Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (៩២%) Cosmo

នៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមស្វែងរកពួកគេទំនៀមទម្លាប់គឺពិតជាមានការសង្ស័យក្នុងចំណោមមនុស្សដំបូង។ សម្រាប់អ្នកដែលប្រហែលជាមិនស្គាល់ពាក្យថាខារ៉ាវ៉ានត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេនៅអូផែល។ ការពិតដែលថាវ៉ាតត្រាការ៉ាវ៉ានគឺជារថយន្តដំបូងគេដែលធ្វើដំណើរលើដងផ្លូវដែលមានកង់វែងជាងតួរថយន្តដទៃទៀតក៏បង្ហាញពីប្រពៃណីដែលពួកគេអាចអួតបានដែរ។ ដំណោះស្រាយប្រែទៅជាទទួលបានជោគជ័យដូច្នេះសព្វថ្ងៃនេះស្ទើរតែគ្រប់ដៃគូប្រកួតប្រជែងប្រើវាយើងក៏អាចឃើញវានៅលើ Astra ដែរ។ នៅក្នុងក្រុម Astra Caravan យើងរកឃើញត្រែមួយទៀតដែលអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញនៅកន្លែងណាផ្សេងទៀតឡើយ។ យ៉ាងហោចណាស់មិននៅក្នុងថ្នាក់នេះទេ។ នេះគឺជាកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បានបីផ្នែកដែលធ្វើឱ្យចន្លោះនៅកណ្តាលមានប្រយោជន៍ច្រើន (អាន៖ ធំជាងនិងខ្ពស់ជាង) ជាងអ្វីដែលយើងធ្លាប់ធ្វើ។

ដូច្នេះ​ពេល​យើង​និយាយ​ពី​លំហ​និង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​របស់​វា គ្មាន​ការ​សង្ស័យ​ទេ? Astra គឺជាឡានគ្រួសារក្នុងន័យពិតនៃពាក្យ។ ដូចម្ដេចដែលផ្ទៃខាងក្នុងរបស់វាដំណើរការក្នុងរចនាប័ទ្មនេះផងដែរ។ មិនមានសន្លឹកដែកទទេនោះទេ ក្រណាត់នៅលើកៅអីត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នគ្រប់គ្រាន់ ដែលមិនធ្វើឱ្យក្មេងៗលេងសើច ឬបុរសដែលមានភាពស្អាតស្អំ ហើយអាចសរសេរដូចគ្នាអំពីប្លាស្ទិក។

ស្ទើរតែគ្រប់គ្នា (ជាពិសេសសោភ័ណភាព) ប្រហែលជាមិនចូលចិត្តរឿងនេះទេ។ ដូចគ្នានេះដែរគឺជាករណីដែលមានលក្ខណៈ ergonomics ជាមធ្យមនៃកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ (ចង្កឹះលេខទាបពេកចង្កូតរាំងស្ទះទិដ្ឋភាពនៅក្នុងមុខតំណែងជាក់លាក់) ឬការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានស្មុគស្មាញ។ ប៉ុន្តែនោះគឺជាវិធីដែលវាគឺជា។ អ្នកនឹងត្រូវប្រើប្រព័ន្ធព័ត៌មាននិងចំណុចអូផែល។

អ្នកក៏នឹងត្រូវស៊ាំនឹងទីតាំងបើកបរផងដែរ។ ការបង្កើតថ្មីដែលផលិតនៅឆ្នាំ ២០០៧ អាស្តារ៉ាខារ៉ាវ៉ានអាចរកបាននៅកន្លែងផ្សេងទៀតផងដែរ។ នៅផ្នែកខាងមុខដែលជាចង្កៀងមុខថ្មីកាងនិងក្រូម៉ូសូមឆ្លងកាត់ស្នាមញញឹមរបស់រ៉ាឌីយ៉ាទ័រនៅខាងក្នុងជាកន្លែងដែលថ្មីមានការតុបតែងនិងការតុបតែងដោយប្រើពណ៌ខ្មៅនិងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានរលោងខ្ពស់។

ការរចនា 1.7 CDTI នៅក្នុងជួរម៉ាស៊ីនគឺមិនថ្មីទេ។ តាមពិតទៅ ប្រេងម៉ាស៊ូតនេះគឺជាប្រភេទតែមួយគត់ដែលផ្តល់ជូនដោយក្រុមហ៊ុន Opel ។ មានហេតុផលជាច្រើនដែលពួកគេយកវាម្តងទៀត។ ជាការពិតណាស់មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺថាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុន Fiat មិនបានកើតឡើងត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់រួចទៅហើយនៅថ្ងៃនេះថាម៉ាស៊ីននេះនឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់នាពេលអនាគត។ "ការថយចុះ" គឺជានិន្នាការដែលមិនអាចជៀសវាងបាន។ ហើយនៅ Opel ពួកគេគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលធ្វើរឿងនេះ។ ប៉ុន្តែ​គ្រាន់តែ​យក​ម៉ាស៊ីន​តូច​ជាង​ពី​ជួរ​ហើយ​បង្កើន​ថាមពល​របស់​វា​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ទេ។ វិស្វករបានចូលទៅជិតគម្រោងនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

មូលដ្ឋានដែលគេស្គាល់រួចមកហើយ (ប្លុកយ៉ាន់ស្ព័រពណ៌ប្រផេះក្បាលអាលុយមីញ៉ូមកាំមេរ៉ាហ្វ័រពីរវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង) ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មជាមួយនឹងការចាក់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈទំនើប (បំពេញសម្ពាធរហូតដល់ ១.៨០០ បារ) ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនធ័រអថេរដែលឆ្លើយតបលឿនជាងមុននិងថ្មីមួយដែលបង្កើតឡើងវិញ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ឧស្ម័នផ្សង។ ដូច្នេះជំនួសឱ្យ ៧៤ kW មុន ៩២ kW ត្រូវបានច្របាច់ចេញពីអង្គភាពហើយកម្លាំងបង្វិលត្រូវបានបង្កើនពី ២៤០ ទៅ ២៨០ Nm ដែលម៉ាស៊ីននេះទទួលបានក្នុងល្បឿនថេរ ២៣០០ រូល / នាទី។

ទិន្នន័យលើកទឹកចិត្តដែលក្នុងនោះមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលចាប់ផ្តើមបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភលើក្រដាស។ ជួរកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា។ នេះគឺ ៥០០ រូល / នាទីច្រើនជាងអ្វីផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ សមាមាត្រនិងការបង្រួមតូច (១៨.៤: ១) ដែលតម្រូវដោយការរចនាម៉ាស៊ីនសំលាប់ភាពបត់បែននៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការទាបបំផុត។ ហើយម៉ាស៊ីននេះមិនអាចលាក់វាបានទេ។ ដូច្នេះការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងពីវិធីបន្ធូរក្ដាប់អាចជាបញ្ហា។ ការបើកបរនៅកណ្តាលទីក្រុងឬនៅក្នុងក្បួនរថយន្តដែលកកស្ទះក៏អាចធុញទ្រាន់ដែរនៅពេលអ្នកត្រូវការបង្កើនល្បឿនហើយបន្ទាប់មកបន្ថយល្បឿន។

នៅក្នុងស្ថានភាពបើកបរបែបនេះម៉ាស៊ីនមានប្រតិកម្មងងុយដេកនិងគ្មានការកិនដែលមិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកចង់បាន។ គាត់បង្ហាញសមត្ថភាពពិតរបស់គាត់តែនៅលើផ្លូវបើកចំហ។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកឃើញខ្លួនឯងនៅទីនោះហើយនាំឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដល់ទីបញ្ចប់អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាអ្វីដែល Astra នេះពិតជាមានសមត្ថភាព។ ដំបូងវាព្រមានអ្នកអំពីរឿងនេះដោយការរុញបន្តិចហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនដូចជាលាក់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងតិច ៣ ដុល្លីលីត្រក្នុងច្រមុះ។

ដូច្នេះយើងនៅទីនោះ។ ច្បាប់“ ការផ្លាស់ទីលំនៅកាន់តែធំថាមពលកាន់តែច្រើន” នឹងលែងត្រូវបានអនុវត្តពេញលេញនាពេលអនាគតដែលមានន័យថាយើងនឹងត្រូវមានឥរិយាបថកាន់តែគោរពចំពោះរថយន្តដែលមានលេខខាងក្រោយទាប។ ហើយមិនត្រឹមតែដោយសារតែការបញ្ចេញឧស្ម័នដែលមានគ្រោះថ្នាក់តិចរបស់ពួកគេនោះទេ។ ផងដែរដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។ ការពិតដែលថាការ៉ាវ៉ាន់ ១.៧ ស៊ីធីធីអាយមិនមានបំណងសម្រាប់អ្នកបើកបរថ្ងៃអាទិត្យត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿននិងប៊ូតុងស្ព័រនៅលើកុងសូលកណ្តាល។

ម៉ាតេវកូរ៉ូសេក

រូបថត៖ ម៉ាទីមេមេដឌីវិច, សាសាកាប៉េតាណូវិច

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (៩២%) Cosmo

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន GM នៅអឺរ៉ុបខាងកើត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.690 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	23.778 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.686 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 92 kW (125 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 280 Nm នៅ 2.300 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 195 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 10,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.278 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.810 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.515 មម - ទទឹង 1.804 មម - កម្ពស់ 1.500 មម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	៤៨៣ ១៨៣៧- អិល

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel ។ ភាពជាម្ចាស់៖ ៥៩% / ម៉ែត្រការអាន៖ ៤.២០៥ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,8 / 17,1 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,2 / 16,1 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,7m
តារាងព្រឹក៖	41m

ការវាយតំលៃ

• តើអ្នកកំពុងរកមើលឡានដែលមានផាសុខភាពនិងងាយស្រួលក្នុងថ្នាក់នេះមែនទេ? បន្ទាប់មកអ្នកបានរកឃើញវា។ តើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើបច្ចេកវិទ្យាដែរឬទេហើយចង់តាមទាន់និន្នាការដែរឬទេ? បន្ទាប់មក Astra នេះនឹងសមនឹងអ្នក។ អ្នកនឹងត្រូវអភ័យទោសឱ្យម៉ាស៊ីនចំពោះភាពច្របូកច្របល់និងងងុយដេកនៅកម្រិតប្រតិបត្តិការទាបបំផុតរបស់វាដូច្នេះអ្នកនឹងរីករាយជាមួយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកម្រិតមធ្យមនិងដំណើរការដែលវាចាប់ផ្តើមវិលមករកអ្នកវិញនៅពេលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនអស់កំលាំង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទូលាយ

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

ផ្នែកខាងក្រោយបត់

ដំណើរការម៉ាស៊ីន

ឧបករណ៍

ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានរួមបញ្ចូលគ្នា

ភាពបត់បែននៅក្នុងជួរទាបបំផុត