail មិនមើលទៅដូចជា SUV ទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានការពារគ្រប់គ្រាន់ពីការកកស្ទះនិងការជិះលើព្រិល។

នៅលើផ្លូវថ្នល់ asphalt, X-Trail ដំណើរការយ៉ាងរលូនទោះបីជាវាសម្គាល់សន្លាក់និងសិតសក់ក៏ដោយ។ រមៀលនៅជ្រុងត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍តិចតួចប៉ុន្តែការដោះស្រាយនៃប្រភេទ Crossover ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពធ្វើអន្តរាគមន៍នៅដំណាក់កាលដំបូងហើយមិនរលត់ទាំងស្រុងទេប៉ុន្តែសម្រាប់ឡានគ្រួសារការកំណត់បែបនេះគឺជាជំរើសល្អបំផុត។ ឪពុកម្តាយមិនធុញទ្រាន់ទេហើយអ្នកដំណើរមានសុវត្ថិភាព។ ការរុញច្រាននៃម៉ាស៊ីនដែលមានចំណុះ ២,៥ លីត្រពេលខ្លះមានសភាពអ៊ូអរនៅក្នុងពោះវៀនរបស់ឧបករណ៍បំរែបំរួលប៉ុន្តែតែងតែមានប្រតិកម្មខ្លាំង ៗ ចំពោះហ្គាស។

ប្រសិនបើអ្នកមិនមែនជាអ្នកស្គាល់គ្នានៃត្រកូលរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនទេនោះរថយន្តនីសាន់ X-Trail នៅលើផ្លូវអាចត្រូវបានយល់ច្រឡំយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយម៉ូរ៉ាណូម៉ូដែលទាន់សម័យនិងថ្លៃជាងមុន - នេះជារបៀបដែលរថយន្តត្រូវនឹងនិន្នាការរចនាចុងក្រោយបំផុត។ ម៉ាក។ រាងធរណីមាត្រនៃរាងកាយមានរាងមូលចង្កៀងមុខបានរួមតូចហើយសាច់ដុំអ្នករចនាបានកាត់តាមជញ្ជាំងចំហៀង។

នៅខាងក្នុងរថយន្តដែលមានផ្នែកខាងក្នុងស្បែកបន៍ត្នោតខ្ចីជាមួយនឹងកៅអីដែលបែកខ្ចាត់ខ្ចាយគឺដូចទៅនឹងម៉ូរ៉ានដូប៉ុន្តែគ្រាន់តែក្រឡេកមើលប៉ុណ្ណោះ។ ថ្វីត្បិតតែការតុបតែងស្បែកមានទំហំធំទូលាយនិងកៅអីអគ្គីសនីក៏ដោយរូបភាពនេះត្រូវបានខ្ទេចខ្ទីដោយការបញ្ចូលប្លាស្ទិចរឹង ៗ នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនិងបន្ទះទ្វារ។ ឧទាហរណ៍ជនជាតិកូរ៉េបានរៀនធ្វើផ្លាប់ផ្លាស្ទិចរឹងនៅក្រោមផ្លាស្ទិចទន់ ៗ ដូច្នេះអ្នករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan មានអ្វីដែលត្រូវដំណើរការ។

នៅលើដៃចង្កូត - ប៊ូតុងពេញមួយឈុតដើម្បីគ្រប់គ្រងការបង្ហាញនៅលើនាវាការគ្រប់គ្រងនាវានិងតន្ត្រី។ កុងតាក់ទាំងអស់មានទំហំធំប៉ោងនិងរំtactកដល់ទូរស័ព្ទចុចប៊ូតុងចុចធំរបស់ជីដូន។ នីសាន់ប្រហែលជាដឹងអំពីអត្ថិភាពនៃប៊ូតុងប៉ះប៉ុន្តែជាក់ស្តែងពួកគេស្រឡាញ់ពួកគេសម្រាប់រថយន្តជំនាន់ក្រោយរបស់ពួកគេ។ មិនទាន់មានការបញ្ចូល USB-C នៅឡើយទេដែលល្អប្រសើរ - អ្នកអាចភ្ជាប់ឧបករណ៍ណាមួយដោយខ្សែធម្មតា។

