Opel Vectra 2.2 16V Elegance

នៅពេលនោះតួនាទីឈានមុខគេត្រូវបានលេងដោយតម្លៃទិញទាបភាពជឿជាក់និងភាពរឹងមាំព្រមទាំងបណ្តាញសេវាកម្មក្រាស់និងមានការរៀបចំល្អ។ ហើយនៅទីបញ្ចប់វាមិនមែនជា“ អតិថិជន” នៃរថយន្តទាំងនេះដែលត្រូវបានបើកបរជាធម្មតានោះទេប៉ុន្តែជាអ្នកក្រោមបង្គាប់លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះមានន័យថាចំណាយលើការថែទាំទាបក៏ដូចជាភាពជឿជាក់និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំយានយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ហើយតើ Opel Vectra ថ្មីមានអ្វីទាក់ទងនឹងវា? គ្មានអ្វីនៅម្ខាងនិងអ្វីៗផ្សេងទៀតទេ។ អូផែលមានតំលៃសមរម្យជាមធ្យម (រារាំងសូម្បីតែជនជាតិកូរ៉េដែលមានតំលៃថោកនិងផ្សេងទៀត) ហើយដូច្នេះរថយន្តមានតំលៃសមរម្យជាង។ នេះក៏ជាមូលហេតុមួយដែលធ្វើឱ្យយើងជួបពួកគេជាច្រើននៅតាមផ្លូវ។ នេះនាំឱ្យយើងខិតទៅជិតតម្រូវការដំបូងសម្រាប់អូផែល។

វាពិបាកក្នុងការនិយាយអំពីភាពជឿជាក់និងភាពធន់ក្នុងការធ្វើតេស្តរយៈពេល ១៤ ថ្ងៃប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនេះមិនមានផ្នែកណាមួយធ្លាក់ចេញពីរថយន្តទេហើយសូម្បីតែគ្មានអ្វី "ស្លាប់" ក៏ដោយ។ ដូច្នេះយើងមិនមានយោបល់នៅក្នុងតំបន់នេះទេ (ពេលនេះ) ។ ចំពោះបណ្តាញសេវាកម្មមានការព្រួយបារម្ភយើងត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងល្អដែលមានន័យថាប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកទុកឱ្យអ្នកមានបញ្ហានៅក្នុងទីក្រុងកូភើរអ្នកមិនចាំបាច់ទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មនៅលុចបាឡាទេ។ ដោយគិតពីរឿងនេះក្រុមហ៊ុនសក្តានុពលដែលកំពុងស្វែងរករថយន្តក្រុមហ៊ុនថ្មីប្រាកដជាគោះទ្វារហាងលក់រថយន្ត Opel ហើយសុំ Vectra ថ្មី។ ប៉ុន្តែតើអ្នកប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដ (មិនមែនជាអតិថិជន) នៃរថយន្តទាំងនេះជាមួយនឹងអ្វីដែល Opel ថ្មីសង្ឃឹម?

បើនិយាយពីការរចនាវិញវ៉ិចត្រាបានបោះជំហានទៅមុខពីជំនាន់មុន អ្នកខ្លះចូលចិត្តវាអ្នកខ្លះមិនចូលចិត្តប៉ុន្តែវានៅតែជាបញ្ហារសជាតិ ពួកគេបាននាំយកធាតុរចនាទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងដែលយើងបានកត់សំគាល់រួចមកហើយនៅក្នុងអូមេហ្គាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ផ្ទៃរាបស្មើនិងតឹងឥតខ្ចោះជាច្រើនដែលសង្កត់ធ្ងន់លើការរចនាដោយមិនមានភាពងាយស្រួល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះផ្ទៃតាប្លូចង់ដកដង្ហើមនូវភាពទំនើបបន្តិចដោយធ្វើឱ្យផ្ទៃរាបស្មើប៉ះគែមមុតស្រួច។ នេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលរាបស្មើឥតខ្ចោះនិងដងថ្លឹងការ៉េនៅលើចង្កូត។

ភាពស្រអាប់នៃទម្រង់ត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់បន្ថែមដោយការប្រើជ្រុលពណ៌ខ្មៅឬពណ៌ប្រផេះងងឹត។ ពួកគេបានព្យាយាមកាត់បន្ថយបញ្ហានេះដោយប្រើបន្ទះឈើក្លែងក្លាយប៉ុន្តែមិនបានសំរេចនូវប្រសិទ្ធភាពដែលអ្នករចនាប្រហែលជាសង្ឃឹមនោះទេ។

ergonomics មូលដ្ឋាននៅក្នុងកាប៊ីនគឺល្អចង្កូតនិងការលៃតម្រូវកៅអីក៏អស្ចារ្យដែរប៉ុន្តែទីតាំងរបស់រាងកាយនៅក្នុងកៅអីគឺមិនស្រួលទេ។

