ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport

សូមស្វាគមន៍មកកាន់ប្រវត្តិនៃម៉ាកយីហោ Hyundai Genesis premium។ ថ្ងៃនេះយើងសូមណែនាំ G70 ដែលជាចម្លើយរបស់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងចំពោះរថយន្ត Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series និង Audi A4 sedan ។

មិនចាំបាច់និយាយទេ លោក Genesis ប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដ៏គួរឱ្យខ្លាចក្នុងការទទួលបានជោគជ័យ ដែលម៉ាកយីហោ Infiniti លំដាប់ខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan បានបរាជ័យ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ G70 មានភាពរឹងមាំខ្លះ ដោយបានចែករំលែកនូវចំនុចខ្លាំងរបស់វាជាមួយនឹង Kia Stinger ដែលជារថយន្តប្រភេទ Sedan កង់ខាងក្រោយ ដែលពិតជារីករាយក្នុងការបើកបរ បើទោះបីជាវាមិនបានធ្វើតារាងលក់ក៏ដោយ។

ដូច្នេះ តើលោកុប្បត្តិបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍លើការបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងជាមួយនឹង G70 ដ៏សំខាន់របស់វាដែរឬទេ? ដើម្បីស្វែងយល់ យើងបានសាកល្បងរថយន្តខ្នាតមធ្យមក្នុងទម្រង់ 3.3T Ultimate Sport។

លោកុប្បត្តិ G70 2020៖ 3.3T Ultimate Sport
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	3.3 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$61,400

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ G70 មើលទៅល្អ... ល្អណាស់។ ប៉ុន្តែដូចរាល់ដង រចនាប័ទ្មគឺជាប្រធានបទ។

3.3T Ultimate Sport ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ មើលទៅមានលក្ខណៈស្ព័រ។ នៅខាងមុខ សំណាញ់ធំរបស់វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយចង្កៀងមុខគឺអាក្រក់គ្រប់គ្រាន់។ បន្ថែមការទទួលខ្យល់តាមជ្រុង ហើយអ្នកមានអតិថិជនដែលមើលទៅត្រជាក់។

តួ​ដែល​មាន​ប្រឡាក់​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​មិន​មាន​កំណត់​ចំពោះ​គម្រប​នោះ​ទេ ខ្សែ​លក្ខណៈ​នៃ​ទម្រង់​ចំហៀង​រត់​ពី​កង់​ប៉ោង​មួយ​ទៅ​ម្ខាង​ទៀត។ វាក៏មានកង់យ៉ាន់ស្ព័រ 3.3T Ultimate Sport ពណ៌ខ្មៅចំនួន XNUMX ផងដែរ ជាមួយនឹងប្រអប់ហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមនៅខាងក្រោយ។ បាទ សូម។

ផ្នែកខាងក្រោយប្រហែលជានៅមុំស្តើងបំផុតរបស់វា ប៉ុន្តែវានៅតែមានគម្របប្រម៉ោយជាប់ ភ្លើងកន្ទុយដែលមានផ្សែង និងធាតុឌីសហ្វ័រដ៏លេចធ្លោជាមួយនឹងបំពង់កន្ទុយរាងពងក្រពើរួមបញ្ចូលគ្នា។ ការតុបតែង Chrome ងងឹតដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់បញ្ចប់ថ្នាក់មេនៃផ្នែកខាងក្រៅ។

នៅខាងក្នុង G70 បន្តធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ ជាពិសេសនៅក្នុងកំណែ 3.3T Ultimate Sport ជាមួយនឹងគ្រឿងស្បែក nappa ពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹងការដេរពណ៌ក្រហម។

បាទ/ចាស នោះរួមមានកៅអី ជើងទ្រដៃ និងប្រដាប់ដាក់ទ្វារ ហើយទ្រនាប់ក្បាលគឺស្ថិតនៅក្នុងឈុតដែលស្រើបស្រាល។

បន្ទះឧបករណ៍ និងរន្ធទ្វារត្រូវបានតុបតែងដោយផ្លាស្ទិចទន់ប៉ះល្អ ហើយផ្នែកខាងមុខត្រូវបានតុបតែងដោយស្នាមក្រហម។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

