សាកល្បងបើកបររថយន្ត SUV ក្រៅផ្លូវជាមូលដ្ឋាន
វានិយាយអំពីប្រភេទរបស់វាដែលមានភាពត្រឹមត្រូវបំផុត៖ មីសប៊ីស៊ីផាហ្សារ៉ូ, នីសាន់ផាហ្វិនឌឺនិងតូយ៉ូតាឡង់គ្រីស័រមិនគោរពតាមម៉ូដផ្លូវ។ អ្នកការពាររថយន្ត Land Rover ធ្វើបានតិចជាង។
រថយន្ត SUV ពិតប្រាកដផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងបើកបរហួសពីព្រំដែននៃអរិយធម៌ - សូម្បីតែភូមិបន្ទាប់គឺនៅពីក្រោយភ្នំដែលនៅជិតបំផុត។ សម្រាប់ការបំភាន់បែបនេះ ស្គ្រីនគឺគ្រប់គ្រាន់ប្រសិនបើវាត្រូវបានជីកចូលទៅក្នុងដី ហើយមើលទៅដូចជា biotope បិទជិត។ ជាឧទាហរណ៍ សួនកម្សាន្តបែប Off-Road នៅ Langenaltheim ដែលជាទីតាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីបំផុសគំនិតរឿងព្រេងនិទាន 4×4 របស់ជប៉ុនចំនួនបី ហើយដាក់ពួកគេប្រឆាំងនឹងម្ចាស់ដីដ៏រឹងមាំរបស់ Land Rover Defender អឺរ៉ុបចាស់។
គាត់បានចាប់ផ្តើមដំបូង - ក្នុងនាមជាកាយរឹទ្ធិដូច្នេះដើម្បីនិយាយដែលត្រូវតែស្វែងរកផ្លូវរបស់គាត់។ ប្រសិនបើ Defender ជួបការលំបាក វានឹងមានន័យថាចុងបញ្ចប់នៃការផ្សងព្រេងសម្រាប់អ្នកចូលរួមបីនាក់ផ្សេងទៀត។ ហើយការប្រើកម្លាំងធ្វើកូដកម្មបែបនេះគឺមិនសមស្របទាំងស្រុងទេ ព្រោះនៅត្រង់ចំណុច GPS N 48° 53 33 "O 10° 58 05" កន្លែងខ្លះអ្នកមានអារម្មណ៍ថាដូចជាវាលខ្សាច់ដ៏អរិភាពសម្រាប់ភាវៈរស់ទាំងអស់។ ភព។ ប៉ុន្តែស្នាមប្រេះ និងប្រហោងជុំវិញជំរុញឱ្យមានការស្រមើស្រមៃច្រើនជាងជំនាញបើកបរ ហើយស្របគ្នានោះ មនុស្សបួននាក់បានឆ្លងកាត់ជ្រលងភ្នំពោរពេញដោយធូលី ដោយស្ងប់ស្ងាត់ ឈានដល់ជញ្ជាំងដ៏ចោតមួយ។
អ្នកការពារ Land Rover ត្រួតត្រាលើដីគ្រើម
នេះគឺជាកន្លែងដែល Land Rover ខ្លីត្រូវបង្ហាញអ្នកថាតើការឡើងភ្នំទាំងអស់អាចឡើងបានដែរឬទេ។ បទពិសោធន៍ដំបូងគឺគួរឱ្យរំភើបជាពិសេសពីព្រោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាអ្នកមិនច្បាស់ច្រើនព្រោះមិនដូចការឡើងភ្នំក្នុងករណីនេះអ្នកពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនហើយមិនមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយធម្មជាតិទេ។
អ្នកការពារលើកផ្នែកខាងមុខបន្តិចនៅពេលទាញចេញព្រោះប្រេងម៉ាស៊ូតចំណុះ ២,២ លីត្រថ្មីចាប់ផ្តើមបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទុកចោលហើយហ្គែរដំបូងខ្លីរបស់វាធ្វើឱ្យវាមានលក្ខណៈដូចស្ពាន់ធ័រល្អឥតខ្ចោះ។ មានតែការផ្លាស់ប្តូរទៅឧបករណ៍ទី 2,2 ប៉ុណ្ណោះដែលរំខាន។