Opel មានមោទនភាពជាពិសេសចំពោះកៅអីខាងមុខដែលបានរចនាថ្មី ប៉ុន្តែយើងបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍រួចហើយពីកៅអីដែលបានរចនាឡើងវិញដែលជាគូប្រជែង ហើយមិនត្រឹមតែរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងពីរនៅក្នុងជួរតម្លៃនេះនោះទេ។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​កៅអី​ល្អ​ជាង​អាច​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ជួរ​តម្លៃ​នេះ។ លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យសរសើរតែមួយគត់នៃកៅអីថ្មីគឺសមត្ថភាពក្នុងការបត់កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខត្រឡប់មកវិញ ដែលអាចឱ្យអ្នកផ្ទុកវត្ថុប្រវែង 2 ម៉ែត្រនៅពេលដែលផ្នែកខាងក្រោយ (ច្រើនទីបី) នៃខ្នងត្រូវបានបត់ចុះក្រោម។ ពិត​ជា​លក្ខណៈ​ពិសេស​គួរ​ឱ្យ​សរសើរ​និង​ស្វាគមន៍​ដែល​ជា​មូលដ្ឋាន​បង្កើន​លទ្ធភាព​ប្រើ​ប្រាស់​នៃ​ប្រម៉ោយ​ទូលាយ (67 លីត្រ)។ វាអាចប្រសើរជាងនេះប្រសិនបើការបើកដែលទទួលបានដោយការបត់កៅអីខាងក្រោយមានទំហំធំជាង ហើយលើសពីនេះទៅទៀតគឺមានរាងធម្មតា (ចតុកោណ)។ ជណ្ដើរដែលបង្កើតជាផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងក្រោយដែលមានផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រម៉ោយក៏រួមចំណែកផងដែរ។

សូម្បីតែពេលកំពុងបើកបរក៏ដោយវ៉ិចទ័រថ្មីប្រែជាល្អជាងម៉ូឌែលចាស់ប៉ុន្តែវឌ្នភាពរបស់វាមិនអស្ចារ្យដូចអ្វីដែលយើងបានរំពឹងទុកដំបូងឡើយ។ ដូច្នេះភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរកាន់តែប្រសើរនៅតែមិនជឿជាក់។ ក្នុងល្បឿនទីក្រុងការលួងលោមត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅពេលដែលរលាក់ខ្លីលេបបានល្អជាងមុន។ ការលេបល្អនៃការប៉ះទង្គិចខ្លីក៏នៅតែកើតមានឡើងនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើងប៉ុន្តែការលួងលោមឬសុខុមាលភាពរបស់អ្នកដំណើរចាប់ផ្តើមទទួលរងពីបញ្ហាមួយទៀត។ វិធីនេះអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាតួរបស់រថយន្តមានភាពរំញ័រគួរឱ្យព្រួយបារម្ភនៅពេលបើកបរលើរលកផ្លូវវែងឆ្ងាយជាពិសេសនៅពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ ក្រោយមកទៀតនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអាដ្រេណាលីនបន្តិចសូម្បីតែនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀតដែលការបើកបរប្រកបដោយថាមពលរួមផ្សំជាមួយនឹងផ្ទៃមិនស្មើគ្នានឹងធ្វើឱ្យរថយន្តញ័រយ៉ាងខ្លាំងដែលអាចបង្កការលំបាកក្នុងការបត់ចង្កូតក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ ដីអាក្រក់

សរុបមកទីតាំងរបស់វីកាត្រាគឺល្អកំរិតរំកិលត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ហើយចង្កូតមានភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងចង្កូតតូចពេក។ នៅពេលបត់ចូលពួកគេកាន់តែមានការព្រួយបារម្ភ (ក្នុងករណីមានផ្លូវមិនល្អ) រាងកាយមានចលនានិងមានភាពលំអៀងយ៉ាងសំខាន់នៅពេលបត់ចូល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតផងដែរប្រសិនបើអ្នកបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងល្អនឹងនៅតែជួយអ្នក។ ឌីសបួនដង (ផ្នែកខាងមុខបង្ខំឱ្យត្រជាក់) និងវ៉េត្រូត្រូដែលគាំទ្រដោយអេសប៊ីអេសឈប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងអាចទុកចិត្តបាន។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតដោយចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លីជាងពី ៣៧ ម៉ែត្រពីល្បឿន ៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដល់ចំណុចឈប់ដែលបន្ថែមការចាប់អារម្មណ៍ល្អចំពោះហ្វ្រាំង។

