បើកបរសាកល្បង Audi A5 Sportback: Alter Ego
សាកល្បងដ្រាយវ៍

បើកបរសាកល្បង Audi A5 Sportback: Alter Ego

បើកបរសាកល្បង Audi A5 Sportback: Alter Ego

ការបន្ថែមថ្មីនៃជួររបស់រថយន្ត Audi ត្រូវបានគេហៅថា A5 Sportback ហើយអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាវ៉ារ្យ៉ង់ជាក់ស្តែងនិងមានតំលៃសមរម្យនៃរថយន្ត A5 ប៉ុន្តែក៏ជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញចំពោះវ៉ារ្យ៉ង់ A4 បុរាណ។ តេស្តកំណែ ២.០ TDI ដែលមានកម្លាំង ១៧០ សេស។

ឈ្មោះនៃម៉ាកយីហោថ្មីពីអ៊ីនកូស្តូតធ្វើឱ្យមានសំណួរជាច្រើន។ អ្នកលក់រថយន្ត Audi មានមោទនភាពក្នុងការបង្ហាញរថយន្តនេះជាប្រភេទរថយន្តដែលមានទ្វារបួននិងឆើតឆាយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោមរថយន្តស្ព័រអេ ៥ ហើយផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់ខ្លួននូវម៉ូដែលកីឡាដ៏ទាក់ទាញរួមជាមួយមុខងារនៃរថយន្ត“ ស្តង់ដារ” និងរទេះកង់ស្ថានីយ៍ A5 ។ ដូចគ្នានឹងករណីដែលមនុស្សព្យាយាមធ្វើអ្វីៗជាច្រើនជាមួយគ្នាដោយកំណត់ខ្លឹមសារនៃផលិតផលនេះស្តាប់ទៅមានភាពជោគជ័យនិងច្របូកច្របល់។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកមកទល់មុខជាមួយ A4 Sportback នោះសំណួរមិនច្បាស់ទាល់តែសោះ…

សមាមាត្រ

សម្រាប់អ្នកខ្លះរថយន្ត A5 Sportback ពិតជាមើលទៅដូចជារទេះទ្វារបួនសម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតរថយន្តមើលទៅដូចជាឆ្នាំងអ៊ុត A4 ដែលមានកន្ទុយរាងសំប៉ែត។ ជាវិជ្ជមានមានអំណះអំណាងខ្លាំងសម្រាប់បក្សនីមួយៗដូច្នេះយើងចូលចិត្តមើលការពិតដើម្បីទទួលបានចម្លើយដែលមានគោលបំណងបំផុត។ ប្រភេទ Sportback មានកង់ដូចគ្នានឹងអេ ៤ ដែរទំហំដងខ្លួនគឺ ២,៨ សង្ទីម៉ែត្រធំជាងឡានមានប្រវែងកើនឡើងបន្តិចហើយផ្នែកក្បាលថយចុះ ៣,៦ សង្ទីម៉ែត្រ។

នៅលើក្រដាស ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះហាក់ដូចជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អមួយសម្រាប់បង្កើតសមាមាត្រថាមវន្ត ហើយនៅក្នុងជីវិតពិត រូបរាងស្មាធំទូលាយរបស់ A5 Sportback ពិតជាមានអារម្មណ៍កីឡាជាង A4 ។ ផ្នែកខាងក្រោយគឺជាប្រភេទពិសេសនៃការតម្បាញនៃធាតុរចនា A4 និង A5 ហើយតាមទស្សនៈមុខងារសុទ្ធសាធ គម្របខាងក្រោយដ៏ធំបានចាត់ថ្នាក់វាជា hatchback (ឬ fastback) ជាជាង coupe ។

នៅក្រោមក្រណាត់គឺជាបន្ទប់ដឹកទំនិញដែលមានបរិមាណបន្ទាប់បន្សំគឺ 480 លីត្រ - ឡានស្ថានីយ៍ Avant មានត្រឹមតែម្ភៃលីត្រប៉ុណ្ណោះ។ វាជាឡូជីខលដែលនៅពេលដែលកៅអីខាងក្រោយត្រូវបានបត់ចុះ ភាពខុសគ្នារវាងម៉ូដែលទាំងពីរកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - Sportback ឈានដល់បរិមាណអតិបរមា 980 លីត្រធៀបនឹង 1430 លីត្រសម្រាប់រទេះរុញ។ ដោយសារយើងនៅតែនិយាយអំពីរថយន្តដែលមានភាពលំអៀងនៃរបៀបរស់នៅខុសៗគ្នា ការប្រៀបធៀបតម្លៃទាំងអស់ទៅនឹងរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍បុរាណគឺពិបាកណាស់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ Sportback អាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាមានមុខងារគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សក្នុងគ្រួសារ ឬអ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើកីឡាដូចជាជិះស្គី និងជិះកង់ជាដើម។