ជាការពិត សម្ភារៈប្រើប្រាស់ជាទូទៅគឺអស្ចារ្យណាស់។ បន្ទះឧបករណ៍ និងរន្ធទ្វារត្រូវបានតុបតែងដោយផ្លាស្ទិចទន់ប៉ះល្អ ហើយផ្នែកខាងមុខត្រូវបានតុបតែងដោយស្នាមក្រហម។ សូម្បីតែផ្លាស្ទិចរឹងដែលប្រើនៅផ្នែកខាងក្រោមមើលទៅ និងមានអារម្មណ៍ល្អណាស់។

ជាសំណាងល្អ ការតុបតែងពណ៌ខ្មៅរលោងត្រូវបានកំណត់ត្រឹមផ្នែកកណ្តាលនៃខ្យល់ជុំវិញ ហើយអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងឆ្លាតវៃនៅកន្លែងផ្សេង ដែលជួយបំភ្លឺនូវអ្វីដែលជាកាប៊ីនងងឹត។

បើនិយាយពីបច្ចេកវិទ្យាវិញ អេក្រង់ប៉ះទំហំ 8.0 អ៊ីងអណ្តែតលើផ្ទៃតាប្លូ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដែលធ្លាប់ស្គាល់របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ដែលដំណើរការបានល្អជាងរថយន្តដទៃទៀត។

ចង្កោមឧបករណ៍គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអាណាឡូកឌីជីថល និងបុរាណ ជាមួយនឹងអេក្រង់ពហុមុខងារទំហំ 7.0 អ៊ីងដែលងាយស្រួលដាក់នៅខាងមុខដោយឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ ហើយ​មាន​សូម្បី​តែ​អេក្រង់​ក្បាល​ឡើង​លើ​ទំហំ 8.0 អ៊ីញ​ដែល​បញ្ចាំង​កហ្ចក់​សម្រាប់​អ្នក​ដែល​មាន​ទំនោរ​ទៅ​រក​វា។

សូម្បីតែផ្លាស្ទិចរឹងដែលប្រើនៅផ្នែកខាងក្រោមមើលទៅ និងមានអារម្មណ៍ល្អណាស់។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

រង្វាស់ប្រវែង 4685mm ទទឹង 1850mm និងកម្ពស់ 1400mm G70 គឺជារថយន្តធុនមធ្យមក្នុងន័យពិតនៃពាក្យ។

និយាយម្យ៉ាងទៀតវាមានផាសុកភាព។ អ្នកដែលនៅពីមុខនឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីជាមួយការពិតនេះទេ ដោយសារវាជាកន្លែងដែលមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែអ្នកដែលនៅខាងក្រោយនឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការពិតដ៏អាក្រក់មួយចំនួន។

មានជើងទម្រជាងប្រាំសង់ទីម៉ែត្រ (ពីរអ៊ីញ) នៅខាងក្រោយបន្ទប់ជើង 184 សង់ទីម៉ែត្ររបស់ខ្ញុំ ដែលល្អណាស់។ អ្វី​ដែល​បាត់​នោះ​គឺ​ទំហំ​ម្រាម​ជើង​ដែល​មិន​មាន​ទេ ខណៈ​ដែល​មាន​តែ​ប៉ុន្មាន​សង់ទីម៉ែត្រ​ពី​លើ​ក្បាល​ប៉ុណ្ណោះ។

សាឡុងខាងក្រោយ ពិតណាស់អាចផ្ទុកមនុស្សបីនាក់បាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេពេញវ័យ នោះពួកគេនឹងមិនមានអារម្មណ៍ស្រួលទេ សូម្បីតែការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីក៏ដោយ។

ហើយក៏មិនជួយផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានទំហំធំដែលស៊ីចូលទៅក្នុងជើងដ៏មានតម្លៃជួយផងដែរ។

ដើម​ក៏​មិន​ទូលាយ​ដែរ គឺ​មាន​តែ ៣៣០ លីត្រ​ប៉ុណ្ណោះ។ បាទ វាគឺប្រហែល 330 លីត្រតិចជាងដំបូលព្រះអាទិត្យតូចមធ្យម។ ទោះបីជាវាធំទូលាយ និងជ្រៅក៏ដោយ វាមិនខ្ពស់ខ្លាំងនោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណុចភ្ជាប់ចំនួនបួន និងសំណាញ់ផ្ទុកតូចមួយជួយដល់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង ហើយសាឡុងខាងក្រោយដែលអាចបត់បាន 60/40 អាចត្រូវបានបត់ចុះក្រោមសម្រាប់ភាពបត់បែនបន្ថែម និងភាពងាយស្រួល។

