P2239 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ឧបករណ៍បញ្ជាចរន្តចរន្តវិជ្ជមានធនាគារធនាគារ ១ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ១

P2239 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ឧបករណ៍បញ្ជាចរន្តចរន្តវិជ្ជមានធនាគារធនាគារ ១ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ១

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

O2 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចរន្តត្រួតពិនិត្យវិជ្ជមានសៀគ្វីធនាគារ ១ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ១ ខ្ពស់

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី-អាយ ២ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ Mazda, VW, Acura, Kia, Toyota, BMW, Peugeot, Lexus, Audi ។ ម៉ូដែលនិងការបញ្ជូន។

លេខកូដដែលបានរក្សាទុក P2239 មានន័យថា ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) បានរកឃើញភាពមិនស៊ីគ្នានៃចរន្តវិជ្ជមាននៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (O2) ខាងលើសម្រាប់ធនាគារម៉ាស៊ីនលេខមួយ។ ធនាគារមួយគឺជាក្រុមម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងលេខមួយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 1 គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំពូល (មុន) ។ សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យចរន្តវិជ្ជមានគឺជាសៀគ្វីតង់ស្យុងទាប។

PCM ប្រើការបញ្ចូលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដែលកំដៅ (HO2S) ដើម្បីត្រួតពិនិត្យមាតិកាអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកំដៅនីមួយៗក៏ដូចជាប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ៊្សែនត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើធាតុស័ង្កសីដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលផ្ទះដែកធ្វើពីដែក។ អេឡិចត្រូតផ្លាទីនខ្នាតតូចត្រូវបានបញ្ចូលគ្នារវាងធាតុចាប់អារម្មណ៍និងខ្សែភ្លើងនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 ភ្ជាប់ទៅបណ្តាញឧបករណ៍បញ្ជា (CAN) ដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM ។

HO2S នីមួយៗមានខ្សែស្រឡាយ (ឬមេដែក) នៅក្នុងបំពង់ផ្សែងឬបំពង់បង្ហូរទឹក។ វាត្រូវបានកំណត់ទីតាំងដើម្បីឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកាន់តែខិតទៅជិតកណ្តាលបំពង់។ ឧស្ម័នផ្សងកាកសំណល់ចេញពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ (តាមរយៈបំពង់ផ្សែង) និងឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធផ្សង (រួមទាំងឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ); លេចធ្លាយលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។ ឧស្ម័នផ្សងចូលក្នុងឧបករណ៏អុកស៊ីសែនតាមរយៈរន្ធខ្យល់ដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែកហើយវិលជុំវិញវត្ថុចាប់សញ្ញា។ ខ្យល់ដែលបញ្ចោញតាមបែហោងធ្មែញនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបំពេញបន្ទប់តូចនៅចំកណ្តាលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ខ្យល់ក្តៅ (នៅក្នុងបន្ទប់តូចមួយ) បណ្តាលឱ្យអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែនផលិតថាមពលដែល PCM ទទួលស្គាល់ថាជាតង់ស្យុង។

ភាពខុសគ្នារវាងបរិមាណអ៊ីយ៉ុង O2 នៅក្នុងខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញនិងចំនួនម៉ូលេគុលអុកស៊ីសែននៅក្នុងផ្សែងបណ្តាលឱ្យអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែនដែលកំដៅនៅខាងក្នុង HO2S លោតយ៉ាងលឿននិងឥតឈប់ឈរពីស្រទាប់ផ្លាទីនមួយទៅស្រទាប់មួយទៀត។ នៅពេលអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែនដែលធ្វើចលនាផ្លាស់ប្តូររវាងស្រទាប់ផ្លាទីនតង់ស្យុងទិន្នផល HO2S ផ្លាស់ប្តូរ។ PCM មើលឃើញការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះនៅក្នុងវ៉ុលលទ្ធផល HO2S ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរកំហាប់អុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។

ទិន្នផលតង់ស្យុងពី HO2S ទាបជាងនៅពេលដែលមានអុកស៊ីសែនច្រើននៅក្នុងកន្លែងហត់នឿយ (ស្ថានភាពគ្មានខ្លាញ់) និងខ្ពស់ជាងនៅពេលដែលមានអុកស៊ីសែនតិចនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង (ស្ថានភាពសំបូរបែប) ។ ផ្នែកនៃ HO2S នេះប្រើតង់ស្យុងទាប (តិចជាងមួយវ៉ុល) ។

នៅក្នុងផ្នែកដាច់ដោយឡែកនៃឧបករណ៏អេសអូអេសអេសត្រូវបានកំដៅមុនដោយប្រើវ៉ុលអាគុយ (១២ វ៉ុល) ។ នៅពេលសីតុណ្ហាភាពម៉ាស៊ីនទាបវ៉ុលអាគុយឡើងកំដៅ HO2S ដូច្នេះវាអាចចាប់ផ្តើមត្រួតពិនិត្យអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងបានលឿន។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញកំរិតតង់ស្យុងខ្ពស់ពេកហើយមិនស្ថិតនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចទទួលយកបានភី ២២៣៩ នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។ យានយន្តភាគច្រើននឹងត្រូវការវដ្តបញ្ឆេះជាច្រើនដង (នៅពេលបរាជ័យ) ដើម្បីបើកភ្លើងព្រមាន។

ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនធម្មតា O2៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

HO2S ដែលមានបញ្ហាដំណើរការសៀគ្វីបញ្ជាអាចបណ្តាលឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនខ្សោយនិងបញ្ហាដោះស្រាយផ្សេងៗ។ កូដ P2239 គួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់ធ្ងរហើយត្រូវកែតម្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2239 អាចរួមមាន៖

• ថយចុះប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
• រក្សាទុកលេខកូដ Misfire ឬលេខកូដគ្មានខ្លាញ់ / សំបូរ
• ចង្កៀងម៉ាស៊ីនសេវាកម្មនឹងភ្លឺក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនខូច
• ខ្សែភ្លើងឆេះដាច់រហែកខូចឬដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនិង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់
• កំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ឬ PCM

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2239 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវនៃលេខកូដ P2239 ត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានយានយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅកំពង់ផែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយទទួលបានលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដែលត្រូវគ្នា។ អ្នកនឹងចង់សរសេរព័ត៌មាននេះចុះក្នុងករណីដែលកូដប្រែជាមិនទៀងទាត់។ បនា្ទាប់មកបោសសំអាតកូដហើយសាកល្បងបើកបរយានយន្ត។ នៅពេលនេះរឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងពីរនឹងកើតឡើង។ P2239 ណាមួយនឹងត្រូវបានជម្រះឬ PCM នឹងចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួន។

ប្រសិនបើលេខកូដមិនទៀងទាត់ហើយ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនវាអាចពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ លក្ខខណ្ឌដែលនាំឱ្យមានការផ្ទុក P2239 អាចត្រូវការកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរមុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានសម្អាតសូមបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ផ្លាកផ្លាស្ទិចរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដ្យាក្រាមភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្លង់ប្លង់ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងនិងដ្យាក្រាមប្លុករោគវិនិច្ឆ័យ (ទាក់ទងនឹងលេខកូដនិងយានយន្តដែលពាក់ព័ន្ធ) អាចរកបានដោយប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នក។

ពិនិត្យមើលដោយផ្ទាល់នូវខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលទាក់ទងនឹង HO2S ។ ជំនួសខ្សែភ្លើងដែលត្រូវបានដុតបំផ្លាញឬខូច។

ផ្តាច់ HO2S នៅក្នុងសំណួរហើយប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងភាពធន់រវាងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យចរន្តវិជ្ជមាននិងសៀគ្វីដីណាមួយ។ ប្រសិនបើមានការបន្តសូមសង្ស័យថាមានកំហុស HO2S ។

ប្រសិនបើ P2239 បន្តកំណត់ឡើងវិញសូមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ អនុញ្ញាតឱ្យវាក្តៅឡើងដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតានិងទំនេរ (ជាមួយនឹងការបញ្ជូននៅអព្យាក្រឹតឬឧទ្យាន) ។ ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅកំពង់ផែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយសង្កេតមើលការបញ្ចូលឧបករណ៏អុកស៊ីសែននៅក្នុងចរន្តទិន្នន័យ។ បង្រួមចរន្តទិន្នន័យរបស់អ្នកដើម្បីរួមបញ្ចូលតែទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការឆ្លើយតបលឿនជាងមុន។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដំណើរការជាធម្មតាតង់ស្យុងឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់អុកស៊ីសែននៅផ្នែកខាងលើនៃឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករនឹងវដ្តបន្តពី ១ ទៅ ៩០០ មីល្លីលីត្រនៅពេលដែល PCM ចូលក្នុងរបៀបរង្វិលជុំបិទជិត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្រោយឆ្មានឹងវដ្តពី ១ ទៅ ៩០០ មីល្លីលីត្រប៉ុន្តែវានឹងត្រូវបានតំឡើងនៅចំណុចជាក់លាក់មួយហើយនៅតែមានស្ថេរភាព (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមុនឆ្មា) ។ HO1S ដែលមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាខូចប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អ។

ប្រសិនបើ HO2S កំពុងបង្ហាញវ៉ុលអាគុយឬគ្មានវ៉ុលនៅក្នុងស្ទ្រីមទិន្នន័យម៉ាស៊ីនស្កេនសូមប្រើ DVOM ដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យពេលវេលាពិតពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ HO2S ។ ប្រសិនបើទិន្នផលនៅតែដដែលសូមសង្ស័យខ្លីមួយរបស់ HO2S ខាងក្នុងដែលត្រូវការការជំនួស HO2S ។

• ក្នុងករណីភាគច្រើនអ្នកនឹងកែតម្រូវប្រភេទកូដនេះដោយជំនួស HO2S សមស្របប៉ុន្តែបំពេញការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2239 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។