សាកល្បងបើកបរតូយ៉ូតាខេមរីថ្មី

ខេមរះនៃជំនាន់ថ្មីលេងនូវដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់៖ វេទិកាថ្មីនិងការពង្រាយជំនួយការអ្នកបើកបរនិងការបង្ហាញក្បាលធំជាងគេនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺមិនមែនសូម្បីតែនេះទេ

កន្លែងហ្វឹកហាត់សម្ងាត់ INTA (នេះគឺជាអ្វីដែលដូចជាណាសាអេស្ប៉ាញ) នៅជិតម៉ាឌ្រីដអាកាសធាតុមានពពកនិងភ្លៀងមានពេលវេលាតឹងរ៉ឹង - ការស្គាល់ជាមួយខេមរីថ្មីចាប់ផ្តើមសម្រាប់ខ្ញុំជាមួយឌីជូវូ។ ជិតបួនឆ្នាំមកហើយនៅទីនេះក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញក្រោមកាលៈទេសៈស្រដៀងគ្នាការិយាល័យតូយ៉ូតារុស្ស៊ីបានបង្ហាញរថយន្តខេមរីដែលមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍រាងកាយ XV50 ។ បន្ទាប់មករថយន្តសេដានជប៉ុនទោះបីជាវាបន្សល់ទុកនូវការចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយក៏មិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែរ។

ឥឡូវជនជាតិជប៉ុនសន្យាថាអ្វីៗនឹងខុសគ្នា។ រថយន្តស៊េរី XV70 ត្រូវបានសាងសង់លើស្ថាបត្យកម្ម TNGA សកលថ្មីដែលនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីដាក់ចេញនូវម៉ូដែលថ្មីរបស់តូយ៉ូតានិង Lexus ជាច្រើនសម្រាប់ទីផ្សារខុសគ្នាទាំងស្រុង។ វេទិកាដែលរថយន្តមានមូលដ្ឋានត្រូវបានគេហៅថា GA-K ។ ហើយរថយន្តខេមរីខ្លួនវាបានក្លាយជាពិភពលោកហើយវាមិនមានភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងនិងអាស៊ីទេ។ ឥឡូវខេមរីគឺមួយសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា។

លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃស្ថាបត្យកម្ម TNGA គំរូនៃទំហំនិងថ្នាក់ខុសគ្នាទាំងស្រុងនឹងត្រូវបានសាងសង់។ ឧទាហរណ៍រថយន្ត Prius ជំនាន់ថ្មីម៉ាស៊ីនបង្រួមបង្រួមតូយ៉ូតាស៊ីអេអេអេសអេសនិងឡេស៊្រីយូអេសយូមានមូលដ្ឋានរួចហើយ។ ហើយនៅពេលអនាគតបន្ថែមពីលើខេមរីជំនាន់កូរ៉ូឡាជំនាន់ក្រោយនិងសូម្បីតែតំបន់ខ្ពង់រាបនឹងផ្លាស់ទៅវា។

ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងមានពេលក្រោយបន្តិចប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះការផ្លាស់ប្តូររបស់ខេមរីទៅនឹងវេទិកាថ្មីមួយទាមទារឱ្យមានការដំណើរការជាសកលនៃរថយន្ត។ រាងកាយត្រូវបានបង្កើតឡើងពីទទេ - ពន្លឺបន្ថែមទៀតដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលរបស់វា។ ដូច្នេះការឡើងរឹងនៃតំរងនោមកើនឡើងភ្លាមៗ ៣០ ភាគរយ។

ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាខ្លួនវាបានកើនឡើងទំហំនៅក្នុងទិសដៅសំខាន់។ ប្រវែងគឺ ៤៨៨៥ ម។ មទទឹង ១៨៤០ ម។ ម។ ប៉ុន្តែកម្ពស់របស់រថយន្តបានថយចុះហើយពេលនេះគឺ ១៤៥៥ មមជំនួសឱ្យ ១៤៨០ ម។ ម។ ខ្សែបន្ទាត់មួកក៏បានធ្លាក់ចុះផងដែរ - វាទាបជាងខ្សែមុន 4885 មម។

ទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីកែលម្អឌីណាមិក។ តម្លៃពិតប្រាកដនៃមេគុណអូសមិនត្រូវបានគេហៅថាទេប៉ុន្តែពួកគេសន្យាថាវាសមនឹង 0,3 ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាខេមរីត្រូវបានគេធ្វើឱ្យពិការបន្តិចក៏ដោយក៏វាមិនធ្ងន់ដែរ: ការទប់ទំងន់ប្រែប្រួលពី 1570 ទៅ 1700 គីឡូក្រាមអាស្រ័យលើម៉ាស៊ីន។

ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធជាសកលនៃរាងកាយគឺបណ្តាលមកពីការពិតដែលថាវេទិកាថ្មីផ្តល់នូវគ្រោងការណ៍ផ្អាកផ្សេងៗគ្នា។ ហើយប្រសិនបើនៅពីមុខស្ថាបត្យកម្មទូទៅនៅតែស្រដៀងនឹងស្ថាបត្យកម្មចាស់ (នៅតែមានម៉ាក្រូហ្វឺសុននៅទីនេះ) បន្ទាប់មកការរចនាពហុតំណត្រូវបានប្រើនៅខាងក្រោយ។

ការចាកចេញទៅរាងពងក្រពើដែលមានល្បឿនលឿននៃពហុកោណ INTA បង្ហាញពីការភ្ញាក់ផ្អើលរីករាយដំបូង។ វត្ថុតូចតាចណាមួយនៅលើផ្លូវមិនថាវាជាសន្លាក់ asphalt ឬផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយ microcracks tar ត្រូវបានពន្លត់នៅឫសដោយមិនត្រូវបានផ្ទេរទៅរាងកាយឬសូម្បីតែច្រើនជាងនេះទៅហាងកែសម្ផស្ស។ ប្រសិនបើមានអ្វីរំofកពីភាពមិនប្រក្រតីតូចៗនៅក្រោមកង់វាគឺជាសម្លេងរិលបន្តិចពីកន្លែងណាមួយនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ។

ទន្ទឹមនឹងនេះនៅលើរលកធំ ៗ នៃ asphalt មិនមានព័ត៌មានជំនួយដែលការផ្អាកអាចដំណើរការទៅជាសតិបណ្ដោះអាសន្ន។ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៅតែអស្ចារ្យប៉ុន្តែអ្នកសើមមិនទន់ទេប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញតឹងនិងធន់។ ហេតុដូច្នេះហើយរថយន្តលែងទទួលរងនូវការបើកផ្លូវឆ្ងាយហួសហេតុដូចស៊េរីមុនហើយវារក្សាស្ថេរភាពជាងនៅលើខ្សែល្បឿនលឿន។

និយាយអីញ្ចឹងនៅលើរាងពងក្រពើដែលមានល្បឿនលឿនអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាអ្វីដែលជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលជនជាតិជប៉ុនបានធ្វើទាក់ទងនឹងការការពារកាំរស្មីខេមរីថ្មី។ កម្រាលឥដ្ឋប្រាំជាន់រវាងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននិងបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរដែលជាបណ្តុំប្លាស្ទិចមួយនៅក្នុងការបើកសេវាកម្មទាំងអស់នៃរាងកាយដែលជាស្រទាប់ស្រូបយកសំឡេងធំជាងនិងដង់ស៊ីតេនៅលើធ្នើខាងក្រោយ - ទាំងអស់នេះដំណើរការសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃភាពស្ងៀមស្ងាត់។

ភាពច្បាស់លាស់ពេញលេញបានមកទីនេះនៅលើរាងពងក្រពើនៅពេលដែលមានល្បឿនពី ១៥០-១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ្នកដឹងថាអ្នកអាចបន្តនិយាយជាមួយអ្នកដំណើរដែលអង្គុយក្បែរអ្នកដោយមិនបញ្ចេញសំលេង។ មិនមានផ្លុំកញ្ចែរឺផ្លុំកញ្ចែចេញពីខ្យល់កួច - គ្រាន់តែជាសម្លេងរដុបរលោងពីចរន្តខ្យល់ដែលកំពុងដំណើរការនៅលើកហ្ចក់ដែលបង្កើនល្បឿនស្មើៗគ្នាជាមួយនឹងល្បឿនកើនឡើង។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅវេទិកាថ្មីមានប្រសិទ្ធិភាពជន៍មិនត្រឹមតែលើការលួងលោមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើការដោះស្រាយទៀតផង។ ហើយវាមិនត្រឹមតែជាការរៀបចំសើមដែលតឹងណែននិងធន់ជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេដែលបានកាត់បន្ថយការរមៀលខ្លួននិងរោទិ៍ផងដែរប៉ុន្តែក៏មានចង្កូតថ្មីផងដែរ។ ឥឡូវនេះមានផ្លូវដែកមួយដែលមានប្រដាប់បញ្ចេញថាមពលអគ្គិសនីដែលបានតំឡើងដោយផ្ទាល់លើវា។

