ការពិនិត្យ HSV GTS 2013

វា​ជា​រថយន្ត​លឿន​បំផុត និង​ខ្លាំង​បំផុត​ដែល​អូស្ត្រាលី​មិន​ធ្លាប់​ផលិត ហើយ​ប្រហែល​ជា​មិន​ធ្លាប់​មាន។ យើង​នឹង ផលិត។ ហើយ​យើង​មាន​គ្រឿង​ដំបូង​ដែល​ទើប​នឹង​ចេញ​ពី​ខ្សែ​ការ​ជួប​ជុំ។

ពិតជាមានកន្លែងតែមួយគត់ដើម្បីយករថយន្ត Holden Special Vehicles GTS ថ្មី៖ ប្រាសាទដ៏ខ្ពស់នៃកម្លាំងសេះ ភ្នំ Bathurst Panorama ។

យើង​នឹង​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​សេរីភាព​ដូច​ជា Peter Brock ឬ​វីរបុរស​រថយន្ត​ទំនើប Holden V8 ប៉ុន្មាន​នាក់​នោះ​ទេ។ យ៉ាងណាមិញ Mount Panorama គឺជាផ្លូវសាធារណៈដែលមានល្បឿនកំណត់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលដែលមិនប្រើប្រាស់ជាផ្លូវប្រណាំង។

ប៉ុន្តែយើងមិនបានត្អូញត្អែរទេ។ ដោយបានសាកល្បង HSV GTS ថ្មីនៅក្នុងភាពរុងរឿងរបស់វានៅលើកោះ Phillip កាលពីមួយខែមុន ពួកយើងគ្មានការសង្ស័យអំពីសមត្ថភាពរបស់រថយន្តក្នុងការសម្លាប់យក្សនោះទេ (សូមមើលរបារចំហៀង)។

ចង់បានកំណែខ្លីនៃការធ្វើតេស្តផ្លូវនេះទេ? HSV GTS ថ្មីគឺអស្ចារ្យណាស់។ បន្ថែមពីលើការបង្កើនល្បឿនរបស់វា វាមានកម្រិតនៃការក្តាប់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងរថយន្តស្ព័ររបស់អូស្ត្រាលី ដោយមិនគិតពីផ្នែកតូចមួយនៃដំណោះស្រាយអេឡិចត្រូនិចដ៏ឆ្លាតវៃដែលខ្ចីពីក្រុមហ៊ុន Porsche ដែលរក្សាផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តឱ្យស្អិតជាប់ជាមួយនឹងចិញ្ចើមផ្លូវមិនថាមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។

ការត្រួតពិនិត្យរហ័ស៖ រហូតដល់តម្លៃ $250,000K Mercedes-Benz E63 AMG មកដល់កន្លែងតាំងបង្ហាញនៅអូស្ត្រាលីនៅចុងខែនេះ HSV GTS នឹងក្លាយជារថយន្តដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃទំហំរបស់វានៅលើពិភពលោក។

រថយន្តដែលចាប់ផ្តើមជីវិតក្នុងនាមជា Commodore ខ្ចីម៉ាស៊ីន V6.2 ចំណុះ 8 លីត្រដ៏វិសេសវិសាល ពីប្រភេទរថយន្តប្រណាំងនៅអាមេរិកខាងជើងនៃ Corvette និង Camaro ក៏ដូចជាពី Cadillac ។

ការដំឡើងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ចាំបាច់ផ្សេងទៀតទាំងអស់ គឺជាកិច្ចសហការផ្នែកវិស្វកម្មដ៏ធំបំផុតរវាង Holden និងដៃគូសម្តែង HSV ក្នុងអាពាហ៍ពិពាហ៍ 25 ឆ្នាំរបស់ពួកគេ។ (រថយន្តចាប់ផ្តើមជីវិតនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម Holden នៅ Adelaide មុនពេលការបញ្ចប់ត្រូវបានបន្ថែមនៅរោងចក្រ HSV នៅជាយក្រុង Melbourne នៃ Clayton ។ )

ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដថាអ្វីជា supercharger អ្វីទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវដឹងគឺថាវាស្មើនឹងស្នប់ដ៏ធំដែលបង្ខំខ្យល់បន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលរួចហើយ។ អ្នកត្រូវការអុកស៊ីសែនច្រើន ដើម្បីដុតប្រេងសាំងច្រើន។ ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​ដុត​សាំង​ច្រើន អ្នក​នឹង​បង្កើត​ថាមពល​បាន​ច្រើន។ ហើយ HSV GTS មានវាយ៉ាងបរិបូរណ៍ (ថាមពល 430kW និងកម្លាំងបង្វិល 740Nm សម្រាប់ក្បាលបច្ចេកវិទ្យា - ឬច្រើនជាងរថយន្តប្រណាំង V8 Supercar សម្រាប់អ្នកដែលមិនបំប្លែង)។

ឥឡូវនេះ ខ្ញុំគ្រាន់តែព្យាយាមរុករកចរាចរណ៍ម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់របស់ទីក្រុង Melbourne និងមិនកោស HSV GTS ដំបូងដែលទុកឲ្យ Clayton មិនត្រូវបានមើលដោយវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុននោះទេ។ សញ្ញាដំបូងគឺល្អ៖ ខ្ញុំមិនបានបញ្ឈប់វាទេ។ ការភ្ញាក់ផ្អើលដំបូងគឺថា ទោះបីជាផ្នែករឹងដ៏មានឥទ្ធិពលក៏ដោយ ការបញ្ជូនដោយដៃ និងក្ដាប់គឺស្រាល និងមានផាសុកភាព។ មិនដូចរថយន្ត Toyota Corolla ទេ ប៉ុន្តែក៏មិនដូច Kenworth ដែរ។

បច្ចេកវិជ្ជា

ខ្ញុំ​បាន​រក​ឃើញ​ការ​ចុច​ភ្លាមៗ​នៅ​ចំ​កណ្តាល​កុងសូល (ខ្ចី​ពី Corvette ថ្មី) ដែល​ផ្លាស់​ប្តូរ​កំណត់​ចំណាំ​នៃ​ការ​ហត់នឿយ​ដូច​ជា​ឧបករណ៍​បញ្ជា​កម្រិត​សំឡេង។ មួយវេននៃការគ្រប់គ្រងសំឡេងនឹងមិនដាស់អ្នកជិតខាងទេ ប៉ុន្តែអ្នកដែលនៅក្បែរអ្នកនឹងឮបាសបន្ថែមពីឧបករណ៍បំបិទសំឡេង។

វាគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃឈុតបច្ចេកវិទ្យា HSV GTS ថ្មី។ អ្នកអាចកំណត់ការផ្អាក ដៃចង្កូត បិទបើក និងការកំណត់ការគ្រប់គ្រងលំនឹងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដោយគ្រាន់តែប៉ះអេក្រង់ប៉ះ ឬដោយការចុចគ្រាប់ចុច។ តាមពិត HSV GTS ថ្មីមានឧបករណ៍កុំព្យូទ័រច្រើនជាង Nissan GT-R geek icon ។

ផែនទីសម្រាប់រាល់ការប្រណាំងក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីត្រូវបានដំឡើងរួចជាស្រេច - ហើយមានកន្លែងសម្រាប់ប្រាំមួយបន្ថែមទៀតប្រសិនបើ និងនៅពេលដែលពួកគេបានសាងសង់ជាយថាហេតុ (ម្រាមដៃឆ្លងកាត់)។ តាមពិតទៅ បន្ទាប់ពីអ្នកបានបង្ហាញប្រព័ន្ធនេះដល់សមមិត្តពីរបីនាក់ អ្នកនឹងកម្រស្វែងយល់ពីជម្រៅរបស់វា។

នៅលើផ្លូវថ្នល់

ប៉ុន្តែវានឹងមិនបញ្ឈប់យើងទេ។ ឆ្ពោះទៅភាគខាងជើងនៃទន្លេ Hume ឆ្ពោះទៅកាន់ Bathurst យើងកំពុងដើរតាមផ្លូវដូចគ្នាដែល Brock, Moffat និងក្រុមហ៊ុនបានអនុវត្តនៅពេលដែលរឿងព្រេងប្រណាំងបានបើកឡានប្រណាំងរបស់ពួកគេទៅកាន់ Bathurst ក្នុងយុគសម័យមាសនៃកីឡា។ ជាការពិតណាស់ សព្វថ្ងៃនេះ ចរាចរណ៍កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនជាងមុន ប៉ុន្តែផ្លូវថ្នល់មានភាពល្អប្រសើរ ទោះបីជាមានកាម៉េរាល្បឿនក៏ដោយ វាហាក់ដូចជារៀងរាល់ពីរបីម៉ាយល៍។

