P2721 ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ Solenoid D សៀគ្វីមិនដំណើរការ
មាតិកា
- P2721 ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ Solenoid D សៀគ្វីមិនដំណើរការ
- សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
- តើនេះមានន័យអ្វី?
- តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?
- តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?
- តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?
- តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2721 មានជំហានអ្វីខ្លះ?
- តើអ្វីជាវិធីស្តង់ដារដើម្បីជួសជុលកូដនេះ?
- ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?
P2721 ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ Solenoid D សៀគ្វីមិនដំណើរការ
សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
ឃសម្ពាធត្រួតពិនិត្យសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសូលុយស្យុងខ្ពស់
តើនេះមានន័យអ្វី?
នេះគឺជាលេខកូដបញ្ជូនការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលអាចអនុវត្តចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី -២ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះយានយន្តពីហ្វដ, ជីអឹមស៊ី, ឆេវ៉ូឡេត, ហុងដា, BMW, សៅរ៍, ឡង់រ៉ូវើរ, អាគូរ៉ា, នីសាន់, សៅរ៍ជាដើម។ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។
ក្នុងករណីភាគច្រើនការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងរួមបញ្ចូលយ៉ាងតិចសូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យសម្ពាធចំនួនបីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសូលុយស្យុងអេ, ប៊ី, និងស៊ី។ ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច "ឃ" ហើយចំនុចទូទៅមួយចំនួនទៀតរួមមានភី ២៧១៨ ភី ២៧១៩ ភី ២៧២០ និងភី ២៧២១ ។ នៅពេលកំណត់ DTC P2718 OBD-II ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកម្លាំងម៉ាស៊ីន (PCM) បានរកឃើញបញ្ហាជាមួយសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្ពាធបញ្ជូនឌីអេនអេស។ សំណុំកូដជាក់លាក់គឺផ្អែកលើដំណើរការខុសប្រក្រតីជាក់លាក់ដែលបានរកឃើញដោយ PCM ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខ្សែក្រវ៉ាត់និងក្ដាប់ដែលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដាក់សម្ពាធសារធាតុរាវទៅកន្លែងត្រឹមត្រូវនៅពេលវេលាត្រឹមត្រូវ។ សន្ទះ solenoid ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធបញ្ជូនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធសារធាតុរាវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រឹមត្រូវនិងការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូន។ PCM ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធនៅខាងក្នុង solenoids និងដឹកនាំសារធាតុរាវទៅសៀគ្វីធារាសាស្ត្រផ្សេងៗដែលលៃតម្រូវសមាមាត្របញ្ជូនយ៉ាងជាក់លាក់តាមតម្រូវការ។
P2721 ត្រូវបានកំណត់ដោយ PCM នៅពេលដែលវារកឃើញថាសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្ពាធឌីអិនអេខ្ពស់ហើយដូច្នេះមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។
ឧទាហរណ៏នៃការបញ្ជូន solenoids:
តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?
ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះជាធម្មតាចាប់ផ្តើមពីកម្រិតមធ្យមប៉ុន្តែអាចវិវឌ្ន៍ទៅរកកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀតយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រសិនបើមិនបានកែតម្រូវឱ្យទាន់ពេលវេលា។ នៅក្នុងកាលៈទេសៈដែលការបញ្ជូនប៉ះទង្គិចជាមួយឧបករណ៍អាចបង្កការខូចខាតផ្នែកខាងក្នុងអចិន្រ្តៃយ៍ដែលធ្វើឱ្យបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។
តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?
រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2721 អាចរួមមាន៖
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង
- ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីន
- ការបញ្ជូនកំដៅលើស
- ប្រអប់លេខរអិលនៅពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍
- ប្រអប់លេខផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង (ជាប់នឹងប្រអប់លេខ)
- រោគសញ្ញាដែលអាចកើតមានដូចជាភ្លើងខុស
- PCM ដាក់ការបញ្ជូនតាមរបៀបហ្វ្រាំង។
តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?