បន្ថែមលើការពិតដែលថាសមាមាត្រឧបករណ៍ចង្កូតខ្លួនវាបានប្រែជាខុសគ្នាហើយឥលូវនេះ“ ចង្កូត” ពីសោទៅចាក់សោធ្វើឱ្យមាន ២ ជាមួយនឹងវេនតូចហើយមិនលើសពីបីទេហើយការកំណត់អំព្លីដោយខ្លួនឯងគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ឧបករណ៍បង្កើនថាមពលអគ្គីសនីត្រូវបានក្រិតតាមវិធីដែលលែងមានចង្កូតទទេជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះដៃចង្កូតមិនធាត់លើសទម្ងន់៖ ការខិតខំប្រឹងប្រែងលើវាគឺធម្មជាតិហើយសកម្មភាពប្រតិកម្មអាចយល់បានដូច្នេះការផ្តល់យោបល់ត្រឡប់កាន់តែមានតម្លាភាពនិងកាន់តែច្បាស់។

ខ្សែបន្ទាត់នៃអង្គភាពថាមពលបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតនៅលើរថយន្ដខេមរីរុស្ស៊ី។ ប្រេងឥន្ធនៈពីរលីត្របួន "មូលដ្ឋាន" ដែលមានសមត្ថភាពផលិត ១៥០ សេសនឹងនៅតែជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយសាំង St. ជាមួយវាដូចពីមុននឹងត្រូវបានផ្សំជាមួយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ប្រាំមួយល្បឿន។

ម៉ាស៊ីនចាស់ ២,៥ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៨១ សេះក៏នឹងខ្ពស់ជាងនេះមួយជំហានដែរ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាឧទាហរណ៍នៅទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានជំនួសដោយអង្គភាពទំនើបដែលម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិកម្មថ្មី 2,5 ល្បឿនពីអាស៊ីនត្រូវបានបញ្ចូលគ្នារួចហើយ។

នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងប្រអប់ជឿនលឿននឹងអាចប្រើបានតែលើការកែប្រែចុងខ្ពស់បំផុតជាមួយនឹងទំរង់ថ្មីរាងអក្សរ V ដែលមានរាង ៣.៥ លីត្រ។ ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានគេកែសំរួលបន្តិចបន្តួចសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីដោយត្រូវបង់ពន្ធដល់ ២៤៩ សេស។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមាបានកើនឡើងចំនួន ១០ Nm ដូច្នេះ Camry លំដាប់កំពូលបានកើនឡើងតិចតួចនៅក្នុងឌីណាមិក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាសន្យាថាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃការកែប្រែកំពូលថ្មីនឹងមានកំរិតទាបជាងគួរអោយកត់សំគាល់ជាងរថយន្តម៉ាក Camry មុន។ សម្រាប់ឯកតានៃគ្រឿងម៉ាស៊ីនទំនើប ២,៥ លីត្រនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿនពួកគេសន្យាថានឹងបញ្ចូលវាទៅក្នុងខេមរីក្នុងស្រុកបន្តិចក្រោយមកដោយពន្យល់ពីចំណុចនេះដោយលក្ខណៈតូចតាចនៃការរៀបចំការផលិតគ្រឿងទាំងនេះនៅរោងចក្ររុស្ស៊ី។ ។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងអ្វីដែលរថយន្ដខេមរីរុស្ស៊ីមិនខុសពីឡាននៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងទៀតវាស្ថិតនៅក្នុងសំណុំនៃឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យានិងជម្រើស។ រថយន្តប្រភេទនេះក៏ដូចជាកន្លែងផ្សេងទៀតដែរនឹងមានបំពាក់អេក្រង់ក្បាលទំហំ ៨ អ៊ីញប្រព័ន្ធមើលជុំវិញខ្លួនប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ JBL ៩ អាន់ឌ័រនិងកញ្ចប់ជំនួយការរបស់អ្នកបើកបររថយន្តតូយ៉ូតា Saftey Sense 8 ។ ក្រោយមកទៀតមិនត្រឹមតែរួមបញ្ចូលទាំងការទទួលស្គាល់ពន្លឺនិងផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានផងដែរប្រព័ន្ធចៀសវាងការប៉ះទង្គិចដែលទទួលស្គាល់ទាំងរថយន្តនិងអ្នកថ្មើរជើងនិងមុខងាររក្សាផ្លូវ។