នៅជាយក្រុងភាគខាងជើងនៃទីក្រុងមែលប៊ន យើងឆ្លងកាត់ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ Broadmeadows និងខ្សែដំឡើងរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ដែលជាគូប្រជែងដ៏ខ្លាំងរបស់ Holden អស់រយៈពេល 65 ឆ្នាំមកហើយ។ អ្នកគាំទ្ររថយន្ត Ford សង្ឃឹមថាម៉ាក Blue Oval នឹងផ្តល់រថយន្ត Hero ចុងក្រោយមួយ មុនពេលរថយន្ត Falcon ឈប់ដំណើរការនៅឆ្នាំ 2016។ ប្រសិនបើវាកើតឡើង HSV GTS នេះនឹងក្លាយជារថយន្តដែលពួកគេនឹងព្យាយាមហួសសម័យ។

អ្នក​ណា​ដែល​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ផ្លូវ Hume ដឹង​ថា​ផ្លូវ​នេះ​គួរ​ឲ្យ​ធុញ​ខ្លាំង។ ប៉ុន្តែ HSV GTS ថ្មីបំបាត់ភាពធុញទ្រាន់។ ដូចទៅនឹង Holden Calais-V ដែលវាមានមូលដ្ឋានដែរ វាមានការបង្ហាញឌីជីថលនៃល្បឿនរបស់រថយន្តដែលឆ្លុះបញ្ចាំងនៅលើកញ្ចក់មុខនៅក្នុងបន្ទាត់នៃការមើលឃើញរបស់អ្នកបើកបរ។

វាក៏មានការព្រមានពីការបុកគ្នាទៅមុខផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកហៀបនឹងបុកជាមួយយានជំនិះនៅខាងមុខ និងការព្រមានអំពីផ្លូវចេញដំណើរ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងឆ្លងកាត់ខ្សែពណ៌សដោយគ្មានការណែនាំ។ Technophobes អាចបិទប្រព័ន្ធទាំងនេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានបើកការបង្ហាញល្បឿន។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលការសម្រាកដោយមិនចាំបាច់មើលទៅឆ្ងាយដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍វាស់ល្បឿនរាល់ពេលមួយភ្លែត សូម្បីតែពេលដែលអ្នកកំពុងបើកបរលើយន្តហោះក៏ដោយ។

ការទៅ Bathurst ពីទីក្រុង Melbourne គឺងាយស្រួលណាស់ ហើយមិនពិបាកដូចការធ្វើដំណើរពី Sydney កាត់ Blue Mountains នោះទេ។ ជាទូទៅ អ្នកបត់ឆ្វេងបន្តិចភាគខាងជើងនៃ Albury នៅលើព្រំដែន New South Wales/Victoria, zigzag ទៅជាយក្រុង Wagga Wagga ហើយបន្ទាប់មកស្ទើរតែត្រង់ទៅខាងក្រោយ Bathurst ។

មិនដូច Hume ទេ មិនមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងបណ្តាញអាហាររហ័សរៀងរាល់កន្លះម៉ោងម្តង។ ហើយផ្លូវក៏មិនសូវល្អដែរ។ វាជារឿងល្អ និងអាក្រក់ ព្រោះវាបានបង្កើតរន្ធ និងជ្រុងរដិបរដុបមួយចំនួន ដែលធ្វើឲ្យយើងឆ្ងល់ពីពេលមួយទៅមួយពេល ប្រសិនបើយើងប្រហែលជាត្រូវការសំបកកង់ទំនេរដែលបំពេញចន្លោះជំនួសការសន្សំវា។

