ការពិនិត្យឡើងវិញនៃស៊េរី 300 LandCruiser 2022: តើ Toyota Land Cruiser LC300 ថ្មីខុសពីស៊េរី 200 ចាស់យ៉ាងដូចម្តេច?
មាតិកា
- តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០
- តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០
- តើលំហខាងក្នុងមានភាពជាក់ស្តែងយ៉ាងណា? ៧/១០
- តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០
- តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០
- តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០
- តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០
- តើការបើកបរបែបណា? ៥/១០
- សាលក្រម
ម៉ូដែលថ្មីមិនធំជាងនេះទេ។ តាមព្យញ្ជនៈ ប៉ុន្តែក៏ជាន័យធៀបផងដែរ។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំមិនបានឃើញអ្វីដូចការឃោសនាបំផ្លើសជុំវិញ Toyota LandCruiser 300 Series ថ្មីទេក្នុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។
វាមិនជាញឹកញាប់ទេដែលយើងឃើញការរចនាថ្មីជាមួយនឹងសម្ពាធនៃការរស់នៅស្របតាមកេរដំណែលចិតសិបឆ្នាំ ប៉ុន្តែការរចនានេះក៏មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃការក្លាយជាម៉ាករថយន្តដែលជោគជ័យបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅលើស្មារបស់ខ្លួន។
រទេះរុញស្ថានីយ៍ LandCruiser ដ៏ធំគឺស្រដៀងទៅនឹង Toyota 911, S-Class, Golf, Mustang, Corvette, GT-R ឬ MX-5 ។ ម៉ូដែលស្មាតហ្វូនដែលគួរតែបង្ហាញពីតម្លៃស្នូលនៃម៉ាក។
មានកំណាព្យខ្លះក្នុងការមានម៉ាកធំជាងគេ មានរូបតំណាងធំជាងគេ ប៉ុន្តែទំហំរូបវន្តរបស់វា គឺជាផលផ្លែនៃសមត្ថភាពដ៏ធំទូលាយរបស់វា។
ហើយមិនដូចក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនម៉ាកផ្សេងទៀតនោះទេ LandCruiser LC300 ថ្មីនឹងមិនត្រូវបានលក់នៅក្នុងទីផ្សារធំៗដូចជាប្រទេសចិន សហរដ្ឋអាមេរិក ឬអឺរ៉ុបនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាជាតំបន់មជ្ឈិមបូព៌ា អាស៊ីអាគ្នេយ៍ (រួមទាំងអូស្ត្រាលី) ជប៉ុន អាហ្រ្វិកកណ្តាល និងអាមេរិកខាងត្បូង ដែលគាត់នឹងបង្អួតវត្ថុរបស់គាត់។
បាទ អូស្ត្រាលីចាស់តិចតួចដែលបង្ហាញពីក្ដីស្រឡាញ់ចំពោះផ្លាកសញ្ញា LandCruiser ដែលបានក្លាយជាគំរូនាំចេញដំបូងរបស់ Toyota (មិនធ្លាប់មាន គ្រប់ទីកន្លែង) ក្នុងឆ្នាំ 1959 ដូច្នេះហើយបានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការត្រួតត្រាពិភពលោកដែល Toyota ចូលចិត្តសព្វថ្ងៃនេះ។
មនោសញ្ចេតនានេះមិនដែលមានភស្តុតាងច្រើនជាងការរំពឹងទុកដ៏ធំសម្រាប់ LandCruiser 300 Series ថ្មីនោះទេ ជាមួយនឹងរឿងរ៉ាវដែលយើងបានចែករំលែកនៅលើ រថយន្តណែនាំ រហូតមកដល់ពេលនេះបានបំបែកកំណត់ត្រាបើកបរឆ្វេង ស្ដាំ និងកណ្ដាល។
ហេតុអ្វីបានជាយើងស្រលាញ់គំនិត LandCruiser ដ៏ធំម្លេះ? ដោយសារតែភាពរឹងមាំរបស់វាដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញសម្រាប់តំបន់ដាច់ស្រយាល និងផ្លូវបិទ សមត្ថភាពក្នុងការអូសផ្ទុកទំនិញយ៉ាងច្រើន និងដឹកជញ្ជូនមនុស្សមួយចំនួនធំប្រកបដោយផាសុកភាពក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។
ជួរ LC300 មានម៉ូដែល GX, GXL, VX, Sahara, GR Sport និង Sahara ZX ។
សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាល ទាំងនេះគឺជាកម្លាំងដ៏សំខាន់នៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ សម្រាប់ពួកយើងនៅក្នុងផ្នែកដែលមានប្រជាជនច្រើននៃប្រទេសអូស្ត្រាលី វាផ្តល់នូវច្រកចេញចូលដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីរីករាយជាមួយដីពណ៌ត្នោតដ៏ធំទូលាយនេះ។
ហើយសម្រាប់ប្រជាជនអូស្ត្រាលីគ្រប់រូបដែលចង់ទិញថ្មីមួយ ប្រហែលជាមានមនុស្សរាប់រយនាក់ស្រមៃចង់ទិញរបស់ប្រើហើយនៅពេលអនាគត ដោយរំពឹងថានឹងមានការទិញដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តមួយទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពីពួកគេបានសាងសង់រួច។
ផែនការដ៏ធំចំពេលទាំងអស់នេះគឺថា ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាដាក់លក់នៅទីបំផុតក៏ដោយ ក៏តូយ៉ូតានៅតែមិនអាចសន្យាថាពេលណាអ្នកអាចចតវានៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់អ្នកបាន ដោយសារតែកង្វះខាតផ្នែកដែលទាក់ទងនឹងជំងឺរាតត្បាតដែលបានបញ្ឈប់ការផលិត។ តាមដានព័ត៌មាននៅលើទំព័រនេះ។
ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ដោយសារការបើកដំណើរការប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអូស្ត្រាលីនៃ LandCruiser 300 Series ទីបំផុតខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលផលិតផលចុងក្រោយគឺដូច។
