រថយន្ត Peugeot RCZ ១.៦ THP ២០០

ដោយវិនិច្ឆ័យដោយតែក្បាលឡើងលើនិងការបញ្ចេញទឹកមុខ RCZ ថ្មីៗនេះត្រូវបានគេកត់ត្រានិងវិនិច្ឆ័យដោយរថយន្ត Peugeot ដែលពិតជាឡូយមួយ។ ឥឡូវនេះអ្នកគាំទ្រម៉ាកនេះបានមកចូលរួមពិព័រណ៍ដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួន។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការស្រមើលស្រមៃបន្តិច ប៉ុន្តែវាពិតជាមិនចំណាយពេលយូរទេ៖ RCZ គឺជាឆ្មាដែលមានបញ្ហា។ តោ? មិនអីទេ សូមឱ្យមានសត្វតោ។ ឬប្រសើរជាងនេះ៖ សត្វតោ។ រឿងប្រៀបប្រដូចកាន់តែច្បាស់ប្រសិនបើរោងចក្រថាមពលគឺជាម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged 200 សេះ។ ប៉ុន្តែ​បើ​មិន​លើស​ទេ ស្អាត​ជាប់​គ្នា។

វាជាការពិតដែលថាសហស្សវត្សរ៍បានផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលដំណាលគ្នាប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានទេយើងមិនចាំរថយន្ត Peugeot 406 Coupéទេ។ ដល់​ខ្ញុំ? អ្នកដឹងទេ Pininfarina និងអ្វីៗទាំងអស់។ បន្ទាប់មកយើងបានណែនាំនៅក្នុងទំព័រនៃទស្សនាវដ្តីនេះថារថយន្តនេះអាចក្លាយជាបុរាណ - មិនត្រឹមតែនៅក្នុងរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងវិធីមួយផ្សេងទៀត។ ល្អ RCZ ក៏ជារថយន្តប្រភេទ Coupe ផងដែរ រូបរាង និងសមត្ថភាពផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាកាន់តែច្បាស់ជាង Four Hundred Six ប៉ុន្តែវានៅតែពិបាកក្នុងការប្រាប់ថាតើវាជាអ្នកស្នងផ្នែកបច្ចេកទេស ឬ "ខាងវិញ្ញាណ"៖ ជាដំបូងវាមានភាពទាក់ទាញជាង។ វាគឺនៅជាមួយគាត់ដែលទស្សនវិជ្ជានៃការរចនា Peugeot បានមកជីវិត ហើយប្រហែលជាល្អបំផុតផងដែរ។ ដោយសារតែអ្នកដឹងហើយថា អ្វីគ្រប់យ៉ាងក៏ត្រូវការសំណាងតិចតួចដែរ ទោះបីជាមានចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍ទាំងអស់ក៏ដោយ។

ការសម្តែងគុណនាមក៏មានអត្ថន័យជាច្រើនពីល្អទៅអាក្រក់ RCZ? ស្ថេរភាពនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបន្ទាត់និងផ្ទៃក៏ដូចជាភាពជាប់លាប់នៃវិមាត្រនៃធាតុទាំងអស់នៃផ្នែកខាងក្រៅផ្តល់ឱ្យរូបរាងរបស់រថយន្តស្ព័រនេះជាសញ្ញាវិជ្ជមានយ៉ាងច្បាស់។ អ្នកបើកបរម្នាក់ (ឬអ្នកបើកបរស្រី) ដែលមានក្បាលស្អាតនិងទស្សនៈពិភពលោកដែលកំពុងរង់ចាំអ្នកកំពុងរង់ចាំអ្នក។ មិនមែនហ្គីដាដាឡេនទេ។

ហេ។ . ភាពស្ងប់ស្ងាត់នេះប្រហែលជាមិនសមរម្យសម្រាប់អ្វីៗទាំងអស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៅក្នុងថវិកាផ្ទាល់ខ្លួន (ឬអាជីវកម្ម?)៖ RCZ គឺជា 2+2 ពេញលេញ ពោលគឺអ្វីមួយដូចជា 370Z ឬនៅផ្ទះ៖ មានបន្ទប់នៅខាងក្រោយ - នៅជាប់នឹងគ្មានអ្វីសោះ។ មានកៅអី ប៉ុន្តែមនុស្សដែលមានកម្ពស់លើសពី 150 សង់ទីម៉ែត្រពិតជាដាក់ក្បាលរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងកញ្ចក់ (បាទ មានកែវរួចហើយ...) ហើយវានឹងមានបញ្ហាជាមួយកុមារផងដែរ ព្រោះកៅអីធំមិនសម។ ខាងក្នុង។ នោះគឺ៖ ភាពអាត្មានិយមច្រើន ឬតិចសម្រាប់ពីរ ឬការទិញដែលមិនពាក់ព័ន្ធនឹងភាពស្ងប់ស្ងាត់។