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ Yandex.Auto ដែលមានទំហំ ៨ អ៊ីញត្រូវបានតំឡើងនៅលើអ៊ីនធឺរណេតជំនាន់ថ្មីរបស់ SE Yandex និងនៅលើឡេ Yandex ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។ ឧបករណ៍នេះមានម៉ូឌែល 4G ដែលមានពន្ធប្រចាំឆ្នាំបង់ប្រាក់ជាមុនហើយមុខងារមិនខុសគ្នាពីប្រព័ន្ធនៅលើម៉ាស៊ីនបើកឡានទេ។ Yandex ទទួលខុសត្រូវចំពោះកម្មវិធីរុករកតន្រ្តីបណ្តាញនិងវិទ្យុហើយមនុស្សយន្តអាលីសក៏រស់នៅទីនោះដែរដែលបានស្វាគមន៍អ្នកបើកបរយ៉ាងខ្លាំងហើយនិយាយអំពីអាកាសធាតុ។

អ្នកក៏អាចគ្រប់គ្រង Yandex ក្នុង X-Trail តាមរយៈប៊ូតុងរូបវន្តនៅសងខាងអេក្រង់។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការណែនាំប្រព័ន្ធនេះនាងនៅតែមិនបានរៀនធ្វើការជាមួយកាមេរ៉ាមើលក្រោយទេ។ សូម្បីតែនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃ ៗ រួមជាមួយរាល់ប្រាក់រង្វាន់ស្រេចចិត្តពីជំនួយការចតរថយន្តមានតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចតរថយន្តត្រូវបានផ្តល់ជូន។ និយាយអញ្ចឹងអ្នកមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានពួកវាទេពីព្រោះពីខាងក្នុងឡានហាក់ដូចជាធំជាងធំជាងពីខាងក្រៅ។

មានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានិងសម្រាប់អ្វីៗទាំងអស់ - ទ្វារធំទូលាយកន្លែងដាក់ដៃធំទូលាយនិងជ្រៅដែលជាដើមធំ។ សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយកាប៊ីនត្រូវបានសាងសង់កាន់តែមានភាពងាយស្រួល: អ្នកដំណើរអង្គុយខ្ពស់កៅអីធំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហើយស្ទើរតែគ្មានផ្លូវរូងក្រោមដី។ កៅអីពាក់កណ្តាលអាចរើចេញបានហើយខ្នងរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានផ្អៀង។ បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់តាមលេខផ្ទុកបាន ៤៩៧ លីត្រហើយបើផ្នែកខាងក្រោយផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបត់ហើយវាំងននត្រូវបានដកចេញបរិមាណកើនឡើង ៣ ដង។

ដ្រាយប្រពន្ធ័អគ្គិសនីជាមួយឧបករណ៍ចាប់រំកិលជើងនៅក្រោមកាងខាងក្រោយគឺជារបស់ដែលងាយជាពិសេសពិចារណាថាអ្នកក៏អាចបិទវាបានដែរដោយមិនចាំបាច់ប៉ះនឹងប្រម៉ោយ។ ជម្រើសនេះអាចរកបាននៅគ្រប់កម្រិតទាំងអស់លើកលែងតែពីរដំបូង។ ទ្វារក៏អាចត្រូវបានបើកដោយប៊ូតុងនៅក្នុងសាឡនឬជាមួយកូនសោ។

នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងចាស់រថយន្តមានប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសមរម្យពីការតាមដានចំណុចខ្វែងនិងការគ្រប់គ្រងលើផ្លូវតូចដើម្បីត្រួតពិនិត្យឧបសគ្គនៅពីមុខរថយន្តនិងពេលបើកបញ្ច្រាស។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធទាំងអស់នេះមានតែការព្រមានប៉ុណ្ណោះហើយកុំជ្រៀតជ្រែកក្នុងដំណើរការនេះ។ ប៊ូតុងសង្កត់ស្វ័យប្រវត្តិដែលទុកកន្លែងចតរថយន្តក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដោយមិនកាន់ហ្វ្រាំងហើយការត្រួតពិនិត្យបើកបររថយន្តងាយនឹងខ្វះខាត។ ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនមានអ្វីដែលគួររារាំង: ទោះបីជាចំណងជើងនៃប្រភេទ Crossover ទីក្រុងក៏ដោយក៏គាត់នៅតែអាចបង្ហាញចរិតលក្ខណៈនៅតាមផ្លូវ។

ប្រភេទរាងកាយ	រថយន្ត SUV
វិមាត្រ (ប្រវែងទទឹងកម្ពស់) ម	4640/1820/1710
រទេះរុញមម	2705
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1649
បរិមាណដើម, លីត្រ	417-1507
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងឥន្ធនៈ
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	2488
ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm	171/6000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិមនៅម៉ោង rpm	233/4000
ការបញ្ជូន, ដ្រាយ	ស៊ីធីណេត CVT ពេញ
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	190
បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, s	10,5
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វដ្តចម្រុះ), លីត្រ	8,3
តម្លៃពី, ដុល្លារអាមេរិក	23 ផ្លូវទី 600th