P2768 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ចូល/សៀគ្វីល្បឿនទួរប៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ

P2768 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ចូល/សៀគ្វីល្បឿនទួរប៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ

ទំព័រដើម»លេខកូដ P2700-P2799 » P2768

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនបញ្ចូល/ទួរប៊ីន "ខ" ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសៀគ្វី

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានជំនិះទាំងអស់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៦ (ហ្វដ, ហុងដា, ម៉ាសាដា, មឺសឺស, មឺសឺវីស, វ៉ាយ។ ទោះបីជាមានលក្ខណៈទូទៅក៏ដោយជំហាននៃការជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។

ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានលេខកូដបញ្ហា P2768 វាទំនងជាដោយសារតែម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) បានរកឃើញសញ្ញាបញ្ចូលវ៉ុលមិនស្ថិតស្ថេរពីសៀគ្វីឧបករណ៏ល្បឿនបញ្ចូល (ឬទួរប៊ីន) ដែលត្រូវបានកំណត់ថា "ខ" ។ ទោះបីជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ចូល និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនទួរប៊ីនមានលក្ខណៈដូចគ្នា និងបម្រើគោលបំណងដូចគ្នាក៏ដោយ ក៏វាក្យស័ព្ទនៃសមាសភាគប្រែប្រួលរវាងក្រុមហ៊ុនផលិត។

ក្នុងករណីភាគច្រើនឧបករណ៏ល្បឿនទួរប៊ីន / ទួរប៊ីនគឺជាឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលមានខ្សែចំនួន ៣ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីត្រួតពិនិត្យល្បឿនប្រអប់លេខក្នុងបដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី (rpm) ។ ឧបករណ៏នេះជាធម្មតាមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតខាងក្រោយកណ្តឹង (នៅលើអ័ក្សបញ្ចូលការបញ្ជូន) ហើយត្រូវបានតំឡើងដោយប្រើប៊ូឡុងរឺសឺរឺភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រអប់បញ្ជូន។

អ័ក្សសំខាន់ (ឬបញ្ចូល) នៃការបញ្ជូនត្រូវបានភ្ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ទៅនឹងកង់ប្រតិកម្មប្រអប់លេខឬចង្អូរដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេស។ នៅពេលម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការកំពុងបញ្ជូន RPM ទៅការបញ្ជូនអ័ក្សបញ្ចូល (ឬកង់យន្តហោះ) ដំណើរការជិតដល់ចុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ អ័ក្សដែក (ឬកង់រ៉េអាក់ទ័រ) បំពេញសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិច / អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ លំនាំអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលសៀគ្វីត្រូវបានរំខានដោយផ្នែកដែលមានរាងកោង (ឬស្នាម) ដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៏។ សៀគ្វីត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយ PCM ថាជាទម្រង់រលកដែលវាត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីបកស្រាយថាជាល្បឿនបញ្ជូនថាមពលបញ្ចូល / ល្បឿនទួរប៊ីន។

ល្បឿននៃការបញ្ជូន, ល្បឿនបញ្ចូល / ល្បឿនទួរប៊ីន, ល្បឿនម៉ាស៊ីន, ទីតាំងបិទបើក, ភាគរយនៃការផ្ទុកម៉ាស៊ីននិងកត្តាផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រៀបធៀបនិងគណនាដើម្បីកំណត់ល្បឿនបញ្ចូល / ទួរប៊ីនដែលចង់បាន។ លេខកូដ P2768 នឹងត្រូវបានរក្សាទុក (ហើយចង្កៀងដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចបំភ្លឺ) ប្រសិនបើការបញ្ចូល RPM / RPM ឬតង់ស្យុងសៀគ្វីប្រព័ន្ធមិនអាចមានភាពត្រឹមត្រូវក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ។

P2768 បង្ហាញពីតង់ស្យុងសៀគ្វីបញ្ចូលមិនទៀងទាត់សម្រាប់ឧបករណ៏វាស់ល្បឿនបញ្ចូល / ទួរប៊ីន។

រោគសញ្ញា

រោគសញ្ញានៃលេខកូដ P2768 អាចរួមមាន៖

• ប្រតិបត្ដិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿន (odometer)
• ការបញ្ជូនមិនផ្លាស់ប្តូរត្រឹមត្រូវ
• ឧបករណ៍វាស់ល្បឿននិង / ឬឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមិនដំណើរការទាល់តែសោះ
• ចំណុចផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនមានភាពមិនប្រក្រតីឬពិបាក
• កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ

