P043F ការរកឃើញការលេចធ្លាយសារធាតុរាវយោងតាមអ័រហ្វីសខ្ពស់

P043F ការរកឃើញការលេចធ្លាយសារធាតុរាវយោងតាមអ័រហ្វីសខ្ពស់

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ប្រព័ន្ធរាវរករាវរកការលេចធ្លាយឯកសារយោងអ័រហ្វីសលំហូរខ្ពស់

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (DTC) ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាទូទៅចំពោះយានយន្ត OBD-II ដែលមានប្រព័ន្ធ EVAP ដែលប្រើប្រព័ន្ធរកឃើញការលេចធ្លាយ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះតូយ៉ូតា, ស៊ីយ៉ូន, ជីអឹម, ឆេវរ៉ូឡែត, ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ, ផុនទីយ៉ាក់, វ៉លវ៉ូ។ ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិតម៉ូដែលនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការបញ្ជូន។

PCM បានរកឃើញភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ចេញការលេចធ្លាយ (EVAP) នៃឧបករណ៍រាវរកការលេចធ្លាយនៅពេលដែលលេខកូដ P043F ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងយាន OBD-II របស់អ្នក។ ក្នុងករណីនេះស្ថានភាពលំហូរខ្ពស់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។

ប្រព័ន្ធ EVAP ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចាប់ចំហាយឧស្ម័ន (ពីធុងឥន្ធនៈ) មុនពេលវាត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាស។ ប្រព័ន្ធ EVAP ប្រើអាងស្តុកទឹកដែលមានខ្យល់ចេញចូល (សំដៅជាទូទៅថាជាធុង) ដើម្បីទុកចំហាយលើសរហូតដល់ម៉ាស៊ីនដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌសមស្របដើម្បីដុតវាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។

សម្ពាធ (បង្កើតដោយការទុកដាក់ឥន្ធនៈ) ដើរតួរជាកំលាំងរុញច្រានឱ្យចំហាយទឹករត់ចេញតាមបំពង់ហើយនៅទីបំផុតចូលក្នុងធុង។ ធាតុកាបូនដែលមាននៅក្នុងកំប៉ុងស្រូបយកចំហាយឥន្ធនៈហើយទុកវាសម្រាប់បញ្ចេញនៅពេលត្រឹមត្រូវ។

កំពង់ផែគំរូផ្សេងៗគ្នាស្នប់រាវរកលេចធ្លាយធុងធ្យូងរង្វាស់សម្ពាធ EVAP សន្ទះបន្សុត / សូលីនណូយសន្ទះបិទបើក / សន្ទះបិទបើកនិងប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញនៃបំពង់ដែកនិងបំពង់កៅស៊ូ (លាតសន្ធឹងពីធុងប្រេងទៅម៉ាស៊ីន) បៃ) គឺជាសមាសធាតុធម្មតានៃប្រព័ន្ធ EVAP ។

ម៉ាស៊ីនបូមធូលីត្រូវបានប្រើដោយប្រព័ន្ធ EVAP ដើម្បីទាញចំហាយប្រេងឥន្ធនៈ (ពីធុងធ្យូងថ្មនិងតាមខ្សែភ្លើង) ចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបចូលដែលវាអាចត្រូវបានដុតជាជាងខ្យល់ចេញចូល។ អេឡិចត្រូនិក PCM គ្រប់គ្រងសន្ទះបន្សុត / សូលុយស្យុងដែលជាច្រកចេញចូលនៃប្រព័ន្ធ EVAP ។ វាទទួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើនិយតកម្មម៉ាស៊ីនបូមធូលីនៅច្រកចូលទៅធុង EVAP ដើម្បីឱ្យចំហាយប្រេងអាចចូលក្នុងម៉ាស៊ីនបានលុះត្រាតែលក្ខខណ្ឌសមស្របសម្រាប់ចំហេះប្រសិទ្ធភាពនៃចំហាយសម្ពាធឥន្ធនៈ។