ប៉ុន្តែការស្រវឹងបែបនេះ (ការស្រវឹង - ក្នុងករណីនេះពាក្យមិនសមរម្យទាំងស្រុង) ក៏អាចដោះសាបានទាំងស្រុងប្រសិនបើវាត្រូវបានបង្កឡើងដោយអារម្មណ៍ (វិជ្ជមាន) ដែលមិនមែនជាការលំបាកជាពិសេសជាមួយ RCZ ។ ដោយសារតែខ្ញុំនិយាយថា: បុរសម្នាក់ទិញ RCZ ផងដែរសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃរូបរាងហើយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការអត់ទោសឱ្យគាត់នូវរឿងជាច្រើនឧទាហរណ៍ភាពឆ្គងនៅលើកៅអីខាងក្រោយ។

ពេលនេះនៅ Peugeot (និង / ឬនៅ Graz in Magna) អ្វីៗដំណើរការស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។ អ្នកបើកទ្វារឌូអូល (ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមដោយស្មោះថាមិនញឹកញាប់ទេនៅក្នុងចំណតចង្អៀតណាមួយ) ហើយអ្នកឃើញផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តប៉េហ្គូយូតធម្មតាដែលពេលនេះហាក់ដូចជាការបន្តផ្នែកខាងក្រៅសមរម្យ។ មែនហើយវាអាចភ្លឺតិចជាងនៅខាងក្នុងតាមពិតវាមិនសូវភ្លឺទេប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងន័យមួយផ្នែកខាងក្នុងមើលទៅស្រស់ស្អាតនិងមានកិត្យានុភាពយ៉ាងច្បាស់នៅទីនេះគឺជាស្បែកគោ: មានពណ៌ប្រផេះស្រាលនៅលើកៅអី (អូមានកិត្យានុភាពប៉ុន្តែក៏គួរឱ្យស្រឡាញ់ដែរ) ខ្មៅនៅជុំវិញពួកគេ។ នៅលើផ្ទាំងព័ត៌មានផងដែរ។

ក៏មាននាឡិកាធំមួយនៅចន្លោះរន្ធខ្យល់កណ្តាលដែលអាចចាប់ភ្នែកភ្លាមៗហើយសន្យាថាពេលវេលាសម្រាប់នាឡិកាអាណាឡូកដែលមានភាពច្បាស់អាចនឹងត្រលប់មកវិញទាំងអស់។ ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធបង្ហាញថាផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានរចនាឡើងដោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលំអិត៖ មានភ្លើងបំភ្លឺពេញលេញ (ភ្លើងក្រោមជើងនិងភ្លើងខាងក្រៅ) មានការបង្ហាញកាលបរិច្ឆេទកម្ពស់និងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅថេរ (នៅលើអេក្រង់កណ្តាល) មាន ថតនិងកន្លែងជាច្រើនសម្រាប់របស់តូចៗហើយមានប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលអ្វីៗត្រូវបានលាក់នៅពីក្រោយអក្សរកាត់ mp3 អេសឌីយូអេសប៊ីឌីវីឌីនិងអេឌីឌី។ តិចឬច្រើនសម្រាប់តែអ្នកបើកបរ៖ ការបង្ហាញទិន្នន័យល្អនៅលើកុំព្យូទ័រនៅលើកុំព្យូទ័រ។ វាអាចជាអកុសលដែល RCZ មិនមានអេក្រង់ឡើងលើកញ្ចក់រថយន្តនិងការពិតដែលថាចង្កូតគ្របដណ្តប់លើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភាគច្រើននៅក្នុងទីតាំងចុះក្រោមគឺមិនមានភាពងាយស្រួលនោះទេប៉ុន្តែសំណាងល្អព័ត៌មានអំពីល្បឿនបច្ចុប្បន្នអាចទទួលបាន។

