P0078 B1 សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើក Solenoid Valve Circuit
មាតិកា
P0078 B1 សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើក Solenoid Valve Circuit
សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកសូលុយស្យុង (ធនាគារ ២)
តើនេះមានន័យអ្វី?
លេខកូដនេះគឺជាកូដទូទៅរបស់ម៉ាស៊ីន OBD-II ដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះម៉ាកនិងម៉ូដែលយានយន្តទាំងអស់ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ទោះបីជាជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ូដែលក៏ដោយ។
នៅលើរថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់វ៉ាល់អថេរ (VVT) ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន / ម៉ូឌែលត្រួតពិនិត្យកម្លាំងម៉ាស៊ីន (ECM / PCM) ត្រួតពិនិត្យទីតាំង camshaft ដោយកែសំរួលកំរិតប្រេងម៉ាស៊ីនជាមួយ solenoid គ្រប់គ្រងទីតាំង camshaft ។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសញ្ញាម៉ូឌុលទទឹងជីពចរ (ECM / PCM) ។ ECM / PCM ត្រួតពិនិត្យសញ្ញានេះហើយប្រសិនបើតង់ស្យុងលើសពីការបញ្ជាក់ឬមិនស្ថិតស្ថេរវាកំណត់ឌីស៊ីធីធីនេះហើយបើកចង្កៀងសូចនាករភ្លើង / ម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតី (ស៊ីអេល / មីល) ។
ធនាគារទី 1 សំដៅទៅលើផ្នែកខាងស៊ីឡាំងលេខ 1 នៃម៉ាស៊ីន - ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលដោយយោងទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត។ ជាធម្មតា សន្ទះបិទបើក គ្រប់គ្រង solenoid មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងបំពង់ផ្សែងនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ លេខកូដនេះគឺស្រដៀងនឹងលេខកូដ P0079 និង P0080។ លេខកូដនេះក៏អាចត្រូវបានអមដោយ P0027 ផងដែរ។
រោគសញ្ញា
រោគសញ្ញាអាចរួមមាន៖
- ភ្លើងសញ្ញាម៉ាស៊ីន (ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ) បើក
- រថយន្តអាចទទួលរងនូវការបង្កើនល្បឿនមិនល្អនិងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។
ហេតុផលដែលអាចកើតមាន។
មូលហេតុដែលអាចកើតមាន DTC P0078 អាចរួមមាន៖
- ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងខ្សោយឬស្ថានីយខូច
- សូលីណូអ៊ីតត្រួតពិនិត្យខូច
- សៀគ្វីខ្លីដើម្បីផ្តល់ថាមពល
- សៀគ្វីខ្លីទៅដី
- ECM ខូច
ជំហានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ
Wiring Harness - ពិនិត្យមើលការភ្ជាប់ខ្សែរលុង រកមើលការច្រេះ ឬខ្សែរលុងទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែពី solenoid និង PCM ដោយប្រើដ្យាក្រាមខ្សែ កំណត់ទីតាំងខ្សែ + និង - ទៅកាន់ solenoid ។ solenoid អាចត្រូវបានជំរុញពីចំហៀងដីឬពីផ្នែកថាមពលអាស្រ័យលើកម្មវិធី។ សូមមើលដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងរបស់រោងចក្រដើម្បីកំណត់លំហូរថាមពលនៅក្នុងសៀគ្វី។ ដោយប្រើ volt/ohmmeter ឌីជីថល (DVOM) ដែលកំណត់ទៅការកំណត់ Ohm សូមពិនិត្យមើលភាពធន់រវាងចុងខ្សែនីមួយៗ។ លើសពីដែនកំណត់នៃ DVOM អាចជាការបើកចំហរនៅក្នុងខ្សែ ការតភ្ជាប់រលុង ឬស្ថានីយ។ ភាពធន់គួរតែមានប្រហែល 1 ohm ឬតិចជាងនេះ ប្រសិនបើភាពធន់ខ្ពស់ពេក វាអាចមានការ corrosion ឬខ្សភ្លើងខ្សោយរវាង solenoid និង PCM/ECM ។
គ្រប់គ្រង Solenoid - ជាមួយនឹងការផ្តាច់ខ្សែអគ្គិសនីពី solenoid ដោយប្រើ DVOM កំណត់ទៅ ohms ពិនិត្យភាពធន់រវាងស្ថានីយអគ្គិសនីនីមួយៗនៅលើ solenoid គ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង។ ប្រើលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រោងចក្រ ឬ solenoid គ្រប់គ្រងល្អដែលគេស្គាល់ប្រសិនបើមាន ដើម្បីកំណត់ថាតើមានភាពធន់ទ្រាំខ្លាំងនៅក្នុង solenoid ដែរឬទេ។ ប្រសិនបើមានដែនកំណត់លើសឬធន់ទ្រាំលើសនៅលើ DVOM នោះ solenoid ប្រហែលជាអាក្រក់។ សាកល្បងរយៈពេលខ្លីទៅដីឆ្លងកាត់ solenoid វត្ថុបញ្ជាដោយភ្ជាប់ការនាំមុខមួយនៃ DVOM ទៅដីល្អដែលគេស្គាល់ និងមួយទៀតទៅស្ថានីយនីមួយៗនៅលើ solenoid គ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើមានការធន់ទ្រាំ នោះសូលុយស្យុងអាចមានសៀគ្វីខ្លីខាងក្នុង។