ដោយសារតែ HSV ត្រូវការកន្លែងបន្ថែមនៅក្រោមរថយន្តសម្រាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលធុនធ្ងន់ដ៏ធំ (ប្រហែលទំហំនៃម៉ូទ័រខាងក្រៅ) និងឧបករណ៍ត្រជាក់របស់វា សំបកកង់ទំនេរត្រូវបានម៉ោននៅលើកំពូលនៃជាន់ចាប់ផ្ដើមជំនួសឱ្យនៅក្រោម។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់អ្នកទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់។ ឡាន​បែប​អឺរ៉ុប​មក​ជាមួយ​ឧបករណ៍​អតិផរណា និង​លេខ​ទូរសព្ទ​សេវា​សណ្តោង។ នៅទីនេះអ្នកនឹងរង់ចាំមួយរយៈ។

ទីបំផុត​យើង​ឈាន​ដល់​ការ​ប្រកួត​កីឡា​ប្រណាំង​ម៉ូតូ Mecca របស់​អូស្ត្រាលី។ វាដល់ពេលល្ងាចហើយ កម្មករផ្លូវកំពុងមមាញឹកជាមួយការដំឡើងផ្លូវមួយទៀតនៅមុនការប្រណាំងធំខែតុលា។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរជុំគ្នាជានិមិត្តរូប យើងចែករំលែកផ្លូវឡើងភ្នំជាមួយគ្រូបង្វឹកឡើងភ្នំ អ្នកចូលចិត្តកាយសម្បទាក្នុងស្រុក និងអ្នកចូលចិត្តកាយសម្បទាដោយថ្មើរជើង ដោយប្រើការឡើងភ្នំដ៏ចោតដើម្បីធ្វើឱ្យបេះដូងរបស់ពួកគេលោតឡើង។

ទោះ​បី​ជា​ខ្ញុំ​មក​ទី​នេះ​ប៉ុន្មាន​ដង​ក៏​ភ្នំ Panorama មិន​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ខ្ញុំ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ឡើយ។ ជម្រាលដ៏ចោត ហាក់បីដូចជាកាច់ជ្រុង និងច្រាំងថ្មចោទមានន័យថា វានឹងមិនបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិទំនើបទេ ប្រសិនបើវាត្រូវបានសាងសង់តាំងពីដំបូងនៅថ្ងៃនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅរស់រានមានជីវិត ព្រោះវាជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយអរគុណចំពោះការធ្វើឱ្យប្រសើរថ្លៃដើមរាប់មិនអស់។ ជាអកុសល Holden Commodore ជនជាតិដើមភាគតិចនឹងរកឃើញផ្លូវចូលទៅក្នុងសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្រឆាប់ៗនេះ។ នៅពេលដែលរថយន្ត Holden Commodore ឈប់ដំណើរការនៅឆ្នាំ 2016 វានឹងត្រូវបានជំនួសដោយរថយន្តប្រភេទ Sedan ខាងមុខដែលអាចផលិតនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។

នេះធ្វើឱ្យ HSV GTS ថ្មីក្លាយជាសញ្ញាឧទានសមសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអូស្ត្រាលី និងជាកន្លែងប្រមូលបាននាពេលអនាគត។ វា​ជា​លទ្ធផល​នៃ​ចំណេះដឹង​ផ្នែក​យានយន្ត​របស់​អូស្ត្រាលី​ទាំងអស់​ក្នុង​រថយន្ត​តែមួយ (ទោះបីជា​មាន​ជំនួយ​បន្តិចបន្តួច​ពី​ម៉ាស៊ីន V8 របស់​អាមេរិក​ខាងជើង​ក៏ដោយ)។ ទោះ​បី​ជា​មើល​ទៅ​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ក៏​មិន​មាន​រថយន្ត​ក្នុង​ស្រុក​បែប​នេះ​ទៀត​ដែរ។ ហើយនេះគឺជាសោកនាដកម្មមួយ។

