Mazda MX-5 - ភាពចលាចលខែវិច្ឆិកា

តើអ្វីជាមូលដ្ឋាននៃការបំប្លែងបាន? រដូវក្តៅ ព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់នៅក្នុងសក់របស់អ្នក។ តាម​ផ្លូវ​នេះ ក្នុង​អាកាសធាតុ​របស់​យើង យើង​អាច​រីករាយ​ជាមួយ​រថយន្ត​គ្មាន​ដំបូល​បាន​តែ​ប៉ុន្មាន​ខែ​ប៉ុណ្ណោះ​ក្នុង​ឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិនបើ​យើង​មាន​ម៉ូតូ​កង់​ក្រោយ​តូច រហ័សរហួន ដូច​ជា Mazda MX-5 នោះ អាកាសធាតុ​មិន​សំខាន់​ទេ។ ទោះបីជាខែវិច្ឆិកា ហើយមានភ្លៀងធ្លាក់ក៏ដោយ។

Roadster ដ៏ពេញនិយមមានបួន incarnation ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1989 នៅពេលដែលកំណែដំបូងនៃ NA បានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងបំពង់ត្រឡប់ និងការបញ្ចេញមតិគួរឱ្យអស់សំណើច តាមរយៈ NB និង NC កាន់តែចុះសម្រុងទៅក្មេងអាយុ XNUMX ឆ្នាំដែលមើលទៅមិនសប្បាយចិត្តពីខាងមុខ ព្រោះវាពិបាកក្នុងការពណ៌នាមុខរបស់នាងតាមរបៀបផ្សេង - Mata N.D. ចង្កៀងមុខមើលទៅហាក់ដូចជាភ្នែកតូចចង្អៀតដោយកំហឹង។ យ៉ាងណាមិញរូបរាងរបស់ basilisk តូចមួយជំរុញអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើវាពីផ្លូវខាងឆ្វេង។ រថយន្តផ្សេងទៀតនឹងរាយប៉ាយនៅពីមុខមូសចង្រៃដែលជិតមកដល់ ហាក់ដូចជាខ្លាចវត្តមានរបស់សូម្បីតែ Viper នៅពីក្រោយពួកគេ។

នៅពេលអ្នកឈប់ ហើយសម្លឹងមើលរូបភាពរថយន្ត Mazda ដោយស្ងប់ស្ងាត់ អ្នកអាចមើលឃើញវិញ្ញាណរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនបានយ៉ាងងាយស្រួល។ នៅក្នុងម៉ូដែល ND ផ្នែកខាងមុខ បន្ថែមពីលើចង្កៀងមុខដ៏អាក្រក់ ក៏ទទួលបានការបោះត្រាធំនៅលើកង់កង់ ដែលបំប៉ោងរូបភាពដោយអុបទិក ដោយបន្ថែមភាពឈ្លានពាន។ ពួកគេខ្វះភាពទន់ភ្លន់ខ្លាំងណាស់ ដែលអាចមើលឃើញពីខាងក្រោយកង់។ ក្រឡេកមើលទម្រង់របស់រថយន្ត Roadster របស់ជប៉ុន គំនិតមួយកើតឡើង៖ ការរចនានៃ MX-5 ខ្លួនវាសន្យាថានឹងមានការចែកចាយទម្ងន់ដ៏អស្ចារ្យ។ ក្រណាត់វែងជាង កហ្ចក់ទាប និងផ្ទាំងក្រណាត់ខ្មៅ "ទ្រុងមាន់" ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយខ្លី និងស្អាត។ ជាការពិត ម៉ូដែល MX-50 មានការចែកចាយទម្ងន់រវាងអ័ក្សជិត 50៖ ដែលអ្នកបើកបរនឹងមានអារម្មណ៍បន្ទាប់ពីពីរបីវេនដំបូង។

