សាកល្បងបើកបរ Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi៖ Opel ដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។

តើការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មគឺជាអ្វី? កាលពីបួនទសវត្សរ៍មុនភាពអាចជឿជាក់បានគឺជាធាតុសំខាន់មួយនៃការណែនាំរបស់អូល។ នៅចម្ងាយ ១០០,០០០ គ។ ម។ អេស្ប៉ាកីឡាធូរបានបង្ហាញថាការសន្យាដែលបានធ្វើមុននេះត្រូវបានបំពេញនៅថ្ងៃនេះ។

ថ្មីៗនេះយើងបានឃើញបុរសស្បែកខ្មៅម្នាក់នៅលើ Leopoldstrasse ក្នុងសង្កាត់ Schwabing ម៉ូតទាន់សម័យរបស់ទីក្រុងមុយនិច។ រថយន្ត Audi A8 ដែលបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿនខ្ជិលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។ នៅផ្នែកខាងក្រោយមានផ្ទាំងដែលមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែងាយស្រួលអានជាមួយពាក្យថា“ ខ្ញុំសំណាងហើយដែលខ្ញុំមិនមែនជាអូផែល” រហូតមកដល់ពេលនេះអ្វីៗបានដំណើរការទៅហើយជាមួយម៉ាកប្រពៃណីពីRüsselsheimដែលកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់គាត់មិនដែលឈ្នះនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ច្របូកច្របល់ណាមួយនៅក្នុងនិងជុំវិញក្រុមហ៊ុន General Motors ។ ពាក្យចាស់មួយបានកើតឡើងភ្លាមៗថា៖“ ដរាបណាឈ្មោះរបស់អ្នក ... ” ។

ប៉ុន្តែតើអាកប្បកិរិយានេះសមហេតុផលទេ? ប៉ុន្តែមិនមែនទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល Astra Sports Tourer 2.0 CDTi ដែលបានចូលបម្រើសេវាកម្មនៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 2011 ត្រូវបានផ្តល់ឱកាសដើម្បីបង្ហាញខ្លួនឯងក្នុងការសាកល្បងម៉ារ៉ាតុងចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយសូមចាប់ផ្តើមពីដើមដំបូង៖ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពអាចជឿជាក់បាន រថយន្តបានទៅចម្ងាយទាំងមូលជាមួយនឹង ovation ឈរ វាយលុកដោយទំនុកចិត្ត និងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាទាក់ទងនឹងសន្ទស្សន៍ការខូចខាត។ វង់តន្រ្តីលេងទឹកថ្នាំ! រទេះរុញរបស់ស្ថានីយ៍ Opel មិនដែលបានទទួលការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ មិនដែលធ្លាប់ទៅស្ថានីយ៍សេវាដែលមិនបានគ្រោងទុកនោះទេ។ នេះមិនត្រូវបានសម្រេចសូម្បីតែដោយរថយន្ត Audi A000 4 TDI ដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងការរត់ម៉ារ៉ាតុងកាលពីពីរឆ្នាំមុន។ ចំពោះឡានដែលមានស្ទីគ័រ A2.0 8 Quattro - អូ! - បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 4.2 គាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យធ្វើទស្សនកិច្ចដែលមិនបានគ្រោងទុកចំនួនប្រាំដងទៅសិក្ខាសាលា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រៀបធៀបមួយផ្សេងទៀតគឺគួរឱ្យទាក់ទាញ៖ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2007 Astra 1.9 CDTi ដែលនៅពេលនោះនៅតែជាគំរូ Caravan ប្រពៃណីរបស់ម៉ាកនោះបានបញ្ចប់ដំណើរកម្សាន្តរបស់ខ្លួនយ៉ាងល្អនៅក្នុងការសាកល្បងម៉ារ៉ាតុង ប៉ុន្តែមិនមានកំហុសដូចម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ននោះទេ។ ចាប់តាំងពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2010 វាត្រូវបានគេហៅថា Sports Tourer ដែលមិនត្រឹមតែស្តាប់ទៅកាន់តែទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំមកនូវការកែលម្អគុណភាពផងដែរ។ ជាការពិតនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងគំនិតដែលទទួលយកជាទូទៅនៃការកែលម្អគំរូ។

