Opel Astra Sports Tourer - តើវាមានតម្លៃទេ?

Opel Astra តែងតែមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង ទោះបីជាជំនាន់មុនមិនមានគុណវិបត្តិក៏ដោយ។ មួយក្នុងចំណោមនោះគឺលើសទម្ងន់ដែល Generation K កាត់បន្ថយ។ យើងបានបើកឡាន hatchback ពីមុនមក ប៉ុន្តែតើ station wagon បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រហែលជាមិនមែនគ្រប់គ្នាដឹងថាហេតុអ្វីបានជា Astra ថ្មីត្រូវបានសម្គាល់ដោយលេខកូដខាងក្នុង "K" ។ យ៉ាងណាមិញ នេះជាជំនាន់ទី ៥ ដូច្នេះហើយ គួរតែហៅថា «អ៊ី»។ Opel មើលឃើញខុសគ្នា។ នេះជាជំនាន់ទី 10 នៃរថយន្តតូចរបស់ Opel ។ ដូច្នេះ Astra ប្រាំជំនាន់គួរតែរួមបញ្ចូល Kadett ប្រាំជំនាន់ទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានភាពមិនត្រឹមត្រូវផ្សេងទៀតនៅទីនេះ។ Opel បានលុបឈ្មោះ "I" ចេញពីឈ្មោះសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន។ ដូច្នេះ "K" គឺជាអក្សរទី XNUMX នៃអក្ខរក្រមប៉ុន្តែលេខដប់នៅក្នុងអក្ខរក្រម Opel ។

គឺនៅក្នុងថ្មី។ Opel Astra Sport Tourer ហើយរកឃើញភាពមិនត្រឹមត្រូវបែបនេះ? សូម​មើល។

បន្សំដើម្បីក្លាយជា

លំដាប់ដែលកំណែផ្សេងគ្នានៃ Astra ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការអាចធ្វើតាមលំដាប់ដែលពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទីមួយ រថយន្ត hatchback ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងបន្ទាត់ត្រជាក់ ពន្លឺ និងផ្នត់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Sports Tourer ក្រោយមកបានចូលលេង។ ផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយមើលទៅដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងរថយន្ត Astra hatchback ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា មាន​អ្វី​ចម្លែក​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ខាង​ក្រោយ។ ទោះបីជារូបរាងរបស់ករណីខ្លួនវាពេញចិត្តនឹងភ្នែកក៏ដោយ ព័ត៌មានលម្អិតមួយបានលងខ្ញុំ។ បន្ទះ Chrome ដំណើរការតាមបន្ទាត់ខាងលើនៃបង្អួច។ នៅពេលដែលគាត់ទៅដល់ចំណុចខាងក្រោម គាត់រត់ទៅកន្លែងណាមួយនៅខាងក្រៅតំបន់បង្អួច ហើយចង់ធ្វើដំណើរទៅទ្វារក្រោយ។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃការគិត "ក្រៅប្រអប់" ប៉ុន្តែតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ វារំខានដល់ការយល់ឃើញដែលមើលឃើញបន្តិច។ អាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួន។

ផ្នែកខាងក្នុងស្តើងជាង ប៉ុន្តែសំបូរបែប

រថយន្ត​ដែល​ផ្ទុក​គ្រឿង​អេឡិច​ត្រូនិក​ត្រូវ​តែ​មាន​ទម្ងន់​ច្រើន​ជាង​រថយន្ត​ដែល​បំពាក់​តិច​ជាង​រថយន្ត​របស់​ពួកគេ។ យ៉ាងណាមិញអ្វីគ្រប់យ៉ាងមានម៉ាស់ផ្ទាល់ខ្លួន។ Opel បានគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យ Astra ស្តើងជាងមុនទោះបីជាការពិតដែលថាមានឧបករណ៍បន្ថែមនេះច្រើនក៏ដោយ។ ឧទាហរណ៍ យើង​មាន​កន្ទុយ​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​អេឡិចត្រូនិក ដែល​ជា​ការ​ពិត​ណាស់​ក៏​អាច​បើក​បាន​ដោយ​ការ​រុញ​ជើង​របស់​អ្នក​នៅ​ក្រោម​កាង។