នៅខាងក្នុងមនុស្សម្នាក់

ចន្លោះអ្នកដំណើរគឺតាមការរំពឹងទុក - គ្រឿងសង្ហារិមស្ទើរតែបន្ទរ A5 ទាំងស្រុង គុណភាពនៃស្នាដៃ និងវត្ថុធាតុដើមគឺខ្ពស់ណាស់ ការបញ្ជាទិញគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់រថយន្ត Audi ហើយមិនទំនងជាធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់ច្រឡំនោះទេ។ ទីតាំងបើកបរមានផាសុកភាព និងទាបគួរឱ្យរីករាយ ជាថ្មីម្តងទៀតនាំ Sportback ខិតទៅជិត A5 ជាង A4 ។ មានកន្លែងអង្គុយខាងមុខច្រើន ហើយគ្រឿងសង្ហារិមមានផាសុកភាព ជាពិសេសប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីកីឡាស្រេចចិត្ត ដូចទៅនឹងគំរូសាកល្បងរបស់យើង។ អ្នកដំណើរនៅជួរក្រោយអង្គុយទាបជាងការរំពឹងទុកនៅក្នុងម្លប់ ដូច្នេះជើងរបស់ពួកគេគួរតែនៅមុំមិនច្បាស់បន្តិច។ លើសពីនេះ ពិដានខាងក្រោយដែលមានជម្រាលយ៉ាងសំខាន់កំណត់ចន្លោះពីលើកៅអីខាងក្រោយ ហើយសម្រាប់អ្នកដែលមានកម្ពស់លើសពី 1,80 ម៉ែត្រ ការស្នាក់នៅរយៈពេលយូរមិនត្រូវបានណែនាំទេ។

ដោយមិនគិតពីឈ្មោះ Sportback ផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរនូវភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរជាងរថយន្ត A4 និង A5 ។ ការពន្យល់គឺថាតួដែលបានខ្ចីដោយផ្ទាល់ពីអេ ៤ / អេ ៥ បានទទួលនូវការរៀបចំដែលមានផាសុកភាពជាងមុនបន្តិចហើយការឡើងទំងន់ក៏រួមចំណែកដល់បញ្ហានេះដែរ។ A4 Sportback ឆ្លងកាត់រដិបរដុបយ៉ាងតឹងរឹង (ប៉ុន្តែមិនរឹងមាំ) និងស្ងាត់ដោយមិនមានរំញ័ររាងកាយដែលនៅសល់។

នៅ​ខាងមុខ

ការងារចង្កូតដែលមានភាពច្បាស់លាស់និងមិនផ្ទាល់ពេក គឺជាការបន្ថែមដ៏ល្អចំពោះបទពិសោធន៍នៃការបើកបរប្រកបដោយភាពចុះសម្រុងគ្នា ឥរិយាបថនៃការកាច់ជ្រុងក៏ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរចំពោះយើងពីសាច់ញាតិជិតស្និទ្ធរបស់ម៉ូដែលនេះ។ ការសម្រេចចិត្តរបស់វិស្វករ Ingolstadt ដើម្បីផ្លាស់ទីអ័ក្សខាងមុខនិងឌីផេរ៉ង់ស្យែលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការចែកចាយទម្ងន់ដែលមានតុល្យភាពជាងមុនបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វាម្តងទៀត - ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តសាកល្បងដែនកំណត់នៃ A5 Sportback អ្នកនឹងចាប់អារម្មណ៍នឹងរយៈពេលនៃឡាន។ អាចនៅអព្យាក្រឹត ហើយតើវាចាប់ផ្តើមយឺតប៉ុណ្ណា ដើម្បីបង្ហាញពីនិន្នាការជៀសមិនរួច។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរប្រកបដោយភាពធូរស្រាល រថយន្តអាចធ្វើដំណើរលើផ្លូវបានយ៉ាងងាយស្រួល និងផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពខ្ពស់ដោយមិនដាក់បន្ទុកដល់អ្នក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈពិសេសដ៏អាក្រក់បំផុតមួយនៃម៉ូដែលចាស់ៗរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានរក្សាទុក - នៅលើផ្ទៃសើម កង់ខាងមុខប្រែជាខ្លាំង ទោះបីជាការផ្គត់ផ្គង់ហ្គាសមិនមុតស្រួចក៏ដោយ ហើយបន្ទាប់មកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងប្រព័ន្ធ ESP គួរតែដំណើរការ។ យ៉ាង​ខ្លាំង។