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

រថយន្ដដែលបានប្រគល់ជូនការិយាល័យវិចារណកថាសម្រាប់ការធ្វើតេស្តម៉ារ៉ាតុងគឺនៅឆ្ងាយពីគ្រឿងបរិក្ខារមិនល្អ។ កម្រិតនៃការច្នៃប្រឌិតរួមផ្សំជាមួយនឹងកម្លាំង ១៦០ សេស។ ម៉ាស៊ីន 160 ស៊ីធីធីគឺមានតម្លៃខ្ពស់បំផុតនិងថ្លៃបំផុតរួមទាំងគ្រឿងប្រដាប់ដូចជាចង្កៀងមុខស៊ីអ៊ីនកង់យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិកុំព្យូទ័រដំណើរកម្សាន្តឧបករណ៍ចាប់ពន្លឺនិងទឹកភ្លៀងនិងឧបករណ៍បញ្ជាបើកបរ។ លើសពីនេះទៀតកញ្ចប់ផាសុកភាពត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យមានកន្លែងអង្គុយដែលមានកម្តៅនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជំនួយកន្លែងចតប្រព័ន្ធរុករកជាមួយឌីវីឌីវ៉ែនតាកញ្ចក់កញ្ចក់តួជាមួយនឹងឧបករណ៍រំអិលដែលអាចកែបានអាចបត់បានវិទ្យុឌីជីថលដែលមានប្រព័ន្ធសំឡេងនិងបញ្ចូល USB កន្លែងអង្គុយ ergonomic និងច្រើនទៀត។ របស់ល្អ ៗ មួយចំនួនដែលបានដំឡើងថ្លៃពីមូលដ្ឋានបន្ទាប់មក ២៧,៩៥៥ អឺរ៉ូដល់ ៣៤,៨៨៥ អឺរ៉ូ។ សព្វថ្ងៃនេះឡានដែលមានឧបករណ៍បែបនេះនឹងត្រូវចំណាយអស់ជិត ៧០០ អឺរ៉ូថែមទៀត។

ក្នុងស្ថានភាពនេះ វាអាចយល់បានថាហេតុអ្វីបានជាតម្លៃប៉ាន់ស្មាននៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តនេះស្មើនឹង 15 អឺរ៉ូ ស្តាប់ទៅដូចជាគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់៖ ភាពហួសសម័យគឺស្ទើរតែ 100 ភាគរយ។ ប៉ុន្តែមានបាតុភូតមួយនៅទីនេះដែលត្រូវបានគេស្គាល់ពីបទពិសោធន៍ពីមុន - ទោះបីជាអ្នកវាយតម្លៃ DAT រួមបញ្ចូលឧបករណ៍ថ្លៃ ៗ ក្នុងការគណនារបស់ពួកគេក៏ដោយក៏ពួកគេស្ទើរតែគ្មានប្រាក់ចំណូលបន្ថែមនៅពេលពួកគេត្រូវបានលក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតទាំងនេះធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែរីករាយ - ឧទាហរណ៍នេះអនុវត្តចំពោះប្រព័ន្ធ Quickheat ។ ដោយសារម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបថ្មីៗនេះមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង ដែលវាបង្កើតកំដៅស្ទើរតែមិនលើស ផ្ទៃខាងក្នុងតែងតែត្រជាក់ខ្លាំងក្នុងសីតុណ្ហភាពរងសូន្យ។ នេះត្រូវបានផ្តល់សំណងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដោយឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនីបន្ថែម ដូចដែលមានចែងក្នុងកំណត់ចំណាំមិត្តភាពនៅក្នុងកំណត់ហេតុសាកល្បង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍នេះមានតម្លៃបន្ថែម 260 អឺរ៉ូ។