ផ្ទៃខាងក្នុង លើកលែងតែកៅអី គឺមានពណ៌ខ្មៅខ្លាំង ជាមួយនឹងការបន្ថែមរសជាតិនៃការសង្កត់សំឡេង chrome ។ ប្រម៉ោយក៏មានពណ៌ខ្មៅទាំងស្រុងដែរ ប៉ុន្តែវាក៏មានទំហំធំផងដែរ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ស្ទើរតែមានរាងការ៉េ។ ដោយសារតែ RCZ គឺជារថយន្ត coupe (មិនមែនជារថយន្ត combo coupe) មានតែគម្របមួយ (មិនមែនជាទ្វារទីបី) នៅខាងក្រោយ ហើយមានដងថ្លឹងនៅលើពិដានប្រម៉ោយ ដែលបញ្ចេញកៅអីខាងក្រោយទាំងមូលត្រឡប់មកវិញ ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានដាក់នៅក្នុង ទីតាំងផ្ដេក។ រន្ធនៅចំណុចពង្រីកគឺតូចជាងទំហំនៃធុង ប៉ុន្តែមិនមែនទាល់តែសោះ។

ការអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខមានផាសុកភាព និងមានលក្ខណៈស្ព័របន្តិច (ជាមួយនឹងការក្តាប់ចំហៀង) ហើយមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅគ្រប់ទិសដៅសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរជាមធ្យម។ ដៃចង្កូតក៏ចង់ក្លាយជាកីឡាផងដែរ - មិនត្រឹមតែដោយសារតែអង្កត់ផ្ចិតតូចនិងកម្រាស់នៃសង្វៀនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែបាតរាបស្មើផងដែរ។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាល្បិចមួយ; ចិញ្ចៀនមិនត្រូវទម្លាក់ចុះក្រោម ដើម្បីឱ្យវាសង្កត់លើជើង ដែលមានន័យថាផ្នែកសំប៉ែតនៃសង្វៀនគឺមិនចាំបាច់ទេ ដូច្នេះហើយ វាមិនមានប្រយោជន៍ក្នុងការបង្វិលវាឡើយ។

ការវេចខ្ចប់បង្អួចខាងក្រោយគឺមិនសូវជាមានការព្រួយបារម្ភនោះទេព្រោះវាធ្វើឱ្យខូចទិដ្ឋភាពនៅលើផ្លូវស្ងួតហើយអ្វីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភជាងនេះនៅលើផ្លូវសើមគឺថាមិនមានម៉ាស៊ីនជូតទឹកដែលប្រហែលជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសសម្រាប់បង្អួចដែលមានកំរាស់។ ប៉ុន្តែលទ្ធផលគឺមិនមានការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេនៅក្នុងសន្តិសុខ។ ក៏មានជ្រុងស្លាប់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរប្រហែលជាមានតែផ្នែកខាងក្រោយដែលនៅសេសសល់បន្តិចប៉ុណ្ណោះ។

RCZ ត្រូវបានដាក់លក់នៅលើទីផ្សារដោយមានម៉ាស៊ីនចំនួន ៣ ប៉ុន្តែប្រហែលជាម៉ាស៊ីនមួយដែលអាចដំណើរការសាកល្បងបានគឺ RCZ ពិតប្រាកដ។ រួចទៅហើយនៅពេលចាប់ផ្តើមគាត់ព្រមាននៅក្នុងសំលេងរបស់គាត់ថានេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីនកិនកាហ្វេទេប៉ុន្តែនៅពេលចាប់ផ្តើមនៅល្បឿនទាបពេកហើយបន្ទាប់ពីប្តូរពីឧបករណ៍ទី ១ ទៅឧបករណ៍ទី ២ គាត់មានអារម្មណ៍ភ័យបន្តិច៖ វាអាច "រអាក់រអួល" បន្តិច។ គាត់ចូលចិត្តយ៉ាងហោចណាស់ ២០០០ រូល / នាទី។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍សាលាមានចរិតលក្ខណៈស្រស់ស្អាត៖ គ្មានការកន្ត្រាក់ជាមួយនឹងការបង្កើនថាមពលដែលកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ (និងស្ទើរតែលីនេអ៊ែរ) លើសពី ៦,០០០ រូល / នាទី។

នៅពេលនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ទាក់ទងនឹងថាមពល (ទួរប៊ី) អ្នកបើកបរទទួលបានអារម្មណ៍ថាគាត់ទាញបានល្អពីល្បឿនទាបទៅមធ្យមហើយមានតែជាមធ្យមនៅល្បឿនខ្ពស់និងខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ មែនហើយវាគ្រាន់តែជាអារម្មណ៍ប៉ុណ្ណោះឧបករណ៍វាស់ល្បឿននិយាយថាអ្វីដែលខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ដែលនិយាយថារថយន្ត RCZ នេះហាក់ដូចជាមានការប្រើប្រាស់មធ្យម។ ការអានម៉ែត្របង្ហាញថាវាស៊ី ១០០, ១៣០, ១៦០, ៥ និង ២, ៧ នៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៥ ក្នុងល្បឿន ៩, ១០ និង ៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិង ៤, ៨, ៧, ០ និង ៩, ២ លីត្រសាំងក្នុង ១០០ គ្រឿងក្នុងលេខ ៦ ។ ។ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងល្បឿន ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងល្បឿនទី ៦ (៥.៤០០ រូល / នាទី) វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់ ១៦ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៥ គីឡូម៉ែត្រ។

ការពិតដែលថានេះប្រហែលជាម៉ាស៊ីន "ពិត" បំផុតសម្រាប់អេសអរអេសនៅពេលនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយភាពសុខដុមនៃមេកានិច។ ប្រអប់លេខផ្លាស់ប្តូរបានល្អហើយខ្លីនិងមានលក្ខណៈកីឡា៖ នៅក្នុងប្រអប់លេខទី ៦ វាឆ្លងកាត់ការចាប់ផ្តើមនៃទីលានក្រហមខាងក្រោម ៦០០០ នៅលើខ្នាត។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះតែងតែមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ក្នុងការជិះកម្សាន្តហើយរឹតតែពិសេសជាងនេះទៅទៀតនៅក្នុងកីឡាបើមិនរត់ពាក់កណ្ដាល ការបើកបរកង់ខាងមុខមានភាពរឹងមាំល្អហើយរថយន្តតែងតែលេងបានបន្តិចដោយសារតែការតម្រឹមកង់និងការកណ្តាលទំនាញ។ សូម្បីតែនៅពេលដែលប្រព័ន្ធអេសអេសភីបើកក៏ដោយដែលមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយមេកានិចអស់រយៈពេលយូរហើយដូច្នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការរអិលបន្តិច។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់លោតចូលគាត់មានចិត្តល្អចំពោះបេសកកម្មរបស់គាត់។ អេអេសភីអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យអសកម្មទាំងស្រុងចំពោះចរិតអយុត្តិធម៌នៃផ្នែកខាងក្រោយលឿនជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយល្បឿនយ៉ាងច្រើននៅជ្រុង។

អ្នកបើកបរដែលស្រឡាញ់ចូលចិត្តវា។ ការគាំទ្រជើងឆ្វេងគឺល្អណាស់ចង្កូតមានទំនាក់ទំនងល្អនិងច្បាស់លាស់ហ្វ្រាំងអាចទុកចិត្តបានយូរហើយសំលេងរបស់ម៉ាស៊ីនច្បាស់ល្អ។ មានតែកៅអីប៉ុណ្ណោះដែលបាត់បង់ការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយយឺត ៗ នៅជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿន។

ដូច្នេះខ្ញុំនិយាយថា៖ កុំលេងសើចជាមួយសត្វតោ។ មិនមែនជាមួយ RCZ ទេ។ គូប្រជែងមានថ្ងៃអាក្រក់។

