Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann - រថយន្តស្ព័រ

បងប្អូនស្រីទាំងពីរបានបែកគ្នាអស់រយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ពីរនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រដ្រាយកង់មុខ។ នៅទីនោះ Peugeot 205 Gutmann និង Peugeot 106 ралли ភាពរុងរឿងរបស់ពួកគេនាំមុខគេ ខ្ញុំនៅ Tuscany នៅ San Gimignano ជាទីក្រុងដ៏ស្រស់ស្អាតដែលស្ថិតនៅលើភ្នំក្បែរ Siena ។ ផ្លូវថ្នល់មានពាក់កណ្ដាលវាលខ្សាច់ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតវាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃការបត់យឺតនិងលឿន។ រថយន្ត Peugeot ក្នុងឱកាសនេះបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវឱកាសក្នុងការបើកបរនូវឧទាហរណ៍ប្រវត្តិសាស្រ្តជាច្រើនដែលមានការស្តារឡើងវិញនិងស្រស់ស្អាតរួមទាំងរថយន្តស្ព័រតូចទាំងពីរនេះ។

បទបង្ហាញ

La រថយន្ត Peugeot 106 Rally នេះគឺជាឡានដែលបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកុមារភាពរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំធំឡើងជាមួយនាងហើយខ្ញុំតែងតែស្រឡាញ់រាងកាយពណ៌សដែលមានគែមពណ៌សនិងឆ្នូតពណ៌លឿងក្រហមនិងខៀវ។ រថយន្ត Peugeottina មានប្រវែងត្រឹមតែ ៣.៥៦ ម៉ែត្រទទឹង ១.៦០ ម៉ែត្រនិងកម្ពស់ ១.៣៦ ម៉ែត្រ។ វាបំពាក់សំបកកង់ ១៧៥/៦០ នៅលើកង់ទំហំ ១៤ អ៊ីញហើយគ្មានអេសប៊ីអេសឬចង្កូតថាមពល។

Rallye 106 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ១.២៩៤ សេសេ។ ម៉ោង ៩៨ នៅ 98 rpm និង 7.500 Nm កម្លាំងបង្វិលជុំរួមជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ ៥ ល្បឿន។ ថាមពលដែលស្ទើរតែធ្វើឱ្យអ្នកញញឹមប៉ុន្តែនៅត្រឹមតែ ៨១០ គីឡូក្រាម ១០៦ លឿនជាងអ្វីដែលអ្នកអាចស្រមៃ។ ទិន្នន័យនិយាយថា ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប្រើពេល ៩.៥ វិនាទីនិងល្បឿនអតិបរមា ១៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះគឺជារថយន្តសាមញ្ញដែលរបៀបរស់នៅខុសពីគោលការណ៍“ តិចគឺល្អជាង” ។

La រថយន្ត Peugeot 205 GTi Gutmannម្យ៉ាងវិញទៀត គាត់ច្បាស់ជាមានសាច់ដុំជាង។ Gutmann គឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃ 205 1.9 GTi ពីឧបករណ៍ចាប់ប៉ុស្តិ៍អាល្លឺម៉ង់ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ វាកម្រណាស់ ហើយមានតែឧទាហរណ៍ប្រហែលដប់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបាននាំចូលទៅប្រទេសអ៊ីតាលី។ IN ម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ១.៩ លីត្រ ១៦ ស៊ីឡាំងដំណើរការល្អ ម៉ោង ២៧៥ និងកម្លាំងបង្វិល ៣៥០ Nmអញ្ចឹង ៣០ សេស។ លើសពីស្តង់ដារ ២០៥ GTi សូមអរគុណចំពោះអង្គភាពបញ្ជាដែលមានអេក្រង់ខុសគ្នាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងថ្មីតម្រងខ្យល់និងបំពង់ខ្យល់កីឡាថ្មី។ តួត្រូវបានសម្របទៅនឹងការបង្កើនថាមពល៖ រថយន្តទាបជាង ៣០ មីល្លីម៉ែត្រនិងបំពាក់ដោយរណសិរ្សខាងមុខការក្តាប់ត្រូវបានពង្រឹងបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពិសេសហើយរង្វង់ខ្មៅ ១៥ អ៊ីញពិសេសមានតម្លាភាពជាមួយអក្សរហ្គុតម៉ាន់សមស្របសម្រាប់ ១៩៥/ សំបកកង់ចំនួន ៥០ ។

