ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក Stanley
Little Stanley Steamer Model EX 1909
នៅដើមសតវត្សទី 1896 រថយន្តកាន់តែច្រើនត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយ ដែលពួកគេទទួលបានភាពជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ រថយន្តរបស់បងប្អូន Stanley ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាល្អបំផុត។ ពួកគេបានបង្កើតការរចនារថយន្តដំបូងគេក្នុងឆ្នាំ 100 ។ ពួកគេបានប្រគល់ការសាងសង់ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកទៅឱ្យអ្នកឯកទេស។ ជាអកុសល វាមានទម្ងន់ធ្ងន់ណាស់ ដែលវាមិនសមនឹងរថយន្តរបស់ពួកគេ ដោយសារវាមានទម្ងន់ 35 ផោនច្រើនជាងការរចនាទាំងមូលដែលបានស្នើ។ ដូច្នេះហើយបងប្អូនខ្លួនឯងខំបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហុយ។ ម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេមានទម្ងន់ត្រឹមតែ ២៦ គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ ហើយថាមពលរបស់វាគឺច្រើនជាងម៉ាស៊ីនធ្ងន់ដែលផលិតដោយអ្នកឯកទេសទៅទៀត។ ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកពីរស៊ីឡាំង ស៊ីគ្នានឹងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងប្រាំបីស៊ីឡាំង ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយចំហាយទឹកពីឡចំហាយបំពង់។ ឡចំហាយនេះមានទម្រង់ជាស៊ីឡាំងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 26 អ៊ីង ពោលគឺប្រហែល 66 សង់ទីម៉ែត្រ មានបំពង់ទឹកចំនួន 99 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 12 មីលីម៉ែត្រ និងប្រវែងប្រហែល 40 សង់ទីម៉ែត្រ។ ឡចំហាយនេះត្រូវបានរុំដោយខ្សែដែក និងគ្របដោយ ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់នៃអាបស្តូស។ កំដៅនៃឡចំហាយត្រូវបានផ្តល់ដោយឧបករណ៍ដុតសំខាន់ដែលធ្វើការលើឥន្ធនៈរាវគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិអាស្រ័យលើតម្រូវការសម្រាប់ចំហាយទឹក។ ឧបករណ៍ដុតចំណតបន្ថែមមួយត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាសម្ពាធចំហាយនៅក្នុងចំណត និងពេលយប់។ ដោយសារអណ្តាតភ្លើងរបស់ឧបករណ៍ដុតមានពណ៌ខៀវស្លេកដូចឧបករណ៍ដុតប៊ុនសេន នោះគ្មានផ្សែងអ្វីទាំងអស់ ហើយមានតែសារធាតុខាប់បន្តិចប៉ុណ្ណោះដែលបង្ហាញពីចលនារបស់ម៉ាស៊ីនស្ងាត់។ នេះជារបៀបដែល Stanley Witold Richter ពិពណ៌នាអំពីយន្តការចំហាយនៃឡាននៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ The History of the Car ។
Stanley Motor Carriage បានផ្សាយពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងច្បាស់អំពីយានយន្តរបស់ពួកគេ។ អ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលប្រហែលជាបានរៀនពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មថា “(?) រថយន្តបច្ចុប្បន្នរបស់យើងមានតែ 22 ផ្នែកដែលផ្លាស់ប្តូរ រួមទាំង starter ដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ យើងមិនប្រើក្ដាប់, ប្រអប់លេខ, flywheels, carburetors, magnetos, spark plugs, breakers and distributors, or delicate and complex mechanisms to other delicate and complexity to the gasoline vehicles.
ម៉ូដែលពេញនិយមបំផុតនៃម៉ាក Stanley គឺម៉ូដែល 20/30 HP ។ "ម៉ាស៊ីនចំហុយរបស់គាត់មានស៊ីឡាំងពីរ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 4 អ៊ីញ និង 5 អ៊ីញ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅអ័ក្សខាងក្រោយ ដោយយោលទាក់ទងនឹងអ័ក្សខាងមុខនៅលើឆ្អឹងប្រាថ្នាវែងពីរ។ ស៊ុមឈើត្រូវបានប្រោះដោយស្លឹករាងពងក្រពើ (ដូចនៅក្នុងរទេះសេះ) ។ (?) យន្តការជំរុញមានស្នប់ពីរសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកទៅឡចំហាយ និងមួយសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ និងមួយទៀតសម្រាប់ប្រេងរំអិល ដែលជំរុញដោយអ័ក្សខាងក្រោយ។ អ័ក្សនេះក៏ផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនភ្លើង Apple ផងដែរ។ នៅពីមុខម៉ាស៊ីនមានម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្ម ដែលជាធុងចំហាយទឹក។ ឡចំហាយដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងទំនេរនៅក្រោមក្រណាត់ ហើយត្រូវបានកំដៅដោយម៉ាស៊ីនដុតប្រេងកាត ឬម៉ាស៊ូតដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ផលិតចំហាយទឹកនៅសម្ពាធខ្ពស់។ ពេលវេលាសម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការបើកបរនៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្តដំបូងនៅថ្ងៃណាមួយមិនលើសពីមួយនាទីទេ ហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់ ការចាប់ផ្ដើមបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលដប់វិនាទី? យើងបានអាននៅក្នុងប្រវត្តិរបស់ Witold Richter នៃរថយន្ត។ ការផលិតរថយន្ត Stanley ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1927 ។ សម្រាប់រូបថតបន្ថែម និងប្រវត្តិសង្ខេបនៃយានជំនិះទាំងនេះ សូមចូលទៅកាន់ http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/