នៅក្រោមទ្រុង យើងរកឃើញកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដែលអាចផ្ទុកបានទាំងអស់ 540 លីត្រ។ បន្ទាប់ពីបត់កៅអីអង្គុយដែលបែងចែកក្នុងសមាមាត្រ 40:20:40 បរិមាណបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់នឹងកើនឡើងដល់ 1630 លីត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសាឡុងដែលបែងចែកតាមរបៀបនេះគឺជាជម្រើសដែលមានតម្លៃ - ចំណាំ - PLN 1400 ។ តម្លៃនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវសមត្ថភាពក្នុងការបត់កៅអីខាងក្រោយដោយប្រើប៊ូតុងមួយ - ស្តង់ដារគឺការបំបែកផ្នែកខាងក្រោយ 40:60 ។

ចូរយើងឆ្ពោះទៅមុខ។ កៅអីដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ AGR មានផាសុកភាពណាស់។ បូកគឺ ergonomics នៃកាប៊ីន - ប៊ូតុងត្រូវបានដាក់ជាក្រុមឡូជីខលហើយយើងអាចទៅដល់ពួកវានីមួយៗយ៉ាងងាយស្រួល។ ចំណុចកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធ infotainment ដែលហៅថាប្រព័ន្ធ IntelliLink R4.0 ដែលអាចប្រើបានតាមស្តង់ដារពីកម្រិត trim ទីពីរ។ ប្រព័ន្ធ NAVI 900 សម្រាប់ PLN 3100 គឺមួយកម្រិត។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ យើងអាចភ្ជាប់ទៅទូរស័ព្ទ Android ឬ iOS ហើយប្រើមុខងាររបស់វានៅលើអេក្រង់រថយន្ត។

Do Opel Astra Sport Tourer យើងអាចបញ្ជាទិញវត្ថុមានប្រយោជន៍ជាច្រើនសម្រាប់ PLN 600 នីមួយៗ។ បន្តិចដូចជាហាងមួយក្នុងចំនោមហាង "All for 4 zloty" ដែលធ្លាប់រកឃើញនៅក្នុងទីក្រុងតូចៗ។ នៅក្នុង "ហាង" នេះ យើងអាចរកឃើញឧទាហរណ៍ ម៉ូឌុល PowerFlex ដែលមានរន្ធសម្រាប់ស្មាតហ្វូន។ ម៉ូឌុលដូចគ្នាក៏អាចបាញ់ទឹកអប់ Air Wellnes មួយក្នុងចំណោមទឹកអប់ទាំងពីរផងដែរ - នោះគឺជា PLN 600 ផ្សេងទៀត។ បើ​យើង​ចូល​ចិត្ត​ស្តាប់​ចម្រៀង​ពី​ស៊ីឌី យើង​ក៏​នឹង​ចាប់​អារម្មណ៍​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​ស៊ីឌី​ក្នុង​កាប៊ីន​ដែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើយើងរស់នៅក្នុងទីក្រុងធំមួយ យើងក៏អាចជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាប់វិទ្យុឌីជីថលផងដែរ - មិនមានស្ថានីយ៍ច្រើនទេ ហើយជួររបស់វាមានកំណត់ ប៉ុន្តែអ្នកអាចរកឃើញស្ថានីយដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនដែលមិនផ្សាយតាម FM . ក្រុម។ គុណភាពនៃវិទ្យុ DAB ក៏ល្អជាងវិទ្យុ FM ដែរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DAB មានតម្លៃ PLN 300 ។ យើងត្រលប់ទៅចំនួន PLN 600 ជាមួយនឹងជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - នេះគឺជាចំនួនកញ្ចប់បន្ថែមនៃថ្លៃអ៊ីសូឡង់សំឡេងខាងក្នុង។ វាមានតម្លៃធ្វើការសម្រេចចិត្តព្រោះវាមានតម្លៃត្រឹមតែ 1% នៃតម្លៃនៃគំរូមូលដ្ឋាន។