ជាការពិតណាស់ មានជម្រើសផ្ទុកច្រើនទៀត ជាមួយនឹងប្រអប់ស្រោមដៃទំហំសមរម្យ និងកន្លែងផ្ទុកនៅកណ្តាល ហើយកន្លែងស្តុកទុកតូចមួយនៅលើកុងសូលកណ្តាលមានឆ្នាំងសាកស្មាតហ្វូនឥតខ្សែ 3.3T Ultimate Sport ។ សំណាញ់ផ្ទុកក៏មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងមុខផងដែរ។

ជាការពិតណាស់ កៅអីខាងក្រោយអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានបីនាក់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេជាមនុស្សធំ នោះពួកគេនឹងមិនចូលចិត្តវាទេ។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

អ្នកកាន់ពែងមួយគូមានទីតាំងនៅខាងមុខកុងសូលកណ្តាល ហើយពីរទៀតស្ថិតនៅជួរទីពីរដែលដាក់ដៃកណ្តាលបត់ចេញ។

កន្ត្រក​ទ្វារ​ខាងមុខ​ក៏​អាច​លេប​ដប​ធម្មតា​បាន​ពីរ​បី​ដប​ដែរ ទោះបី​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​របស់​វា​មិន​អាច​លេប​បាន​ក៏ដោយ។ ជាការពិតពួកវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងល្អបំផុតសម្រាប់ trinkets តូច។

និយាយអំពីកៅអីខាងក្រោយ វាមានចំណុចភ្ជាប់ Top Tether ចំនួនបី និងចំណុចភ្ជាប់ ISOFIX ពីរ ដូច្នេះការបំពាក់កៅអីកុមារគួរតែមានភាពងាយស្រួល។ យើងគ្រាន់តែមិនរំពឹងថានឹងទទួលបានបីជាប់គ្នា។

បើនិយាយពីការតភ្ជាប់វិញ វាមានរន្ធ USB ពីរនៅខាងមុខ ដែលបំបែករវាងកុងសូលកណ្តាល និងផ្នែកផ្ទុកទិន្នន័យកណ្តាល។ ទីមួយក៏មានព្រី 12 វ៉ុលមួយ និងការបញ្ចូលជំនួយមួយផងដែរ។ មានតែច្រក USB មួយប៉ុណ្ណោះដែលមាននៅលើជួរទីពីរ ខាងក្រោមរន្ធខ្យល់កណ្តាល។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ដោយចាប់ផ្តើមពី $79,950 បូកនឹងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ 3.3T Ultimate Sport គឺជាតម្លៃល្អណាស់។ គូប្រជែង Mercedes-AMG C43 ($112,300), BMW M 340i ($104,900) និង Audi 4 ($98,882) គូប្រជែងមិនជិតទេ។

គ្រឿងបរិក្ខារស្តង់ដារដែលមិនទាន់បានរៀបរាប់នៅឡើយ រួមមានរបៀបបើកបរចំនួនប្រាំ (Eco, Comfort, Sport, Smart និង Custom), ចង្កៀងមុខពេលព្រលប់, ចង្កៀងមុខ LED ពីរដែលប្រែប្រួល, ភ្លើង LED ពេលថ្ងៃ និងភ្លើងក្រោយ, wipers ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង, ស្វ័យប្រវត្តិ។ ជញ្ជាំងបត់។ កញ្ចក់ទ្វារ (កំដៅដោយស្រមោលលោកុប្បត្តិ) កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញ សំបកកង់ម៉ាក Michelin Pilot Sport 4 ចម្រុះ (ផ្នែកខាងមុខ 225/40 និងខាងក្រោយ 255/35) សំបកកង់រថយន្តបង្រួមតូច និងគម្របធុងថាមពលគ្មានដៃ។

បើនិយាយពីបច្ចេកវិទ្យាវិញ អេក្រង់ថាច់ស្គ្រីនទំហំ 8.0 អ៊ីងអណ្តែតពីលើផ្ទៃតាប្លូ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដែលធ្លាប់ស្គាល់របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