ទីបំផុតខ្ញុំក៏អាចពិនិត្យមើលក្រុមអូស្ត្រាលីទាំងមូល ហើយពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់ដែលយើងនៅតែបាត់នៅពេលដែលយើងបង្ហោះការពិនិត្យមើលគំរូរថយន្ត LandCruiser 300 របស់ Byron Mathoudakis កាលពីខែសីហា។
| Toyota Land Cruiser 2022៖ LC300 GX (4X4) | |
|---|---|
| ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព | |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | 3.3 លីត្រ turbo |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត |
| ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ | ៧.២ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចុះចត | ៧ អាសនៈ |
| តម្លៃនៃ | $89,990 |
តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០
យើងបានដឹងអស់រយៈពេលពីរបីខែមកហើយថា ស៊េរី 300 ថ្មីបានឡើងថ្លៃដូចម៉ូដែលថ្មីៗជាច្រើន ប៉ុន្តែការដំឡើងតម្លៃពី 7 ទៅ 10,000 ដុល្លារកំពុងរីករាលដាលពាសពេញជួរកាន់តែទូលំទូលាយជាងមុន ហើយមានច្រើនបន្តបន្ទាប់ទៀត។ ជាមួយនឹងការរចនាថ្មីរបស់ពួកគេពីកំពូលទៅបាត។
វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាខ្សែ 300 ស៊េរីមិនមែនជាគំរូធម្មតាទេ៖ នៅពេលដែលអ្នកចំណាយកាន់តែច្រើន លក្ខណៈពិសេសកាន់តែច្រើន និងកម្រិតតុបតែងមួយចំនួនត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកអតិថិជនជាក់លាក់ និងករណីប្រើប្រាស់ ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ដូចពីមុន អ្នកអាចជ្រើសរើស GX មូលដ្ឋាន (MSRP $89,990) សម្រាប់កង់ដែកទំហំ 17 អ៊ីងរបស់វា ដែលត្រឡប់ទៅជា XNUMX studs ផ្ទុយពី studs XNUMX ដែលប្រើក្នុង XNUMX ជំនាន់ចុងក្រោយ និងបំពង់ខ្មៅធំមួយ។ នេះជារូបដែលអ្នកនឹងឃើញមានសញ្ញាប៉ូលិសនៅពីក្រោយគល់ឈើខ្មៅ។
ដូចដែលយើងបាននិយាយពីមុន វាលែងមានទ្វារជង្រុកខាងក្រោយទៀតហើយ ប៉ុន្តែនៅតែមានជ័រកៅស៊ូនៅលើឥដ្ឋ និងនៅក្នុងប្រម៉ោយ ជំនួសឱ្យកំរាលព្រំ។
ការរំលេចគ្រឿងបរិក្ខាររួមមាន ដៃចង្កូតស្បែក ក្រណាត់ពណ៌ខ្មៅដែលមានផាសុកភាព ការគ្រប់គ្រងការបើកបរយ៉ាងសកម្ម ប៉ុន្តែអ្នកទទួលបានតែឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសំខាន់ៗភាគច្រើនប៉ុណ្ណោះ។
អេក្រង់មេឌៀមូលដ្ឋានមានទំហំតូចជាងបន្តិចនៅ 9.0 អ៊ីង ប៉ុន្តែទីបំផុតវាបានភ្ជាប់មកជាមួយ CarPlay និង Android Auto នៅតែភ្ជាប់តាមរយៈខ្សែ ផ្ទុយទៅនឹងការភ្ជាប់ឥតខ្សែដែលចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើម៉ូដែលថ្មីៗភាគច្រើន។ អ្នកបើកបរទទួលបានអេក្រង់ធំទំហំ 4.2 អ៊ីញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
GXL (MSRP $101,790) ទម្លាក់ snorkel ប៉ុន្តែបន្ថែមព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗដូចជាយ៉ាន់យ៉ាន់ទំហំ 18 អ៊ីញ ផ្លូវដែកដំបូល និងជំហានចំហៀងយ៉ាន់ស្ព័រ។ វាក៏ជាកៅអីអង្គុយចំនួន XNUMX ដែលមានតម្លៃថោកបំផុតផងដែរ ជាមួយនឹងកម្រាលព្រំ កន្លែងសាកថ្មទូរសព្ទឥតខ្សែ Multi-Terrain Select ដែលជាពិសេសសម្រួលផ្លូវរថភ្លើងទៅនឹងទីតាំងដែលអ្នកកំពុងបើកបរ ហើយរួមបញ្ចូលនូវមុខងារសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗ រួមមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ វាំងននការពារកម្តៅថ្ងៃ។ - ត្រួតពិនិត្យចំណុច និងជូនដំណឹងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ។
VX (MSRP $113,990) បានក្លាយជាកម្រិតកាត់ដ៏ពេញនិយមបំផុតក្នុងស៊េរី 200 ហើយឥឡូវនេះអ្នកអាចរើសវាបានជាមួយនឹងកង់ភ្លឺជាងមុន ក្រឡឹងពណ៌ប្រាក់ និងចង្កៀងមុខ DRL ដែលមានរចនាប័ទ្មជាង។
នៅផ្នែកខាងក្នុង វាប្តូរក្រណាត់សម្រាប់កៅអីស្បែកសំយោគពណ៌ខ្មៅ ឬបន៍ត្នោតខ្ចី ហើយបន្ថែមចំណុចលេចធ្លោដូចជាអេក្រង់ពហុមេឌៀទំហំ 12.3 អ៊ីង និងអូឌីយ៉ូអូប៉ាល័រ 10 ជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី/ឌីវីឌី (ក្នុងឆ្នាំ 2021!!!) ធំ 7- អេក្រង់អ៊ីញនៅពីមុខអ្នកបើកបរ, ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបួនតំបន់, កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ និងខ្យល់ចេញចូល, ដំបូលព្រះអាទិត្យមួយ, និងកាមេរ៉ាបួនជ្រុង។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះគឺជាម៉ូដែលថោកបំផុតជាមួយនឹង wipers ស្វ័យប្រវត្តិ និងការហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិបញ្ច្រាសដើម្បីការពារពីការប៉ះទង្គិចជាមួយវត្ថុឋិតិវន្ត។
រកមើលកញ្ចក់ chrome ដើម្បីជ្រើសរើស Sahara (MSRP $131,190) លើ VX ហើយវាចម្លែកបន្តិចដែលអ្នកត្រូវចំណាយជាង $130,000 ដើម្បីទទួលបានកៅអីស្បែកជាមួយនឹងសាហារ៉ា ហើយនោះក៏សម្រាប់ក្បាលផងដែរ។ អេក្រង់បត់ចុះក្រោម និងទ្វារខាងក្រោយថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្បែកនេះអាចមានពណ៌ខ្មៅ ឬបន៍ត្នោតខ្ចី។