បើកបររថយន្ត Peugeot 106 Rallye

ព្រះអាទិត្យកំពុងរះផ្លូវច្បាស់ហើយខ្ញុំសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមជាមួយ រថយន្ត Peugeot 106 Rally, L 'កាប៊ីនយន្ដហោះ វាគ្មានខ្លាញ់ ជ្រុង ហើយផ្នែកមូលតែមួយគត់គឺឧបករណ៍ និងដៃចង្កូត។ ផ្លាស្ទិចប្រផេះរឹងពាសពេញ ផ្ទុយនឹងផ្ទាំងក្រណាត់ពណ៌ក្រហមច្រើនក្រៃលែង។ ទីតាំងបើកបរគឺខុសពីធម្មជាតិ (កៅអីអាចលៃតម្រូវបានតែទៅមុខ និងថយក្រោយ ដៃចង្កូតត្រូវបានជួសជុល) ហើយកៅអីមិនមានបន្ទប់ច្រើនទេ។

ឡានតូច 1.3 ភ្ញាក់ឡើងជាមួយនឹងសម្លេងលោហធាតុធម្មតានៃម៉ាស៊ីនដែលមិនមានកាតាលីករ។ ការ​បាន​ឮ​សំឡេង​បែប​នេះ​គឺ​ជា​ការ​សប្បាយ​ចិត្ត​ពិត​ជា​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ម៉ាស៊ីន​មាន​ខ្យល់​ដង្ហើម​ធម្មតា។

Lo ដៃចង្កូត វាពិបាកក្នុងការធ្វើចលនាប៉ុន្តែនៅក្នុងចលនាវាភ្លាមៗងាយស្រួល។ រទេះរុញមានទទឹងល្មមហើយការគ្រប់គ្រងត្រូវបានកាត់បន្ថយដូច្នេះអ្នកអាចទះដៃរបស់អ្នកយ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលបត់កែង។

ស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងតូចពិតជាទទេនៅផ្នែកទីមួយនៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ ក្រោម ៤០០០ រូល / នាទីប្រសិនបើអ្នកបង្កើនល្បឿនក្នុងល្បឿនពេញអ្នកនឹងលឺតែសំលេងរំខានហើយឧបករណ៍ដែលវែងខ្លាំងច្បាស់ជាមិនអាចជួយបានទេ។ ទោះយ៉ាងណាបន្ទាប់ពី ៤.៥០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីសណ្តែកបើកហើយចាប់ផ្តើមស្រែកហើយទាញយ៉ាងខ្លាំងដល់ ៧.៥០០ រូល / នាទី។ សំលេងនៅក្នុងរបៀបនេះពិតជាគួរឱ្យរំភើបហើយអ្នកចង់កកនាងគ្រាន់តែលឺគាត់ស្រែក។

វាមិនលឿនទេប៉ុន្តែ អ្នកហាក់ដូចជាកំពុងធ្វើចលនាយ៉ាងលឿន។ អ្នកអង្គុយទាបជាងរថយន្តស្ព័រស្ព័រទំនើបហើយបរិមាណរំញ័រនិងព័ត៌មានឆ្លងកាត់កៅអីស្តើង ៗ ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអារម្មណ៍ថាត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវដែលពិបាករកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ដូចគ្នា ហ្វ្រាំងគ្មាន ABS ពួកគេផ្តល់ជូននូវភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើន៖ ពួកវាមានលក្ខណៈម៉ូឌុលខ្លាំងហើយឈ្នាន់កាន់តែពិបាកទៅ ៗ រហូតដល់អ្នកចាក់សោវា។ ថ្វីត្បិតតែអាយុរបស់វាក៏ដោយរថយន្ត Peugeot 106 Rallye បន្ថយល្បឿនខ្លាំងហើយអាចរុញចូលជ្រុងម្ខាងបានទោះបីកង់ខាងមុខខាងក្នុងចាក់សោក៏ដោយ។