តឹងប៉ុន្តែមានផ្ទាល់ខ្លួន

តើ​នេះ​អាច​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​មាន​កៅអី​ពីរ​ដោយ​របៀប​ណា? តឹង។ ផ្ទុយទៅវិញ - ហ្វូងមនុស្សច្រើន ប៉ុន្តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមិនមែន claustrophobic ។ ទោះបីជាធាតុខាងក្នុងហាក់បីដូចជាឱបយើងពីគ្រប់ទិសទី ហើយដំបូលស្ទើរតែទ្រុឌទ្រោមក្បាលក៏ដោយ កាប៊ីន MX-5 នឹងក្លាយជាផ្ទះទីពីររបស់អ្នកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វាពិបាកក្នុងការពន្យល់ពីបាតុភូតនៃផ្ទៃខាងក្នុងងងឹត ចង្អៀត និងស្ទើរតែ ascetic ដែលផ្លាស្ទិចហាក់ដូចជាកន្លែងដែលខ្សែត្រូវលាក់។

ខណៈពេលដែលកំណែរបស់ SkyFreedom យើងមានសេចក្តីរីករាយក្នុងការសាកល្បងគួរតែមានកៅអីកីឡា Recaro ពណ៌ប្រផេះស្រាលរបស់ Mazda ភ្ជាប់មកជាមួយកៅអីស្បែក "ធម្មតា" ។ ពួកវានៅឆ្ងាយពីធុងធម្មតា ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែអាចមើលឃើញ (និងមានអារម្មណ៍!) ថាពួកគេមានចរិតលក្ខណៈកីឡានៅក្នុងហ្សែនរបស់ពួកគេ។ ពួកគេផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អ ហើយនៅពេលដែលបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងចំណុចទាញតាមរបៀបត្រឹមត្រូវ បង្កើតការចុះសម្រុងគ្នាសម្រាប់ការសប្បាយដែលមិនមានការរំខាន។ ដោយសារតែកន្លែងនៅពីក្រោយកង់របស់ Miata ឈ្លានពានគឺស្ទើរតែដូចជា Go-kart ។ កែងដៃនៅជិតរាងកាយ ដៃត្រូវបានក្តាប់នៅលើដៃចង្កូតតូចមួយដែលមានផាសុកភាព ជើងត្រូវបានដាក់គម្លាតស្ទើរតែផ្ដេក ហើយវាហាក់ដូចជាគូទកំពុងរអិលលើផ្លូវកៅស៊ូ។ រឿងមួយគឺប្រាកដណាស់ - វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចេញពីឡានដោយសុភាពរាបសាដោយសំពត់។

ដោយសារតែកន្លែងទំនេរមានកំណត់នៅក្នុង Roadster របស់ជប៉ុន យើងនឹងមិនអាចរកឃើញបន្ទប់ច្រើនទេ។ អ្នករចនាមិនរាប់បញ្ចូលស្តង់ដារមួយនៅពីមុខជើងរបស់អ្នកដំណើរ។ ផ្ទុយទៅវិញ “ទូខោអាវ” តូចមួយត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះខាងក្រោយកៅអី។ វាពិបាកបន្តិចក្នុងការចូលទៅជិតគាត់ ដើម្បីដាក់ពែង ឬដបនៅក្នុងចំណុចទាញក្បែរគាត់ អ្នកត្រូវបង្វិលស្មារបស់អ្នកបន្តិច។ មានចង្អូរនៅពីមុខដងហ្គែរដែលមានទំហំសមឥតខ្ចោះសម្រាប់ស្មាតហ្វូន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បាតមានជម្រាល ដែលមានន័យថា ទូរសព្ទដែលធ្លាក់មកទល់ពេលនេះ ត្រូវបានជាប់គាំងក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង ហើយ (ប្រសិនបើវាមិនគោះអ្នកបើកបរ) ចុះចតនៅកន្លែងណាមួយនៅពីក្រោយស្មាខាងស្តាំ ឬនៅលើឥដ្ឋ។ កន្លែងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់របស់តូចៗដូចជាទូរសព្ទ ឬឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយរបស់ច្រកទ្វារ គឺជាកន្លែងតូចមួយនៅក្រោមកែងដៃរបស់អ្នកបើកបរ។ ទីមួយវាត្រូវបានបិទដូច្នេះសូម្បីតែជាមួយនឹងការបើកបរឈ្លានពានគ្មានអ្វីនឹងធ្លាក់ចេញពីវាទេ។ ដោយបានឈប់នៅលើប្រធានបទសម្រាប់ពេលនេះវាមានតម្លៃនិយាយអំពីប្រម៉ោយដែលគួរត្រូវបានគេហៅថាជាបន្ទប់ធំ។ វាអាចផ្ទុកបានតែ 130 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។

ទោះបីជាផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Mazda MX-5 មានសភាពទ្រុឌទ្រោមបន្តិចក៏ដោយ ប៉ុន្តែចរិតលក្ខណៈកីឡារបស់វាត្រូវបានមានអារម្មណ៍តាំងពីដំបូង។ លើសពីនេះ យើងនឹងរកឃើញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកបើកបរដែលទម្លាប់ក្នុងការលួងលោមអាចពឹងផ្អែកលើ៖ វិទ្យុដែលមានការតភ្ជាប់ប៊្លូធូស កៅអីកម្ដៅ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត ការរុករក ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose (នៅក្នុងកំណែ SkyFreedom)។

ខណៈពេលដែលអ្នកផលិតដែលអាចបំប្លែងបានលើសពីគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលដំបូលដែលអាចទាញបានដោយអគ្គិសនីរបស់ពួកគេបត់បានលឿនបំផុតនោះ Mazda បានផ្ទេរកញ្ចប់ថាមពល ហើយបើកទៅដំបូលក្រណាត់ពណ៌ខ្មៅ។ អ្នកអាចធ្វើវាដោយខ្លួនឯង ហើយសូម្បីតែស្ត្រីតូចក៏អាចដោះស្រាយវាបានដែរ។ ដោយ​គ្រាន់​តែ​ដោះ​ប៊ូតុង​នៅ​លើ​កញ្ចក់​មើល​ក្រោយ ហើយ​រុញ​ដំបូល​ទៅ​ក្រោយ។ រឿងតែមួយគត់ដែលអាចជាបញ្ហាគឺជួសជុលវានៅនឹងកន្លែង។ ប៉ុន្តែការឈរនៅភ្លើងស្តុប វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការក្រោកពីកៅអីបន្តិច ហើយចុចលើការរចនារបស់វា ដូច្នេះហើយទើប Mazda ប្រកាសដោយចុចទន់ថាវាត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីទទួលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ ការបិទដំបូលគឺកាន់តែងាយស្រួល។ បន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងដែលដោះដំបូលចេញពីសោនៃប្រអប់ស្រោមដៃហើយនោះ អ្នកគ្រាន់តែចាប់យកចំណុចទាញហើយទាញវាពីលើក្បាលរបស់អ្នកដូចជាក្រណាត់ដ៏ធំមួយ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើសូម្បីតែនៅពេលបើកបរយឺត។

វិញ្ញាណដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងរាងកាយតូចមួយ

នៅក្រោមក្រណាត់នៃ Mazda MX-5 ដែលបានសាកល្បងគឺជាម៉ាស៊ីនសាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនគឺ 2.0 SkyActiv ដែលមានកម្លាំង 160 សេះ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm ។ ប្រអប់លេខបួន ទោះបីជាមិនគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រក៏ដោយ អាចផ្តល់ច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកបើកបររំពឹងទុក។ បង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងយ៉ាងរហ័សក្នុងរយៈពេល 7,3 វិនាទី។ លើសពីនេះទៀតវាមិនអាក្រក់ទេ - MX-214 ខិតទៅជិតផ្លូវហាយវេយ៉ាងលឿន។ ដោយបានបើកបរបន្ថែមទៀត អ្នកមានអារម្មណ៍ថាម៉ាស៊ីនដែលប្រាថ្នាចង់បានពីធម្មជាតិពិតជាមិនចង់បានទៀតទេ ទោះបីជាអ្នកផលិតទាមទារល្បឿនអតិបរមា 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។ អាច​សម្រេច​បាន ប៉ុន្តែ​នៅ​ខាងលើ​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង រថយន្ត​ចាប់​ផ្តើម​អណ្តែត​លើ​ផ្លូវ​បន្តិច ហើយ​កាប៊ីន​មាន​សំឡេង​រំខាន។ វាពិបាកក្នុងការត្អូញត្អែរអំពីរឿងនោះ ទោះបីជាបានផ្តល់ឱ្យដំបូលក្រណាត់ក៏ដោយ។