សាកល្បងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត (គិតជាអឺរ៉ូ)៖

ថ្នាំលាបលោហធាតុ - 450

ឧបករណ៍រោទិ៍ - 350

កញ្ចប់ 3D Wip Com – 2.300

កញ្ចប់ភាពមើលឃើញ - 1.100

ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ឌីស BlackOnyx – 500

កាងខាងមុខពណ៌ខ្មៅ - 60

Vinko Kernc, រូបថត៖ AlešPavletič

រថយន្ត Peugeot RCZ ១.៦ THP ២០០

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	29.500 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	34.260 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	30.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	942 €
ឥន្ធនៈ៖	15.025 €
សំបកកង់ (1)	1.512 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.020 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.761 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 38.515 0,39 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - ដំឡើង transverse in front - bore and stroke 77 × 85,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.598 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 147 kW (200 hp) នៅ 5.500 6.800-19,4 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 92,0 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 125,1 kW/l (275 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 1.700 Nm 4.500 ។ 2 - 4 rpm - XNUMX camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - XNUMX valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទូទៅ - turbine supercharger - សាកខ្យល់ត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,31; II. ២.១៣; III. ១.៤៨; IV. ១.១៤; V. 2,13; VI. 1,48 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,14 - rims 0,95 J × 0,84 - សំបកកង់ 3,650/8 R 19, រង្វង់វិល 235 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 237 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,1/5,6/6,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 159 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	coupe - ទ្វារ 2, 4 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្ទ្រីមស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញ telescopic, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចតរថយន្តនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,75 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.297 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.715 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: n.a., ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: n.a. - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: n.a.
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.500 mm ខាងក្រោយ 1.320 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីខាងក្រោយ 340 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 360 mm - ធុងសាំង 55 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមអេសចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (សរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៤ ដុំ៖ វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 1.101 mbar / rel ។ vl = ២០% / សំបកកង់៖ Continental ContiSportContact35 3 /235 / R 40 W / Odometer condition: 19 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	5,3 / 7,1 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,1 / 8,5 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	62,8m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,3m
តារាងព្រឹក៖	39m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	50dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ខណៈពេលដែលការលក់ទំនងជាមិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង ៣០៨ RCZ នេះពិតជានឹងបង្កើនកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់យីហោយ៉ាងខ្លាំងហើយទាក់ទាញមនុស្សជាច្រើនដែលធ្លាប់ជាគូប្រជែងរបស់រថយន្តតោឬសូម្បីតែផលិតផលរថយន្តរ៉ូម៉ាំង។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  នេះគឺជារថយន្ត Peugeot ដែលនឹងទទួលបានការយល់ព្រម (សម្រាប់រូបរាងរបស់វា) សូម្បីតែពីមនុស្សដែលមិនមែនជា“ តោ” ក៏ដោយ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ការរចនាផ្នែកខាងក្នុងដ៏អស្ចារ្យការសម្តែងនិងសំភារៈនិងធុងដែលមានប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យប៉ុន្តែពិតជាមានកៅអីខាងក្រោយជំនួយប៉ុណ្ណោះ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីននិងចង្កូតគឺអស្ចារ្យហើយប្រព័ន្ធបើកបរប្រព័ន្ធបើកបរនិងតួគឺនៅពីក្រោយពួកគេ។ សរុបមកមានលក្ខណៈពិសេសនៃកីឡា។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទីតាំងផ្លូវដ៏អស្ចារ្យប៉ុន្តែនៅតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងអារម្មណ៍នៃភាពជាអ្នកដឹកនាំនិងការគ្រប់គ្រង

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនផ្លុំមិនត្រូវបានពន្យារពេលបន្តិចទេខ្ញុំប្រហែលជាបានទទួលពិន្ទុទាំងអស់។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  មិនមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្មទំនើបទេសុវត្ថិភាពនៅកៅអីខាងក្រោយគឺគួរឱ្យសង្ស័យបើមិនដូច្នេះទេអេសអេសភីល្អចង្កៀងមុខល្អ ...

• សេដ្ឋកិច្ច

  ចំពោះ“ សេះ” ចំនួន ២០០ ក្បាលរបស់វាដែលទទួលបានដោយប្រើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនគាត់ក៏ដឹងពីរបៀបបើកបរល្មមហើយជាមួយនឹងការជិះសើម ១៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រអាចសំរេចបានយ៉ាងងាយស្រួល។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង, រូបភាព

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

កៅអីខាងមុខធំទូលាយ

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

វិស័យអប់រំ

សម្ភារៈនៅខាងក្នុង

សំឡេងម៉ាស៊ីន

ឧបករណ៍

ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត

ការរចនាខាងក្នុង, ព័ត៌មានលម្អិត

ការបង្ហាញកុំព្យូទ័រលើតុ

ដើម

ម៉ាស៊ីន "គោះ" នៅពេលចាប់ផ្តើម

ភាពធំទូលាយនៅលើកៅអីខាងក្រោយ

ការការពារសំឡេងមិនល្អនៃផ្លូវខាងក្រោយ

សំលេងរំខាននៅខាងក្នុង ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ការគាំទ្រកៅអីខាងក្រោយដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៅជ្រុងលឿន

ស្លាប់ដូចខ្នងខាងឆ្វេង

តម្រឹមផ្នែកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍ដោះស្រាយ