សាកល្បងរថយន្ត Peugeot 207 1.6 THP 16V GT

ម៉ាស៊ីនដែលទើបតែបានបង្ហាញមិនមែនជារបស់ Peugeot ឬ Pis ទេប៉ុន្តែយើងដឹងរួចមកហើយ៖ ចាប់តាំងពី BMW (ដូចដែលវាប្រែចេញ) មិនសប្បាយចិត្តជាមួយម៉ាស៊ីន Deci សម្រាប់មីនីរបស់វាវាបានរចនាដោយខ្លួនឯងប៉ុន្តែមិនមែនតែម្នាក់ឯងទេ ជើងស្មើគ្នា។ ភាពជាដៃគូជាមួយ PSA ដូច្នេះសង្ខេបដែលយើងនឹងរកឃើញប្រភពដើម។

ពួកគេទាំងពីរគួរតែសប្បាយចិត្តឥឡូវនេះព្រោះម៉ាស៊ីនថ្មី ១ លីត្រអាចសង្ខេបបានពីរពាក្យ៖ ល្អណាស់។ ៦ អាចមានសន្ដិភាពឬស្ទើរតែសើមអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកកាន់ឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ ចរិតលក្ខណៈនេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប៖ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្ទាល់ (សម្ពាធរហូតដល់ ២០៧ បារ) និងទួរប៊ីនដែលមានបច្ចេកវិទ្យាភ្លោះវិល។ នេះមានន័យថាស៊ីឡាំងទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែរួមមួយដែលបន្ទាប់មកដឹកនាំឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះដូច្នេះកាត់បន្ថយពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់ទួរប៊ីនជាមួយនឹងចរន្តខ្យល់ដែលបានគ្រោងទុក។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានប្រើស្ទើរតែក្នុងល្បឿនទំនេរដូច្នេះវាឈានដល់ ១២០ Nm នៅ ១៥៦ rpm ហើយដូច្នេះនៅតែមានកម្លាំងបង្វិល ១០០០ Nm នៅ ៥.៨០០ rpm ។ ដូច្នេះនិយាយរួមអ្នកអាចជិះវាបានដោយពេញចិត្តក្នុងលក្ខណៈបន្ធូរអារម្មណ៍ឬបែបកីឡា។

ខណៈពេលដែល ២០៧ នេះល្អជាង ២០៦ អេស ១៦ ទាក់ទងនឹងដំណើរការនិងការប្រើប្រាស់វានៅតែមិនមានន័យថាកំពូលកីឡារបស់ឌីសស្តូសេមេមិច។ នេះក៏ពន្យល់ផងដែរពីមូលហេតុដែលអេសអេសភីអាចផ្លាស់ប្តូរបានរហូតដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយថាហេតុអ្វីបានជាវាមាន“ តែ” ប្រាំនៅក្នុងប្រអប់លេខ (ហៅខ្លី) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការកំណត់ចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីត្រូវបានកែសម្រួលបន្តិច (មានមតិល្អណាស់!) ទ្រនាប់អ័ក្សខាងមុខត្រូវបានពង្រឹងបន្តិចភាពរឹងរបស់អ័ក្សខាងក្រោយកើនឡើង ១២ ភាគរយ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអេឌីឌី ៥) ហើយហ្វ្រាំងធំបំផុតដែលមានស្រាប់ត្រូវបានតំឡើង។ ខ្ញុំបានដាក់សំបកកង់ Pirelli P Zero Nero mer 207 / 206 R16 នៅលើវា។

វាជាការពិតដែលថាតួនៅតែមានផាសុកភាពជាងរថយន្តស្ព័រប៉ុន្តែវាក៏ជាការពិតផងដែរដែលថា ២០៧ គឺជារថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំងជាមួយនឹងមហិច្ឆតាកីឡាដ៏អស្ចារ្យ។ ម៉ាស៊ីនសាំង (ល្អ) នៅតែមានគុណសម្បត្តិល្អជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ជាការពិតណាស់សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈនិយាយដោយខ្លួនឯង។

វិស្វកម្ម

សូមអរគុណចំពោះការគ្រប់គ្រងល្អលើដំណើរការចំហេះម៉ាស៊ីនអាចមានសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់ល្មម ១០.៥៖ ១. ទួរប៊ីនបង្វិលក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ២២០.០០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីហើយម៉ាស៊ីនបញ្ចូនម៉ាស៊ីនត្រជាក់បញ្ចូលថាមពលលើសសម្ពាធ ៨ បារ។ ម៉ាស៊ីនកាត់បន្ថយការកកិតនៅក្នុងក្បាលហើយស្នប់ប្រេងត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ដែលទីបំផុតមានន័យថាកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងជាភាគរយ។ អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងបន្ទាប់ពី ៣០ ហើយប៊ូហ្ស៊ីនិងតម្រងខ្យល់បន្ទាប់ពី ៦០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

គ្រួសារម៉ាស៊ីន

នេះនឹងមិនមែនជាម៉ាស៊ីនតែមួយគត់សម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងកង្វល់ទាំងពីរនោះទេ។ កំណែបន្ថែមពីរនៃរថយន្តនេះ (១២០ និង ១៧៥ សេស) នឹងមាននៅឆ្នាំក្រោយហើយកំណែ ១ លីត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលនឹងបង្ហាញនៅពេលក្រោយ។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង

រូបរាង 4/5

ប្រសិនបើអ្នកមិនកត់សំគាល់កង់ទំហំ 17 អ៊ីងទេនោះ នេះគឺជា 207 បុរាណ - មិនអាក្រក់ទេ។

ម៉ាស៊ីន 5/5

រួសរាយរាក់ទាក់ប៉ុន្តែមានថាមពលខ្លាំងហើយគ្មានរន្ធទួរប៊ីដែលមិនស្រលាញ់

ផ្នែកខាងក្នុងនិងឧបករណ៍ ៣/៥

កៅអីស្អាតនិងទីតាំងបើកបរល្អបើមិនដូច្នេះទេមានតែការបន្ថែមមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។

តម្លៃ ២/៥

ជាងបួនលានសម្រាប់រថយន្តថ្នាក់ទាប។ គាត់មានម៉ាស៊ីនល្អប៉ុន្តែនៅតែមាន។

ថ្នាក់ទីមួយ ៤/៥

ការបន្ថែមដ៏រីករាយចំពោះជួរព្រោះទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលមានថាមពលបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ!

វីនកូខេនខន