P051A សៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធ Crankcase
លេខកូដកំហុសអូប៊ីឌី ២

P051A សៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធ Crankcase

26.05.2022 /

P051A សៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធ Crankcase

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធស៊ីឡាំង

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើតេស្តិ៍ថាមពលទូទៅ (DTC) ហើយជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានយន្ត OBD-II ។ យីហោរថយន្តអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះតែហ្វដ, ដាដដាម, រ៉ាម, ជីប, ហ្វីត, នីសាន់។

ក្នុងចំណោមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារាប់មិនអស់ដែល ECM (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន) ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យនិងតម្លើងដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការដដែលឧបករណ៏សំពាធប្រអប់លេខទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ឱ្យ ECM នូវតម្លៃសម្ពាធកុងដង់ដើម្បីរក្សាបរិយាកាសល្អនៅទីនោះ។

ដូចដែលអ្នកអាចស្រមៃបានថាមានផ្សែងច្រើននៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនជាពិសេសនៅពេលដែលវាកំពុងដំណើរការដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ ECM ដើម្បីឱ្យមានការអានសំពាធស៊ីឡាំងត្រឹមត្រូវ។ នេះមិនត្រឹមតែចាំបាច់ដើម្បីរក្សាសម្ពាធកុំឱ្យឡើងខ្ពស់ពេកនិងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ការផ្សាភ្ជាប់និងកាវបិទប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងតម្រូវឱ្យកំណត់តម្លៃនេះដើម្បីបង្កើតឡើងវិញនូវចំហាយដែលអាចឆេះទាំងនេះត្រលប់មកម៉ាស៊ីនវិញតាមរយៈប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលដោយផ្ទាល់ (PCV) ។

ចំហាយដែលងាយឆេះដែលមិនប្រើដែលជ្រាបចូលក្នុងម៉ាស៊ីនចូល។ ជាលទ្ធផលយើងធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីកែលម្អការបំភាយឧស្ម័ននិងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាពិតជាមានគោលបំណងដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ម៉ាស៊ីននិង ECM ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយនៅទីនេះដូចដែលបានរៀបរាប់ហើយជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះអ្នកអាចនឹងជួបប្រទះនូវការមិនដំណើរការការលេចធ្លាយអ័ររីងការលេចធ្លាយត្រាក្បែរ។ ល។ ក្នុងករណីភាគច្រើនវាត្រូវបានតំឡើងនៅលើប្រអប់ទ្រនាប់។

លេខកូដ P051A សៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធស៊ីឡាំងនិងលេខកូដដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយអេស៊ីអឹម (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន) នៅពេលវាត្រួតពិនិត្យតម្លៃអេឡិចត្រូនិចមួយរឺច្រើននៅខាងក្រៅជួរដែលចង់បាននៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធស៊ីឡាំង។

នៅពេលចង្កោមឧបករណ៍របស់អ្នកបង្ហាញលេខកូដ P051A ឧបករណ៏សម្ពាធស៊ីឡាំងប្រអប់លេខ ECM (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន) នឹងត្រួតពិនិត្យចំពោះឧបករណ៏សៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធទូទៅដែលមិនដំណើរការ។

ឧទាហរណ៏នៃឧបករណ៏សំពាធប្រអប់លេខ (មួយនេះសំរាប់ម៉ាស៊ីន Cummins)៖ P051A សៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធ Crankcase

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ខ្ញុំនឹងនិយាយថាគុណវិបត្តិនេះនឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាទាបល្មម។ តាមពិតទៅប្រសិនបើរឿងនេះបរាជ័យអ្នកមិនប្រថុយគ្រោះថ្នាក់របួសធ្ងន់ធ្ងរភ្លាមៗទេ។ ខ្ញុំនិយាយនេះដើម្បីបញ្ជាក់ថាបញ្ហានេះចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយឱ្យបានឆាប់ជាជាងនៅពេលក្រោយ។ មុននេះខ្ញុំបានលើកឡើងអំពីបញ្ហាដែលអាចកើតមានខ្លះប្រសិនបើទុកចោលដូច្នេះសូមចងចាំថា

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃកូដវិនិច្ឆ័យរោគ P051A អាចរួមមាន៖

  • កាត់បន្ថយសេដ្ឋកិច្ចប្រេង
  • gaskets លេចធ្លាយ
  • ក្លិនប្រេងឥន្ធនៈ
  • ស៊ីអេល (ពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង) បើក
  • ម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតី
  • ទឹករំអិលនៅក្នុងប្រេង
  • ម៉ាស៊ីនជក់ធូលីខ្មៅ
  • សម្ពាធទ្រនាប់ខាងក្នុងខ្ពស់ / ទាប

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដម៉ាស៊ីន P051A នេះអាចរួមមាន៖

  • ឧបករណ៏សម្ពាធស៊ីឡាំងខូច
  • បញ្ហាអគ្គិសនីខាងក្នុងនៅក្នុងឧបករណ៏
  • បញ្ហា ECM
  • សន្ទះបិទបើក PCV ដែលមានខ្យល់ចេញចូលដោយបង្ខំ
  • បញ្ហា PCV (ផ្លូវដែក / បំពង់ខូចការផ្តាច់ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ ល។ )
  • ប្រព័ន្ធ PVC ស្ទះ
  • ប្រេងពពក (មានសំណើម)
  • ការជ្រៀតចូលទឹក
  • ម៉ាស៊ីនពោរពេញដោយប្រេង

តើជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងដោះស្រាយបញ្ហា P051A?

ជំហានដំបូងក្នុងដំណើរការដោះស្រាយបញ្ហាចំពោះបញ្ហាណាមួយគឺត្រូវពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) ចំពោះបញ្ហាដែលបានដឹងជាមួយយានយន្តជាក់លាក់។

ឧទាហរណ៍យើងដឹងអំពីបញ្ហាដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាមួយរថយន្ត Ford EcoBoost និងរថយន្ត Dodge / Ram មួយចំនួនដែលមិនមាន TSB អនុវត្តចំពោះ DTC និង / ឬលេខកូដដែលពាក់ព័ន្ធ។

ជំហានវិនិច្ឆ័យរោគកម្រិតខ្ពស់ក្លាយជាយានយន្តជាក់លាក់ហើយអាចត្រូវការឧបករណ៍និងចំណេះដឹងទំនើបសមស្របដើម្បីអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវ។ យើងគូសបញ្ជាក់ពីជំហានជាមូលដ្ឋានខាងក្រោមប៉ុន្តែសូមយោងទៅសៀវភៅណែនាំជួសជុលយានយន្តម៉ាកផលិត / ម៉ូឌែលរបស់អ្នកសម្រាប់ជំហានជាក់លាក់សម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នក។

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

រឿងដំបូងដែលខ្ញុំនឹងធ្វើនៅពេលខ្ញុំរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះខ្ញុំនឹងបើកគម្របប្រេងនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន (វាអាចខុសគ្នា) ដើម្បីពិនិត្យរកមើលសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការកកកុញស្លែ។ ការដាក់ប្រាក់អាចបណ្តាលមកពីអ្វីដែលសាមញ្ញដូចជាមិនផ្លាស់ប្តូរប្រេងឬរក្សាទុកលើសពីចន្លោះពេលដែលបានណែនាំ។ និយាយដោយផ្ទាល់នៅទីនេះសម្រាប់ប្រេងធម្មតាខ្ញុំរត់មិនលើសពី ៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រទេ។ ចំពោះសំយោគខ្ញុំទៅប្រហែល ៨.០០០ គីឡូម៉ែត្រពេលខ្លះ ១០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះប្រែប្រួលពីអ្នកផលិតទៅអ្នកផលិតប៉ុន្តែតាមបទពិសោធន៍ខ្ញុំបានឃើញអ្នកផលិតកំណត់ពេលវេលាយូរជាងការណែនាំដែលបានណែនាំជាទូទៅសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗគ្នា។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះខ្ញុំនៅតែមានសុវត្ថិភាពហើយខ្ញុំក៏សូមជូនពរអ្នកផងដែរ។ បញ្ហាខ្យល់ចេញចូលក្នុងរន្ធវិជ្ជមាន (PCV) អាចបណ្តាលឱ្យជាតិសំណើមជ្រាបចូលក្នុងប្រព័ន្ធនិងបង្កើតជាកាកសំណល់ ក្នុងករណីណាក៏ដោយត្រូវប្រាកដថាប្រេងរបស់អ្នកស្អាតនិងពេញលេញ។

សំគាល់៖ កុំចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនឱ្យពេញ កុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនប្រសិនបើបញ្ហានេះកើតឡើងសូមបង្ហូរប្រេងដើម្បីនាំកំរិតដល់កំរិតដែលអាចទទួលយកបាន។

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

សាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតាមតម្លៃដែលអ្នកផលិតបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នក។ ជាធម្មតាវាតម្រូវឱ្យប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់និងពិនិត្យតម្លៃផ្សេងៗគ្នារវាងម្ជុល កត់ត្រានិងប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាមួយលក្ខណៈនៃម៉ាកនិងគំរូរបស់អ្នក។ អ្វីដែលមិនមានលក្ខណៈជាក់លាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រអប់លេខគួរតែត្រូវបានជំនួស។

ជំហានមូលដ្ឋានលេខ ១

ដោយពិចារណាលើការពិតដែលថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធកង់ត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន (អាកាខេនខេសខន) ឧបករណ៍ភ្ជាប់និងខ្សែភ្លើងដែលជាប់គ្នាឆ្លងកាត់តាមរន្ធនិងជុំវិញតំបន់ដែលមានកំដៅខ្លាំង (ដូចជាបំពង់បង្ហូរចេញ) ។ ចងចាំចំណុចនេះនៅពេលពិនិត្យដោយភ្នែកនូវឧបករណ៏និងសៀគ្វី។ ដោយសារខ្សភ្លើងនិងខ្សែរទាំងនេះត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយធាតុសូមពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងរឹង / ប្រេះឬសំណើមនៅក្នុងខ្សែ។

ចំណាំ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែភ្ជាប់ដោយសុវត្ថិភាពនិងគ្មានសំណល់ប្រេង។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

  • បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P051A?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយទាក់ទងនឹង DTC P051A សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។

បន្ថែមមតិយោបល់