P2270 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Lean Bank 1 Sensor 2

P2270 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Lean Bank 1 Sensor 2

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

អុហ្វសិតសញ្ញាសម្គាល់ O2 / ធនាគារគ្មានខ្លាញ់ ១ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ២

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានយន្ត OBD-II ទាំងអស់ចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៩៦ តទៅ។ ម៉ាករថយន្តអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ត្រឹមម៉ាក Chevy, Subaru, GMC, Ford, Mini, VW, Mazda ។ ល។ ទោះយ៉ាងណាជំហានដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់អាចខុសគ្នាពីរថយន្តមួយទៅរថយន្តមួយ

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) ភី ២២៧០ អនុវត្តចំពោះឧបករណ៏បញ្ចូនអុកស៊ីសែនបម្លែងអូ ២ (អុកស៊ីសែន) នៅលើប្លុកលេខ ១ ឧបករណ៏លេខ ២ ។ ឧបករណ៏ក្រោយឆ្មានេះត្រូវបានប្រើដើម្បីត្រួតពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពនៃកម្មវិធីបម្លែងកាតាលីករ។ ការងាររបស់កម្មវិធីបម្លែងគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញផ្សែង។ DTC នេះកំណត់នៅពេលដែល PCM រកឃើញសញ្ញាពីឧបករណ៏ O2270 ថាជាប់គាំងរឺគ្មានខ្លាញ់។

DTC P2270 សំដៅលើឧបករណ៏ចុះក្រោម (បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ) ឧបករណ៏ #2 នៅលើធនាគារ #1។ ធនាគារលេខ 1 គឺជាផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងលេខ 1 ។ វាអាចមានឧបករណ៏ទីបីនៅលើទិន្នផល ប្រសិនបើនេះជាបញ្ហាដែល P2274 ត្រូវបានកំណត់។

កូដនេះជាមូលដ្ឋានប្រាប់អ្នកថាសញ្ញាដែលផ្តល់ដោយឧបករណ៏អុកស៊ីសែនជាក់លាក់មួយត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងល្បាយគ្មានខ្លាញ់ (ដែលមានន័យថាមានខ្យល់ច្រើនពេកនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង) ។

ចំណាំ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនដូចជាហ្វដអាចសំដៅទៅលើនេះថាជាឧបករណ៏ត្រួតពិនិត្យម៉ូនីទ័រដូចគ្នាប៉ុន្តែមានលក្ខណៈខុសគ្នា។ ឌីស៊ីធីធីនេះមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងភី ២១៩៥ ។ ប្រសិនបើអ្នកមានឌីស៊ីធីស៊ីច្រើនសូមជួសជុលវាតាមលំដាប់ដែលវាបង្ហាញ។

ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនធម្មតា O2៖

រោគសញ្ញា

ឱកាសគឺអ្នកនឹងមិនកត់សំគាល់ពីបញ្ហាដោះស្រាយទេព្រោះនេះមិនមែនជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលេខ ១ ទេ។ អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថាភ្លើងសញ្ញាដំណើរការខុសប្រក្រតី (MIL) លេចចេញមក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីខ្លះម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការមិនទៀងទាត់។

ហេតុផលដែលអាចកើតមាន។

ហេតុផលសម្រាប់ DTC នេះអាចរួមមាន៖

• ការលេចធ្លាយឧស្ម័ននៅជិតឧបករណ៏ O2
• ឧបករណ៏ HO2S2 កខ្វក់ឬខូច (ឧបករណ៏ ២)
• បញ្ហាខ្សែភ្លើង / សៀគ្វី HO2S2
• ការតំឡើងឧបករណ៏ HO2S2 ដោយឥតគិតថ្លៃ
• សម្ពាធឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ
• ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈខូច
• ម៉ាស៊ីនត្រជាក់លេចធ្លាយ
• សន្ទះបិទបើក solenoid ដែលមានកំហុស
• PCM មិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ការច្រេះ, ខ្សភ្លើងដែលបែកខ្ញែក / រលាត់ / រលាត់, ខ្សែភ្លើងរលាក់ / រលុង, ខ្សែភ្លើងឆេះនិង / ឬខ្សែឆ្លងកាត់។ ជួសជុលឬជំនួសតាមតម្រូវការ។

ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយនិងជួសជុលបើចាំបាច់។

ដោយប្រើឌីជីថលវ៉ុលអូមម៉ែត្រម៉ែត្រ (DVOM) កំណត់ទៅអូមសាកល្បងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ភាពធន់។ ប្រៀបធៀបជាមួយលក្ខណៈរបស់អ្នកផលិត។ ជំនួសឬជួសជុលបើចាំបាច់។

ប្រសិនបើអ្នកមានលទ្ធភាពប្រើឧបករណ៍ស្កេនកម្រិតខ្ពស់សូមប្រើវាដើម្បីត្រួតពិនិត្យការអានឧបករណ៏ដូចដែលបានឃើញដោយ PCM (ម៉ាស៊ីនដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតាក្នុងរបៀបបិទរង្វិលជុំ) ។ ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនកំដៅខាងក្រោយ (HO2S) ជាធម្មតាមើលឃើញការប្រែប្រួលតង់ស្យុងរវាង ០ និង ១ វ៉ុលសម្រាប់ឌីធីធីនេះអ្នកប្រហែលជាឃើញវ៉ុលជាប់គាំងនៅ ១ វី។ ការបង្វិលម៉ាស៊ីនគួរតែបណ្តាលឱ្យតង់ស្យុងសេនស័រផ្លាស់ប្តូរ (ប្រតិកម្ម) ។

ការជួសជុលទូទៅបំផុតសម្រាប់ឌីធីស៊ីធីនេះគឺការលេចធ្លាយខ្យល់ផ្សែងបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា / ខ្សែភ្លើងឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជំនួសឧបករណ៏ O2 របស់អ្នកសូមទិញឧបករណ៏ OEM (ឈ្មោះម៉ាក) ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អបំផុត។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងយកចេញនូវអេសអូអេសសូមពិនិត្យមើលការចម្លងរោគពីប្រេងឥន្ធនៈប្រេងម៉ាស៊ីននិងសារធាតុត្រជាក់។

គំនិតដោះស្រាយបញ្ហាផ្សេងទៀត៖ ប្រើឧបករណ៍វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈពិនិត្យមើលសម្ពាធឥន្ធនៈនៅសន្ទះ Schrader នៅលើផ្លូវដែកឥន្ធនៈ។ ប្រៀបធៀបជាមួយការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិត។ ពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើក solenoid ។ ពិនិត្យមើលឧបករណ៍បញ្ចូលប្រេង។ ពិនិត្យមើលផ្លូវត្រជាក់សម្រាប់ការលេចធ្លាយ។

កំណត់សំគាល់បន្ថែម៖

មានព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសហ្វដ (ធីអេសប៊ី) ១៤-០០៨៤ ដែលអនុវត្តចំពោះអេហ្វ -១៥, ណាវីហ្គ័រ, Ranger, អ៊ី-ស៊េរីនិងយានយន្តផ្សេងទៀតដែលនិយាយថាដើម្បីជំនួសឧបករណ៏ O14 នៅពេលរកឃើញឌីធីធីអេស ២២៧០ ឬភី ២២៧២ ...

មាន Chrysler Dodge Jeep Service Bulletin 18-011-08 ដែលនិយាយអំពី DTC នេះទាក់ទងនឹងម៉ូដែល Compass, Patriot, Sebring, Avenger និង Calibre ជាក់លាក់ 2008-2010 ។ ប្រសិនបើ DTC លេចចេញជាបណ្តើរៗ សូមពិនិត្យមើលថាតើលេខកូដ និងព្រឹត្តិបត្រអនុវត្តចំពោះអ្នកដែរឬទេ។ ការជួសជុលក្នុងករណីនេះគឺរៀបចំ PCM ឡើងវិញ។

អាចមាន TSB ផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងទៅនឹងម៉ាកនិងម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹង DTC នេះសូមទាក់ទងនាយកដ្ឋានសេវាកម្មរបស់អ្នកចែកចាយឬប្រភពតាមអ៊ីនធឺណិតដើម្បីស្វែងរក TSB ជាក់លាក់ណាមួយដែលអនុវត្តចំពោះយានយន្តរបស់អ្នក។

វីដេអូធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដភី ២២៧០

នេះគឺជាវីដេអូដែលទាក់ទងទៅនឹងតេស្តសៀគ្វីឧបករណ៏ហ្វដអូ ២ ឧទាហរណ៏មួយអាចជាបារតបារត ២០០៥ ដែលមានលេខកូដភី ២២៧០ នីតិវិធីនឹងដូចគ្នាចំពោះម៉ាក / ម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ យើងមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកផលិតវីដេអូនេះទេ៖

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• ឆ្នាំ ២០១១ CHEVY AVEO; ភី ០១៣៧ ភី ២២៧០១៨០៦១៨-២១១០ អេឌីធី ២០១១ ឆេវីអាវ៉េអូ; P180618 P2110 សួស្តី, 2011 (YYMMDD) ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៧ មីលបានមកអូឌីប៊ីវីសបង្ហាញលេខកូដភី ០២៣៨ ភី ០១៣៨ អូ ២ អុកស៊ីសែនសៀគ្វីខ្ពស់ (ប៊ី ១ អេស ២) អុកស៊ីសែនអុកស៊ីសែនខ្ពស់ (ធនាគារ ១, សេនស័រ ២) ១៧១១២៨ ជំនួសឧបករណ៏ខាងក្រោយជាមួយឌីហ្វីហ្វី ES២០១៦ អុកស៊ីសែនលក្ខខណ្ឌ៖ ថ្មី ... 
• ឆ្នាំ ២០០៩ ឆេវអ៊ីប៉ូអ៊ី ៣.៥ រក្សាលេខកូដភី ២២៧០រថយន្តដំណើរការល្អលើកលែងតែលេខកូដនេះភី ២២៧០ មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអូ ២ ជំនួសក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍។ នៅតែទទួលបានលេខកូដធុងហ្គាសជំនួសលេខកូដនៅតែបិទជិតមួយសប្តាហ៍។ ប្រសិនបើ ECM បានជំនួសនៅខែវិច្ឆិកាចុងក្រោយ គំនិត​ណា​មួយ? ... 
• Chevy Cruze ឆ្នាំ ២០១២ ភី ០១០៦, ភី ០១៧១, ភី ០១១១ និងភី ២២៧០ខ្ញុំមាន p0106, p0171, p0111 និង p2270 ។ តើខ្ញុំត្រូវការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា o2 ឬឧបករណ៏ផែនទីហើយតើវានឹងប៉ះពាល់ដល់ទួរប៊ីរបស់ខ្ញុំយ៉ាងដូចម្តេច? 
• កំហុសការបំភាយ BMW 325i P2096 និង P2270ជំរាបសួរ ខ្ញុំបានបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តការបញ្ចេញ CO 0.64% (អតិបរមា 0.2%) កំហុស OBD - P2096 និង P2270។ តើខ្ញុំគួរធ្វើអ្វីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ? សូមអរគុណ… 
• Mazda2010 V6 P6 និង P2096 ឆ្នាំ ២០១០ជំរាបសួរ ប្រហែលជាមាននរណាម្នាក់មានតម្រុយមុនពេលដែលខ្ញុំចំណាយប្រាក់បន្ថែមនៅហាងជួសជុល... របស់ខ្ញុំ 2010 V6 Mazda មានលេខកូដកំហុសខាងលើ។ P6 Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 2026 P1 Oxygen Sensor Signal Stuck Lean Bank 2070 - សញ្ញានេះមិនត្រូវបានបង្ហាញទៀតទេ ប៉ុន្តែវដ្តសាកល្បងហាក់ដូចជាមិនពេញលេញ... 
• ០៤ BMW 04i P325 P0411 P0137 P2096 P0301DTC P0411 P0137 P2096 P0301 P2270 ត្រូវបានបង្ហាញទាំងអស់។ រហូតមកដល់ពេលនេះខ្ញុំបានជំនួសឧបករណ៏អុកស៊ីសែនខាងក្រោមនិងសន្ទះត្រួតពិនិត្យខ្យល់ទីពីរ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីបន្ទាប់ទៀតទេ។ តើមានអ្នកណាអាចជួយខ្ញុំបានទេព្រោះខ្ញុំនៅម្នាក់ឯងហើយខ្ញុំមានបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ។ ខ្ញុំត្រូវឆ្លងកាត់ផ្សែងអ័ព្ទនៅខែនេះហើយត្រលប់ទៅ ... 