ដោយទុកកង់មួយឡែក កីឡាករជើងចាស់ឆ្លងប្រទេសនៅតែស្មោះត្រង់ចំពោះខ្លួនគាត់៖ ដូចពីមុនដែរ ជនជាតិអង់គ្លេសពឹងផ្អែកលើស៊ុមដែលមិនអាចបំផ្លាញបានស្ទើរតែទាំងស្រុងជាមួយនឹងធ្នឹមបណ្តោយ អ័ក្សរឹងពីរ និងខ្សែរ៉ឺស័រ។ ជាមួយពួកគេ ឡាន Landy ខ្វះកង់ដែលត្រូវការសម្រាប់រាងអក្សរ X ឬរាង O ដែលជារឿយៗមើលទៅដូចជាស្ពានខូចសម្រាប់អ្នកខាងក្រៅ ប៉ុន្តែវាមិនគួរឱ្យជឿទាំងស្រុងចំពោះអ្នកដែលអង្គុយខាងក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្លីនោះទេ។ ឆ្កែចំណាស់ យ៉ាងហោចណាស់នៅខាងក្រៅ នៅតែស្ងប់ស្ងាត់ស្ទើរតែទាំងស្រុង ហើយឡើងភ្នំនៅជិត Langenaltheim (Bavaria) ម្តងមួយៗ។
បដិសេធ? ឆ្ងាយ! លុះត្រាតែអ្នកបើកបរមានកំហុស - ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើគាត់មិនបានបញ្ចូលឧបករណ៍ខុស។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការលោតដ៏ធំមួយទៅកាន់ជំហានទីពីរ ធ្វើឱ្យការប្តូរទៅការធ្លាក់ដ៏ចោតស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។ ដូច្នេះ រាល់ការធ្វើតេស្តដែលតម្រូវឱ្យមានការពង្រីកត្រូវតែចាប់ផ្តើមក្នុងឧបករណ៍ទីពីរ។ ជាការពិតណាស់ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជីវិតនៅទីនេះប្រហែលជាងាយស្រួលជាង។
Mitsubishi Pajero - ការបញ្ជូនពីរអាចត្រូវបានបិទ
វាធ្វើតាមថាមីតប៊ីស៊ីផូរ៉ូធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសម្រាប់ឆ្នាំគំរូឆ្នាំ ២០០៩ ប្រេងម៉ាស៊ូត ៤.២ លីត្រដែលមានកម្លាំង ៣.២ លីត្រមានកម្លាំង ២០០ សេស។ និងសំរេចបានកម្លាំង ៤៤១ ញូតុនតុនដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ដោយស្វ័យប្រវត្តប៉ុន្តែមានតែប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនេះ នេះមិនមែនជាគុណវិបត្តិទេ: បុរាណជប៉ុនទាញបានល្អនៅកម្រិតទាប។ ប្រសិនបើវាកាន់តែក្តៅ ជម្រើស 2 H, 4 H, 4 Lc និង 4 LLc អាចត្រូវបានជ្រើសរើសជាមុននៅលើដងថ្លឹង ដែល Lc មានន័យថាចាក់សោ ពោលគឺឧ។ ការទប់ស្កាត់ហើយ L ដំបូងគឺទាបពោលគឺឧ។ ឧបករណ៍ទាប (ផ្ទុយពី H ដូចខ្ពស់) ហើយលេខបង្ហាញពីចំនួនកង់ដែលជំរុញ។ ដូច្នេះម៉ូដែល Mitsubishi អនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាមានភាពស្រដៀងគ្នា - ការបញ្ជូនទ្វេអចិន្រ្តៃយ៍ផ្តាច់មុខ។
យើងនៅពីមុខភ្នំដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ដូច្នេះយើងដាក់ 4 LLc ពោលគឺឧបករណ៍ទាបដែលមានសោរអ័ក្សខាងក្រោយ - បទពិសោធន៍បង្ហាញថានៅក្នុងដីរដុបវាដំណើរការបានពាក់កណ្តាលហើយមានប្រសិទ្ធភាពជាងការគ្រប់គ្រងការអូស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសោមិនបំផ្លាញកម្លាំងទេប៉ុន្តែដឹកនាំវាយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
មីសប៊ីស៊ីស៊ីផារ៉ូរ៉ូស្ទាក់ចាប់