ហេតុផលសម្រាប់លេខកូដផ្ទេរ P2721 នេះអាចរួមមាន៖
- សូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យសម្ពាធខូច
- សារធាតុរាវបញ្ជូនចម្លងរោគ
- តម្រងបញ្ជូនមានកំណត់
- ម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជូនខូច
- រាងកាយសន្ទះបញ្ជូនដែលមានបញ្ហា
- រារាំងផ្លូវឆ្លងកាត់ធារាសាស្ត្រ
- ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខូចឬខូច
- ខ្សែភ្លើងខូចឬខូច
- PCM ខូច
តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2721 មានជំហានអ្វីខ្លះ?
មុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការដោះស្រាយបញ្ហាចំពោះបញ្ហាណាមួយអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្ត (TSB) តាមឆ្នាំគំរូនិងការបញ្ជូន។ ក្នុងស្ថានភាពខ្លះវាអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។
ពិនិត្យសារធាតុរាវនិងខ្សែភ្លើង
ជំហានដំបូងគឺត្រូវពិនិត្យកម្រិតសារធាតុរាវនិងពិនិត្យស្ថានភាពសារធាតុរាវដើម្បីឱ្យមានការចម្លងរោគ។ មុនពេលផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវអ្នកគួរតែ (បើអាច) ពិនិត្យមើលកំណត់ត្រាយានយន្តដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើតម្រងនិងសារធាតុរាវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយនៅពេលណា។
នេះត្រូវបានបន្តដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញលម្អិតដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃខ្សែភ្លើងសម្រាប់ពិការភាពជាក់ស្តែង។ ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់និងការតភ្ជាប់ដើម្បីសុវត្ថិភាពការច្រេះនិងការខូចខាតសសរ។ នេះគួរតែរួមបញ្ចូលទាំងខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជាសម្ពាធបញ្ជូនម៉ូទ័របូមបញ្ជូននិង PCM ។ អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់ម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជូនអាចត្រូវបានជំរុញដោយអគ្គិសនីឬមេកានិច។
ជំហានកម្រិតខ្ពស់
ជំហានបន្ថែមតែងតែមានលក្ខណៈជាក់លាក់របស់រថយន្តហើយត្រូវការឧបករណ៍ទំនើបសមស្របដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នីតិវិធីទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលឌីជីថលនិងឯកសារបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់។ អ្នកគួរតែទទួលបាននូវទិន្នន័យដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់សម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកមុននឹងបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ តម្រូវការវ៉ុលអាស្រ័យលើម៉ូដែលយានយន្តជាក់លាក់។ តម្រូវការសម្ពាធរាវក៏អាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការរចនានិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃការបញ្ជូន។
ការត្រួតពិនិត្យនិរន្តរភាព
លុះត្រាតែមានការបញ្ជាក់ផ្សេងពីនេះនៅក្នុងសន្លឹកទិន្នន័យខ្សែភ្លើងនិងការតភ្ជាប់ធម្មតាគួរតែមានភាពធន់ ០ អូម ការត្រួតពិនិត្យបន្តគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការផ្តាច់ចរន្តអគ្គីសនីដើម្បីចៀសវាងសៀគ្វីខ្លីហើយបណ្តាលឱ្យខូចខាតកាន់តែច្រើន។ ភាពធន់ឬគ្មានភាពជាប់លាប់បង្ហាញពីខ្សែភ្លើងដែលខូចឬខូចហើយត្រូវការការជួសជុលឬជំនួស។
តើអ្វីជាវិធីស្តង់ដារដើម្បីជួសជុលកូដនេះ?
- ការជំនួសសារធាតុរាវនិងតម្រង
- ជំនួសសូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យសម្ពាធដែលខូច។
- ជួសជុលឬជំនួសម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជូនដែលមានបញ្ហា
- ជួសជុលឬជំនួសតួសន្ទះបញ្ជូនដែលមានបញ្ហា
- បញ្ចូនលំហូរចេញដើម្បីជម្រះផ្លូវឆ្លងកាត់
- សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
- ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើងដែលមានកំហុស
- ពន្លឺឬជំនួស PCM ដែលមានបញ្ហា
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុសអាចរួមមាន៖
- បញ្ហាម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ
- ម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជូនមិនដំណើរការ
- បញ្ហាបញ្ជូនខាងក្នុង
- បញ្ហាបញ្ជូន
សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះនឹងជួយអ្នកដោះស្រាយបញ្ហា P2721 Pressure Control Solenoid“ D” Control Circuit Diagnostic Code (s) ។ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកតែងតែមានអាទិភាព
ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2721 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។