ថ្វីត្បិតតែមានសុវត្ថិភាពនៅលើដងផ្លូវក៏ដោយក៏វ៉ិកត្រានៅតែធ្វើបានល្អបំផុតលើផ្លូវហាយវេ។ ល្បឿនជាមធ្យមអាចខ្ពស់ណាស់អ៊ីសូឡង់សំឡេងមានប្រសិទ្ធភាពដូច្នេះការធ្វើដំណើរមានផាសុកភាពពីទស្សនៈនេះ។ មានតែភាពងាយរងគ្រោះខាងលើប៉ុណ្ណោះដែលអាចបណ្តាលឱ្យរាងកាយលោតញាប់ដោយសាររលកផ្លូវបណ្តោយចាប់ផ្តើមធ្វើចលនាដោយរលូន។ នៅក្នុងរថយន្តតេស្តសាកល្បងការងារត្រូវបានអនុវត្តដោយការរចនាចំណុះ ២ លីត្រស៊ីឡាំង ៤ ស្រាលជាមួយបច្ចេកវិទ្យា ១៦ វ៉ាល់ផលិត ២ គីឡូវ៉ាត់ឬ ១០៨ សេះនិងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ១៤៧ ញូតុនម៉ែត្រ។

powertrain ក៏មានការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនដែលបញ្ជូនថាមពលរបស់អង្គភាពទៅកង់ខាងមុខ។ តួគឺជាផ្នែកនៃប្រភពថាមពលដែលផ្តល់ចំណីដល់កង់ខាងមុខ ដូច្នេះសូម្បីតែការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនចេញពីជ្រុងក៏កម្រនឹងក្លាយទៅជាកង់ខាងក្នុងទទេដែរ។ ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងករណីទាំងនេះ ការដំឡើងជាទៀងទាត់នៃប្រព័ន្ធ ESP ធានាថាស្ថានភាពស្ងប់ស្ងាត់ប៉ុន្តែវាមិនអាចបិទបានទេ (សុវត្ថិភាព!) ដោយបានរៀបរាប់អំពីប្រអប់លេខ យើងក៏នឹងពណ៌នាអំពីដងថ្លឹងដែលអ្នកដំណើរការវា។ ចលនារបស់នាងមានភាពច្បាស់លាស់ និងខ្លី ប៉ុន្តែចំពោះអារម្មណ៍នៃ "ភាពទទេ" នៅក្នុងនាងត្រូវបានបន្ថែមភាពធន់នឹងចលនាលឿនជាងមុន។

វ៉ិចត្រាដែលមានម៉ូទ័របែបនេះបានបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងការវាស់ស្ទង់នៅរោងចក្រពួកគេបានសន្យា ១០ វិនាទីហើយព្រួញនៃបញ្ជររបស់វាឈប់នៅ ២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសូម្បីតែខ្ពស់ជាងការសន្យានៅរោងចក្របន្តិចក៏ដោយ។

នៅលើដងផ្លូវថ្វីបើមានកម្លាំងបង្វិលចុះបន្តិចប៉ុន្តែអង្គភាពនេះបង្ហាញពីភាពរហ័សរហួនដែលមានប្រយោជន៍ដែលមិនឃោរឃៅប៉ុន្តែមានការសម្រេចចិត្តគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនល្អចាប់ពីពេលទំនេរ។ ដូច្នេះសូម្បីតែភាពខ្ជិលម្តងម្កាលជាមួយឧបករណ៍ចាប់ចង្កូតក៏មិនគួរច្រឡំដែរ។ គាត់ក៏មិនខ្មាស់អៀនចំពោះការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍យឺតដែរព្រោះនៅល្បឿន ៦៥០០ រូល / នាទីឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនរលូន (អេឡិចត្រូនិចរឹតបន្តឹងលំហូរប្រេងឥន្ធនៈ) បញ្ឈប់ការបង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀតហើយដូច្នេះការពារម៉ាស៊ីនពីការខូចខាតដែលមិនចង់បានដែលអាចមិនសមស្របជាងពេលប្រើត្រឹមត្រូវ។

នៅពេលនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់រថយន្តសូមផ្តោតលើការប្រើប្រាស់របស់វា។ ជាមធ្យមតេស្តមានសាំងពីរបីដេល្លីម៉ែត្រក្រោម ១១០ គីឡូម៉ែត្រនៃប្រេងសាំងដែលគ្មានប្រេង។ ដោយពិចារណាលើទំងន់របស់រថយន្តតិចជាងកន្លះតោននិងការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនពីរលីត្រល្អនេះគឺជាលទ្ធផលដែលអាចទទួលយកបានដែលកំណែដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតច្បាស់ជាអាចកាត់បានប៉ុន្តែនោះជារឿងមួយទៀត។ អ្នកជួយសង្គ្រោះរបស់តុលាការដែលហ្វ្រាំងជើងស្តាំរបស់ពួកគេហើយសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខមុនពេលកំណត់អាចរំពឹងថានឹងស៊ីសាំងតិចជាង ៩ លីត្រហើយក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតពួកគេមិនគួរចាក់សាំងលើសពី ១៣ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រទេ។

វ៉ិចត្រាថ្មីពិតជាបានបោះជំហានទៅមុខពីអ្នកកាន់តំណែងមុនប៉ុន្តែផ្នែកដែលគួរឱ្យសោកស្តាយរបស់វាគឺអូផ្លូស៊ីស៊ីត្រូវដើរយ៉ាងហោចណាស់ពីរជំហានទៅមុខជាមួយផលិតផលរបស់ពួកគេ។ ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសចំពោះការកែសំរួលតួនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការបញ្ជូន (អាន៖ តំណភ្ជាប់ប្រអប់លេខ) ។

នៅក្នុងការគោរពផ្សេងទៀតទាំងអស់ Vectra គឺជារថយន្តដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅក្នុងតំបន់ណាមួយ ហើយតាមទស្សនៈនេះ វាបន្តទៅជា "Opel ល្អ ចាស់ និងមានកិត្តិយស" ។ វិស្វករ Opel, ការយកចិត្តទុកដាក់; អ្នកនៅតែមានកន្លែងសម្រាប់កែលម្អ។ ជាមួយនឹងពាក្យទាំងនេះនៅក្នុងចិត្ត បន្ថែមពីលើអ្នកប្រើប្រាស់ដែលពេញចិត្តច្រើនឬតិចរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ នាយកប្រតិបត្តិ Opel ក៏អាចពឹងផ្អែកលើអ្នកគាំទ្រ Opel កាន់តែច្រើនឡើងៗដែលតែងតែគោះទ្វារហាងលក់ Opel ។ ហើយមិនមែនជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីទិញរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនមួយ, ប៉ុន្តែរបស់អ្នកផ្ទាល់។

លោក Peter Humar

រូបថត៖ AlešPavletič

Opel Vectra 2.2 16V Elegance

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន GM នៅអឺរ៉ុបខាងកើត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	21.759,03 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	25.329,66 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅរយៈពេល ១ ឆ្នាំដោយមិនកំណត់ចំនួនម៉ាយល៍

