ភី ៣៤៤២ ស៊ីឡាំង ៦ អសកម្ម / ប្រតិបត្តិការនៃសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើក

ភី ៣៤៤២ ស៊ីឡាំង ៦ អសកម្ម / ប្រតិបត្តិការនៃសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើក

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ការបិទ / បញ្ចូលស៊ីឡាំង ៦ ដំណើរការសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាលេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះរថយន្តអូប៊ីឌី-អាយ ២ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះក្រុមហ៊ុន General Motors, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, Ram ជាដើមទោះបីជាទូទៅជំហានជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិតម៉ូដែលនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការបញ្ជូន។

OBD-II DTC P3410 និងលេខកូដពាក់ព័ន្ធ P3409, P3411 និង P3412 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងស៊ីឡាំងលេខ ៥ ស៊ីឡាំងបិទ / បើកសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ។

គោលបំណងនៃស៊ីឡាំង ៥ អសកម្ម / សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកគឺដើម្បីសម្របសម្រួលមុខងារអសកម្មស៊ីឡាំង (ឧទាហរណ៍របៀបវី ៤ របស់ម៉ាស៊ីនវី ៨) ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការសន្សំសំចៃប្រេងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការស្រាលដូចជាការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECM) គ្រប់គ្រងរបៀបម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ឬ ៨ រួមទាំងសន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ស៊ីឡាំង ៤ របស់ម៉ាស៊ីន។ លេខកូដនេះសំដៅទៅលើលេខស៊ីឡាំង ៥ ហើយស៊ីឡាំង ៣ ផ្សេងទៀតនៅក្នុងដំណើរការនេះត្រូវបានកំណត់ដោយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីននិងលំដាប់បាញ់ស៊ីឡាំង។ ស៊ីឡាំងអសកម្មលេខមួយត្រូវបានតំឡើងនៅឬជិតច្រកចូលក្នុងបរិវេណស៊ីឡាំងនេះអាស្រ័យលើយានយន្តនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់។

នៅពេល ECM រកឃើញបញ្ហាដំណើរការនៅក្នុងតង់ស្យុងឬភាពធន់ទ្រាំនៅលើស៊ីឡាំង ៦ អសកម្ម / សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យលេខកូដភី ៣៤៤២ នឹងត្រូវបានកំណត់ហើយភ្លើងម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យភ្លើងសេវាកម្មម៉ាស៊ីនរឺទាំងពីរអាចបំភ្លឺបាន។ ក្នុងករណីខ្លះ ECM អាចបិទម៉ាស៊ីនបញ្ចូលស៊ីឡាំងលេខ ៦ រហូតដល់បញ្ហាត្រូវបានកែតម្រូវហើយលេខកូដត្រូវបានសម្អាតដែលជាហេតុធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការខុស។

ស៊ីឡាំងបិទស៊ីឡាំង៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងពីមធ្យមទៅធ្ងន់ធ្ងរអាស្រ័យលើរោគសញ្ញាជាក់លាក់នៃបញ្ហា។ ការបញ្ឆេះបញ្ឆេះតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្ទាន់ព្រោះវាអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតជាអចិន្ត្រៃយ៍ដល់សមាសធាតុម៉ាស៊ីនខាងក្នុង។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P3410 អាចរួមមាន៖

• ម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការខុសប្រក្រតី
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង
• ដំណើរការម៉ាស៊ីនខ្សោយ
• ភ្លើងម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ
• ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីនបើក

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដ P3410 នេះអាចរួមមាន៖

• ឌីណាមិកបិទស៊ីឡាំងខូច
• កម្រិតឬសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីនទាប
• ការឆ្លងកាត់ប្រេងមានកំណត់
• ខ្សែភ្លើងខូចឬខូច
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខូចឬរលុង
• ECM ខូច

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P3410 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

ជំហានដំបូងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយគឺត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់ (TSBs) តាមឆ្នាំម៉ូដែលនិងម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីខ្លះនេះអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបានច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

