Mahindra Pik-Up 2007 ពិនិត្យឡើងវិញ៖ ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
វាជាប្រភេទនៃល្បែងដែលមនុស្សលេខសុទ្ធនឹងបដិសេធភ្លាមៗ ប៉ុន្តែលោក Michael Tynan ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីវត្ថុផ្សងព្រេងជាង។ លោក Tynan ប្រធានក្រុមហ៊ុន Tynan Motors និង TMI Pacific ដែលគ្រប់គ្រងដោយគ្រួសារបាននិយាយនៅសប្តាហ៍នេះនៅឯពិធីសម្ពោធផលិតនៅប្រទេសឥណ្ឌាថា "ខ្ញុំរីករាយដែលអ្នកគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុរបស់យើងមិននៅទីនេះដើម្បីឮរឿងនេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំជឿថាយើងបានបណ្តាក់ទុនប្រហែល 5 លានដុល្លារ" ។ . Mahindra Pick-Up ។
ការភ្នាល់គឺថា TMI អាចបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកទិញបានគ្រប់គ្រាន់ថា វត្ថុរឹងពីឧបទ្វីបនេះសមនឹងល្អចូលទៅក្នុងទេសភាពអូស្ត្រាលី។ ការបង់ប្រាក់នេះគឺជាការបោះជំហានមួយក្នុងទីផ្សាររថយន្តថ្មីរបស់អូស្ត្រាលីដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ និងជាកន្លែងមួយក្នុងរឿងប្រជាប្រិយឧស្សាហកម្ម។
វាអាចមានសូម្បីតែមួយដុល្លារ ឬពីរនៅក្នុងនោះ។
Tynan និយាយថា "វាមិនមែនដោយឯកឯងទេ" ។ “វាត្រូវបាននិយាយអំពី សាកល្បង រុញ និងគាស់ពីរបីឆ្នាំមកនេះ។
“លោក Rob [Low នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Tynan Group] កំពុងធ្វើដំណើរឯកជនមួយទៅកាន់ប្រទេសកេនយ៉ា ហើយខ្ញុំបានសុំឱ្យគាត់ឈប់ក្បែរ Mahindra ហើយមើលរថយន្ត។
“គាត់បានទូរស័ព្ទមក ហើយប្រាប់ខ្ញុំថា ខ្ញុំទៅទីនោះប្រសើរជាង ព្រោះអ្វីៗគឺល្អណាស់ ហើយយើងអាចមានឱកាស… ហើយអ្វីៗក៏ចេញពីទីនោះ”។
កម្មវិធីនេះបានបញ្ចប់ - ហើយការសាកល្បងដំបូងថាតើល្បែងនឹងសងឬអត់ - គឺជាការបើកដំណើរការនៅសប្តាហ៍នេះនូវឧបករណ៍និស្សន្ទវត្ថុ Pik-Up ចំនួន 2 ដោយមានកាប៊ីនទោល និងពីរនៅក្នុង 4x4 និង 4xXNUMX ។ ម៉ូដែល Cab និងតួដែលមានជម្រើសកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រោយ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអាចរកបានក្នុងរយៈពេលពីរបីខែ។
ជាមួយនឹងការធានារយៈពេល 100,000 ឆ្នាំ 12 គីឡូម៉ែត្រ និងជំនួយផ្លូវថ្នល់ 23,990 ខែ – ចាប់ពី 4 ដុល្លារសម្រាប់កាប៊ីនទោល 2x29,990 ដល់ 4 ដុល្លារសម្រាប់កាប៊ីនពីរទំហំ 4xXNUMX – តម្លៃ Pik-Up គឺពិតជាទាក់ទាញភ្នែក។
ប៉ុន្តែកុំហៅវាថាថោក។
Tynan និយាយថា៖ «យើងដឹងពីអ្វីដែលយើងកំពុងទទួល… យើងមិនចង់បានឡានស្អាតទេ ហើយយើងមិនចង់ឲ្យវាថោកបំផុតនោះទេ»។
"វាជាកន្លែងដែលអ្នកមិនចង់ទៅ" ប៉ុន្តែយើងចង់ឱ្យវាទទួលបានផលចំណេញច្រើនបំផុត និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត"។
“អស់មួយរយៈនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី យើងមានឡានភីកអាប់ជាមួយកសិករ និងអ្នកភូមិផ្សេងទៀត។