ខ្លីទៅថាមពល - ផ្តាច់ខ្សែពី PCM/ECM ហើយកំណត់ទីតាំងខ្សភ្លើងទៅ solenoid គ្រប់គ្រង។ ជាមួយនឹង DVOM កំណត់ជាវ៉ុល ភ្ជាប់ការនាំមុខអវិជ្ជមានទៅនឹងដី និងខ្សែភ្លើងវិជ្ជមានទៅនឹងសូលុយស្យុងគ្រប់គ្រង។ ពិនិត្យមើលវ៉ុល ប្រសិនបើមានវត្តមាន វាអាចមានចរន្តខ្លីនៅក្នុងខ្សែភ្លើង។ កំណត់ទីតាំងខ្លីសម្រាប់ថាមពលដោយដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែ និងពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងត្រឡប់ទៅ solenoid វិញ។
ខ្លីទៅដី - ផ្តាច់ខ្សែពី PCM/ECM ហើយកំណត់ទីតាំងខ្សភ្លើងទៅ solenoid គ្រប់គ្រង។ ជាមួយនឹង DVOM កំណត់ទៅជាវ៉ុល ភ្ជាប់ការនាំមុខវិជ្ជមានទៅកាន់ប្រភពវ៉ុលល្អដែលគេស្គាល់ ដូចជាថ្ម និងចរន្តអវិជ្ជមានទៅខ្សែទៅ solenoid គ្រប់គ្រង។ ពិនិត្យមើលវ៉ុល ប្រសិនបើមានវត្តមាន វាអាចមានចរន្តខ្លីដល់ដីនៅក្នុងខ្សែភ្លើង។ កំណត់ទីតាំងខ្លីទៅដីដោយដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែ ហើយពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងត្រឡប់ទៅសូលេណូយវិញ។ ពិនិត្យមើលរយៈពេលខ្លីទៅដីតាមរយៈ solenoid គ្រប់គ្រងដោយភ្ជាប់ការនាំមុខមួយនៃ DVOM ទៅដីល្អដែលគេស្គាល់ និងមួយទៀតទៅស្ថានីយនីមួយៗនៅលើ solenoid គ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើភាពធន់មានកម្រិតទាប សូលុយស្យុងអាចខ្លីនៅខាងក្នុង។
PCM/ECM - ប្រសិនបើខ្សែភ្លើង និងការគ្រប់គ្រង solenoid ទាំងអស់មិនអីទេ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ solenoid ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ដោយពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងទៅកាន់ PCM/ECM។ ដោយប្រើឧបករណ៍ស្កែនកម្រិតខ្ពស់ដែលអានមុខងាររបស់ម៉ាស៊ីន តាមដានវដ្តកាតព្វកិច្ចដែលកំណត់ដោយ solenoid គ្រប់គ្រង។ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការគ្រប់គ្រង solenoid ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីន និងបន្ទុកផ្សេងៗ។ ដោយប្រើ oscilloscope ឬ multimeter ក្រាហ្វិកដែលបានកំណត់ទៅវដ្តកាតព្វកិច្ច ភ្ជាប់ខ្សែអវិជ្ជមានទៅដីល្អដែលគេស្គាល់ និងខ្សែវិជ្ជមានទៅស្ថានីយខ្សែណាមួយនៅលើ solenoid ខ្លួនវាផ្ទាល់។ ការអាន multimeter គួរតែត្រូវគ្នានឹងវដ្តកាតព្វកិច្ចដែលបានបញ្ជាក់នៅលើឧបករណ៍ស្កេន។ ប្រសិនបើពួកវាផ្ទុយគ្នា បន្ទាត់រាងប៉ូលអាចបញ្ច្រាស់បាន - ភ្ជាប់ខ្សែវិជ្ជមាននៅចុងម្ខាងទៀតនៃខ្សែទៅនឹង solenoid ហើយធ្វើតេស្តម្តងទៀតដើម្បីពិនិត្យ។ ប្រសិនបើគ្មានសញ្ញាណាមួយត្រូវបានរកឃើញពី PCM នោះ PCM ខ្លួនវាអាចនឹងមានកំហុស។
ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- P0014 / p0078សន្ទះបិទបើក solenoid B1 ។ សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកសូលុយស្យុងប្លុក ១ ។ ខ្ញុំបានជំនួស solenoid ដោយថ្មីប៉ុន្តែខ្ញុំមាន ២ ក្នុងចំណោមនោះដូច្នេះខ្ញុំមិនដឹងថាខ្ញុំធ្វើខុសទេ។ ខ្ញុំបានអានថាវាអាចជាខ្សែភ្លើង។ ខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីនៅពេលនេះទេ…។
- Nissa Versa 2013 - Exhaust Solenoid - លេខកូដកំហុស P0078សួស្តីវេទិកាសួស្តីឆ្នាំថ្មី .. ! ខ្ញុំត្រូវការជំនួយក្នុងការកំណត់ទីតាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវីអ៊ីធីធីអេសអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងរថយន្តនីសាន់ Versa Sedan SV ឆ្នាំ ២០១៣ ។ វិស្វកររបស់ខ្ញុំធ្វើការមិនសូវល្អគាត់មិនបង្កើនល្បឿនទេហើយខ្ញុំត្រូវការបង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀតដើម្បីឈានដល់ល្បឿនរបស់ខ្ញុំក៏ដូចជាដំណើរការសាំងមិនល្អ។ ឧបករណ៍មិនផ្លាស់ប្តូរទាល់តែសោះ ...
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P0078 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។