ឡានចម្ងាយឆ្ងាយ

គំនូរដូចគ្នានេះដំណើរការដូចខ្សែពណ៌ក្រហមតាមរយៈកំណត់ត្រារបស់អ្នកសាកល្បង - ជាលើកដំបូងដែលអ្នកជិះកង់ក្រោយ អ្នកបង្កើតមិត្តជាមួយរទេះរុញស្ថានីយ៍ Opel ភ្លាមៗ។ នេះជាចម្បងដោយសារតែកៅអីខាងមុខដែលបណ្តាលឱ្យមានការសរសើរតែប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកតំណាងក្នុងរឿងនេះ គឺជាសហសេវិកដែលមានខ្នងបង្អែកដ៏រសើប ដែលសរសេរដោយការបំផុសគំនិតអំពី "កៅអីដែលមានផាសុកភាពខ្លាំង ដែលសូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយ 800 គីឡូម៉ែត្រក៏អាចធ្វើឡើងដោយគ្មានបញ្ហាដែរ"។ គុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់តែមួយគត់គឺថាកៅអីអ្នកបើកបរបានបង្ហាញថាមិនស្ថិតស្ថេរបន្តិចបន្ទាប់ពី 11 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងកាសែតតោង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចលុបបំបាត់ការខ្វះខាតជើងខាងក្រោយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអារម្មណ៍មិនស្រួលដល់អ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់លើសពី 1,70 ម៉ែត្រនោះទេ។ សូម្បីតែជើងរបស់កុមារតែងតែសម្រាកទល់នឹងខ្នងកៅអីខាងមុខ។ ហើយសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន អ្នកបើកបរដែលមានកុមារតូចៗត្រូវបានរំខានជានិច្ចដោយការពិតដែលថាឈុត Isofix សម្រាប់ភ្ជាប់កៅអីកុមារគឺពិបាកពេកក្នុងការចូលទៅដល់។ ពួកគេមានភាពស៊ីជម្រៅនៅក្នុងផ្នែកនៃកៅអី ដែលមិត្តរួមការងារវ័យក្មេងដែលជឿនលឿនក្នុងវិស័យផែនការគ្រួសារ ត្រូវបានបង្ខំឱ្យតោងកៅអីជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ទោះបីជាប្រព័ន្ធ Isofix ក៏ដោយ។ នេះ​មិន​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្វី​ងាយ​ស្រួល​ជាង​នេះ​ទេ ព្រោះ​ខ្សែ​ក្រវាត់​មិន​ងាយ​ចូល​បាន។ ការសន្និដ្ឋានខ្លីរបស់គាត់គឺថាស្ថានភាពបែបនេះមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ឡានគ្រួសារ។

ដូច្នេះវាប្រែថានៅពេលផ្លាស់ទីពីខាងមុខទៅខាងក្រោយសម្លេងស្រាលនិងងងឹតជំនួស។ ប៉ុន្តែនៅខាងក្រោយនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់, Sports Tourer ត្រូវបានបង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតពីផ្នែកដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត។ វាសមនឹងវ៉ាលីវិស្សមកាលទាំងអស់របស់ក្រុមគ្រួសារដែលមានគ្នាបួននាក់ហើយសំណាញ់ដែលត្រូវការការរៀបចំយ៉ាងត្រឹមត្រូវផ្តល់នូវព្រំដែនច្បាស់លាស់បើចាំបាច់។ បរិមាណមូលដ្ឋាន 500 លីត្រអាចត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងងាយស្រួលដល់ 1550 លីត្រខណៈពេលដែលនៅតែផ្តល់កន្លែងផ្ទុកវែង 1430 ម។ ហើយការពិតដែលថាសេចក្តីអំណរនៃការបើកបរត្រូវបានបន្ថែមទៅនឹងគុណសម្បត្តិដែលមានប្រយោជន៍ត្រូវបានទទួលស្គាល់ជានិច្ចដោយអ្នកសាកល្បងផ្សេងៗ។ នេះជាចម្បងដោយសារតែតួជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Flex Ride ដែលផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ឧបករណ៍បញ្ជាថាមពលនិងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសរវាងម៉ូដចំនួន ៣ គឺដំណើរកម្សាន្តធម្មតានិងកីឡា។ ណាក៏ដោយអ្នកដែលជ្រើសរើសអ្នកសាកល្បងពួកគេតែងតែបញ្ជាក់ថាម៉ូដែលអូផែលមាន“ ភាពងាយស្រួលជាងមុន” ។