ចរាចរណ៍ផ្ទាល់នៅក្នុងកាប៊ីន sat-nav, Apple CarPlay និង Android Auto គាំទ្រ, វិទ្យុឌីជីថល, ការតភ្ជាប់ប៊្លូធូស, ប្រព័ន្ធសំឡេង 15-speaker Lexicon audio system, power panoramic sunroof, keyless entry and start, two-zone climate control, 16" seat driver with power ការកែតម្រូវ (ជាមួយនឹងមុខងារអង្គចងចាំ), កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខថាមពល 12 ផ្លូវ, កៅអីខាងមុខកម្ដៅ/ត្រជាក់ជាមួយនឹងជំនួយចង្កេះថាមពល XNUMX ផ្លូវ, កៅអីខាងក្រោយដែលគេឱ្យឈ្មោះថា, ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ, ជួរឈរដៃចង្កូតថាមពល, កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ឈ្នាន់ដែកអ៊ីណុក។ និង trims ។

មានជម្រើសពណ៌ចំនួនប្រាំបួន ដែលរួមមានពណ៌សពីរ ខ្មៅពីរ ប្រាក់ពីរ ខៀវ បៃតង និងពណ៌ត្នោត។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺឥតគិតថ្លៃ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

3.3T Ultimate Sport ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 3.3 លីត្រ twin-turbocharged V6 ដែលផ្តល់កម្លាំង 272kW ដ៏អស្ចារ្យនៅ 6000rpm និង 510Nm នៃកម្លាំងបង្វិលពី 1300-4500rpm ។

មិនដូចស្តង់ដារថ្នាក់ទេ ដ្រាយត្រូវបានបញ្ជូនទាំងស្រុងទៅកង់ក្រោយតាមរយៈការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងឧបករណ៍ប្តូរកង់។

រថយន្ត 3.3T Ultimate Sport ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង V3.3 ចំណុះ 6 លីត្រ Twin-turbocharged ។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

ជាមួយនឹងការបើកការគ្រប់គ្រងការបាញ់បង្ហោះ 3.3T Ultimate Spory បង្កើនល្បឿនពីការឈប់ឈរដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 4.7 វិនាទីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងឈានដល់ល្បឿនកំពូល 270 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

អ្នកដែលចង់សន្សំលើសពី $10,000 អាចជ្រើសរើសជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើស 70T G2.0 ដែលប្រើម៉ាស៊ីន 179kW/353Nm 2.0-liter turbo-petrol unit 1.2-cylinder។ ពួកវាយឺតជាង 30 វិនាទីដល់បីខ្ទង់ ហើយល្បឿនចុងក្រោយរបស់ពួកគេគឺទាបជាង XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានអះអាងរបស់ 3.3T Ultimate Sport ក្នុងការធ្វើតេស្តវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា (ADR 81/02) គឺ 10.2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយធុងសាំង 60 លីត្ររបស់វាត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងសាំងយ៉ាងហោចណាស់ 95 octane ។

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងរបស់យើង យើងស្ទើរតែត្រូវគ្នានឹងការទាមទារនោះជាមួយនឹងការត្រឡប់មកវិញនៃ 10.7L/100km។ លទ្ធផលនេះរឹតតែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀត ពីព្រោះការធ្វើតេស្តរយៈពេលមួយសប្តាហ៍របស់យើងរួមបញ្ចូលតុល្យភាពនៃការបើកបរក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេ ដែលមួយចំនួនគឺ "ធ្ងន់" ។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង ការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតដែលបានអះអាងគឺ 238 ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

នៅឆ្នាំ 70 ANCAP បានផ្តល់រង្វាន់ដល់ក្រុម G2018 ទាំងមូលនូវចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាពផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុត។

ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុង 3.3T Ultimate Sport ពង្រីកដល់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វយ័ត (ជាមួយការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង ការរក្សាគន្លង និងចង្កូត), ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក, ការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ, ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចសម្រួលបាន (ជាមួយនឹងមុខងារឈប់ និងទៅ)។ , ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនដោយដៃ, ធ្នឹមខ្ពស់, ការព្រមានអ្នកបើកបរ, ជំនួយការចាប់ផ្តើម, ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់, កាមេរ៉ាមើលជុំវិញ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

វាភ្ជាប់មកជាមួយសំបកកង់រថយន្តតូច។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពស្តង់ដារផ្សេងទៀតរួមមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ (ផ្នែកខាងមុខពីរ ចំហៀង និងចំហៀង និងការការពារជង្គង់អ្នកបើកបរ) ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងអេឡិចត្រូនិច និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូស ក៏ដូចជាហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ (ABS) ជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច (EBD) ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត។

បាទ មានអ្វីមួយបាត់នៅទីនេះ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន?  