រទេះរុញស្ថានីយ៍ គឺជារថយន្តលក្ខណៈគ្រួសារ ដូច្នេះបន្ថែមពីលើកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ធំមួយ យើងអាចដឹកជញ្ជូនកៅអីពីរនៅខាងក្រោយ ដោយភ្ជាប់វាជាមួយនឹងបន្ទះ Isofix ។ មានកន្លែងជាច្រើនសម្រាប់កន្លែងបែបនេះ។

មិនលើសពី 1.6

Opel មាន​កម្លាំង​ម៉ាស៊ីន​ត្រឹម ១,៦ លីត្រ។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍ថ្មីៗបង្ហាញថា ការកាត់បន្ថយដាច់ខាតនឹងមិនមានន័យច្រើនទេនាពេលអនាគត ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវតែ "គ្រប់គ្រាន់" ដែលវាមិនស្មើនឹង "តូចតាមតែអាចធ្វើទៅបាន" ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតបានប្រកាសរួចហើយអំពីការជំនួសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.6 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.4 លីត្រ។ Opel ប្រហែលជាមិនចាំបាច់ត្រលប់ទៅ 1.6 CDTI វិញដោយគ្មានតម្លៃអ្វីនោះទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនដែលយើងកំពុងសាកល្បងមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ វាជា 1.6 CDTI ដែលមាន turbochargers ពីរ។ ដូច្នេះគាត់អភិវឌ្ឍ 160 hp ។ នៅ 4000 rpm និង 350 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងជួរតូចចង្អៀតដោយស្មើភាពពី 1500 ទៅ 2250 rpm ។ ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេល 8,9 វិនាទី និងល្បឿនអតិបរមា 220 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការចាប់មួយ - ប្រេងម៉ាស៊ូតកំពូលនេះសម្រាប់ Astra ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះមានតែការបញ្ជូនដោយដៃប៉ុណ្ណោះ។

ថ្វីបើ​មាន​ជួរ​បង្វិល​ដ៏​តឹងរ៉ឹង​ក៏ដោយ ក៏ 1.6 BiTurbo CDTI គឺ​ពិតជា​រីករាយ​ក្នុងការ​បើកបរ​ក្រោម​ក្រណាត់។ ម៉ាស៊ីន Opel ថ្មីគឺជាវប្បធម៌ការងារដ៏ល្អ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ពីរជួរផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនរលូនដោយមិនគិតពីល្បឿន។ Astra ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះមិនមែនជាបិសាចល្បឿននោះទេប៉ុន្តែជាការពិតណាស់រថយន្តគ្រួសារគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងថាមវន្ត។

ខ្ញុំក៏ចូលចិត្តរបៀបដែល Astra Sports Tourer ដោះស្រាយ។ ចំណែក​ខាង​មុខ​រថយន្ត​មិន​ធ្ងន់​ទេ ចំណែក​ខាង​ក្រោយ​ក៏​មិន​ស្រាល​ដែរ ។ សមតុល្យ​ល្អ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​កាច់​ជ្រុង​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែ​វា​បាន​បង្ហាញ​ថា​ការ​ព្យួរ​ខាង​ក្រោយ​ក៏​ជួយ​ក្នុង​រឿង​នោះ​ដែរ។ នៅក្នុង Astra ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត i.e. 1.6 BiTurbo CDTI និង សាំង 1.6 Turbo មានកម្លាំង 200 hp, Watt rod នៅផ្នែកខាងក្រោយ។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានបង្ហាញរួមជាមួយនឹង Astra GTC ពីមុន។ ធ្នឹម torsion វ៉ាត់ មានសមត្ថភាពដំណើរការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការព្យួរពហុតំណ។ ទោះបីជាកង់ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅគ្នាទៅវិញទៅមកក៏ដោយ ក៏វាមានធ្នឹមទំនោរនៅខាងក្រោយអ័ក្សខាងក្រោយ ជាមួយនឹងសន្លាក់បាល់នៅចុងបញ្ចប់នីមួយៗ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់របារឆ្លងកាត់ដែលលាតសន្ធឹងពីកង់។