ហេតុផល

ហេតុផលដែលអាចកើតមានចំពោះការកំណត់លេខកូដនេះ៖

• ឧបករណ៏ល្បឿនបញ្ចូលដែលខូច
• ខូចខាតខ្សែភ្លើងរលុងឬឆេះនិង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់
• កំហុស PCM ឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM
• ការប្រមូលផ្តុំកំទេចកំទីដែកនៅលើឧបករណ៏ម៉ាញ៉េទិច

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយគឺតែងតែត្រួតពិនិត្យព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) សម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នក។ បញ្ហារបស់អ្នកអាចជាបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងការជួសជុលដែលចេញដោយអ្នកផលិតហើយអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិការបស់អ្នកក្នុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ឌីជីថលឌីជីថលអូមមមមមម (DVOM) សៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នកផលិតម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យកម្រិតខ្ពស់និងអាចមានលំយោលនឹងជួយក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវនៃកូដភី ២៧៦៨ ។

ជាធម្មតាខ្ញុំចាប់ផ្តើមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់ខ្ញុំដោយការពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធ។ ខ្ញុំនឹងជួសជុលសៀគ្វីខ្លីឬបើកនិង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់មុនពេលដំណើរការ ត្រូវប្រាកដថាបានពិនិត្យអាគុយខ្សែអាគុយនិងចុងខ្សែនៅពេលនេះហើយពិនិត្យមើលលទ្ធផលម៉ាស៊ីនភ្លើង។

បន្ទាប់មកខ្ញុំបានភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់ហើយសរសេរវាទុកសម្រាប់ប្រើនាពេលអនាគត។ ខ្ញុំក៏នឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះទិន្នន័យស៊ុមបង្កកនៅពេលនេះ។

ប្រើស្ទ្រីមទិន្នន័យរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេនដើម្បីកំណត់ថាតើសៀគ្វីមួយណាមានបញ្ហាប្រសិនបើមានទាំងកូដបញ្ចូលនិងឧបករណ៏បញ្ចូល។ ដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យត្រឹមត្រូវបំផុតជាមួយម៉ាស៊ីនស្កេនសូមបង្រួមចរន្តទិន្នន័យរបស់អ្នកដើម្បីរួមបញ្ចូលតែព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះ។

កំទេចកំទីដែកនៅលើទំនាក់ទំនងម៉ាញ៉េទិចនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនបញ្ចូលនិង / ឬលទ្ធផលអាចបណ្តាលឱ្យទិន្នផលឧបករណ៏មិនទៀងទាត់ / មិនប្រក្រតី ដោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញហើយពិនិត្យរកកំទេចកំទីដែក។ យកកំទេចកំទីដែលលើសចេញពីផ្ទៃម៉ាញ៉េទិចមុនពេលតំឡើងឡើងវិញ។ ខ្ញុំក៏នឹងពិនិត្យមើលស្នាមបែកនិង / ឬស្នាមរន្ធនៅលើកង់រ៉េអាក់ទ័រសម្រាប់ការខូចខាតឬការពាក់។

ខ្ញុំប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងភាពធន់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងតង់ស្យុងសៀគ្វីតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត (សូមមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មឬទិន្នន័យទាំងអស់) ។ ខ្ញុំនឹងជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមិនត្រូវតាមលក្ខណៈរបស់អ្នកផលិត។

ការបរាជ័យឧបករណ៍បញ្ជាអាចកើតមានឡើងប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជាដែលជាប់ទាក់ទងទាំងអស់មិនត្រូវបានបិទមុនពេលធ្វើតេស្តភាពធន់ឬការបន្តជាមួយ DVOM ។

សង្ស័យថាមានកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ឬ PCM ប្រសិនបើលេខកូដ P2768 ត្រូវបានរក្សាទុកហើយសៀគ្វីប្រព័ន្ធនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ត្រឹមត្រូវនិងបំពេញតាមការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិត។

កំណត់សំគាល់រោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម៖

• កំទេចកំទីដែកច្រើនពេក (ទាក់ទាញទៅនឹងឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច) អាចបណ្តាលឱ្យមានការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនអ៊ី / អូខុស។
• គម្លាតរវាងឧបករណ៏និងរ៉េអាក់ទ័រគឺសំខាន់។ សូមប្រាកដថាផ្ទៃម៉ោន / រន្ធដែលមានខ្សែស្រឡាយមិនមានកំទេចកំទីនិងការរាំងស្ទះ។
• ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនបញ្ចូលនិង / ឬទិន្នផលចេញពីការបញ្ជូនសូមប្រយ័ត្ន។ សារធាតុរាវបញ្ជូនក្តៅអាចលេចចេញពីរន្ធ។
• រកមើលសារធាតុបញ្ជូននៅក្នុងតំបន់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏បញ្ចូលល្បឿនព្រោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លះងាយនឹងលេចធ្លាយខាងក្នុង។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2768 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។