ដូចម៉ូដែល Genesis ទាំងអស់ដែរ G70 ភ្ជាប់មកជាមួយការធានាពីរោងចក្ររយៈពេលប្រាំឆ្នាំ គ្មានដែនកំណត់ និងជំនួយផ្លូវថ្នល់ល្អបំផុតក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។

ចន្លោះពេលសេវាកម្មសម្រាប់ 3.3T Ultimate Sport គឺរៀងរាល់ 12 ខែ ឬ 10,000 ទៅ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ ទោះជាមួយណាមកមុនគេ។ ខណៈពេលដែលផ្លូវក្រោយគឺទាបជាងស្តង់ដារ 50,000 គីឡូម៉ែត្រ ដំណឹងដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកទិញគឺថា សេវាកម្មនេះគឺឥតគិតថ្លៃសម្រាប់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំដំបូង ឬ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។

លោកុប្បត្តិនឹងយករថយន្តពីផ្ទះ ឬកន្លែងធ្វើការ ផ្តល់រថយន្តក្នុងរយៈពេលកំណត់ ហើយនៅទីបំផុតប្រគល់រថយន្តដែលបានជួសជុលទៅម្ចាស់របស់ពួកគេ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

ជាថ្មីម្តងទៀត G70 គឺល្អណាស់។ ដឹកនាំថ្នាក់? ទេ ប៉ុន្តែវាមិនឆ្ងាយទេ។

3.3T Ultimate Sport មាន​ទម្ងន់​ធ្ងន់​មិន​អាច​ប្រកែក​បាន។ ប៉ុន្តែ​រួម​បញ្ចូល​នឹង​ចំណុច​កណ្តាល​ទំនាញ​ទាប វា​មាន​ភាព​ស្មុគស្មាញ​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ​។

អ្នក​នឹង​ត្រូវ​បាន​អភ័យទោស​ចំពោះ​ការ​គិត​ថា​ការ​មាន​កម្លាំង​មិន​ងាយ​ស្រួល​ដែល​ម៉ាស៊ីន​នៅ​ពី​ក្រោម​ក្រណាត់។ បាទ ម៉ាស៊ីន V6 twin-turbo គឺមិនមានអ្វីប្លែកទេ នៅពេលអ្នកបិទប្រអប់ខាងស្តាំ។

កម្លាំងបង្វិលជុំកំពូលចាប់ផ្តើមនៅខាងលើទំនេរ ហើយស្ថិតនៅពាក់កណ្តាលជួរ ដែលនៅចំណុចនោះអ្នកមាន 1500 rpm រួចហើយពីពេលមួយភ្លែតនៃថាមពលកំពូល មុនពេលបន្ទាត់ក្រហមបញ្ឈប់ហ្គេម។

ការបង្កើនល្បឿនដ៏គួរឱ្យរំភើបត្រូវបានជួយដោយផ្នែកមួយដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលដំណើរការប្រអប់លេខទាំងប្រាំបីរបស់វាយ៉ាងរលូន ប្រសិនបើមិនមានល្បឿនលឿនទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើករបៀបបើកបរបែប Sport ហើយចំណែកនៃការអនុវត្តត្រូវបានលើកឡើង ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបការបិទបើកកាន់តែច្បាស់ និងលំនាំផ្លាស់ប្តូរដ៏ខ្លាំងក្លាជាងមុន - ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការផ្ទុះនៅទីនេះ និងទីនោះ។

រឿងតែមួយគត់ដែលយើងសោកស្ដាយគឺបទភ្លេងដែលអមមកជាមួយគឺវ៉ានីឡា។ ជាការពិតណាស់ 3.3T Ultimate Sport គឺគ្មានស្នាមប្រេះដែលជំរុញឱ្យមានស្នាមញញឹម និងលេចឡើងដែលគូប្រជែងផ្តល់។ ដូចជាប្រសិនបើលោកុប្បត្តិមិនបានព្យាយាមនៅទីនេះ។