ការបញ្ជូនដោយដៃសមនឹងទទួលបានការសរសើរលើសពីអ្វីទាំងអស់។ វាហាក់ដូចជាថាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវកីឡា។ ប្រអប់​លេខ​ប្រាំមួយ​ល្បឿន​មាន​សមាមាត្រ​ប្រអប់​លេខ​ដំបូង​ខ្លី​ជាង ដែល​រួម​ចំណែក​ដល់​ការ​ចាប់​ផ្តើម​យ៉ាង​ស្វាហាប់ ការ​បង្កើន​ល្បឿន និង​ការ​បន្ថយ​ល្បឿន។ ព្រោះ MX-five ថែមទាំងស្រលាញ់អ្នកក្រោយទៀត! ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះប្រអប់មានភាពបត់បែនខ្លាំងដែលវាដំណើរការបានល្អនៅលើផ្លូវ។ ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ដង​ផ្លូវ​គឺ​ខ្លី ហើយ​ការ​ប្រើ​ឧបករណ៍​ជាក់លាក់​គឺ​តឹង​ដូច​រថយន្ត​ស្ព័រ​ធម្មតា​ដែរ។

ចង្កូតធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ដូចគ្នា។ វាដំណើរការជាមួយនឹងភាពធន់ច្រើន ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការមានអារម្មណ៍ថាមានអ្វីកើតឡើងជាមួយនឹងកង់ ហើយនៅពេលបើកបរដោយថាមវន្ត អ្នកអាចមានអារម្មណ៍មួយជាមួយនឹងរថយន្ត។ ទាំងអស់នេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងការព្យួរកីឡា Bilstein (មាននៅលើកញ្ចប់ SkyFreedom) ធ្វើឱ្យ Mazda MX-5 ក្លាយជាដៃគូដ៏រីករាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ទោះបីជាអ័ក្សខាងក្រោយ "ចៃដន្យ" រអិលក៏ដោយវាហាក់ដូចជានិយាយថា: "មក! លេងជាមួយខ្ញុំ!” ដោយមិនបង្ហាញពីម៉ាស៊ីនដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ភាពស្ពឹកស្រពន់មិនត្រឹមតែមានអារម្មណ៍នៅ glance ដំបូងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏នៅពេលអ្នកចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការក្អកលោហធាតុ ការស្រែកថ្ងូរជាលំដាប់ត្រូវបានឮចេញពីផ្នែកម៉ាស៊ីនទៅកាន់ត្រចៀករបស់អ្នកបើកបរ ដែលបង្ហាញថាមិនមានកន្ទេលការពារសំឡេងលើស។ សំឡេងពិតជាមិនធម្មតាសម្រាប់រថយន្តទំនើបៗ ស្ងាត់ ស្រទន់ ហើយហាក់ចង់ដាក់យើងដេក។ Mazda បើក​ស៊ីឡាំង​បួន​របស់​ខ្លួន​ដោយ​សំឡេង​គ្រហឹម ហាក់​ដូច​ជា​និយាយ​ថា "កុំ​ដេក! ហើយជាការពិត - នៅពេលអ្នកកំពុងបើកបរ អ្នកលែងត្រូវការកាហ្វេពេលព្រឹករបស់អ្នកទៀតហើយ។