យន្តការសាមញ្ញបែបនេះអាចលុបបំបាត់បានរហូតដល់ 80% នៃបន្ទុកចំហៀងទាំងអស់នៅលើកង់។ ដូច្នេះរថយន្តបើកបរត្រង់ជាលំដាប់ ហើយនៅពេលកាច់ជ្រុង ភាពរឹងនៃអ័ក្សខាងក្រោយគឺស្រដៀងទៅនឹងការព្យួរឯករាជ្យ។ ធ្នឹមទម្រនៅក្នុងរថយន្ត ជាធម្មតាងាយនឹងមានអារម្មណ៍ - នៅលើជ្រុងដែលមានផ្ទៃមិនស្មើគ្នា ខាងក្រោយរថយន្តភាគច្រើនតែងតែបត់ទៅម្ខាង ហើយលោតពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយ។ មិនមានរឿងបែបនេះនៅទីនេះទេ។

ហើយការបើកបរថាមវន្តនេះមិនចាំបាច់មានតម្លៃថ្លៃទេ។ នៅក្នុងទីក្រុងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគួរតែមាន 5,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅខាងក្រៅទីក្រុងសូម្បីតែ 3,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនិងជាមធ្យម 4,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​តម្លៃ​ទាំង​នេះ​អាច​សម្រេច​បាន​តាម​ពិត​ប្រាកដ។ អ្នក​ត្រូវ​តែ​ឆេវឆាវ​ជាមួយ​នឹង​ឈ្នាន់​ហ្គាស និង​ហ្វ្រាំង​យឺត​ដើម្បី​មើល​ឃើញ ៨ លីត្រ/១០០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​ទីក្រុង។

វា​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ?

រទេះរុញស្ថានីយ៍មិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឈ្នះការប្រកួតសម្រស់ទេ។ ដំបូងបង្អស់ពួកគេគួរតែធំទូលាយនិងមានខ្យល់អាកាស។ វាជាការល្អប្រសិនបើពួកគេមានថាមវន្តគ្រប់គ្រាន់មិនធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងលើពួកគេហើយក្នុងពេលតែមួយដែលអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍រីករាយក្នុងការបើកបរ។

Opel Astra Sport Tourer យើងអាចទិញវាបានក្នុងតម្លៃ PLN 63។ កំណែ 800 នៃ BiTurbo CDTI អាចប្រើបានតែក្នុងកម្រិតតុបតែងកំពូលពីរប៉ុណ្ណោះ - ថាមវន្ត និងវរជន។ នៅក្នុងការបោះពុម្ពនេះ វាមានតម្លៃ PLN 1.6 ឬ PLN 93។ ម៉ាស៊ីននេះស័ក្តិសមជាខ្លាំងជាមួយនឹងចរិតលក្ខណៈរបស់រថយន្តស្ថានីយ៍គ្រួសារ ប៉ុន្តែការផ្តល់ជូននេះក៏រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនសាំង 800 hp 96 Turbo ផងដែរ។ ការសម្តែងនឹងកាន់តែប្រសើរ ហើយតម្លៃនឹងកាន់តែទាប។ រថយន្តបែបនេះនឹងមានតម្លៃ PLN 900 ប៉ុន្តែទាំងនេះនៅតែជាតម្លៃអប្បបរមា។ រថយន្ត​ដែល​យើង​បំពាក់​ដោយ​អនុលោម​តាម​ការ​រំពឹង​ទុក​របស់​យើង​ប្រហែល​ជា​ប្រើ​ប្រាស់​បន្ថែម​ពី ១០ ទៅ ២០ ម៉ឺន។ zloty ។

តើវាមានតម្លៃទេ? នៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំពិតជា។