P018F ការធ្វើឱ្យសន្ទះបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើសលប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

P018F ការធ្វើឱ្យសន្ទះបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើសលប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ប្រតិបត្តិការញឹកញាប់នៃសន្ទះសុវត្ថិភាពលើសសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាលេខកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យការបញ្ជូនទូទៅ (DTC) ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះយានយន្ត OBD-II ។ នេះអាចរួមបញ្ចូល ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram ជាដើម។ ទោះបីជាជាទូទៅ ជំហានជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឆ្នាំ ផលិត ម៉ូដែល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូន។

ប្រសិនបើយានជំនិះរបស់អ្នកបានរក្សាទុកលេខកូដ P018F វាមានន័យថា ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) បានរកឃើញបញ្ហាជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកសម្ពាធប្រេង។

ក្នុងករណីនេះ វាមានន័យថា PCM បានរកឃើញសន្ទះបិទបើកសម្ពាធឥន្ធនៈលើសចំណុះ។ សន្ទះបិទបើកនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបន្ថយសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈប្រសិនបើវាលើស។

ក្នុងករណីភាគច្រើន សន្ទះបិទបើកសម្ពាធឥន្ធនៈត្រូវបានដំណើរការដោយ solenoid ដែលគ្រប់គ្រងដោយ PCM ។ សន្ទះបិទបើកជាធម្មតាមានទីតាំងនៅលើផ្លូវដែកឥន្ធនៈឬខ្សែផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ PCM ត្រួតពិនិត្យការបញ្ចូលពីឧបករណ៏សម្ពាធឥន្ធនៈ ដើម្បីកំណត់ថាតើសន្ទះបិទបើកសម្ពាធឥន្ធនៈត្រូវការដំណើរការឬអត់។ នៅពេលដែលសម្ពាធឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ចេញ ឥន្ធនៈលើសត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅធុងឥន្ធនៈវិញតាមរយៈបំពង់ត្រឡប់ដែលបានរចនាឡើងជាពិសេស។ នៅពេលដែលសម្ពាធឥន្ធនៈលើសពីដែនកំណត់ដែលបានកំណត់កម្មវិធី PCM អនុវត្តវ៉ុល និង/ឬដីទៅសន្ទះបិទបើកសម្រាប់រយៈពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ និងអនុញ្ញាតឱ្យសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈថយចុះដល់កម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញចំនួនមិនធម្មតានៃការធ្វើសកម្មភាពសន្ទះបិទបើកសម្ពាធប្រេងដែលបានស្នើសុំក្នុងរយៈពេលកំណត់នោះ លេខកូដ P018F នឹងត្រូវបានរក្សាទុក ហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។ នៅក្នុងកម្មវិធីមួយចំនួន វាអាចត្រូវការវដ្តបញ្ឆេះជាច្រើន (ជាមួយនឹងការបរាជ័យ) សម្រាប់ MIL ដើម្បីបំភ្លឺ។

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ដោយសារសម្ពាធឥន្ធនៈលើសគឺជាកត្តារួមចំណែកក្នុងការរក្សាទុកលេខកូដ P018F ហើយដោយសារសម្ពាធឥន្ធនៈលើសអាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតមេកានិកធ្ងន់ធ្ងរ កូដនេះគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរ។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P018F អាចរួមមាន៖

• លក្ខខណ្ឌហត់នឿយសម្បូរបែប
• ទំនេររដុប; ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់
• កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• លេខ​កូដ​ម៉ាស៊ីន​ខុស​ដោយសារ​ប៊ូហ្ស៊ី​កខ្វក់

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

មូលហេតុនៃលេខកូដបញ្ជូន P018F នេះអាចរួមមាន:

• ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈខូច
• និយ័តករសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈខូច
• ខ្វះចន្លោះមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងឧបករណ៏សម្ពាធឥន្ធនៈឬសៀគ្វីនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច
• កំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ឬ PCM

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P018F?

មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P018F អ្នកនឹងត្រូវការចូលទៅកាន់ម៉ាស៊ីនស្កែនរោគវិនិច្ឆ័យ វ៉ុល/អូមម៉ែត្រឌីជីថល (DVOM) រង្វាស់ឥន្ធនៈដោយដៃ (ជាមួយឧបករណ៍ និងគ្រឿងបរិក្ខារសមស្រប) និងប្រភពព័ត៌មានរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន។

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យមើលយ៉ាងហ្មត់ចត់នៃខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធ សូមពិនិត្យមើលខ្សែបូមធូលី និងទុយោរបស់ប្រព័ន្ធទាំងអស់ រកមើលស្នាមប្រេះ ឬខូចខាត។ ជួសជុល ឬជំនួសខ្សែភ្លើង និងទុយោបូមធូលីតាមការចាំបាច់។

កំណត់ទីតាំងច្រករោគវិនិច្ឆ័យរបស់រថយន្ត ហើយភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនដើម្បីទាញយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់ និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ អ្នកអាចជួយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនាពេលខាងមុខរបស់អ្នកដោយសរសេរព័ត៌មាននេះ ហើយរក្សាទុកវាទុកសម្រាប់ពេលក្រោយ។ នេះជាការពិតជាពិសេសប្រសិនបើវាជាលេខកូដបណ្តោះអាសន្ន។ ឥឡូវ​ជម្រះ​លេខ​កូដ​ហើយ​សាកល្បង​បើក​ឡាន​មើល​ថា​ច្បាស់​ជា​ភ្លាមៗ​ឬ​អត់។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញភ្លាមៗ៖

បោះជំហាន 1

ពិនិត្យមើលសម្ពាធឥន្ធនៈដើម្បីកំណត់ថាតើវាលើសឬអត់។ ប្រសិនបើមិនមានភ័ស្តុតាងដែលបង្ហាញថានេះជាករណីទេ សង្ស័យថាមានឧបករណ៏សម្ពាធឥន្ធនៈមានកំហុស (ឬ PCM មានកំហុស) ហើយបន្តទៅជំហានទី 3 ។ ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈលើស សូមបន្តទៅជំហានទី 2 ។

បោះជំហាន 2

ប្រើ DVOM និងប្រភពព័ត៌មានអំពីយានយន្ត ដើម្បីពិនិត្យមើលនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក (ប្រសិនបើមាន)។ ប្រសិនបើនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិចមិនបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត សូមជំនួសវា ហើយសាកល្បងបើកបររថយន្ត ដើម្បីធានាថាបញ្ហាត្រូវបានកែដំរូវ។

ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានបំពាក់ដោយនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ (ដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនបូមធូលី) សូមប្រាកដថា វាមានការផ្គត់ផ្គង់ឥតឈប់ឈរ (ម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ) ហើយថាមិនមានការលេចធ្លាយប្រេងខាងក្នុងទេ។ ប្រសិនបើសម្ពាធឥន្ធនៈខ្ពស់ពេក ហើយមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងនិយតករ អ្នកអាចសង្ស័យថានិយតករបូមធូលីមានកំហុស។ ប្រសិនបើនិយតករកំពុងលេចធ្លាយឥន្ធនៈខាងក្នុង សូមពិចារណាថាវាមានកំហុស ហើយជំនួសវា។ សាកល្បងបើកបររថយន្តរហូតដល់ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀប Ready ឬរហូតដល់លេខកូដ P018F ច្បាស់។

បោះជំហាន 3

ប្រើ DVOM និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលទទួលបានពីប្រភពព័ត៌មានរថយន្តរបស់អ្នក ដើម្បីសាកល្បងនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈយោងតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ ជំនួសនិយតករប្រសិនបើវាមិនបំពេញតាមលក្ខណៈជាក់លាក់។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងនិយតករស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់ សូមបន្តទៅជំហានទី 4 ។

បោះជំហាន 4

ផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ពីសៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធរបស់ពួកគេ ហើយប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងភាពធន់ និងការបន្តនៅលើសៀគ្វីនីមួយៗ។ ជួសជុលឬជំនួសខ្សែសង្វាក់ដែលមិនស្របតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ ប្រសិនបើសមាសធាតុ និងសៀគ្វីទាំងអស់ដំណើរការល្អ សង្ស័យថា PCM មានកំហុស ឬមានកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី។

• ប្រើការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់។
• សន្ទះបិទបើកសម្ពាធប្រេងដែលមានកំហុសនឹងមិនបណ្តាលឱ្យលេខកូដ P018F ត្រូវបានរក្សាទុកទេ។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P018F?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយលេខកូដ P018F សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។