ការប៉ះដ៏ប្រណីតផ្សេងទៀតរួមមាន អេក្រង់កម្សាន្តជួរទីពីរ និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ 14-speaker, កៅអីជួរទីបីដែលអាចបត់បាន, ទូទឹកកកកុងសូលកណ្តាលដែលបំផុសគំនិតដោយសាហារ៉ា, ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ និងកៅអីជួរទីពីរក៏ត្រូវបានកំដៅ និងខ្យល់ផងដែរ។
បន្ទាប់នៅលើបញ្ជីតម្លៃគឺ GR Sport ជាមួយនឹង MSRP នៃ $137,790 ប៉ុន្តែវាផ្លាស់ប្តូរទស្សនវិជ្ជារបស់ខ្លួនពីភាពប្រណិតរបស់សាហារ៉ាទៅជារសជាតិកីឡា ឬដំណើរផ្សងព្រេងបន្ថែមទៀត។
នោះមានន័យថាផ្នែកពណ៌ខ្មៅ និងផ្លាកសញ្ញា TOYOTA អក្សរធំបុរាណនៅលើក្រឡាចត្រង្គ ផ្លាកសញ្ញា GR មួយចំនួន និងផ្លាស្ទិចដែលមិនលាបពណ៌មួយចំនួន ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែប្រើប្រាស់បានយូរនៅពេលអ្នកកំពុងជិះលើផ្លូវ។
វាក៏មានកៅអីចំនួនប្រាំផងដែរ — តុបតែងដោយស្បែកខ្មៅ ឬខ្មៅ និងក្រហម — និងបាត់បង់អេក្រង់កៅអីខាងក្រោយ ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ដាក់ទូរទឹកកក និងសំណុំនៃថតនៅក្នុងស្បែកជើងសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្ត។
សោផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ គឺជាភស្តុតាងបន្ថែមទៀតនៃគំនិតនេះ ហើយវាគឺជាគំរូតែមួយគត់ដែលបំពាក់នូវប្រព័ន្ធ smart e-KDSS active anti-roll bar system ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការធ្វើដំណើរការព្យួរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងស្ថានភាពលំបាក។
កំពូល Sahara ZX (MSRP $138,790) មានតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលនឹង GR Sport ប៉ុន្តែមានរូបរាងភ្លឺជាង ជាមួយនឹងកង់ទំហំ 20 អ៊ីញធំជាង និងមានជម្រើសស្បែកខ្មៅ បន៍ត្នោតខ្ចី ឬខ្មៅ និងក្រហម។ គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ Sahara ZX គឺជា LandCruiser ដែលមានតម្លៃទិញប្រសិនបើអ្នកចំណាយពេលច្រើននៅក្នុងទីក្រុង។
មានជម្រើសពណ៌សរុបចំនួន 10 នៅក្នុងត្រកូល LC300 ប៉ុន្តែមានតែ Sahara ZX កំពូលប៉ុណ្ណោះដែលមាននៅក្នុងពួកគេទាំងអស់ ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលការពិពណ៌នាពេញលេញនៅក្នុងខិត្តប័ណ្ណ។
សម្រាប់ជាឯកសារយោង ជម្រើសពណ៌រួមមាន Glacier White, Crystal Pearl, Arctic White, Silver Pearl, Graphite (metallic gray), Ebony, Merlot Red, Saturn Blue, Dusty Bronze និង Eclipse Black។
ការប្រកាសថ្មីបំផុតមួយនៃស៊េរី 300 គឺជាគ្រឿងបរិក្ខាររបស់រោងចក្រដែលត្រៀមរួចជាស្រេចជាមួយនឹងជម្រើសនៃរបារឈើឆ្កាង និងរនាំងដែលកែលម្អថ្មី និងកែលម្អ រង្គសាល ចង្កឹះលេខ ចំណុចគេច ប្រព័ន្ធដំបូល បន្ថែមពីលើជម្រើសបន្ថែមធម្មតា។
LC300 អាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្សំពីរោងចក្រជាច្រើនដូចជា របារធ្នូ។ (រូបភាព GXL កំណែ)
ដូចរាល់ដង គ្រឿងបរិក្ខាររោងចក្រទាំងនេះគឺជាឱកាសដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នកក្នុងការរក្សាសុវត្ថិភាព និងលក្ខណៈមេកានិចទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីការធានារបស់អ្នក។
តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០
សមាមាត្រសរុបនៃស៊េរី 300 ស៊េរីថ្មីគឺស្រដៀងទៅនឹងស៊េរី 14 ដែលមានអាយុ 200 ឆ្នាំដែលវាជំនួស ប៉ុន្តែ Toyota ទទូចថាវាជាការរចនាស្អាតពីកំពូលទៅបាត។
| វិមាត្ររួម, ម) | ប្រវែង | ទទឹង | កម្ពស់ | រទេះរុញ |
| សាហារ៉ា ZX | 5015 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GR Sport | 4995 | 1990 | 1950 | 2850 |
| សាហារ៉ា។ | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| VX | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| ជីអេសអិល | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GX | 4980 | 2000 | 1950 | 2850 |
ខ្ញុំពិតជាមានអារម្មណ៍ថាការចេញផ្សាយក្រណាត់គឺជាការដឹកមួយ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនទាន់បានសាកល្បងវានៅឡើយទេ ហើយអ្វីៗផ្សេងទៀតហាក់ដូចជាបានបោះជំហានទៅមុខដើម្បីលើកកំពស់ស្ថានភាពដែលអាចប្រើប្រាស់បានរបស់វាឱ្យកាន់តែខ្ពស់ជាងមុន។
អូស្ត្រាលីបានដើរតួនាទីសំខាន់ម្តងទៀតក្នុងការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន ដោយគំរូដំបូងបានចុះចតនៅឆ្នាំ 2015 ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota និយាយថា បន្ថែមពីលើការក្លាយជាប្រទេសអូស្ត្រាលីជាទីផ្សារដ៏សំខាន់សម្រាប់ស៊េរី 300 យើងផ្តល់ជូនវិស្វករនូវលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ 80 ភាគរយនៃលក្ខខណ្ឌបើកបររបស់ពិភពលោក។ .
