P063C សៀគ្វីឧបករណ៏តង់ស្យុងម៉ាស៊ីនភ្លើងតង់ស្យុងទាប

P063C សៀគ្វីឧបករណ៏តង់ស្យុងម៉ាស៊ីនភ្លើងតង់ស្យុងទាប

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សៀគ្វីឧបករណ៏តង់ស្យុងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងទាប

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី -២ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះរថយន្ត Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda ។ ល។ ទោះបីជាលក្ខណៈទូទៅក៏ដោយជំហានជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិតម៉ូដែលនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។

កូដបញ្ហា P063C OBDII ត្រូវបានទាក់ទងទៅនឹងសៀគ្វីវាស់តង់ស្យុងឆ្លាស់គ្នា។ នៅពេលម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) រកឃើញសញ្ញាមិនប្រក្រតីនៅលើសៀគ្វីវាស់វ៉ុលជំនួសលេខកូដ P063C នឹងត្រូវបានកំណត់។ អាស្រ័យលើយានជំនិះនិងកំហុសឆ្គងជាក់លាក់ភ្លើងសញ្ញាអាគុយភ្លើងពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើងឬទាំងពីរនឹងបំភ្លឺ។ លេខកូដដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយសៀគ្វីនេះគឺ P063A, P063B, P063C និង P063D ។

គោលបំណងនៃសៀគ្វីវាស់តង់ស្យុងអេឡិចត្រូនិកគឺដើម្បីត្រួតពិនិត្យវ៉ុលឆ្លាស់និងថ្មនៅពេលរថយន្តកំពុងដំណើរការ។ តង់ស្យុងទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតមួយដែលអាចទូទាត់សងសម្រាប់ការហូរចេញពីថ្មពីសមាសធាតុអគ្គិសនីរួមទាំងម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមភ្លើងបំភ្លឺនិងគ្រឿងផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះនិយតករតង់ស្យុងត្រូវតែគ្រប់គ្រងថាមពលទិន្នផលដើម្បីផ្តល់វ៉ុលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកថ្ម។ 

P063C ត្រូវបានកំណត់ដោយ PCM នៅពេលវារកឃើញស្ថានភាពតង់ស្យុងទាបនៅក្នុងសៀគ្វីចាប់សញ្ញាម៉ាស៊ីនភ្លើង (ម៉ាស៊ីនភ្លើង) ។

ឧទាហរណ៍នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង (ម៉ាស៊ីនភ្លើង)៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងពីពន្លឺម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យធម្មតាឬភ្លើងសញ្ញាព្រមានអំពីថ្មនៅលើរថយន្តដែលចាប់ផ្តើមហើយរត់ទៅរថយន្តដែលមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P063C អាចរួមមាន៖

• ចង្កៀងព្រមានថ្មបានបើក
• ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ
• ម៉ាស៊ីននឹងបើកយឺតជាងធម្មតា។
• ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីនបើក

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដ P063C នេះអាចរួមមាន៖

• ម៉ាស៊ីនភ្លើងខូច
• និយ័តករវ៉ុលខូច
• ខ្សែក្រវ៉ាត់រុំរលុងឬខូច។
• ឧបករណ៏ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខូច។
• ហ្វុយហ្ស៊ីបឬខ្សែលោត (ប្រសិនបើមាន)
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខូចឬខូច
• ខ្សែអាគុយខូចឬខូច
• ខ្សែភ្លើងខូចឬខូច
• PCM ខូច
• ថ្មខូច

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P063C?

ជំហានដំបូងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយគឺត្រូវពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់ (TSBs) តាមឆ្នាំគំរូនិងថាមពល។ ក្នុងករណីខ្លះនេះអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបានច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទីពីរគឺការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងដែលជាប់ទាក់ទងសម្រាប់ពិការភាពជាក់ស្តែងដូចជា កោស បាក់បែក ខ្សែភ្លើងដែលលាតត្រដាង ឬស្នាមរលាក។ បន្ទាប់មកពិនិត្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងការតភ្ជាប់សម្រាប់សុវត្ថិភាព ការច្រេះ និងការខូចខាតដល់ទំនាក់ទំនង។ ដំណើរការនេះគួរតែរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីទាំងអស់ និងការតភ្ជាប់ទៅនឹងថ្ម ឧបករណ៍ឆ្លាស់ PCM និងនិយតករវ៉ុល។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធសាកថ្មមួយចំនួនអាចស្មុគស្មាញជាង រួមទាំងការបញ្ជូនត ហ្វុយស៊ីប និងហ្វុយស៊ីប ក្នុងករណីខ្លះ។ ការត្រួតពិនិត្យដែលមើលឃើញគួរតែរួមបញ្ចូលផងដែរនូវស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ serpentine និងខ្សែក្រវាត់ភាពតានតឹង។ ខ្សែក្រវាត់គួរតែតឹងជាមួយនឹងកម្រិតនៃភាពបត់បែនខ្លះ ហើយឧបករណ៍តឹងគួរមានសេរីភាពក្នុងការផ្លាស់ទី និងអនុវត្តសម្ពាធគ្រប់គ្រាន់ទៅខ្សែក្រវ៉ាត់ serpentine ។ អាស្រ័យលើរថយន្ត និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធសាកថ្ម និយតករតង់ស្យុងដែលមានកំហុស ឬខូចនឹងត្រូវការការជំនួសម៉ាស៊ីនជំនួសក្នុងករណីភាគច្រើន។ 

ជំហានកម្រិតខ្ពស់

ជំហានបន្ថែមក្លាយជាលក្ខណៈយានយន្តជាក់លាក់ហើយត្រូវការឧបករណ៍ទំនើបសមស្របដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នីតិវិធីទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលឌីជីថលនិងឯកសារបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់។ ឧបករណ៍ដ៏ល្អដែលត្រូវប្រើក្នុងស្ថានភាពនេះគឺឧបករណ៍ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធសាកប្រសិនបើមាន។ តម្រូវការវ៉ុលនឹងអាស្រ័យលើឆ្នាំជាក់លាក់និងម៉ូដែលយានយន្ត។

តេស្តវ៉ុល

វ៉ុលរបស់អាគុយត្រូវតែមាន ១២ វ៉ុលរៀងគ្នាហើយទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវតែខ្ពស់ជាងនេះដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនិងសាកថ្ម។ កង្វះតង់ស្យុងបង្ហាញពីបញ្ហាកុងតាក់ខុសនិយ័តករតង់ស្យុងឬបញ្ហាខ្សែភ្លើង។ ប្រសិនបើតង់ស្យុងទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងស្ថិតនៅក្នុងជួរសមស្របវាបង្ហាញថាថ្មត្រូវការជំនួសឬមានបញ្ហាខ្សែភ្លើង។

ប្រសិនបើដំណើរការនេះរកឃើញថាប្រភពថាមពលឬដីបានបាត់ការធ្វើតេស្តបន្តអាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើងម៉ាស៊ីនភ្លើងកុងតាក់និយតករតង់ស្យុងនិងសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ការធ្វើតេស្តបន្តគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយថាមពលដែលបានដកចេញពីសៀគ្វីហើយការអានខ្សែភ្លើងនិងការតភ្ជាប់ធម្មតាគួរតែមាន ០ អូមលុះត្រាតែមានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារ។ ភាពធន់ឬគ្មានភាពជាប់លាប់បង្ហាញពីខ្សែភ្លើងដែលខូចឬខូចហើយត្រូវការការជួសជុលឬជំនួស។

តើអ្វីជាវិធីស្តង់ដារដើម្បីជួសជុលកូដនេះ?

• ការជំនួសឧបករណ៍ជំនួស
• ការជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីបឬហ្វុយហ្ស៊ីប (ប្រសិនបើមាន)
• សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើង
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែអាគុយឬស្ថានីយ
• ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលមានប្រភេទខ្សែ
• ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់
• ការជំនួសថ្ម
• ភ្លឹបភ្លែតៗឬជំនួស PCM

កំហុសទូទៅអាចរួមមាន៖

• ការជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើងអាគុយឬ PCM ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងឬសមាសធាតុផ្សេងទៀតខូចគឺជាបញ្ហា។

សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះបានជួយចង្អុលបង្ហាញអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាឌីស៊ីធីស៊ីវាស់វ៉ុលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកគួរតែមានអាទិភាពជានិច្ច។   

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P063C របស់អ្នក?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P063C សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។