Opel Corsa ទល់នឹង VW Polo បើកបរសាកល្បង៖ សេដ្ឋកិច្ចគឺជាម្តាយនៃសេចក្តីរីករាយ

មាតិកា

- បច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិចទល់នឹងប៊្លូធូអេលតិចណូឡូជី - ទោះបីជាមានម៉ាស៊ីនស៊ីសាំងតិចក៏ដោយអូផ្លែលកូសនិងវ៉ូប៉ូឡូមិនចង់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសេចក្តីប្រកាសតាមទូរស័ព្ទចល័ត។ តើអ្នកណាសន្សំសំចៃបានច្រើនជាង?
ការវាយតំលៃ

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology — 535 ពិន្ទុ
2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX — 490 ពិន្ទុ
- ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

បច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិចទល់នឹងប៊្លូធូអេលតិចណូឡូជី - ទោះបីជាមានម៉ាស៊ីនស៊ីសាំងតិចក៏ដោយអូផ្លែលកូសនិងវ៉ូប៉ូឡូមិនចង់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសេចក្តីប្រកាសតាមទូរស័ព្ទចល័ត។ តើអ្នកណាសន្សំសំចៃបានច្រើនជាង?

អ្នកខាងក្នុងជ្រៅនៅក្នុងទ្រឹស្តីឃុបឃិតបានដឹងជាយូរមកហើយថាម៉ាស៊ីនគ្មានការបំភាយត្រូវបានបង្កើតជាយូរមកហើយប៉ុន្តែគំនូររបស់វាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់និងលាក់បាំងភ្លាមៗរហូតដល់មានការកត់សម្គាល់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងសុវត្ថិភាពរថយន្ត។ ការជម្រុញនៅពីក្រោយអាថ៌កំបាំងដែលមានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងជិតស្និទ្ធនេះក៏ច្បាស់ផងដែរ - ដើម្បីធានានូវប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនយក្សប្រេងឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

កាន់តែតិចកាន់តែប្រសើរ

ម៉្យាងវិញទៀតការក្រឡេកមើលតារាងតម្លៃរបស់វ៉ាន់ប៉ូឡូបង្ហាញពីការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងសាហាវដែលវិស្វករត្រូវបង្ខំចិត្តថ្លៃឈ្នួលសម្រាប់រាល់ការធ្លាក់ចុះនៃឥន្ធនៈមានតម្លៃ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្តោតលើកំណែដើរដោយថាមពលដែលមានប្រសិទ្ធិភាពបំផុតក្នុងទំរង់ជាវ៉ូប៉ូឡូខៀវម៉ូទ័រជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៣ ស៊ីឡាំងនិងការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក ៨៧ ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រអ្នកនឹងប្រឈមមុខនឹងដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - ទ្វារបួនអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែអ្នកបដិសេធ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ធុនធ្ងន់និងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីសន្សំបានមិនរាប់បញ្ចូលពីបញ្ជីម៉ូដែលឧបករណ៍សូម្បីតែអ្វីៗដូចជាប្រព័ន្ធសំលេងខ្លាំងជាង។

ភ័ស្តុតាងដែលអាចធ្វើបានដោយគ្មានការដកហូតមាននៅទីនោះ - ជាមួយ ៩៤ និង ៩៦ ក្រាមក្នុង ១ គីឡូម៉ែត្ររៀងៗខ្លួន Opel Corsa ១,៣ ស៊ីធីធីអេកត្រូហ្វីលីពនិង VW ប៉ូឡូ ១,៦ ធីធីអិមប្លេតប៊្លូតិចបញ្ចោញបរិមាណឧស្ម័នកាបូនិកតិចជាងបន្តិចប៉ុន្តែផ្តល់ជូនច្រើនជាងនេះ - ទំនើបជាលក្ខណៈនៃការងាររបស់ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំងដែលមានថាមពល ៩៥ រៀងគ្នា។ 94 សេះក៏ដូចជាជម្រើសដ៏ធំទូលាយនៃឧបករណ៍បន្ថែមសម្រាប់ការលួងលោម។

បន្ទាប់ពីការលើកមុខ

បន្ទាប់ពីការធ្វើទំនើបកម្មនៃម៉ូឌែលនេះនៅដើមឆ្នាំ ២០១១ មុខរបស់ Corsa កាន់តែខិតជិតទៅនឹងរថយន្តម៉ាក Meriva និង Astra ។ ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងកំណែអេឡិចត្រូនិចធានាថាម៉ាស៊ីនដំណើរការតែនៅពេលចាំបាច់ជួយសន្សំសំចៃប្រេងកន្លះលីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង។ កញ្ចប់ឧបករណ៍បន្ថែមដែលអមជាមួយប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមក៏រួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដែលបានពង្រឹងប្រអប់ហ្គែរមួយដែលមានប្រដាប់ប្រដាប្រើប្រាស់យូរជាងមុនការកែលម្អដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងការកាត់បន្ថយការបោសសំអាតដីចំនួន ២០ ម។ ប៉ុន្តែភ័ស្តុតាងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់វិស្វករក្នុងការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺជាការពិតដែលថាធុងនៃអេឡិចត្រូនិចមានទំហំតូចជាងធុងវ៉ារីសធម្មតាចំនួនប្រាំលីត្រ។