ស៊េរី 300 ថ្មី មើលទៅស្រដៀងទៅនឹងស៊េរី 14 ដែលមានអាយុ 200 ឆ្នាំ។
តួថ្មីគឺរឹងមាំ និងស្រាលជាងមុន ដោយសារការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ដំបូល និងបន្ទះបើក បូករួមទាំងដែកធន់ខ្ពស់ និងជិះលើតួថ្មីដាច់ដោយឡែកជាមួយនឹងធាតុមេកានិចដែលបានរចនាឡើងវិញ ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងដើម្បីផ្តល់នូវចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី។ ផ្តល់ការបោសសំអាតដីបន្ថែមទៀត។ ផ្លូវកង់ក៏ត្រូវបានពង្រីកផងដែរ ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាព។
ទាំងអស់នេះស្របទៅនឹងទស្សនវិជ្ជាវេទិកា TNGA ដែលបានចែងចាំងលើរថយន្តតូយ៉ូតាថ្មីទាំងអស់ចាប់តាំងពីការចេញលក់រថយន្ត Prius ជំនាន់ទី 300 ហើយការកែប្រែជាក់លាក់នៃតួ LCXNUMX ដាច់ដោយឡែកគឺម៉ាក TNGA-F ។ វាក៏គាំទ្រដល់រថយន្ត Tundra ថ្មីនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយនឹងប្រែក្លាយទៅជា Prado បន្ទាប់ និងទំនងជាផ្សេងទៀតផងដែរ។
តួថ្មីគឺខ្លាំងជាងមុន និងស្រាលជាងមុន។ (រូបភាព GXL កំណែ)
ទោះបីជាមានការឌីហ្សាញថ្មីក៏ដោយ វានៅតែជារថយន្តធំ ហើយបូកផ្សំជាមួយនឹងតម្រូវការកម្លាំងរបស់វា វាតែងតែមានទម្ងន់ធ្ងន់ ខណៈដែលគ្រប់ស៊េរីទាំងអស់មានទម្ងន់ប្រហែល 2.5 តោន។ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតនៅលើទីផ្សារ។
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | |
| សាហារ៉ា ZX | 2610kg |
| GR Sport | 2630kg |
| VX / សាហារ៉ា | 2630kg |
| ជីអេសអិល | 2580kg |
| GX | 2495kg |
នៅខាងក្នុង LandCruiser ថ្មីមើលទៅទំនើបណាស់។ សូម្បីតែ GX មូលដ្ឋានក៏មើលទៅស្អាត និងស្រស់ដែរ ដោយសារវត្ថុធាតុដើមគុណភាពខ្ពស់បំផុតដែលអ្នករំពឹងទុក ហើយការយកចិត្តទុកដាក់ដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានបង់ទៅលើ ergonomics ។ វាច្បាស់ណាស់ថាមុខងារគឺសំខាន់ជាងទម្រង់ មិនដូចរថយន្ត SUV ផ្សេងទៀតដែលធ្វើវាតាមរបៀបផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដំណើរ។
វាក៏មានប៊ូតុងបញ្ជាជាច្រើនផងដែរ ដែលខ្ញុំចង់មានការគ្រប់គ្រងដែលលាក់នៅពីក្រោយម៉ឺនុយរងនៅលើអេក្រង់ប៉ះ។
មានប៊ូតុងជាច្រើននៅក្នុងស៊េរី 300 ។ (វ៉ារ្យ៉ង់នៃសាហារ៉ានៅក្នុងរូបថត)
ដោយសារតែនេះ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ក្នុងការឃើញរង្វាស់អាណាឡូកនៅទូទាំងជួរ នៅពេលដែលម៉ូដែលថ្មីៗជាច្រើនកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់រង្វាស់ឌីជីថលទាំងអស់នាពេលថ្មីៗនេះ។
រឿងមួយទៀតដែលនឹកស្មានមិនដល់ពីម៉ូដែលថ្មីឆ្នាំ 2021 គឺ Android Auto និង Apple CarPlay ឥតខ្សែ ទោះបីជា GX មូលដ្ឋានទទួលបានឆ្នាំងសាកទូរស័ព្ទឥតខ្សែក៏ដោយ។ អ្នកទទួលបានប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android Auto និង Apple CarPlay ដោយគ្មានខ្សែ ប៉ុន្តែគ្មានខ្សែទេ ទោះបីជាអ្នកចំណាយត្រឹមតែក្រោម $140k ក៏ដោយ។
LC300 ត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ពហុមេឌៀដែលមានអង្កត់ទ្រូងពី 9.0 ទៅ 12.3 អ៊ីញ។ (រូបភាព GXL កំណែ)
តើលំហខាងក្នុងមានភាពជាក់ស្តែងយ៉ាងណា? ៧/១០
ក្នុងនាមជារថយន្ត SUV ធំ ភាពជាក់ស្តែងមានសារៈសំខាន់ណាស់ ហើយម្តងទៀតមានតែ GXL, VX, និង Sahara ដែលមានកៅអីចំនួន XNUMX ខណៈដែល GX មូលដ្ឋាន និងកម្រិតកំពូល GR Sport និង Sahara ZX មានត្រឹមតែប្រាំប៉ុណ្ណោះ។
មានកន្លែងស្តុកទុកធំទូលាយនៅជុំវិញដោយមានអ្នកកាន់ពែងយ៉ាងតិចប្រាំមួយ ហើយមានអ្នកកាន់ដបនៅគ្រប់ទ្វារ។
ទាំងអស់លើកលែងតែ GX មូលដ្ឋានមានគម្រប USB ច្រើន មានចំណុចក្តៅ 12V នៅខាងមុខ និងនៅជួរទីពីរ ហើយកម្រិតតុបតែងទាំងអស់ទទួលបាន Inverter 220V/100W ដែលងាយស្រួលនៅក្នុងតំបន់ដឹកទំនិញ។
| USB-A (អូឌីយ៉ូ) | USB-C (សាកថ្ម) | 12V | ១១០ វ៉ / ៣០០ វ៉ | |
| សាហារ៉ា ZX | 1 | 3 | 2 | 1 |
| GR Sport | 1 | 3 | 2 | 1 |
| សាហារ៉ា។ | 1 | 5 | 2 | 1 |
| VX | 1 | 5 | 2 | 1 |
| ជីអេសអិល | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GX | 1 | 1 | 2 | 1 |
អ្វីៗកាន់តែឆ្លាតវៃនៅជួរទីពីរ។ ទោះបីជាម៉ូដែលថ្មីនេះមាន wheelbase ដូចគ្នាទៅនឹង 200 Series ក៏ដោយ ក៏ពួកគេអាចផ្លាស់ទីជួរទីពីរត្រឡប់មកវិញ ដើម្បីផ្តល់នូវជើងវែង 92mm បន្ថែមទៀត។ វាតែងតែមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់កម្ពស់ 172 សង់ទីម៉ែត្ររបស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ទំនងជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំនៃស៊េរី 300 ថ្មី ហើយសម្រាប់ពួកយើងដែលមានកូន មានកៅអីសម្រាប់ក្មេងស្តង់ដារដែលមានម៉ោន ISOFIX ពីរ និងខ្សែភ្ជាប់កំពូលបី។ កៅអីជួរទីពីរក៏មានខ្នងអង្គុយដែរ ប៉ុន្តែមូលដ្ឋានមិនរុញទៅមុខទេ។ ចំណាំថាជួរទីពីរនៃ GX និង GXL ត្រូវបានបំបែក 60:40 ខណៈពេលដែល VX, Sahara, GR Sport និង Sahara ZX ត្រូវបានបំបែក 40:20:40 ។
អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយទទួលបានការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ច្រក USB និងរន្ធដោត 12V។ (មានរូបភាព Sahara ZX វ៉ារ្យ៉ង់)
ការឡើងទៅកាន់ជួរទី XNUMX គឺមិនងាយស្រួលទេក្នុងការពិចារណាថាតើអ្នកនៅឆ្ងាយប៉ុនណា ប៉ុន្តែវាល្អណាស់នៅពេលដែលជួរទីពីរត្រូវបានរុញទៅមុខ ហើយសំណាងល្អមានវាតិចនៅខាងអ្នកដំណើរ។
នៅពេលដែលអ្នកត្រលប់មកទីនោះវិញ មានកន្លែងអង្គុយសមរម្យសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យដែលមានកម្ពស់មធ្យម អ្នកអាចមើលពីបង្អួចបានយ៉ាងងាយ ដែលវាមិនតែងតែជាករណីនោះទេ។ មានខ្យល់ចេញចូលបានល្អសម្រាប់មុខ ក្បាល និងជើង។
ទីបំផុតកៅអីជួរទីបីបត់ចុះទៅជាន់។ (វ៉ារ្យ៉ង់នៃសាហារ៉ានៅក្នុងរូបថត)
កៅអីខាងក្រោយនីមួយៗ (ជាអេឡិចត្រូនិចនៅលើសាហារ៉ា) មានកន្លែងដាក់ពែងសម្រាប់អ្នកដំណើរគ្រប់រូប ប៉ុន្តែមិនមានកន្លែងដាក់កៅអីកុមារនៅជួរទីបីទេ មិនដូចរថយន្តប្រាំពីរថ្មីផ្សេងទៀតទេ។
មកដល់ផ្នែកខាងក្រោយនៃស៊េរី 300 វានៅមានការផ្លាស់ប្តូរធំមួយចំនួនពីរថយន្ត LandCruiser ចាស់។
ទីមួយគឺទ្វារកន្ទុយតែមួយ ដូច្នេះមិនមានជម្រើសទ្វារបំបែក ឬជង្រុកទៀតទេ។ មានអំណះអំណាងជាច្រើនសម្រាប់ tailgates ទាំងបីប្រភេទ ប៉ុន្តែគុណសម្បត្តិធំពីរសម្រាប់ការរចនាថ្មីគឺថាសំណង់សាមញ្ញធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបិទបាំងធូលីមិនឱ្យចូល ហើយវាបង្កើតទីជំរកងាយស្រួលនៅពេលអ្នកបើកវា។
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំទីពីរនៅទីនេះគឺថាកៅអីជួរទីបីនៅទីបំផុតបត់ចុះទៅជាន់ជំនួសឱ្យវិធីសាស្រ្ត "ឡើងចុះ" ដ៏ឆ្គងនៃអតីតកាល។
ការដោះដូរមួយដែលទំនងជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរជួរទីពីរទៅជិតផ្នែកខាងក្រោយគឺជាការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃទំហំទាំងមូល: VDA ដែលបត់បានធ្លាក់ចុះ 272 លីត្រដល់ 1004 ប៉ុន្តែនោះនៅតែធំ កន្លែងខ្ពស់ ហើយការពិត ថាជួរទីបីឥឡូវនេះបត់ទៅជាន់ដោយដោះលែងទទឹង 250 មីលីម៉ែត្របន្ថែមទៀត។
បរិមាណប្រម៉ោយនៃម៉ូដែល 1131 កៅអីគឺ XNUMX លីត្រ។ វ៉ារ្យ៉ង់ GX (រូបភាព)
| កន្លែងចាប់ផ្ដើម | 5 កៅអី | 7 កៅអី |
| កន្លែងអង្គុយ (L VDA) | 1131 | 175 |
| ជួរទីបីបត់ (L VDA) | ន / | 1004 |
| ជង់ទាំងអស់ (L VDA) | 2052 | 1967 |
| * តួលេខទាំងអស់ត្រូវបានវាស់វែងតាមដំបូល | ||
នៅក្នុងប្រពៃណី LandCruiser ពិតប្រាកដ អ្នកនឹងនៅតែរកឃើញសំបកកង់ទំហំពេញនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋដែលអាចចូលប្រើបានពីខាងក្រោម។ វាអាចហាក់ដូចជាការងារកខ្វក់ ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលជាងការដោះស្បែកជើងនៅលើដី ដើម្បីចូលប្រើវាពីខាងក្នុង។
តួរលេខផ្ទុកបន្ទុកមិនមែនជាចំណុចខ្លាំងនៃស៊េរី 200 ទេ ដូច្នេះវាជាការល្អដែលឃើញពួកវាប្រសើរឡើងពី 40-90 គីឡូក្រាមនៅទូទាំងជួរ។
| បន្ទុក | |
| សាហារ៉ា ZX | 670 គីឡូក្រាម |
| VX / សាហារ៉ា / GR Sport | 650kg |
| ជីអេសអិល | 700kg |
| GX | 785kg |
ចំណាំថាចំនួននៅតែប្រែប្រួលរហូតដល់ 135 គីឡូក្រាមអាស្រ័យលើកម្រិតកាត់ ដូច្នេះត្រូវប្រយ័ត្ន ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ៗ។
និយាយអំពីបន្ទុកធ្ងន់ ការផ្ទុកហ្វ្រាំងអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺនៅតែ 3.5 តោន ហើយកម្រិតតុបតែងទាំងអស់មកជាមួយឧបករណ៍ទទួលសណ្ដោងរួមបញ្ចូលគ្នា។ ខណៈពេលដែលចំនួនសរុបប្រហែលជាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាអួតថា ស៊េរី 300 ធ្វើការងារបានប្រសើរជាងក្នុងការអូសទាញក្នុងដែនកំណត់នោះ។
កម្លាំងអូសទាញអតិបរមារបស់ LC300 ជាមួយនឹងហ្វ្រាំងគឺ 3.5 តោន។ (វ៉ារ្យ៉ង់នៃសាហារ៉ានៅក្នុងរូបថត)
គ្រប់កំណែទាំងអស់នៃ LC300 មានទម្ងន់សរុបយានយន្ត (GCM) 6750 គីឡូក្រាម និងទម្ងន់រថយន្តសរុប (GVM) នៃ 3280 គីឡូក្រាម។ ការផ្ទុកអតិបរមានៅលើអ័ក្សខាងមុខគឺ 1630 គីឡូក្រាមហើយនៅខាងក្រោយ - 1930 គីឡូក្រាម។ ដែនកំណត់ផ្ទុកដំបូលគឺ 100 គីឡូក្រាម។
ការបោសសំអាតដីត្រូវបានកើនឡើងបន្តិចដល់ 235 មីលីម៉ែត្រ ហើយជម្រៅនៃការរុញគឺស្តង់ដារសម្រាប់តូយ៉ូតា 700 មីលីម៉ែត្រ។
តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០
ស៊េរី 300 ថ្មីមិនទាន់ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព ANCAP នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែនេះគឺជាវាំងននពោងសុវត្ថិភាពដែលគ្របលើកៅអីជួរទាំងអស់ ដែលគ្របដណ្តប់អ្នកដំណើរជួរទីបីបានត្រឹមត្រូវ។
ក្រៅពីបទដ្ឋានក៏មានពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងនៅខាងមុខ និងនៅជួរទីពីរ ព្រមទាំងពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងមុខ។
មិនមានពោងសុវត្ថិភាពនៅខាងមុខទេ ប៉ុន្តែរថយន្តធំទូលាយនេះ មិនចាំបាច់ត្រូវការវាដើម្បីទទួលពិន្ទុខ្ពស់ពី ANCAP នោះទេ។ មើលកន្លែងនេះ។