នៅ​លើ​ផ្លូវ

HSV GTS ថ្មីគឺអស្ចារ្យនៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវការផ្លូវប្រណាំងដើម្បីបញ្ចេញសក្តានុពលពេញលេញរបស់វា។ ជាសំណាងល្អ HSV បានជួលម្នាក់សម្រាប់មួយថ្ងៃ។ HSV អះអាងថា GTS ថ្មីអាចរត់ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 4.4 វិនាទីជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (បាទ វាលឿនជាងការបញ្ជូនដោយដៃ ប៉ុន្តែវាលឿនជាងជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ នៅពេលអ្នកកំពុងធ្វើដំណើររួចហើយ)។ ពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតពី 0 ទៅ 100 យើងអាចទទួលបានពីសៀវភៅដៃគឺជាលំដាប់នៃការរត់ 4.7 វិនាទីយ៉ាងងាយស្រួល។ នៅក្នុងរបៀបគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការ វាដំណើរការការចង្អោរការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មក្នុងរយៈពេល 4.8 វិនាទី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបង្កើនល្បឿនគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃរឿងប៉ុណ្ណោះ។ ការ​គ្រប់គ្រង​បាន​ឈាន​ដល់​ចំណុច​កំពូល។ ទីបំផុត ភាគល្អិតដែលគ្រប់គ្រងដោយម៉ាញេទិកនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរ សន្យាថាមានផាសុកភាព និងការគ្រប់គ្រង។ ឥឡូវនេះ GTS គ្រប់គ្រងការប៉ះទង្គិចបានល្អជាង HSV Clubsport ។

ល្អបំផុត អ្នក​អាច​មាន​អារម្មណ៍​ថា​កុំព្យូទ័រ​ប្រើ​ហ្រ្វាំង​ខាង​ក្រោយ​ដើម្បី​ការពារ​កុំ​ឲ្យ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​រអិល។ វ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំអេឡិចត្រូនិចគឺជាប្រភេទដូចគ្នានៃបច្ចេកទេសដែលក្រុមហ៊ុន Porsche ប្រើ។ ដំបូង​អ្នក​គិត​ថា​ជំនាញ​បើកបរ​របស់​អ្នក​បាន​ប្រសើរ​ឡើង។ បន្ទាប់មកការពិតមក។

ការបន្លិចសម្រាប់ខ្ញុំ ក្រៅពីការប្រញាប់ប្រញាល់ adrenaline ជាក់ស្តែងគឺកញ្ចប់ហ្វ្រាំងថ្មី។ ទាំង​នេះ​ជា​ហ្វ្រាំង​ធំ​បំផុត​មិន​ធ្លាប់​មាន​សម្រាប់​រថយន្ត​ផលិត​នៅ​អូស្ត្រាលី។ ហើយពួកគេអស្ចារ្យណាស់។ ពួកគេមានអារម្មណ៏ស្រស់ស្រាយ ដែលមានលក្ខណៈធម្មតានៃរថយន្តស្ព័រ មិនមែនរថយន្តប្រភេទ 1850kg នោះទេ។ មិនមានការសង្ស័យទេថា GTS ថ្មីគឺជាកញ្ចប់ពេញលេញបំផុត HSV ឬ Holden ដែលមិនធ្លាប់បានបង្កើត។ យើង​មិន​លើក​សរសើរ​បែប​នេះ​ស្រាល​ទេ ប៉ុន្តែ​ក្រុម​ដែល​នៅ​ពី​ក្រោយ​ម៉ាស៊ីន​នេះ​គួរ​តែ​អោន​មុខ។

HSV GTS

តម្លៃ: $92,990 បូកនឹងថ្លៃធ្វើដំណើរ

ម៉ាស៊ីន៖ សាំង V430 ចំណុះ 740 លីត្រ កម្លាំង 6.2 kW/8 Nm

ការ​ឆ្លង: សៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន ឬស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន (ជម្រើស $2500)

ទំងន់: 1881 គីឡូក្រាម (ដោយដៃ), 1892.5 គីឡូក្រាម (ស្វ័យប្រវត្តិ)

សេដ្ឋកិច្ច៖ TBA

សុវត្ថិភាព: ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ ចំណាត់ថ្នាក់ ANCAP ផ្កាយប្រាំ

ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 4.4 វិនាទី (ទាមទារ)

ចន្លោះពេលសេវាកម្ម៖ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬ 9 ខែ

កង់គ្រឿងបន្លាស់៖ ទំហំពេញ (ពីលើកំរាលឥដ្ឋ)