Il ត្រឡប់មកវិញ វាស្រាលល្មមប៉ុន្តែតិចជាងអ្វីដែលខ្ញុំចងចាំ គាត់រអិលប៉ុន្តែគាត់តែងតែព្រមានហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយមានតែពីរករណីប៉ុណ្ណោះ៖ ប្រសិនបើអ្នកសួរគាត់ឬប្រសិនបើអ្នកធ្វើខុសធំ។

ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ភាពចល័តនៃផ្នែកខាងក្រោយចង្កូតត្រូវបានប្រើដែលនៅត្រីមាសទី ១ ខ្សោយហើយមិនដំណើរការដែលមនុស្សម្នាក់ឆ្ងល់ថាវាខូច។ នៅ ល្បឿន ផ្ទុយទៅវិញវាមានភាពត្រឹមត្រូវគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលច្រើនជាងដៃកោងវែងដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល វាស្ទើរតែមិនជាប់គាំងហើយបើទោះបីជាដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលយូរក៏ដោយក៏ស្នាមប្រហាក់ប្រហែលគ្នាដែរ។ ម៉្យាងវិញទៀតរបាយការណ៍គឺគ្មានទីបញ្ចប់ទេហើយប្រសិនបើអ្នកឈានដល់កម្រិតទី ៣ នោះមានន័យថាអ្នកកំពុងចេញពីផ្លូវហាយវេរួចទៅហើយ។

វាមិនមែនជារថយន្តដែលល្អឥតខ្ចោះនោះទេសូម្បីតែបន្តិចក៏ប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈសាមញ្ញទំនាក់ទំនងនិងគ្មានសំលេងបើនិយាយអោយខ្លីវាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីធ្វើអោយអ្នករីករាយនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។

បើកបររថយន្ត Peugeot 205 Gutmann

ទោះជា រថយន្ត Peugeot 205 ចាស់ជាង 106 ឆ្នាំ 205 ឆ្នាំ នាងហាក់ដូចជានៅក្នុងវិធីមួយចំនួនដែលទំនើបជាងទាំងពីរ។ មិនច្រើនទេនៅក្នុងការរចនា - ផ្ទៃខាងក្នុងគឺកាន់តែទូលាយនិងប្រអប់ - ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីតាំងបើកបរ។ មានជើងវែងជាងនៅទីនេះ ហើយចង្កូតមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាង Rallye និងបញ្ឈរជាង។ Peugeot 205 Gutmann គឺជាកំណែដ៏ឧឡារិកនៃ 1.9 XNUMX GTi ហើយរំលឹកអ្នកអំពីវាគ្រប់មធ្យោបាយ ពីឧបករណ៍ពណ៌សដែលមានអក្សរ fluorescent នៃរសជាតិសោភ័ណភាពគួរឱ្យសង្ស័យ ប៊ូតុងផ្លាស់ប្តូរដ៏ស្តើង និងដៃចង្កូតបីនិយាយដ៏សង្ហាជាមួយនឹងអក្សរ Gutmann ។