វាស្ទើរតែមិនអាចនិយាយអ្វីថ្មីអំពីកំណែ 2.0 TDI ដែលជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំងដោយប្រើប្រព័ន្ធ Common Rail ដែលល្បីល្បាញពីម៉ូដែលការព្រួយបារម្ភជាច្រើន ជាថ្មីម្តងទៀតបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិបុរាណរបស់វា និងតែមួយគត់។ គុណវិបត្តិដ៏សំខាន់មួយ។ ម៉ាស៊ីនទាញបានយ៉ាងរលូន និងមានទំនុកចិត្ត ថាមពលរបស់វាត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងរលូន អាកប្បកិរិយាល្អ មានតែភាពទន់ខ្សោយនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅតែមិនសប្បាយចិត្តបន្តិច។ រួមជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលបានដាក់យ៉ាងល្អ ម៉ាស៊ីនបង្ហាញម្តងទៀតនូវសក្តានុពលសន្សំសំចៃប្រេងដ៏គួរឱ្យច្រណែនរបស់ខ្លួន - ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្នុងការធ្វើតេស្តគឺត្រឹមតែ 7,1 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយតម្លៃអប្បបរមានៅក្នុងវដ្ត AMS ស្តង់ដារនៅតែមាន មិនគួរឱ្យជឿ 4,8 លីត្រ។ / 100 គ។ យកចិត្តទុកដាក់ - យើងកំពុងនិយាយអំពី 170 hp រហូតមកដល់ពេលនេះ។ ថាមពលកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm និងទម្ងន់រថយន្តជិត 1,6 តោន…

ហើយតំលៃប៉ុន្មាន?

សំណួរសំខាន់មួយទៀតនៅតែមាន - តើ A5 Sportback មានទីតាំងយ៉ាងណាចំពោះតម្លៃ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ដែលអាចប្រៀបធៀបបាន ការកែប្រែថ្មីមានតម្លៃជាមធ្យមប្រហែល 2000 5 levs ។ ថោកជាង A8000 coupe និងយ៉ាងហោចណាស់ BGN 4 ។ ថ្លៃជាងរថយន្ត A5 ។ ដូច្នេះ អាស្រ័យលើការយល់ដឹង មនុស្សម្នាក់អាចពិចារណា A4 Sportback ជាជម្រើសដែលមានតម្លៃថោកជាង និងជាក់ស្តែងជាងបន្តិចចំពោះរថយន្តស្ព័ររលោង ឬជាកំណែដែលប្លែក និងមានតម្លៃថ្លៃជាងរបស់ AXNUMX ។ និយមន័យទាំងពីរមួយណាដែលត្រឹមត្រូវជាង អ្នកទិញនឹងនិយាយ។

និយាយអញ្ចឹង Audi គ្រោងនឹងលក់ម៉ូឌែលថ្មីរបស់ខ្លួនពី ៤០ ០០០ ទៅ ៥០,០០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំដូច្នេះសំណួរដែលបានលើកឡើងខាងលើនឹងត្រូវបានឆ្លើយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ រហូតមកដល់ពេលនេះយើងគ្រាន់តែផ្តល់នូវការវាយតំលៃសង្ខេបនៃវគ្គផ្តាច់ព្រ័តហើយទាំងនេះគឺជាផ្កាយ ៥ យោងទៅតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យកីឡាកីឡាម៉ូតូអូតូ។

អត្ថបទ៖ Boyan Boshnakov

រូបថត: Miroslav Nikolov

ការវាយតំលៃ

រថយន្ត Audi A5 Sportback 2.0 TDI

រថយន្ត Audi A5 Sportback គឺជារថយន្តដែលប្រើប្រាស់បានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អង្គុយនៅកន្លែងណាមួយរវាង A4 និង A5 ។ ជាប្រពៃណីសម្រាប់ម៉ាកយីហោ ស្នាដៃដ៏ល្អ និងឥរិយាបថផ្លូវ ម៉ាស៊ីនបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

រថយន្ត Audi A5 Sportback 2.0 TDI
បរិមាណការងារ-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm
អតិបរមា

កម្លាំងបង្វិលជុំ

-
ការបង្កើនល្បឿន

០-១០០ គ។ ម / ម៉

9,2 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង

ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

38 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость228 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម

ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ

7,1 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន68 890 levov

បន្ថែមមតិយោបល់