នៅលើផ្នែកសុវត្ថិភាពសកម្ម ការរំលេចសម្រាប់គ្រប់ម៉ូដែលរួមមាន ហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ខាងមុខស្វ័យប្រវត្តិដែលមានភាពឆ្លាតវៃត្រឹមត្រូវ និងសកម្មគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងចន្លោះពី 10-180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដូច្នេះ វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការពណ៌នាវាជាទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេ AEB។
សូមចំណាំថា GX មូលដ្ឋានបាត់មុខងារសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗ រួមទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងងងឹត និងការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យវាក្លាយជា LC300 តែមួយគត់ដែលមិនទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុត។
វាមកពីម៉ូដែល VX ប៉ុណ្ណោះដែលអ្នកទទួលបានហ្វ្រាំងខាងក្រោយដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់វត្ថុឋិតិវន្ត ហើយខ្ញុំអាចបញ្ជាក់ថាវាដំណើរការ។
| GX | ជីអេសអិល | VX | សាហារ៉ា។ | GR Sport | សាហារ៉ា VX | |
| អេបូ | ទីក្រុង, ផ្លូវហាយវេ | ទីក្រុង, ផ្លូវហាយវេ | ទីក្រុង, Hwy, ខាងក្រោយ | ទីក្រុង, Hwy, ខាងក្រោយ | ទីក្រុង, Hwy, ខាងក្រោយ | ទីក្រុង, Hwy, ខាងក្រោយ |
| សញ្ញាឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណត | N | ផ្នែកខាងមុខខាងក្រោយ | ផ្នែកខាងមុខខាងក្រោយ | ផ្នែកខាងមុខខាងក្រោយ | ផ្នែកខាងមុខខាងក្រោយ | ផ្នែកខាងមុខខាងក្រោយ |
| ពោងសុវត្ថិភាពជួរខាងមុខ | អ្នកបើកបរ, ជង្គង់, ឆ្លងកាត់, ចំហៀង, វាំងនន | អ្នកបើកបរ, ជង្គង់, ឆ្លងកាត់, ចំហៀង, វាំងនន | អ្នកបើកបរ, ជង្គង់, ឆ្លងកាត់, ចំហៀង, វាំងនន | អ្នកបើកបរ, ជង្គង់, ឆ្លងកាត់, ចំហៀង, វាំងនន | អ្នកបើកបរ, ជង្គង់, ឆ្លងកាត់, ចំហៀង, វាំងនន | អ្នកបើកបរ, ជង្គង់, ឆ្លងកាត់, ចំហៀង, វាំងនន |
| ពោងសុវត្ថិភាពជួរទីពីរ | វាំងនន, ចំហៀង | វាំងនន, ចំហៀង | វាំងនន, ចំហៀង | វាំងនន, ចំហៀង | វាំងនន, ចំហៀង | វាំងនន, ចំហៀង |
| ពោងសុវត្ថិភាពជួរទីបី | ន / | វាំងនន។ | វាំងនន។ | វាំងនន។ | ន / | ន / |
| ការត្រួតពិនិត្យដំណើរកម្សាន្តតាមរថយន្ត | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| ការត្រួតពិនិត្យមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| ការព្រមានចាកចេញពីផ្លូវតូច | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| ជំនួយផ្លូវ | N | N | Y | Y | Y | Y |
តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០
បាទ V8 បានស្លាប់ហើយ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងស៊េរី 300 ប៉ុន្តែកុំភ្លេចអ្នកនៅតែអាចទទួលបានកំណែ turbo តែមួយនៅក្នុងស៊េរី 70 ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតភ្លោះ Twin-turbocharged V300 V3.3 F3346A-FTV LC6 ចំណុះ 33 លីត្រ (10 cc) សន្យាថានឹងមានភាពប្រសើរជាងមុនក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយ ហើយនៅពេលដែលរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ XNUMX ល្បឿនថ្មី ពួកវាសន្យាថានឹងដំណើរការកាន់តែល្អ ប្រសិទ្ធភាព និងការកែលម្អ។
ជាមួយនឹង 227kW និង 700Nm លេខត្រង់គឺកើនឡើង 27kW និង 50Nm បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ូតស៊េរី 200 ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ជួរកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមានៅតែដដែលនៅ 1600-2600rpm ។
ការផ្លាស់ប្តូររបស់ម៉ាស៊ីនថ្មីទៅជាការរចនា "Hot V" ជាមួយនឹង turbos ទាំងពីរត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន និង intercoolers ដែលផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅពីក្រោយកាងគឺពិបាកជាងពេលមុន ជាពិសេសដើម្បីរក្សាភាពត្រជាក់នៅពេលដែលអ្នកអាចវារលើវាលខ្សាច់គ្មានទីបញ្ចប់។ ឧបមាថា ជនបរទេសអូស្ត្រាលី។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Twin-turbocharged V3.3 ចំណុះ 6 លីត្រ មានកម្លាំង 227 kW និង 700 Nm ។ (រូបភាពគឺជាវ៉ារ្យ៉ង់ GR Sport)
ប៉ុន្តែវិស្វករតូយ៉ូតាមានទំនុកចិត្តថាវានឹងធ្វើតាមការរំពឹងទុកទាំងអស់ទាក់ទងនឹងភាពជឿជាក់ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ខ្ញុំចូលចិត្តការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្តនេះ។ វាហាក់ដូចជាក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមិនបានកាត់ជ្រុងដោយការសម្របម៉ាស៊ីនពី Prado ឬ Kluger នោះទេ ហើយដែលនិយាយច្រើនសព្វថ្ងៃនេះ។
វាក៏មានខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាជាជាងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ហើយដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នអឺរ៉ូ 5 របស់ម៉ាស៊ីនថ្មី វាក៏មានតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតផងដែរ។
ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលខ្ញុំជួបប្រទះដំណើរការ "DPF regen" បីដងលើរថយន្តបីក្នុងចំណោមបួនដែលខ្ញុំបានបើកក្នុងកំឡុងកម្មវិធីបើកដំណើរការ LC300 ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ការព្រមានបង្ហាញអ្នកបើកបរទេ ខ្ញុំនឹងមិនដឹងថាវាកំពុងកើតឡើងនោះទេ។ រថយន្តទាំងអស់មានចម្ងាយតិចជាង 1000 គីឡូម៉ែត្រនៅលើ odometers ហើយដំណើរការនេះបានកើតឡើងទាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ និងក្នុងអំឡុងពេលបិទផ្លូវល្បឿនលឿនទាប។
មុនពេលអ្នកសួរ ទេ មិនទាន់មានកំណែកូនកាត់នៃស៊េរី 300 នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែមានមួយកំពុងដំណើរការ។
តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០
Toyota បានយកចិត្តទុកដាក់លើប្រសិទ្ធភាពនៅគ្រប់កម្រិតនៃការរចនាថ្មីនេះ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានតួខ្លួនស្រាលជាងមុន ម៉ាស៊ីនតូចជាង សមាមាត្រកាន់តែច្រើន និងបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនទៀតក៏ដោយ ក៏អ្នកនៅតែអាចជំរុញរថយន្តកម្ពស់ 2.5 តោនជាមួយនឹងសំបកកង់ off-road ធំៗ។
ដូច្នេះតួលេខនៃការប្រើប្រាស់រួមគ្នាផ្លូវការថ្មីគឺ 8.9L/100km គឺល្អជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V0.6 ស៊េរី 8 ស៊េរីចាស់តែ 200L ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាអាចនឹងអាក្រក់ជាងនេះ។
ធុងសាំង 300 លីត្រ 110 ស៊េរីក៏មានទំហំតូចជាង 28 លីត្រផងដែរ ប៉ុន្តែតួលេខរួមបញ្ចូលគ្នានោះនៅតែបង្ហាញពីជួរដ៏គួរឱ្យគោរពបំផុត 1236 គីឡូម៉ែត្ររវាងការបំពេញ។
ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានឃើញ 11.1L/100km នៅលើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ បន្ទាប់ពីផ្លូវហាយវេប្រវែង 150km ក្នុងល្បឿន 110km/h ដូច្នេះកុំគិតពីការវាយដំជាប់គ្នា 1200km រវាងការបំពេញ។
ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព
ការធានាជាមូលដ្ឋាន
5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់
ការធានា
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP
តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០
ដូច Toyotas ថ្មីទាំងអស់ដែរ LC300 ថ្មីមកជាមួយការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ដែលជាស្ថានភាពស្ថិតក្នុងចំណោមម៉ាកសំខាន់ៗនៅពេលនេះ ប៉ុន្តែអាយុកាលម៉ាស៊ីន និងបញ្ជូនបន្តរហូតដល់ប្រាំពីរឆ្នាំ ប្រសិនបើអ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកាលវិភាគថែទាំរបស់អ្នក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំនួយតាមដងផ្លូវនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែម។
ចន្លោះពេលសេវាកម្មនៅមានកម្រិតខ្លីនៅឡើយ ប្រាំមួយខែ ឬ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែផែនការតម្លៃសេវាកម្មមានកំណត់ត្រូវបានពង្រីកដើម្បីគ្របដណ្តប់ក្នុងរយៈពេល 100,000 ឆ្នាំដំបូង ឬ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។
ដូច្នេះសម្រាប់តម្លៃសមរម្យ $375 ក្នុងមួយសេវាកម្ម អ្នកក៏ទទួលបាន $3750 សម្រាប់សេវាកម្មដប់ដំបូងផងដែរ។
តើការបើកបរបែបណា? ៥/១០
នៅពេលដែល Byron បើកឡានគំរូស៊េរី 300 នៅដើមឆ្នាំនេះ គាត់មិនមានអ្វីក្រៅពីការចាប់អារម្មណ៍ល្អនោះទេ។
ឥឡូវនេះខ្ញុំបានបើកឡានចប់ហើយទាំងលើនិងក្រៅផ្លូវ វាហាក់ដូចជា Toyota បានបង្កើតរឿងខ្លីនោះហើយ។
LC300 រួញនៅជុំវិញអ្នកនៅពេលអ្នកធ្វើកិច្ចការដ៏លំបាក។ (រូបភាពគឺ GR Sport វ៉ារ្យ៉ង់)
ខ្ញុំបានគ្របដណ្តប់ប្រហែល 450 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងសាហារ៉ានិងសាហារ៉ា ZX ហើយវាថែមទាំងមានបន្ទប់សម្រាប់ដាក់កង់ជាងពីមុន។ វាស្ងប់ស្ងាត់ ផាសុកភាព និងមានស្ថេរភាពជាងខ្ញុំចាំពីអារម្មណ៍ 200 Series ដែលជាការសួរដ៏ធំមួយដែលបានផ្តល់ឱ្យថាតើតួរថយន្តមានសភាពទ្រុឌទ្រោមប៉ុណ្ណា ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបិទផ្លូវច្រើន។
ដោយគ្រាន់តែខ្ញុំជិះលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ រថយន្ត V6 ថ្មីនេះមានល្បឿនត្រឹមតែ 1600 រូប្លិតក្នុងប្រអប់លេខ 9 ក្នុងល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលជាចំណុចចាប់ផ្តើមកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត ដូច្នេះវាត្រូវការការលើកច្រើន មុនពេលវាត្រូវទម្លាក់ទៅប្រអប់លេខទី 8 ។ សូម្បីតែនៅហ្គែរទី 8 វាអភិវឌ្ឍត្រឹមតែ 1800 rpm ក្នុងល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
LC300 គឺស្ងាត់ជាង ផាសុកភាព និងស្ថេរភាពជាងស៊េរី 200។ (រូបភាពវ៉ារ្យ៉ង់ GR Sport)
តេីអ្នកសួរថាលេខ១០មានន័យដូចម្តេច? សំណួរល្អព្រោះថាខ្ញុំបានប្រើវាដោយដៃ ហើយល្បឿនធ្លាក់ចុះមកត្រឹមតែ 10rpm នៅ 1400kph។ ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចស្រមៃថាលេខ 110 នឹងមានប្រយោជន៍នៅពេលអ្នកអង្គុយក្នុងល្បឿន 10kph សម្រាប់ម៉ោងនៅភាគខាងជើង។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាយើងអាចសាកល្បងទ្រឹស្ដីនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងទទួលបានគំនិតល្អអំពីលទ្ធភាពដែលលើសពីអ្វីដែលត្រូវការ។