• ឆ្នាំ ២០០៦ MINI Cooper ជាប់នៅ ៥០០០ RPM P2006 P5000 P1613 P0054 P1786 P0136គ្រាន់តែស្តារម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមឡើងវិញ (២០០២-២០០៦) យ៉ាងហោចណាស់មានភាពអសកម្មរយៈពេល ៦ ខែខ្ញុំភ្លេចខ្ញុំបង្កើនល្បឿនដល់ ៤៥-៥៥ ម៉ែល / ម៉ោងហើយល្បឿនវិលជាប់ ៩០-១០ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងមិនខុសពី ៥០០០ រូល / នាទីទេប្រសិនបើខ្ញុំដើរយឺតវាផ្លាស់ប្តូរបានល្អ ៤៥ ឬ ៥១ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ខណៈពេលបោះលេខកូដ === P2002 P2006 P6 P45 P55 == p90? ... 
• 2007 Ford Explorer XLT - លេខកូដបញ្ហា P2270 - សូមជួយសួស្តីខ្ញុំសង្ឃឹមថាមាននរណាម្នាក់អាចជួយខ្ញុំក្នុងរឿងនេះ។ ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានទិញរថយន្ត Ford Explorer XLT ស៊េរី ២០០៧ ១៩០ ០០០ ២២៧០ គីឡូម៉ែត្រ។ បានជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើង MAF (ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ) ។ បន្ទាប់ពីធ្វើការងារនេះខ្ញុំទទួលបានលេខកូដ P2007 ។ ម៉ាស៊ីនបិទនៅពេលខ្ញុំបន្ថយល្បឿនប្រហែល ... 
• រថយន្ត Chevy Cruze ឆ្នាំ ២០១២៖ P2012B, P015, P0171Cruze ឆ្នាំ 2012 របស់ខ្ញុំកំពុងបោះចោលលេខកូដបញ្ហាខាងក្រោម (មិនមានបញ្ហាការអនុវត្តជាក់ស្តែងទេ) P015B O2 Sensor ឆ្លើយតបយឺត - ទំនោរទៅធនាគារអ្នកមាន 1 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 1 ពេកគ្មានខ្លាញ់ទៅ Rich Bank Sensor 0171 ប្រព័ន្ធ P1 ពេកគ្មានខ្លាញ់ទៅធនាគារសម្បូរបែប 2270 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 2 ប្រព័ន្ធ P1 ពេក ធនាគារ Rich Bank 2 Sensor XNUMX ប្រព័ន្ធពេកគ្មានខ្លាញ់ទៅធនាគារអ្នកមាន XNUMX ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា XNUMX ប្រព័ន្ធពេកគ្មានខ្លាញ់ទៅធនាគារអ្នកមាន XNUMX ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា XNUMX ប្រព័ន្ធ PXNUMX ពេកគ្មានខ្លាញ់ទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធនាគារសម្បូរបែប XNUMX ប្រព័ន្ធ PXNUMX ពេកគ្មានខ្លាញ់ទៅធនាគារអ្នកមាន XNUMX ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា XNUMX ។ ប្រាប់ខ្ញុំតើអ្វីអាចជាបញ្ហា? សូមអរគុណ… 
• ឆ្នាំ ២០០៥ ហ្វដអ៊ី ៣៥០ គ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអូអូខាងក្រោមទេប៉ុន្តែភី ២២៧០ លេចឡើងខ្ញុំមានឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ៣៥០ អ៊ី ២០០៥ ដែលមានម៉ាស៊ីន ៥.៤ វី ៨ ។ ខ្ញុំមានលេខកូដ P២២៧០ ដែលបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏កំដៅក្រោយឆ្មា។ បញ្ហាគឺខ្ញុំមិនមានតែមួយទេ! ខ្ញុំបានតាមដានរាល់ព័ត៌មានលំអិតនៃបំពង់ផ្សែងនៃបំពង់ទាំងពីរហើយទទួលបានតែលេខ ១ ប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីបំពង់នៅស៊ីឡាំងលេខ ១ ... 

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2270 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។