ខ្ញុំបើកគន្លឹះហើយ ១.៩ ១៦ វីបើកខ្លាំង។ ពីនេះនៅតែមាន ដៃចង្កូត វាពិតជាពិបាកហើយអ្នកត្រូវយំក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធប៉ុន្តែដូច ១០៦ វាងាយស្រួលជាងនៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមជិះកង់។ ភាពខុសគ្នាដំបូងរវាងរថយន្តទាំងពីរអាចត្រូវបានគេមើលឃើញតាមរយៈកដៃ៖ រថយន្ត ២០៥ មានចង្កូតដោយផ្ទាល់គ្មានរន្ធនិងមានមតិកែលម្អ។ បច្ចុប្បន្នក្នុងកម្រិតនៃការបង្វិលប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយសាលាចាស់ក្នុងការបញ្ជូនព័ត៌មាន។ នៅ ម៉ាស៊ីន។ នៅល្បឿនទាបវាទទេសម្រាប់ ១.៩ ច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុកប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកដំណើរការលើសពី ៤.០០០ រូល / នាទីកម្លាំង ១៦០ សេះ។ ឈប់បន្ទាបខ្លួនហើយ ២,០០០ rpm ចុងក្រោយមុនពេលអ្នកកំណត់គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ នេះគឺជាសំលេងលឺជាងនិងសមរម្យជាង ១០៦ ប៉ុន្តែក៏ផ្អែមជាង។ ការឆ្លើយតបទៅនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនគឺភ្លាមៗហើយជាមួយនឹងការបត់បែននៃជើងនីមួយៗ ២០៥ លោតទៅមុខយ៉ាងលឿន។

La រថយន្ត Peugeot 205 Gutmann វាពិតជាលឿនជាង ១០៦ យ៉ាងច្បាស់ប៉ុន្តែជាភាពងាយស្រួលដែលមិននឹកស្មានដល់ដែលវាជិះ។ ផ្លូវរីករាយហើយអ្នកនឹងឃើញខ្លួនឯងបោះ ២០៥ ចូលទៅក្នុងជ្រុងដោយភាពរីករាយរុញផ្នែកខាងក្រោយចូលទៅជ្រុងមួយបន្ទាប់មកបង្កើនល្បឿននៅពេលរថយន្តចេញពីជ្រុងហើយសង្កត់ផ្នែកខាងក្រោយ។ ការក្តាប់បានល្អហើយហ្វ្រាំងអាចទុកចិត្តបាននិងអាចបញ្ជាបាន។ ជាថ្មីម្តងទៀតឧបករណ៍ទី ៣ គឺវែងដូចមហាកំពែងចិនប៉ុន្តែថាមពលកាន់តែច្រើនគឺកាន់តែអភ័យទោសនិងជួយអ្នកចេញពីជ្រុង។ រថយន្ត Peugeot 106 Rallye ត្រូវការរំកិលព្យាយាមហ្វ្រាំងឱ្យតិចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននិងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានគ្រប់ពេលខណៈដែលលេខ ២០៥ អាចត្រូវបានបើកបរតាមរបៀបដែលកខ្វក់ជាង។

យើងមានអ្នកឈ្នះ

La Peugeot 106 Rallye 205 Gutmann ពួកគេមានលក្ខណៈដូចគ្នាជាច្រើនពីម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងធម្មជាតិពីរដែលចូលចិត្តរត់ក្នុងល្បឿនលឿននិងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពអស្ចារ្យពីរ។ ទោះយ៉ាងណា ១០៦ មិនសូវច្បាស់ហត់នឿយនិងទីបំផុតយឺតជាង ២០៥។ ហ្គូមេនមានទីតាំងបើកបរល្អជាងម៉ាស៊ីនស្ងួតប្រអប់លេខច្បាស់ជាងមុននិងមានចង្កូតជាច្រើនឆ្នាំទៀត។ ខ្ញុំមិនគិតថាយើងត្រូវការបន្ថែមទៀតទេ។

វាពិតជាសប្បាយណាស់ក្នុងការជិះ brogues ទាំងនេះនៅលើផ្លូវ Tuscan ដ៏ស្រស់ស្អាត។ ការបើកបរប្រអប់ក្តៅ analogue សាមញ្ញចំនួនពីរ គឺជាបទពិសោធន៍មួយដែលត្រូវធ្វើជាប្រចាំ ដើម្បីរំលឹកយើងអំពីអ្វីដែលការបើកបររីករាយ។