សន្សំសំចៃមិនត្រឹមតែក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ

មិនមានប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរច្រើននៅលើយន្តហោះ Mazda MX-5 ទេ។ យើងមានជំនួយការការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដែលមិនបានគ្រោងទុក ដែលធ្វើសកម្មភាពដូចជាសុភាពបុរសសន្តិសុខខ្ជិល ដេករហូតដល់នាទីចុងក្រោយ ជួនកាលថែមទាំងភ្លេចថាគាត់ជាតួនាទីអ្វីទៀតផង។ ប៉ុន្តែ​ប្រហែល​ជា​វា​ល្អ​ជាង​នេះ យ៉ាង​ហោច​ណាស់​យើង​មិន​មាន​អារម្មណ៍​អាក្រក់​ក្នុង​ការ​លេង​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ទេ។ Mazda ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ i-STOP ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថា start/stop ។ ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ MX-five មិន "លោភលន់" ទេ។ ជាមួយនឹងការបើកបរថាមវន្តជុំវិញទីក្រុងវាពិបាកក្នុងការលើសពី 7,5-8 លីត្រ។ ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនរលូនក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រកាសថា 6,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសម្រេចបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត រថយន្ត Mazda ខ្នាតតូចបានប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ i-ELOOP ដែលបំប្លែងថាមពលដែលបានបង្កើតកំឡុងពេលហ្វ្រាំងទៅជាអគ្គិសនី ដែលត្រូវបានរក្សាទុក និងប្រើប្រាស់ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់សមាសធាតុផ្សេងៗនៃរថយន្ត។ ទោះបីជាវាមិនអាចមើលឃើញ និងមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់ការបើកបរក្នុងមធ្យោបាយណាមួយក៏ដោយ វាហាក់ដូចជាដំណោះស្រាយជាក់ស្តែង។

ពេលបើកឡាន ក្មេងស្រីជនជាតិជប៉ុនមកពីទីក្រុង Hiroshima សាមញ្ញ លេងសើច និងងាយជួបរឿងអាក្រក់។ វា​មិន​ធ្វើ​ឱ្យ​ជីវិត​លំបាក​សម្រាប់​អ្នក​បើក​បរ ហើយ​មិន​តម្រូវ​ឱ្យ​ក្លាយ​ជា Schumacher ដើម្បី​ដាក់​ស្នាម​ញញឹម​លើ​មុខ​របស់​យើង​ដែល​បញ្ចប់​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​ក្បាល​របស់​យើង​ឡើយ។ ហ្វូងសេះចំនួន 160 គ្រប់គ្រងរថយន្ត Mazda MX-5 បានយ៉ាងល្អ ទោះបីជាវាមានអារម្មណ៍ល្អជាងនៅជ្រុងជាងត្រង់ក៏ដោយ។ នាងចូលចិត្តខ្សែកោង ដោយចូលចិត្តពួកវាដូចជាកូនឆ្កែតូច។ ហើយមុនដល់វេន សូមទម្លាក់ឧបករណ៍ពីរចុះក្រោម ដើម្បីឱ្យនាងយំដោយភាពរីករាយ ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅមុខ ខាំចូលទៅក្នុងផ្លូវកៅស៊ូ។ សូមអរគុណដល់ការចែកចាយទម្ងន់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វា វាភាគច្រើនអព្យាក្រឹត ទោះបីជាការធ្វើឱ្យវាលើសមិនមែនជាបញ្ហាធំក៏ដោយ។ ជាពិសេសប្រសិនបើមានភ្លៀង។ បន្ទាប់មក "for-miata" ថយក្រោយ វាជាការប្រសើរណាស់ក្នុងការមើល និងបង្វិលចង្កូត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងភាពស្វាហាប់ (ជួនកាលច្រើនពេក) បើកបរជុំវិញទីក្រុង វាគោរពតាមបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរ ដោយដឹងថាពេលណាដល់ពេលលេង និងពេលណាត្រូវទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នក។ ហើយនៅក្នុងតួនាទីនេះគាត់អាចស៊ូទ្រាំបានយ៉ាងអស្ចារ្យ - ផ្លូវទីក្រុងដ៏អាក្រក់ដែលសូម្បីតែថ្ងៃច័ន្ទនឹងឈប់គួរឱ្យភ័យខ្លាច។