រហូតមកដល់ពេលនេះជាមួយនឹងទ្រឹស្តី។ តាមពិត រថយន្ត Mitsubishi Pajero ត្រូវការការលើកវែងជាង Defender ដើម្បីឡើងភ្នំ ហើយវាមិនមានចិត្តល្អចំពោះរថយន្តនោះទេ - ការឡើងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នមើលទៅខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។ ជាមួយនឹងល្បឿនចុច ផ្នត់ទៅលឿនពេក - ហើយស្នាមប្រេះបានជាប់គាំងដោយសំឡេងរញ៉េរញ៉ៃ។ ការបន្ថែមដោយគ្មានន័យនេះទៅលើតួខ្លួនក៏មាននៅក្នុងម៉ូដែល Toyota និង Nissan ផងដែរ។ វាប្រែក្លាយរថយន្តប្រភេទ SUV ណាមួយឱ្យទៅជាដូចជ្រូកដែលមានក្បាលពោះយារធ្លាក់ ហើយធ្វើឱ្យមុំធំនៃផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រួតលើគ្នាដោយគ្មានន័យ។
ប៉ុន្តែយើងបន្តរើទៅផារ៉ូរ៉ូហើយបញ្ហាបន្ទាប់នឹងនៅពីក្រោយជួរភ្នំនៅពេលចុះពីលើ។ យានជំនិះដែលមានបទពិសោធន៏ដឹងផ្លូវ៖ នៅលើដីរដុបខ្លាំងអ្នកមិនអាចដាក់ភារកិច្ចលើប្រព័ន្ធបញ្ជាចុះក្រោមបានទេ។ វាគ្រាន់តែរំខានដល់កង់រអិល។ នៅទីនេះយើងអាចពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ដំបូងនិងហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនប្រសិនបើហ្គែរដំបូងមិនវែងទេ។ វាប្រែថាអារម្មណ៍ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងល្អគួរសន្សំសំចៃថ្ងៃ។
ក្រុមហ៊ុន Nissan Pathfinder ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ជូនពីរងាយបំផុត
ហើយក្រុមហ៊ុន Nissan ថែមទាំងបានរក្សាការបញ្ជាទិញដែលមានលក្ខណៈជាយានទាំងមូលនៅក្នុងទំរង់ Pathfinder ដែលបានសាកល្បងនិងសាកល្បងជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃដែលមានន័យថាយើងត្រូវពឹងផ្អែកលើហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រអប់លេខដំបូង។ ដោយសារតែសមាមាត្រឧបករណ៍ខ្លីវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ។ នៅពេលមានការកើនឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំបូងទាញដោយទំនេរប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាត្រូវការការគាំទ្រដោយចុចឈ្នាន់។ មុនពេលធ្វើការត្រួតពិនិត្យការអូសទាញកង់ត្រូវតែរអិលបន្តិច។ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងទួរប៊ីកនិងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនឆ្លើយតបមិនងាយស្រួលទេក្នុងការរកកម្រិតត្រឹមត្រូវ។
ដោយគ្មានសមត្ថភាពចាក់សោរគ្រាន់តែជាជំរើសមួយរវាងរេស៊ីស្តង់និងរេស៊ីស្តង់ពីរនីសាន់ប្រាកដជាស្ថិតនៅក្នុងជួរក្នុងការប្រៀបធៀបនេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកង់ "បំបែក" ជាមួយនឹងការព្យួរឯករាជ្យនិងប្រភពទឹកធម្មតាកុំរំពឹងច្រើនពេក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះអ្នកក៏អាចពឹងផ្អែកលើស៊ុមគាំទ្រដែលមានស្ថេរភាពដែរ។
Toyota Landcruiser ផ្តល់ជូនការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយ ៤ × ៤