ថ្វីបើមានប្រដាប់ប្រដាប្រើបានយូរក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៣ លីត្រដែលស្រដៀងនឹងនេះទាញយ៉ាងលឿននិងមានភាពស៊ីសង្វាក់គួរឱ្យសរសើរអមដោយសំលេងម៉ាស៊ូតដែលអាចមើលឃើញជាក់ស្តែងនិងការបង្កើនល្បឿនមានអារម្មណ៍ថាហួសពីដែនកំណត់ល្បឿនដែលអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឈប់ដំណើរការល្អណាស់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មតានៅភ្លើងចរាចរណ៍គឺភ្លាមៗហើយភាពស្ងៀមស្ងាត់នៅពេលម៉ាស៊ីនបិទគឺជាការបូកដ៏ធ្ងន់ធ្ងរទាក់ទងនឹងការលួងលោមនៃអេឡិចត្រូនិច។

សេដ្ឋកិច្ចក៏មានតម្លៃផងដែរ - សូម្បីតែសមិទ្ធិផលជាមធ្យម 5,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការធ្វើតេស្តដែលធ្វើឡើងដោយថាមវន្តគឺមានតម្លៃវាហើយការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយជាមួយមនុស្ស 3,9 នាក់ក្នុងបន្ទប់ក្លាយជាជម្រើសដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកាប៉ុណ្ណោះទេ។ ដោយផ្តោតលើសេដ្ឋកិច្ច និងការបើកបរលើផ្លូវស្តង់ដារសម្រាប់វាស់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ auto motor und sport មានតែ 100 លីត្រនៃប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកត់ត្រា ដែលមានន័យថាសូម្បីតែនៅក្នុងកំណែនេះធុងនឹងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើដំណើរជាង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។

គូប្រជែងដ៏ធំ

ការពិតដែលថាការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងឡានថ្នាក់តូចមួយមិនមានហេតុផលអ្វីដែលត្រូវព្រួយបារម្ភអំពីការចាប់ផ្តើមនៃរថយន្តរុញច្រានជំនួសក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរនៅក្នុងការអនុវត្តរបស់ប៉ូឡូជាមួយកញ្ចប់ជម្រើសប៊្លូធូសបច្ចេកវិទ្យា។ ជាមធ្យមក្នុងការសាកល្បងម៉ូដែលពីវ៉ូសប៊ឺកបានចុះបញ្ជីការប្រើប្រាស់មួយភាគដប់ខ្ពស់ជាងស៊ីសេសាប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវស្តង់ដារនៃអេមអេសគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបានគួរឱ្យកត់សម្គាល់ 3,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ សូមអរគុណដល់កម្លាំងបង្វិលដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ជាងនេះម៉ាស៊ីន ១.៦ លីត្របង្ហាញពីការអូសទាញប្រសើរជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនហើយទាមទារឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខញឹកញាប់តិច។ ភាពខុសប្លែកគ្នាកាន់តែច្រើនបើនិយាយពីចរិតរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរដូចជាស៊ីឌីធីធីរដុបច្បាស់ជាមានអ្វីត្រូវរៀនពីប្រតិបត្តិការស៊ីម៉ងត៍ជ្រៅនិងប្រតិបត្តិការទន់របស់ម៉ាស៊ីន TDI ។

ជាទូទៅការលួងលោមនៃម៉ូដែល VW បង្ហាញពីថ្នាក់ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ខណៈពេលដែលផ្នែកក្រោមរបស់ Corsa ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរដែលមានការព្យួរខ្លីរបស់វា មិនអាចច្រោះការប៉ះទង្គិចខ្លាំងៗ និងបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីការប៉ះទង្គិចផ្លូវវែងឆ្ងាយ អាកប្បកិរិយាដ៏រលូនរបស់ Polo ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរភ្លេចថាពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងរថយន្តថ្នាក់តូច។ លើសពីស្ដង់ដារនៃថ្នាក់គឺជាអ៊ីសូឡង់សំឡេងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលបន្សល់ទុកនូវសំលេងរំខានពីការប៉ះនឹងផ្លូវ និងលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមក ក៏ដូចជាគុណភាពល្អឥតខ្ចោះនៃការសម្តែង។ ពីសមា្ភារៈទន់នៃបន្ទះឧបករណ៍ជាមួយនឹងកុងតាក់ដំណើរការយ៉ាងជាក់លាក់ តាមរយៈកៅអីដែលមានផាសុខភាពជាមួយនឹងការលៃតម្រូវយ៉ាងទូលំទូលាយទៅជ្រុងចុងក្រោយនៃប្រម៉ោយដែលបំពាក់ដោយសម្ភារៈដែលមានគុណភាព អ្នកអាចមើលឃើញភាពជាក់លាក់ និងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតដែលអាចដាក់បានមួយចំនួន។ អ្នកតំណាងនៃថ្នាក់ខ្ពស់នៃរថយន្តដើម្បីអាម៉ាស់។

តើអ្នកណាស្តាប់បង្គាប់ជាង?