វាភ្ជាប់មកជាមួយកង់យ៉ាន់ស្ព័រ 3.3T Ultimate Sport ពណ៌ខ្មៅចំនួនប្រាំ និងប្រអប់ហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមនៅខាងក្រោយ។ (រូបភាព៖ Justin Hilliard)

នៅជ្រុង ហ្រ្វាំង Brembo (ឌីសខ្យល់ 350x30mm ជាមួយ calipers 340-piston fixed នៅខាងមុខ និង rotors 22xXNUMXmm ជាមួយនឹង stoppers XNUMX-piston នៅខាងក្រោយ) បន្ថយល្បឿនដោយងាយស្រួល។

ចេញពីជ្រុង ភាពខុសគ្នាផ្នែកខាងក្រោយមានកំណត់ ធ្វើបានល្អក្នុងការស្វែងរកការអូសទាញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រលប់មកថាមពលវិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងឆាប់រហ័ស។

ហើយប្រសិនបើអ្នកផ្តល់ឱ្យវាបន្ថែមទៀតនោះ 3.3T Ultimate Sport នឹងរញ្ជួយផ្នែកខាងក្រោយដោយលេងសើច (តិចតួចណាស់) ។

ដូចរាល់ដង លោក Genesis បានសម្រួលការជិះ និងការគ្រប់គ្រង G70 សម្រាប់លក្ខខណ្ឌអូស្ត្រាលី ហើយវាពិតជាបង្ហាញ។

ដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពត្រឹមត្រូវរវាងផាសុកភាព និងកីឡា ការព្យួរឯករាជ្យមានអ័ក្សខាងមុខ MacPherson strut និងអ័ក្សខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ជាមួយនឹង dampers អាដាប់ធ័រពីរដំណាក់កាល។

ការជិះនេះមានភាពលំបាក ជាពិសេសនៅលើផ្លូវក្រួស និងផ្លូវប្រឡាក់ ប៉ុន្តែវាជាការសម្រុះសម្រួលដែលមានតម្លៃដែលវាបន្ថែមនៅក្នុងវត្ថុដែលមានភាពបត់បែន ហើយនោះជាកន្លែងដែលចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី និងសមាមាត្រអថេររបស់វាចូលមកលេង។

និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅវាត្រង់ណាស់ទៅមុខ; ការសម្តែងដែលអ្នកចង់បានពីរថយន្តស្ព័រពិតប្រាកដ ហើយ G70 មានអារម្មណ៍ថាតូចជាងវាគួរត្រូវបានបើកបរ។ ដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាល ៗ ទាំងអស់នេះជំរុញឱ្យមានទំនុកចិត្ត។

សាលក្រម

G70 គឺពិតជារឿងល្អ។ យើងពិតជាចូលចិត្តវា ជាពិសេសនៅក្នុងកំណែ 3.3T Ultimate Sport ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនមិនត្រឹមតែញ៉ាំនំរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចញ៉ាំវាបានទៀតផង។

បំភ្លេចការពិតដែលថា G70 ពិតជាម៉ាស៊ីនដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ការចំណាយជាមុន និងការគាំទ្រទីផ្សារបន្ទាប់ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាសំណើដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនប្រាកដថា តើមានអតិថិជនបុព្វលាភប៉ុន្មាននាក់ ដែលសុខចិត្តបោះបង់រថយន្ត C-Class និង 3 Series របស់ពួកគេ ដើម្បីពេញចិត្តចំពោះអ្វីដែលមិនទាន់បានសាកល្បង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពល្ងង់ខ្លៅរបស់ផ្លាកសញ្ញាមិនមានឥទ្ធិពលលើការសម្រេចចិត្តរបស់យើងទេ ហើយវាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះ ដែលវានឹងពិបាកសម្រាប់យើងក្នុងការនិយាយថាទេ

តើ G70 ជាការទិញប្រសើរជាង C-Class, 3 Series ឬ A4? ប្រាប់យើងពីអ្វីដែលអ្នកគិតនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។