"ជាទូទៅ យើងគ្រាន់តែប្រាប់ពួកគេឱ្យយកឡាន ហើយធ្វើអ្វីដែលពួកគេធ្វើជាមួយពួកគេ - ជាទូទៅទៅឆ្ងាយ ហើយបំបែកវាចោល - បន្ទាប់ពី 12,000 គីឡូម៉ែត្រ ពួកគេបានត្រឡប់មកវិញជាមួយនឹងសត្វឆ្កែ និងកង់ហ្គូរូមួយចំនួន ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីផ្សេងទៀតទេ។ មិនមែនជាបញ្ហាទេ ហើយក៏មិនមានអ្វីធ្លាក់ចុះដែរ។
វាគឺជាភាពធន់នេះ ការទទួលយកជាក់ស្តែងដោយអ្នកដែលប្រើប្រាស់វាច្រើនបំផុត និងតម្លៃប្រកួតប្រជែងដែល TMI សង្ឃឹមថាអាចលើសពីការទៅលេងមុនដ៏មហន្តរាយរបស់ Mahindra ទៅកាន់ទីផ្សារអូស្ត្រាលី។ ចំពោះការលើកឡើងនេះ ប្រធានផ្នែករថយន្ត Mahindra លោកបណ្ឌិត Pavan Goenka ទទួលស្គាល់ថា៖ «វាជាកំហុស។
“ពេលវេលាគឺខុស ហើយយើងមិនបានជូនដំណឹងល្អអំពីទីផ្សារ។
“លើកនេះខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។ យើងបានធ្វើកិច្ចការផ្ទះរបស់យើងហើយ រួមជាមួយនឹងដៃគូ TMI របស់យើងបានពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើទីផ្សារដែលយើងកំពុងចូល។ យើងដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា នៅពេលលក់ផលិតផលរបស់យើងនៅខាងក្រៅប្រទេសឥណ្ឌា មនុស្សប្រហែលជាមានមតិអំពីគុណភាព។
"ជាមួយនឹងគំនិតនេះ យើង និងក្រុមហ៊ុនឥណ្ឌាភាគច្រើនផ្សេងទៀត បានផ្តោតលើគុណភាពនៃផលិតផលរបស់យើង ទាំងការរចនា និងការផលិត។"
លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Goenka និយាយថា ខណៈពេលដែលរថយន្ត Pik-Up ត្រូវបានគេវាយតម្លៃសម្រាប់មួយតោនសម្រាប់ប្រទេសអូស្ត្រាលី រថយន្តនេះត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាសម្រាប់មួយតោនរបស់ឥណ្ឌា។ គាត់និយាយថា "ពួកគេត្រូវបានផ្ទុករហូតដល់ការព្យួរស្ទើរតែប៉ះដីយ៉ាងហោចណាស់ពីរតោន" ។ Pik-Up ចែករំលែកសមាសធាតុជាច្រើនជាមួយរថយន្ត SUV ដ៏ពេញនិយមបំផុតរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាគឺ Scorpio ។ ភាពសាមញ្ញបញ្ចប់នៅលើសសរ B តែប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទៅលើតួខាងក្រោម ដើម្បីផ្ទុកប្រអប់ដាក់ទំនិញ និងប្រើការព្យួរខាងក្រោយដែលស្រោបដោយស្លឹក។
រោងចក្រថាមពលគឺជាម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ CommonRail turbodiesel ដែលមានកម្រិតមធ្យម [email protected] និងជួរតូចចង្អៀតនៃកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 247 Nm ចន្លោះពី 1800-2200 rpm ។
ម៉ាស៊ីនក្នុងស្រុកមានចំណុះ ២,៦ លីត្រ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់ឲ្យខ្លីដើម្បីរក្សាវាឲ្យនៅក្រោម ២,៥ លីត្រសម្រាប់ទីផ្សារនាំចេញ ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប។
ដ្រាយគឺតាមរយៈប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំល្បឿនដែលមិនច្បាស់លាស់ - ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនដែលរចនាដោយ DSI នឹងមានលក់នៅដើមឆ្នាំក្រោយ។
ស្តង់ដារឆ្លងកាត់ជួរគឺ ចង្កូតថាមពល ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ ជំហានចំហៀងដែក ភ្លើងអ័ព្ទ និងនៅលើវ៉ារ្យ៉ង់ 4x4 មជ្ឈមណ្ឌលចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការធ្វើឱ្យសកម្មការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនី 4x4 សម្រាប់ករណីផ្ទេរពីរល្បឿន Borg-Warner ។
