ភី ២១៤៧ ក្រុមបញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈសញ្ញាទាប

ភី ២១៤៧ ក្រុមបញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈសញ្ញាទាប

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ក្រុម A កម្រិតសញ្ញាទាប

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើតេស្តិ៍ថាមពលទូទៅ (DTC) ហើយជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានយន្ត OBD-II ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះយានយន្តពីឌុយដាមរ៉ាម (ខុមមីន) ជីអឹមស៊ីឆេវរ៉ូឡែត (ឌូរ៉ាម៉ាក្ស) វ៉ាយអេដអូហ្វដហ្វដ (ថាមពលស្ត្រូក) មេស្ព័រស្ព្រីនភេយហ្គូតអាល់ហ្វារ៉ូមេអូនីសាបសាបមីតស៊ូប៊ី។ ល។ ដំណាក់កាលជួសជុលពិតប្រាកដ អាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិតផលិតម៉ូដែលនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការបញ្ជូន

ម៉ាស៊ីនបញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងរថយន្តទំនើប។

ប្រព័ន្ធបញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈប្រើសមាសធាតុផ្សេងៗគ្នាដើម្បីត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យបរិមាណពេលវេលាសម្ពាធ។ ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានគេណែនាំឱ្យប្រើជំនួសកាបោទ័រព្រោះថាម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំមានប្រសិទ្ធភាពនិងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនឥន្ធនៈ។ ជាលទ្ធផលពួកគេបានធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈរបស់យើងមានភាពប្រសើរឡើងហើយវិស្វករកំពុងអភិវឌ្ developing យ៉ាងសកម្មនូវវិធីល្អ ៗ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការរចនានេះ។

ដោយសារការពិតដែលថាអាតូមនៃម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិកវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់មានសារៈសំខាន់ចំពោះការបញ្ជូនឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហានៅក្នុងសៀគ្វីនេះអាចនិង / ឬបង្កឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការដោះស្រាយក្នុងចំណោមរោគសញ្ញា / រោគសញ្ញាដែលអាចកើតមានផ្សេងទៀត។

អក្សរក្រុម“ ក” នៅក្នុងលេខកូដនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្គាល់ថាតើសៀគ្វីមួយណាជារបស់កំហុស។ ដើម្បីកំណត់ពីរបៀបដែលវាអនុវត្តចំពោះយានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នកអ្នកត្រូវពិគ្រោះជាមួយព័ត៌មានបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត។ ឧទាហរណ៍ខ្លះនៃភាពខុសគ្នាជាមួយក្បាល៖ ធនាគារ ១, ២ ។

ECM បើកចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ) ដែលមានលេខកូដ P2147 និង / ឬលេខកូដពាក់ព័ន្ធ (P2146, P2148) នៅពេលដែលវាត្រួតពិនិត្យបញ្ហាវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទៅឧបករណ៍បញ្ចូលប្រេងនិង / ឬសៀគ្វីរបស់វា។ គួរកត់សំគាល់ថាឧបករណ៍បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ជូននៅជិតនឹងសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ ដោយសារតែទីតាំងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពួកគេមិនមានភាពធន់នឹងការខូចខាតខាងរាងកាយទេ។ ដោយគិតពីរឿងនេះខ្ញុំនឹងនិយាយថាក្នុងករណីភាគច្រើនវានឹងជាបញ្ហាមេកានិច។

សៀគ្វីបញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈរបស់ក្រុម A លេខកូដ P2147 សកម្មនៅពេល ECM រកឃើញស្ថានភាពតង់ស្យុងទាបនៅលើតង់ស្យុងផ្គត់ផ្គង់របស់ម៉ាស៊ីនបញ្ចូលប្រេងឬសៀគ្វីរបស់វា។

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

អាក្រក់ណាស់ខ្ញុំចង់និយាយ នៅក្នុងទីវាលយើងហៅការខ្វះប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងល្បាយចំហេះថាជាស្ថានភាពគ្មានខ្លាញ់។ នៅពេលម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកដំណើរការដោយល្បាយគ្មានខ្លាញ់អ្នកនឹងប្រឈមមុខនឹងការបង្កការខូចខាតម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរទាំងក្នុងពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។ ដោយគិតដល់ចំណុចនេះអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជានិច្ចចំពោះការថែរក្សាម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។ មានការឧស្សាហ៍ព្យាយាមខ្លះនៅទីនេះដូច្នេះសូមឱ្យម៉ាស៊ីនរបស់យើងដំណើរការដោយរលូននិងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ យ៉ាងណាមិញពួកគេទាញទម្ងន់របស់យើងដើម្បីដឹកយើងរាល់ថ្ងៃ។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2147 អាចរួមមាន៖

• ដំណើរការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ
• ភ្លើងខុស
• កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
• ទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ
• ផ្សែងច្រើនពេក
• សំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន
• កង្វះថាមពល
• មិនអាចឡើងភ្នំខ្ពស់ ៗ បានទេ
• កាត់បន្ថយការឆ្លើយតបរបស់កុងតាក់

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់លេខកូដផ្គត់ផ្គង់ផ្គត់ផ្គង់ក្រុមបញ្ចូលប្រេង P2147 នេះអាចរួមមាន៖

• ឧបករណ៍បញ្ចូលប្រេងខូចឬខូច
• ខ្សែភ្លើងដែលខូច
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃខ្សែភ្លើងខាងក្នុង
• បញ្ហា ECM ខាងក្នុង
• បញ្ហាឧបករណ៍ភ្ជាប់

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2147 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

ជំហានដំបូងដែលត្រូវបានណែនាំគឺត្រូវកំណត់ថាតើ "ក្រុម" នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយដែលអ្នកផលិតកំពុងនិយាយអំពី។ ជាមួយនឹងព័ត៌មាននេះ អ្នកនឹងអាចស្វែងរកទីតាំងជាក់ស្តែងរបស់ injector និងសៀគ្វីរបស់ពួកគេ។ នេះអាចតម្រូវឱ្យមានការដកគម្របម៉ាស៊ីន និង/ឬសមាសធាតុជាច្រើនចេញ ដើម្បីទទួលបានការមើលឃើញ (ប្រសិនបើអាច)។ ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលខ្សែសម្រាប់ខ្សែដែលដាច់។ រាល់អ៊ីសូឡង់ដែលពាក់គួរត្រូវបានជួសជុលឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងបំពង់បង្រួមកំដៅ ដើម្បីការពារបញ្ហាបន្ថែមទៀត និង/ឬនាពេលអនាគត។

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

ពេលខ្លះទឹកនិង / ឬវត្ថុរាវអាចជាប់គាំងនៅជ្រលងដែលត្រូវបានដំឡើងក្បាលក្បាល។ នេះបង្កើនលទ្ធភាពដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងចំណោមការតភ្ជាប់អគ្គិសនីផ្សេងទៀតនឹងរលួយលឿនជាងធម្មតា។ ត្រូវប្រាកដថាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ហើយផ្ទាំងនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ មានអារម្មណ៍ថាមានសេរីភាពក្នុងការប្រើឧបករណ៍សម្អាតទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីដើម្បីរក្សាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលដោតចូលនិងចេញដោយរលូនមិននិយាយពីការបង្កើនការតភ្ជាប់អគ្គិសនីក្នុងការតភ្ជាប់ដោយប្រើផលិតផលនេះ។

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

ពិនិត្យមើលភាពបន្តដោយធ្វើតាមជំហានដោះស្រាយបញ្ហានៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មយានយន្តជាក់លាក់របស់អ្នក។ ឧទាហរណ៍មួយគឺត្រូវផ្តាច់តង់ស្យុងផ្គត់ផ្គង់ពី ECM និងឧបករណ៍បញ្ចូលប្រេងហើយបន្ទាប់មកប្រើឧបករណ៍វាស់ដើម្បីកំណត់ថាតើខ្សភ្លើងដំណើរការល្អឬអត់។

ការធ្វើតេស្តមួយដែលខ្ញុំចូលចិត្តធ្វើដើម្បីកំណត់យ៉ាងឆាប់រហ័សថាតើមានការបើកនៅក្នុងខ្សែជាក់លាក់ដែលអាចជួយជាមួយនឹងលេខកូដ P2147 គឺដើម្បីអនុវត្ត "ការធ្វើតេស្តបន្ត" ។ កំណត់ឧបករណ៍ multimeter ទៅ RESISTANCE (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា ohms, impedance ។ល។) ប៉ះចុងម្ខាងទៅចុងម្ខាងនៃសៀគ្វី ហើយចុងម្ខាងទៀតទៅចុងម្ខាងទៀត។ តម្លៃណាមួយដែលខ្ពស់ជាងការចង់បានអាចបង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងសៀគ្វី។ បញ្ហាណាមួយនៅទីនេះនឹងត្រូវកំណត់ដោយការតាមដានខ្សែជាក់លាក់ដែលអ្នកកំពុងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2147 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។