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-Cylinder - 4-Stroke - Inline - Gasoline - Central Mounted Transverse - Bore & Stroke 86,0 x 94,6mm - Displacement 2198cc - Compression Ratio 3:10,0 - ថាមពលអតិបរមា 1kW (108 hp) នៅល្បឿនអតិបរមា 147 rpm - ថាមពលអតិបរមាជាមធ្យម 5600 m / s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 17,7 kW / l (49,1 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 66,8 Nm នៅ 203 rpm - crankshaft ក្នុង 4000 bearings - camshafts 5 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 2 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ប្លុកនិងក្បាលធ្វើពី លោហៈស្រាល - ការចាក់ពហុចំណុចអេឡិចត្រូនិច និងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - ភាពត្រជាក់រាវ 4 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 7,1, 5,0 លីត្រ - ថ្ម 12 V, 66 Ah - ឆ្លាស់ 100 A - កាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,580; II. 2,020 ម៉ោង; III. 1,350 ម៉ោង; IV. 0,980; V. 0,810; បញ្ច្រាស 3,380 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,950 - rims 6,5J × 16 - សំបកកង់ 215/55 R 16 V, ជួរវិល 1,94 ល្បឿន V. gear នៅ 1000 rpm 36,4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 216 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 10,2 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 11,9 / 6,7 / 8,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	Sedan - ទ្វារ 4, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - Cx = 0,28 - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់, ផ្លូវរថភ្លើងបណ្តោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - dual ហ្រ្វាំងសៀគ្វី ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ ចង្កូតថាមពល ABS, EBD, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 2,8 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1455 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1930 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 725 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4596 mm - ទទឹង 1798 mm - កម្ពស់ 1460 mm - wheelbase 2700 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1523 mm - ខាងក្រោយ 1513 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 150 mm - កាំបើកបរ 11,6 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1570 មម - ទទឹង (ជង្គង់) ខាងមុខ 1490 មម ខាងក្រោយ 1470 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 950-1010 មម ខាងក្រោយ 940 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 930-1160 មម កៅអីខាងក្រោយ 880-640 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 470 mm កៅអីខាងក្រោយ 500 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 385 mm - ធុងសាំង 61 លីត្រ
ប្រអប់៖	ធម្មតា ៤៧០ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 22 °C - p = 1010 mbar - rel ។ vl. = 58% - ចំងាយ: 7455 គីឡូម៉ែត្រ - សំបកកង់: Bridgestone Turanza ER30
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	17,0 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	65,2m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,5m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	53dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ការវាយតម្លៃបានបញ្ជាក់ម្តងទៀត៖ Vectra គឺត្រឹមត្រូវតាមបច្ចេកទេសគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែវាមិនមានភាពថ្លៃថ្នូរដែលចាំបាច់ក្នុងការបន្ទន់អារម្មណ៍របស់មនុស្សនោះទេ។ រថយន្ត​នេះ​មិន​មាន​ចំណុច​ខ្វះខាត​ដែល​បាន​គូស​បញ្ជាក់​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ទន្ទឹម​នឹង​នេះ​ដែរ វា​មិន​មាន​ចំណុច​ល្អ​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់ផ្អើល​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់។ Vectra បន្តជា Opel ពិតប្រាកដ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៅលើរាងកាយគឺមិនសម្ដេងនិងមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដើម្បីបង្កើតភាពរីករាយ។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រតិបត្តិគឺស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់គួរសម។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ergonomics គឺល្អ។ ឧបករណ៍តែមួយគត់ដែលយើងខ្វះគឺពូកស្បែក។ ស្ថានភាពសុខភាពទូទៅគឺល្អ។ ផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចបត់បាននៃកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខនឹងមានភាពងាយស្រួល។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនទំនើបមធ្យមគឺ "ទន់" ប៉ុន្តែមានស្ថេរភាពក្នុងការបង្កើនល្បឿន។ គ្រប់គ្រាន់ខ្លីនិងច្បាស់លាស់ប៉ុន្តែមានចលនាទប់ទល់នឹងចង្កូតបន្តិចមិនចូលចិត្តការផ្លាស់ប្តូររហ័ស។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទីតាំងនិងការគ្រប់គ្រងគឺល្អ។ នៅលើការធ្វើដំណើរឆ្ងាយគាត់មានការព្រួយបារម្ភអំពីរាងកាយដែលរអិលលើរលកផ្លូវវែងឆ្ងាយ។ ចង្កូតអាចបញ្ច្រាស់បានបន្តិច។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  បច្ចុប្បន្នម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតមិនមែនជាម៉ាស៊ីនរត់ទេហើយក៏មិនការពារល្បឿនជិះទូកខ្ពស់ដែរ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ហ្វ្រាំងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដូចដែលបានបង្ហាញដោយចម្ងាយឈប់ខ្លី។ ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦, អេសអេស, ចង្កៀងមុខស៊ីនូននិងឧបករណ៏ភ្លៀងគឺជាស្តង់ដារ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  លុយ 6 លាន​តោន​ល្អ​គឺ​ជា​ប្រាក់​ដ៏​ច្រើន​។ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ជា​ការ​ពិត​ដែរ​ដែល​ម៉ាស៊ីន​សាកល្បង​ត្រូវ​បាន​ផ្ទុក​ដោយ​ឧបករណ៍។ ការធានាមានកំណត់គឺជាកង្វល់មួយ ក៏ដូចជាការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផងដែរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ergonomics

ហ្វ្រាំង

ទីតាំងនិងបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍

កម្រិតឧបករណ៍

ស៊េរី ESP

ផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចបត់បាននៃកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ

ដើមដែលអាចពង្រីកបាន

រាងកាយរញ្ជួយនៅលើរលកផ្លូវវែងឆ្ងាយ

ភាពលំអៀងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលបត់ជ្រុង

ESP មិនអាចបិទបានទេ

បោះជំហានក្រោមនិងបើករាងពងក្រពើនៃធុងពង្រីក

ហោប៉ៅទ្វារខាងមុខគ្មានប្រយោជន៍

កុងតាក់ច្រើនពេកនៅលើទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