ទោះបីជារថយន្តតូយ៉ូតា Landcruiser ក៏មានការផ្អាកផ្នែកខាងមុខដោយឯករាជ្យក៏ដោយក៏រថយន្តប្រភេទ SUV ល្អមិនធម្មតានៅពេលធ្វើដំណើរកង់។ ខណៈពេលដែលមិនមានធាតុ pneumatic នៅលើក្តារដែលអាចបញ្ចេញស្ថេរភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិតូយ៉ូតាអាចដើរតាមអ្នកការពារបានយូរជាងអ្នកដទៃ។ រហូតទាល់តែមុំស្មើរគ្នាផ្នែកខាងមុខរបស់វាមិនបង្ហាញពីដែនកំណត់នៃលទ្ធភាពដែលអាចកើតមាន។
ថ្វីត្បិតតែ "Land Cruiser" ត្រូវបានកំណត់សូម្បីតែទំហំ និងទម្ងន់មិនគួរឱ្យជឿក៏ដោយ វាធ្វើឱ្យក្មេងបើកបរក្រៅផ្លូវ។ នៅក្នុង Multi Terrain Select អ្នកជ្រើសរើសលក្ខខណ្ឌដែលរថយន្តនឹងផ្លាស់ទី ហើយបន្ទាប់មកផ្តល់ប្រព័ន្ធ Crawl Control ប្រាំល្បឿន - តម្រៀបដូចជាការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរក្រៅផ្លូវ - ឥទ្ធិពលលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំង។ នេះធ្វើឱ្យការបើកបរឆ្លងប្រទេសស្ទើរតែដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ហើយអ្នកអាចឃើញយ៉ាងឆាប់រហ័សថាខួរក្បាលគ្រប់គ្រងការបែងចែកថាមពលជ្រើសរើសទៅកង់នីមួយៗបានល្អជាងពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ សោកណ្តាលដែលអាចដកចេញបានក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរ - នេះជៀសវាងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៅពេលបើកឡាន។ សោអ័ក្សខាងក្រោយដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនីក៏ជួយឡើងភ្នំកាន់តែមានថាមពលផងដែរ។
ជាមួយនឹងភាពតានតឹងតិចតួចដូចជាការបើកឡាន Landcruiser អ្នកនឹងមិនអាចបើកបរខ្សែការពារនៅលើដីរដុបនៅ Langenaltheim បានទេ។ មិននិយាយពីការបើកបរនៅលើដងផ្លូវ។ នៅទីនេះម៉ូដែលតូយ៉ូតារស់នៅស្របតាមឈ្មោះរបស់វាដោយកិត្តិយសនិងស្ងប់ស្ងាត់ហើយជាមួយនឹងការលួងលោមដ៏រីករាយទៅផ្ទះដែលសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ។ តើរថយន្តប្រភេទ SUV ល្អបំផុតធ្វើឱ្យអ្នកស្រមៃចង់បើកបរចេញពីអារ្យធម៌មែនទេ? ពិតប៉ុន្តែពួកគេក៏ល្អដែរ។
អត្ថបទៈ Markus Peters
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
វាច្បាស់ណាស់ថា យន្តហោះចម្បាំង Land Rover ចាស់នឹងមកមុនគេ។ ប៉ុន្តែម៉ូដែល Toyota បានគ្រប់គ្រងវាអស់រយៈពេលជាយូរគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ហើយជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Crawl Control វាថែមទាំងផ្តល់នូវការបើកបរក្រៅផ្លូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការលួងលោមដ៏ល្អនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ តំណាងក្រុមហ៊ុន Mitsubishi គ្រប់គ្រងដើម្បីកើនឡើងបន្តិចជាមួយនឹងវា មិនដូច Nissan ដែលយឺតយ៉ាវដោយសារតែខ្វះការចាក់សោរ - ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញនឹងមិនជំនួសពួកគេទេ។
Markus Peters