ការវាយតម្លៃរបស់ម៉ាស៊ីនមិនមានភាពច្បាស់លាស់ទេ។ វាជាការពិតដែលថាពួកគេទទួលស្គាល់ថាមពលនៃការរុញច្រានកម្រិតមធ្យមដ៏មានអានុភាព ដែលនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តនេះ ថែមទាំងបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតួលេខបង្កើនល្បឿនដែលបានវាស់វែង ប៉ុន្តែអ្នកសាកល្បងមួយចំនួនបានកំណត់ការឆ្លើយតបយឺតយ៉ាវរបស់ turbo ដែលជាមូលហេតុនៃភាពទន់ខ្សោយបន្តិចនៅពេលចាប់ផ្តើម។ ហើយម៉ាស៊ូត ពិតណាស់មិនមែនជាឧទាហរណ៍នៃសូរស័ព្ទឆើតឆាយនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលដ្រាយកង់ខាងមុខតែងតែធានាការអូសទាញបានល្អ ទោះបីជានៅលើព្រិល និងនៅក្រោមបន្ទុកពេញក៏ដោយ។

ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម 7,3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ម៉ូដែល Opel ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដឹកនាំថ្នាក់ក្រៅផ្លូវការ។ ផ្លូវហាយវេអូទ្រីស (ជាមួយដែនកំណត់ល្បឿន) ផ្តល់ការសន្សំបន្ថែម - អ្នកកំណត់ល្បឿនដល់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយការធ្វើដំណើរចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់មក Astra ផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកនូវគំរូ 5,7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយមិនបញ្ចូលប្រេង។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍? មិន​មាន

ថា Astra Sports Tourer មិនបានគាំង ឬត្រូវទៅមើលសេវាកម្មក្រៅម៉ោងក្នុងការធ្វើតេស្តរយៈពេល 60 ឆ្នាំទាំងអស់របស់វាគឺពិតជាសមិទ្ធិផលដ៏ធំបំផុតនៃម៉ូដែលនេះ។ ដូច្នេះវាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 000 នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់សន្ទស្សន៍ការខូចខាត។ ទោះបីជាមានការស្វែងរកហ្មត់ចត់ក៏ដោយ យើងរកឃើញតែសំបកកៅអីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងឈ្នាន់ក្ដាប់ជាប់នៅក្នុងកំណត់ត្រាសាកល្បងម៉ារ៉ាតុង។ ជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធនាការសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះកំណាត់នៅក្នុងយន្តការ wiper - ហើយនោះហើយជាវា។ សូម្បីតែតម្លៃនៃការថែទាំធម្មតាក៏មិនហួសពីការអនុញ្ញាតដែរ។ ការចំណាយដ៏ធំបំផុតមួយដងគឺការជំនួសឌីសហ្វ្រាំង និងបន្ទះកំឡុងពេលថែទាំបន្ទាប់ពី XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមក តុល្យភាពដ៏រីករាយបំផុត។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការរត់ម៉ារ៉ាតុង រថយន្តសាកល្បងនៅតែទទួលបានការខូចខាតមួយផ្សេងទៀត - វីសបានជាប់គាំងនៅក្នុងកង់ខាងស្តាំរបស់វា។ ប៉ុន្តែ Astra ល្អពិតជាមិនអាចបន្ទោសបានទេ។

ពីបទពិសោធន៍របស់អ្នកអាន

ហើយបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងរបស់អ្នកអានជាមួយអូផែលអាស្តារបស់ពួកគេគឺមានភាពវិជ្ជមានច្រើន។

ជាមួយនឹង Astra J ថ្មី Opel បានវ៉ាដាច់ Astra H ដែលមានវិស្វកម្មល្អ និងអាចទុកចិត្តបានរួចទៅហើយ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្នុងរយៈពេលជិតពីរឆ្នាំ ខ្ញុំបានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 19 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹង Astra 500 Ecoflex របស់ខ្ញុំ ដោយគ្មានបញ្ហា និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។ ជាពិសេសខ្ញុំចូលចិត្តកៅអីដែលអាចធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយដោយសុវត្ថិភាព។ តម្លៃនៃសេវាកម្មដំបូងគឺពិតជាអាចទទួលយកបាន។ ជាអកុសល Astra ជាច្រើនគីឡូក្រាមត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថាទោះបីជាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 1.4 លីត្រក្នុង 6,3 គីឡូម៉ែត្រគឺពិតជាធម្មតាក៏ដោយ។