វាមានសមាមាត្រប្រអប់លេខ 1:1 នៅកម្រិតខ្ពស់ និង 1:2.48 នៅកម្រិតទាប ជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្ត SUV ដ៏មានប្រយោជន៍។
មុខងារប្តូរចរន្តអគ្គិសនីផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗពី 2WD ទៅ 4WD ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យឈប់ដើម្បីប្តូរទៅជួរទាប និងថយក្រោយ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅ 2WD រួមទាំងការបញ្ច្រាសមួយម៉ែត្រ ឬពីរដើម្បីផ្តាច់មជ្ឈមណ្ឌល។ Mahindra Pik-Up នឹងមិនឈ្នះការប្រកួតសម្រស់ទេ។ រូបរាងរបស់វាអាចត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងល្អបំផុតថាជាឧស្សាហកម្មដែលមានមុខងារ ទោះបីជាមានកាលបរិច្ឆេទតិចតួចក៏ដោយ។
ការរចនាកាប៊ីនប្រអប់ខ្ពស់មានន័យថាមានបន្ទប់ខាងមុខ និងខាងក្រោយច្រើន ប៉ុន្តែកាប៊ីនតូចចង្អៀតជាមួយបន្ទប់ស្មាតិចបំផុត។ ការតុបតែងខាងក្នុងគឺក្រណាត់មិនស្អាត ផ្លាស្ទិកកម្រិតមធ្យម និងការបោះពុម្ពកាបូនសរសៃនៅលើកុងសូលកណ្តាល។
លក្ខណៈពិសេសស្តង់ដាររួមមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ បង្អួចថាមពល ការចាក់សោកណ្តាលពីចម្ងាយ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Kenwood AM/FM/CD/MP3 ដែលមានច្រក USB និង SD សំឡេងរោទិ៍ immobilizer ចង្កូតលំអៀង កន្លែងដាក់ជើងអ្នកបើកបរ កៅអីខាងមុខ/ខាងក្រោយ។ ឧបករណ៍បំលែងបង្អួច និងរន្ធខាងមុខ/ខាងក្រោយ 12 វ៉ុល។
អ្វីដែលបាត់ យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ខែកញ្ញា គឺពោងសុវត្ថិភាព និងប្រព័ន្ធ ABS សម្រាប់ហ្វ្រាំងឌីស/ស្គរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កៅអីរឹង និងសំប៉ែតពេក ប៉ុន្តែមិនមានអារម្មណ៍ស្រួលនោះទេ។
កម្រិតសំឡេងរំខាន រំញ័រ និងកម្រិតធ្ងន់គឺល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ហើយគុណភាពសាងសង់ពីរថយន្តយ៉ាងហោចណាស់ពីរគ្រឿងដែលយើងបានបើកបរសមនឹងទទួលបានមតិយោបល់។ ផ្លូវភ្លើងដែលខូច ទំនោរចោត និងផ្នែកថ្មដែលប្រេះស្រាំមិនបានធ្វើឲ្យរញ៉េរញ៉ៃ ឬឆេះពីឡានដឹកទំនិញទេ។
ម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អជាងលេខឆៅដែលបានណែនាំ។ ការរីករាលដាលនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏តឹងតែងតម្រូវឱ្យមានការផ្តោតអារម្មណ៍មួយចំនួន ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់ផ្លាស់ប្តូររវាងប្រអប់លេខឡើងលើ និងចុះក្រោម ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រងផ្នែកដែលមានល្បិចដោយមិនមានការរំខានច្រើនពេក។
ដំណើរការបិទបើកគឺមិនច្បាស់លាស់ទេ ប៉ុន្តែវាជាអត្ថប្រយោជន៍មួយនៅកម្រិតទាបនៅក្នុងដីរដុប។ TMI សង្ឃឹមថានឹងលក់រថយន្តភីកអាប់ចំនួន 600 គ្រឿងនៅឆ្នាំនេះនៅក្នុងហាងលក់រាយ 15 នៃរដ្ឋ New South Wales មុនពេលលក់វានៅទូទាំងប្រទេស។