ជំហាន​ទី​ពីរ​គឺ​ពិនិត្យ​មើល​ស្ថានភាព​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​ហើយ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រាកដ​ថា​វា​ត្រូវ​បាន​រក្សា​នៅ​កម្រិត​ត្រឹម​ត្រូវ។ បន្ទាប់មក កំណត់ទីតាំងសមាសធាតុទាំងអស់ដែលភ្ជាប់ជាមួយសៀគ្វីគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកស៊ីឡាំង 2 ហើយរកមើលការខូចខាតជាក់ស្តែង។ អាស្រ័យលើយានជំនិះជាក់លាក់ សៀគ្វីនេះអាចរួមបញ្ចូលនូវធាតុផ្សំជាច្រើន រួមទាំងសូលុយស្យុងបិទ កុងតាក់ សូចនាករកំហុស និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យមើលដោយហ្មត់ចត់ ដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងដែលជាប់ទាក់ទងសម្រាប់ពិការភាពជាក់ស្តែងដូចជា កោស បាក់បែក ខ្សែភ្លើងដែលលាតត្រដាង ឬស្នាមរលាក។ បន្ទាប់មកពិនិត្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងការតភ្ជាប់សម្រាប់សុវត្ថិភាព ការច្រេះ និងការខូចខាតដល់ទំនាក់ទំនង។ ដំណើរការនេះគួរតែរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី និងការតភ្ជាប់ទៅនឹងសមាសធាតុទាំងអស់ រួមទាំង ECM ផងដែរ។ ពិគ្រោះជាមួយសន្លឹកទិន្នន័យរថយន្តជាក់លាក់ ដើម្បីពិនិត្យមើលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសៀគ្វីគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក / ច្រកចូលស៊ីឡាំង 2 និងបញ្ជាក់សមាសធាតុនីមួយៗដែលរួមបញ្ចូលក្នុងសៀគ្វី ដែលអាចរួមបញ្ចូលហ្វុយស៊ីប ឬតំណភ្ជាប់ដែលអាចបំប្លែងបាន។

ជំហានកម្រិតខ្ពស់

ជំហានបន្ថែមក្លាយជាលក្ខណៈយានយន្តជាក់លាក់ហើយត្រូវការឧបករណ៍ទំនើបសមស្របដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នីតិវិធីទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលឌីជីថលនិងឯកសារបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់។

តេស្តវ៉ុល

វ៉ុលយោងនិងជួរអនុញ្ញាតអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តនិងសៀគ្វីជាក់លាក់។ ទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់នឹងរួមបញ្ចូលតារាងដោះស្រាយបញ្ហានិងលំដាប់លំដោយសមស្របដើម្បីជួយអ្នកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើដំណើរការនេះរកឃើញថាប្រភពថាមពលឬដីបានបាត់ការធ្វើតេស្តបន្តអាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើងឧបករណ៍ភ្ជាប់និងសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ការធ្វើតេស្តបន្តគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយថាមពលផ្តាច់ចេញពីសៀគ្វីហើយខ្សែភ្លើងធម្មតានិងការអានការតភ្ជាប់គួរតែមានភាពធន់ ០ អូម។ ភាពធន់ឬគ្មានការបន្តបង្ហាញពីកំហុសឆ្គងខ្សែភ្លើងដែលត្រូវបានបើកខ្លីឬខូចហើយត្រូវការជួសជុលឬជំនួស។

តើអ្វីជាវិធីស្តង់ដារដើម្បីជួសជុលកូដនេះ?

• ការជំនួសសូលីណូអ៊ីដអសកម្ម
• សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើងដែលមានកំហុស
• ការផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងនិងប្រេង
• សម្អាតការឆ្លងកាត់ប្រេង
• ភ្លឹបភ្លែតៗឬជំនួស ECM

កំហុសទូទៅ

• ការផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើកដោយសម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ឬខ្សែភ្លើងដែលមានបញ្ហានឹងធ្វើឱ្យ ECM កំណត់លេខកូដនេះ។

សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះបានជួយអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាស៊ីឡាំងទី ៥ ស៊ីឡាំងឌីស៊ីស៊ីធីធីស៊ីធីធីធីធីធី។ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកគួរតែមានអាទិភាព ។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P3410 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។