Bernt Breidenbach, ហាំប៊ឺក

My Astra 1.7 CDTi ដែលមានកម្លាំង 125 hp ។ បានគ្របដណ្ដប់លើចម្ងាយ 59 គីឡូម៉ែត្រយ៉ាងជឿជាក់បំផុត។ ការធ្វើដំណើរជាង 000 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកជាមួយមនុស្ស 5500 នាក់ សត្វឆ្កែមួយក្បាល និងវ៉ាលីសក៏មិនមានភាពតានតឹង និងគ្មានភាពតានតឹងផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺ 6,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្របើទោះបីជាការបើកបរលឿននៅលើផ្លូវហាយវេនិងការរួមបញ្ចូលជាញឹកញាប់នៃកំដៅស្ថានី។ បន្ទាប់ពីការរត់ចម្ងាយ 14 គីឡូម៉ែត្រ ការបញ្ឈប់សេវាកម្មគឺត្រូវបានទាមទារដោយសារតែម៉ាស៊ីនចាក់ខុស និងយន្តការត្រឡប់សញ្ញាវេនដែលខូច បើមិនដូច្នោះទេ រថយន្តគឺជាដៃគូដែលអាចទុកចិត្តបានបំផុត។

Khan Christopher Senjuisal, Dortmund

ចាប់តាំងពីខែសីហាឆ្នាំ ២០១០ ខ្ញុំបានបើកបរចម្ងាយ ៥១.០០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងរថយន្ត Astra J ១.៦ ​​Turbo Sport របស់ខ្ញុំហើយខ្ញុំពិតជាពេញចិត្តចំពោះរថយន្តនេះណាស់។ តួដែលអាចកែបានល្អប្រសើរខ្ញុំចូលចិត្តរបៀបកីឡាបំផុត។ ដោយមានកម្លាំង ១៨០ សេស រថយន្តបើកបរបានយ៉ាងល្អហើយស៊ីសាំងជាមធ្យម ៨,២ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ហ្សង់ - ម៉ាកហ្វ្រីសឆឺ, អេលហ្គីស

ខ្ញុំបានទិញ Astra Sports Tourer 2.0 CDTi របស់ខ្ញុំក្នុងមួយឆ្នាំបួនខែមុន ហើយបានប្រើប្រាស់វាយ៉ាងខ្លាំងតាំងពីពេលនោះមក ពេលខ្លះបើកបរបាន 2500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយសប្តាហ៍។ លើកលែងតែបញ្ហាជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ ដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តដំណើរការក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់រហូតដល់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មចាកចេញនោះ មិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។ ដំបូងវាជាការរំខានពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនប្តូរប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលវាត្រូវបានកែដំរូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង់ម៉ូតូគ្មានសម្លេងរំខានដល់អារម្មណ៍បន្តិច វានឹងអាចដាក់អ៊ីសូឡង់បន្ថែមបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យមួយដែលមានទិដ្ឋភាពល្អ ម៉ាស៊ីនមានភាពរីករាយ ហើយការបើកបរមិនផ្ទុក។

Markus Bjosinger, Wielingen-Schweningen ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ជិតពីរឆ្នាំ និង 100 ម៉ាយក្រោយ Astra Sports Tourer មិនខូចទេ និងមានសញ្ញានៃការប្រើប្រាស់តិចតួច។ សម្រាប់សមិទ្ធិផលនេះ Opelers សមនឹងទទួលបានការសរសើរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ វាជាការពិតដែលថាគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរបានក្លាយជាកម្រណាស់សព្វថ្ងៃនេះ - ជាមួយនឹងស្ថានភាពសិល្បៈនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ យើងមានហេតុផលដើម្បីរំពឹងថានឹងមានរឿងនេះសូម្បីតែក្នុងរយៈពេលយូរបែបនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតដែលថា Astra គ្រាន់តែទៅមើលមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យដែលបានគ្រោងទុកចំនួនបីក្នុងករណីណាក៏ដោយនិយាយអំពីកម្រិតខ្ពស់នៃគុណភាពរបស់វា។

អត្ថបទ៖ Klaus-Ulrich Blumenstock

រូបថត៖ Conrad Beckold, Jurgen Decker, Dino Eisele, Thomas Fischer, Beate Yeske, Ingolf Pompe, Peter Falkenstein