អ្នកអាចនិយាយបានដូចគ្នាអំពីសមត្ថភាព off-road របស់វា ព្រោះវាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដោយពិចារណាថាតើវាមានផាសុកភាពប៉ុណ្ណានៅលើផ្លូវ។
GR Sport នឹងក្លាយជាកំពូលរថយន្ត Off-Road 300 ស៊េរី។ ( GR Sport បង្ហាញរូបភាព)
តាមការកំណត់ផ្លូវបិទផ្លូវដែលល្បីឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota វាមានចម្ងាយប្រហែល 5 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវទាប តូចចង្អៀត ភាគច្រើនជាដីរលុង និងថ្ម ដោយមានការឡើងចុះដែលអ្នកនឹងមានការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងដោយថ្មើរជើង។ វាក៏មានឧបសគ្គជាច្រើនដែលបានបោះចូលទៅក្នុងល្បាយដែលលើកកង់បានយ៉ាងល្អ និងនៅលើអាកាស បើទោះបីជាការជិះដ៏អស្ចារ្យរបស់ 300 និងមានភាពច្បាស់លាស់ក៏ដោយ។
ជាមួយនឹងទម្ងន់ដ៏ច្រើននោះ អ្នកនឹងរំពឹងថាវានឹងមានស្ថេរភាពសមរម្យនៅក្នុងប្រភេទដីបែបនេះ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្វីមួយដែលមានទម្ងន់ 2.5 តោន វាពិតជាសមិទ្ធិផលមួយក្នុងការគ្រប់គ្រងទម្ងន់របស់អ្នកបានយ៉ាងល្អ ហើយគ្រាន់តែដើរជុំវិញផ្លូវ។ ប្រសិនបើគម្លាតមិនតូចចង្អៀតទេ ឱកាសល្អដែលអ្នកនឹងបញ្ចប់នៅម្ខាងទៀត។
តួដ៏រឹងមាំមានសមត្ថភាពបិទផ្លូវច្រើនណាស់។ (រូបភាពគឺ GR Sport វ៉ារ្យ៉ង់)
ខ្ញុំអាចឆ្លងកាត់ចំណុចទាំងអស់ខាងលើដោយមិនមានស្នាមជ្រីវជ្រួញលើផ្នែកខាងយ៉ាន់ស្ព័រ—ជាចំណុចខ្សោយបែបប្រពៃណីរបស់ LandCruiser—ប៉ុន្តែស្លាកស្នាមប្រយុទ្ធធម្មតាគឺអាចមើលឃើញនៅលើរថយន្តជាច្រើនទៀតនៅថ្ងៃនោះ។ ពួកវានៅតែជាសតិបណ្ដោះអាសន្នដ៏ល្អ មុនពេលអ្នកយកផ្លូវចេញ ប៉ុន្តែជំហានខ្លាំងជាង ឬគ្រាប់រំកិលក្រោយទីផ្សារ នឹងក្លាយជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ល្អ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងប្រើ LC300 ដល់សមត្ថភាពបិទផ្លូវពេញលេញបំផុត។
ខ្ញុំបានធ្វើវាទាំងអស់នៅលើសំបកកង់ស្តុកដោយមិនមានការកែប្រែ ចេញពីប្រអប់ត្រង់នៅលើឡាន 2.5 តោន ដែលវាអាចកាត់បន្ថយនៅជុំវិញអ្នកនៅពេលអ្នកជួបការលំបាក។
រឿងតូចតាចដូចជាការរំកិលចុះក្រោមភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកបើកកុងតាក់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅទីនេះ ក៏ដូចជាជំនួយអ្នកបើកបរដូចជាប្រព័ន្ធជំនួយការចុះពីលើភ្នំដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងប្រព័ន្ធ Crawl Control ជំនាន់ថ្មីដែលច្របាច់រាល់អោននៃក្ដាប់ចេញពីសំបកកង់។ កាន់តែអស្ចារ្យជាងមុន។
វាពិតជាហាក់ដូចជាក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានចាប់ដែកគោល LC300 ។ (រូបភាពគឺ GR Sport វ៉ារ្យ៉ង់)
ឥឡូវនេះ ដោយសារខ្ញុំទើបតែអាចបើកបរ GR Sport ក្រៅផ្លូវបាន ដូច្នេះហើយ e-KDSS active sway bars របស់វាបានណែនាំថា វានឹងក្លាយជាស៊េរី 300 ដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ប្រភេទនេះ ដូច្នេះយើងនឹងព្យាយាមធ្វើវាឲ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការធ្វើតេស្តបិទផ្លូវ។ ថ្នាក់ផ្សេងទៀតឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ខ្ញុំក៏បានអូសរទេះ 2.9t ដែលបង្ហាញដោយខ្លីៗ ហើយខណៈពេលដែលយើងទន្ទឹងរង់ចាំនាំយកមកជូនអ្នកនូវការធ្វើតេស្តអូសវែងដែលត្រឹមត្រូវ ការសម្តែងរបស់វាជាមួយនឹងឡានធំបែបនេះ ពិតជាគូសបញ្ជាក់ថា ម៉ូដែលថ្មីគឺល្អជាងពេលណាទាំងអស់។
LC300 ដំណើរការបានល្អនៅពេលអូសរ៉ឺម៉កទម្ងន់ 2.9 តោន។ (រូបភាព GXL កំណែ)
អង្គុយក្នុងល្បឿនថេរ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថា សំបកកង់លោតទៅមុខ ដែលអាចរំខានដល់អ្នកបើកបរមួយចំនួន ជាពិសេសពណ៌ងងឹត។
ខ្ញុំមិនអាចនឹកចាំពីការកត់សម្គាល់នេះនៅក្នុងស៊េរី 200 ទេ ហើយវាទំនងជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅជាសំណង់អាលុយមីញ៉ូម ហើយថែមទាំងពិចារណាលើការស្រូបយកផលប៉ះពាល់សម្រាប់ថ្មើរជើងផងដែរ។
ត្រលប់ទៅផ្នែកវិជ្ជមាននៃសៀវភៅវិញ កៅអីរបស់ LC300 ថ្មីមានផាសុកភាពបំផុតក្នុងអាជីវកម្ម ភាពមើលឃើញគឺល្អណាស់ ដូច្នេះខ្ញុំស្មានរឿងតែមួយគត់ដែលខ្ញុំមិនអាចសាកល្បងបានគឺចង្កៀងមុខ។ មើលកន្លែងនេះ។
សាលក្រម
ពិតជាគ្មានអ្វីត្រូវនិយាយទៀតទេ។ Land Cruiser 300 Series ថ្មីនេះ មានអារម្មណ៏ថាជារថយន្តវិលជុំដ៏ល្អបំផុតមិនធ្លាប់មាន ហើយសាកសមនឹងស្ថានភាពបើកបរជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ល្អបំផុតក្នុងចំណោមកម្រិត Trim ទាំងប្រាំមួយដែលត្រូវបានផ្តល់ជូន ដោយសារពួកគេទាំងអស់មានទំនោរទៅរកករណីប្រើប្រាស់ជាក់លាក់ និងអ្នកទិញ។ តើខ្ញុំអាចនិយាយឡើងវិញបានទេ; ពិនិត្យព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់ មុនពេលជ្រើសរើសម៉ូដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នក។
វាមិនថោកទេ ប៉ុន្តែព្យាយាមរកអ្វីមួយដែលនឹងធ្វើដូចគ្នាក្នុងតម្លៃណាមួយ។