ប៉ូឡូដំណើរការបានល្អប្រសើរនិងជាសក្ដានុពលផ្លូវដោយគោរពតាមបញ្ជាដោយផ្ទាល់នៃប្រព័ន្ធចង្កូតដែលងាយនឹងប្រតិកម្មហើយមានលក្ខណៈអព្យាក្រឹតនិងងាយស្រួលគ្រប់គ្រងបានរហូតដល់របៀបព្រំដែនត្រូវបានទៅដល់ជ្រុង។ Corsa គឺនៅឆ្ងាយពីភាពរីករាយនៃការបើកបរជាមួយនឹងការដោះស្រាយដោយប្រយោលនិងមិនមានការបញ្ជូនច្បាស់លាស់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងរហ័ស។ លើសពីនេះទៀតម៉ូដែលអូផែលបង្ហាញពីទំនោរមុនចំពោះអ្នកមិនស្គាល់និងអាចបាត់បង់ទំនាក់ទំនងល្អបំផុតជាមួយផ្លូវក្នុងការរលាក់។

បើនិយាយអំពីទំហំផ្ទៃក្នុងវិញម៉ូដែលអូផ្លាលដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្មីៗនេះដំណើរការបានល្អជាង។ អ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយនៃ Corsa មានទីធ្លានិងកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ក្បាលហើយបរិមាណបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់មានទំហំធំជាង។ លើសពីនេះទៀតទំនោរនៃទ្រនាប់ខាងក្រោយអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយបន្ថែមពីរបីលីត្រទៅនឹងសមត្ថភាពរបស់ប្រម៉ោយ។

ទោះបីជារថយន្ត Corsa មើលទៅគួរអោយកត់សំគាល់ជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងគុណភាពសម្ភារៈនិងភាពច្នៃប្រឌិតក៏ដោយតម្លៃរបស់វាមិនទាបជាងច្រើនទេ។ កំណែផ្កាយរណបត្រូវបានសាកល្បង (មានកំរិតឧបករណ៍ល្អរួមទាំងដៃចង្កូតរុំព័ទ្ធស្បែកម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូជាមួយឧបករណ៍ចាក់ស៊ីឌី) គឺថោកជាងប៉ូឡូក្នុងកំណែហាយឡាញដែលមានច្រើនជាងនេះទៅទៀត។ ឧបករណ៍ដែលសំបូរទៅដោយធាតុដូចជាកំដៅកៅអីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តនិងរបស់របរប្រើប្រាស់មួយចំនួនទៀត។ ទោះយ៉ាងណាម៉ូដែលអូផែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបានជ័យជម្នះនៅក្នុងផ្នែកថ្លៃដើមដោយសារលក្ខខណ្ឌធានាកាន់តែច្រើន។

បើទោះបីជាសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយក៏រថយន្តម៉ាក Corsa ដែលមានភាពតឹងរ៉ឹងខ្លាំងពេកនិងម៉ាស៊ីនរឹងមាំមិនអាចផ្តួលគូប្រជែង Wolfsburg បានឡើយ។ វិស្វករ VW បានធ្វើការងារបានល្អប្រសើរក្នុងការធ្វើឱ្យការចំណាយកាន់តែប្រសើរដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ការលួងលោមនិងអារម្មណ៍នៃគុណភាពនោះទេហើយនៅក្នុងកំណែសេដ្ឋកិច្ចប៉ូឡូអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារថយន្តតូចមួយដោយសារតែទំហំរបស់វា។

អត្ថបទ: ឌីរីកហ្គុលដេត

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology — 535 ពិន្ទុ

វប្បធម៍, សេដ្ឋកិច្ច, បានបង្កើតឡើងយ៉ាងរឹងមាំនិងរីករាយដើម្បីជំរុញឱ្យប៉ូឡូឈ្នះកន្លែងដំបូងនៅក្នុងការប្រៀបធៀបនេះ។ ម៉ូដែលគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងអូផែលតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការធានា។

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX — 490 ពិន្ទុ

Corsa ផ្តល់នូវផ្ទៃខាងក្នុងទូលាយនិងបត់បែនបន្តិចហើយក្នុងពេលតែមួយបង្ហាញពីសក្តានុពលដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចប្រេង។ បើនិយាយពីការលួងលោមការដោះស្រាយនិងភាពការងារទោះយ៉ាងណាម៉ូដែលនេះនៅពីក្រោយគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology — 535 ពិន្ទុ	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX — 490 ពិន្ទុ
បរិមាណការងារ	-	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 90 rpm	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 95 rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	11,3 ស	11,7 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	39 ម៉ែត្រ	40 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	180 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	177 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	5,4 អិល	5,3 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៩០០០ អឺរ៉ូ	28 740 levov