បានចុះផ្សាយក្នុង Pads, linings, brake pads - តើវាញ័រហើយហេតុអ្វី?
ឧបត្ថម : Fomar Friction ។ ការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាកគឺមានប្រយោជន៍មិនត្រឹមតែដោយសារតែគុណភាពខ្ពស់របស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ។ អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ ដូចជាលទ្ធភាពទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍ដ៏ទូលំទូលាយរបស់អ្នកផលិត។ Fomar Friction ផ្តល់ឱ្យដៃគូពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួននូវលទ្ធភាពទទួលបានចំណេះដឹងបច្ចេកទេស ហើយក៏រីករាយក្នុងការចែករំលែកវាជាមួយអ្នកបើកបរផងដែរ។
បានចុះផ្សាយក្នុង Pads, Linings, Brake pads
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល៖ ការកកិត Fomar
ការចាប់ហ្វ្រាំងយានជំនិះដែលកំពុងធ្វើចលនាតម្រូវឱ្យរំសាយថាមពលគីនីទិកដ៏ច្រើននៅជុំវិញភ្លាមៗ។ ថាមពល kinetic ភាគច្រើនត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកំដៅ និងផ្នែកតូចមួយទៅជារំញ័រ ហើយអាចមានសំលេងរំខានពីការកកិតនៃបន្ទះហ្វ្រាំងនៅលើ rotor ហ្វ្រាំង ឬស្រទាប់នៅលើស្គរហ្វ្រាំង។ ប្រភាគតូចមួយនៃថាមពលនេះ តាមលំដាប់នៃវ៉ាត់ពីរបី អាចបង្កើតសំលេងរំខាន ជួនកាលលើសពី 100 dB ។
ភស្តុតាងដែលថាពួកគេកំពុងតែថយចុះ?
សម្រាប់អ្នកខ្លះ សំឡេងរំខាននៅពេលហ្វ្រាំងគឺជាការបញ្ជាក់ថាហ្វ្រាំងកំពុងដំណើរការ សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀត - ថាហ្វ្រាំងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ នេះគឺជាភាពមិនស្រួលសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។
ការរំញ័រ និងសំលេងរំខានគឺជាដំណើរការពីរប្រភេទដែលអាចរួមជាមួយនឹងហ្វ្រាំង។ ពួកវាអាចមានវត្តមានក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឬដាច់ដោយឡែកអាស្រ័យលើជួរប្រេកង់។ រំញ័រអាចមានអារម្មណ៍នៅក្នុងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ទូទាំងរថយន្តទាំងមូល។ ទោះជាយ៉ាងណា អ្វីដែលរំខានបំផុតនោះគឺសំឡេងរំខានពេលចាប់ហ្វ្រាំង។
Squeaks ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលសម្ភារៈកកិតប៉ះនឹងធាតុប្រឆាំងនឹងការកកិតដែកវណ្ណះ ហើយអាស្រ័យលើការរចនានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងការរចនាការផ្អាក ដូច្នេះបញ្ហានៃគុណភាពនៃបន្ទះហ្វ្រាំងជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងប្រភេទមួយចំនួននៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ឬយានជំនិះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូអវិជ្ជមានខ្លាំង នេះអាចអនុវត្តចំពោះក្រុមដ៏ធំទូលាយនៃគំរូបន្ទះហ្វ្រាំងដោយសារតែការប្រើប្រាស់សម្ភារៈកកិតមិនសមរម្យ។
ទឹកហូរបួន
ប្រភពនៃការរំញ័រ និងសំលេងរំខានអាចត្រូវបានបែងចែកជាបួនក្រុម៖ បន្ទះហ្វ្រាំង, ហ្វ្រាំង rotor, caliper ហ្វ្រាំង និងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន។ បន្ទះហ្រ្វាំងអាចញ័រ ឬញ័រ ប្រសិនបើលក្ខណៈសម្បត្តិនៃសម្ភារៈកកិតរបស់វាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់កម្មវិធីរបស់វា ដូចជា ភាពរឹងខ្ពស់ពេក ភាពផុយស្រួយទាប ឬការកកិតក្នុងល្បឿនលឿន។
ប្រភពនៃការស្រែកក៏អាចជាអសមត្ថភាពនៃបន្ទះហ្វ្រាំងដើម្បីប៉ះនឹងឌីសហ្វ្រាំងក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការប្រើប្រាស់ ដូច្នេះ 
ការវាយតម្លៃសំលេងរំខានក៏គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការរត់ចម្ងាយ 200-300 គីឡូម៉ែត្រ។ ភាពមិនប្រក្រតីក្នុងមូលដ្ឋាននៅលើឌីស ចង្អូរ ព្រុយជុំវិញបរិវេណនៃឌីស ការរត់ចេញរបស់ឌីស និងភាពរឹងរបស់ឌីសខ្ពស់ គឺជាកត្តាដែលរួមចំណែកដល់ការកើតឡើងនៃសំលេងរំខាន និងរំញ័រកំឡុងពេលហ្វ្រាំង។
ធាតុមួយទៀតនៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងដែលរួមចំណែកដល់សំឡេងរំខាននិងរំញ័រផងដែរគឺប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ស្ថានភាពនៃប្រអប់ហ្វ្រាំងណែនាំ ការរក្សាស្តុងស្របទៅនឹងបន្ទះហ្វ្រាំង ហើយគុណភាព និងលក្ខខណ្ឌនៃគ្រឿងបន្សំ គឺជាកត្តាចម្បងដែលជះឥទ្ធិពលដល់សក្តានុពលនៃសំឡេងរំខានហ្វ្រាំង។ ក្នុងចំណោមកត្តាបរិស្ថាន កត្តាពីរត្រូវបានសម្គាល់៖ អ្វីដែលគេហៅថា។ ឥទ្ធិពលពេលព្រឹក នៅពេលដែលដោយសារតែសំណើមកើនឡើង មីក្រូហ្វីលទឹកស្តើងបង្កើតបានរវាងគូកកិត ខណៈពេលដែលឌីសអុកស៊ីតកម្ម និងក្លាយជាស្រទាប់ស្តើងនៃច្រែះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត សំណើមទាបជំរុញការបង្កើត squeaks លើជួរធំទូលាយនៃប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
គំនិតផ្លាកសញ្ញា
បញ្ហានៃការរអិលនៅពេលហ្វ្រាំងគឺជាបញ្ហាដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃបន្ទះនិងសម្ភារៈកកិតកំពុងព្យាយាមដោះស្រាយ។ មួយរយៈឥឡូវនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានអនុវត្តដំណោះស្រាយមួយដើម្បីលុបបំបាត់ការបង្កើតរំញ័រដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ និងក្នុងកម្រិតខ្លះ សំឡេងដែលអាចស្តាប់បាន។ បន្ទះសម្ងួតពិសេស (ហៅថា spacer) ត្រូវបានគេប្រើដែលជាធាតុដែក ដែលជាធម្មតាគ្របលើភាគីទាំងសងខាងជាមួយនឹងស្រទាប់កៅស៊ូ ដែលដាក់នៅលើបន្ទះទ្រទ្រង់នៅផ្នែកខាងរុញ។