ប្រព័ន្ធ EVAP ខ្លះប្រើម៉ាស៊ីនរាវរកការលេចធ្លាយអេឡិចត្រូនិកដើម្បីដាក់សម្ពាធលើប្រព័ន្ធដូច្នេះប្រព័ន្ធអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការលេចធ្លាយ / ហូរ។ រន្ធយោងរកឃើញការលេចធ្លាយអាចត្រូវបានដាក់នៅចំណុចមួយឬចំណុចច្រើននៅទូទាំងប្រព័ន្ធ EVAP ។ ច្រកយោងរកឃើញការលេចធ្លាយជាធម្មតាមានលក្ខណៈលីនេអ៊ែរដូច្នេះលំហូរអាចត្រូវបានវាស់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលស្នប់រាវរកលេចធ្លាយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ PCM ប្រើធាតុបញ្ចូលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធនិងលំហូរ EVAP រួមជាមួយច្រក / កំពង់ផែយោងសម្រាប់ការរកឃើញការលេចធ្លាយដើម្បីកំណត់ថាតើប្រព័ន្ធរាវរកលេចធ្លាយដំណើរការត្រឹមត្រូវឬអត់។ ច្រកយោងរកឃើញការលេចធ្លាយ EVAP អាចជាឧបករណ៍ប្រភេទតម្រងតូចមួយឬគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃខ្សែ EVAP ដែលដាក់កម្រិតលំហូរដូច្នេះឧបករណ៏សម្ពាធ / លំហូរ EVAP អាចទទួលបានគំរូត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញស្ថានភាពលំហូរខ្ពស់តាមរយៈឧបករណ៍រាវរកការលេចធ្លាយ EVAP លេខកូដ P043F នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចត្រូវបានបំភ្លឺ។

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

លេខកូដរកឃើញការលេចធ្លាយ EVAP ស្រដៀងទៅនឹង P043F ដោះស្រាយទាំងស្រុងជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នហួតហើយមិនគួរត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់ធ្ងរទេ។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P043F អាចរួមមាន៖

• គ្មានរោគសញ្ញាទំនងជាត្រូវបានបង្ហាញ
• សំឡេងរអាក់រអួលឬរអាក់រអួល (ទោះបីពេលបិទភ្លើងបញ្ឆេះក៏ដោយ)
• កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈបន្តិច
• លេខកូដរកឃើញការលេចធ្លាយ EVAP ផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានរក្សាទុក

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដម៉ាស៊ីន P043F នេះអាចរួមមាន៖

• ឧបករណ៏សម្ពាធ EVAP មានកំហុស
• ការខ្វះចន្លោះខ្យល់ចេញចូលឬបោសសំអាតសូលុយស្យុងត្រួតពិនិត្យ
• ម៉ាស៊ីនបូមរាវរកលេចធ្លាយខូច

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P043F?

ម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុលអូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានយានយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាននឹងបង្ហាញពីភាពចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P043F ។

ប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) ដែលត្រូវនឹងរោគសញ្ញានិងលេខកូដដែលបង្ហាញនៅក្នុងយានយន្តដែលកំពុងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ប្រសិនបើអ្នកអាចរកឃើញ TSB សមស្របវាទំនងជាណែនាំអ្នកឱ្យទៅរកប្រភពពិតប្រាកដនៃបញ្ហាដោយមិនចាំបាច់ចំណាយពេលវេលានិងការខំប្រឹងប្រែងច្រើន។

ប្រសិនបើមានលេខកូដប្រព័ន្ធ EVAP ផ្សេងទៀតធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលទាំងនេះមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភី ០៤៣ អេហ្វ។ P043F អាចមានប្រតិកម្មចំពោះលក្ខខណ្ឌដែលបណ្តាលឱ្យមានកូដ EVAP ផ្សេងទៀត។

មុនពេលធ្វើឱ្យដៃរបស់អ្នកកខ្វក់សូមភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់យានយន្តហើយទៅយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ ខ្ញុំចូលចិត្តសរសេរព័ត៌មាននេះចុះព្រោះវាអាចមានប្រយោជន៍នៅពេលដែលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់ខ្ញុំរីកចម្រើន នៅពេលដែលអ្នកបានធ្វើរួចសូមសម្អាតលេខកូដហើយសាកល្បងបើកបរយានយន្តដើម្បីប្រាកដថាលេខកូដត្រូវបានសម្អាត។

តាមឧត្ដមគតិអ្នកចង់សាកល្បងបើកបរយានយន្តរហូតដល់មានរឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងពីរកើតឡើង PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនឬលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ។ ប្រសិនបើ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនអ្នកមានបញ្ហាមិនទៀងទាត់ (ឬអ្នកបានជួសជុលវាដោយចៃដន្យ) ហើយមិនមានអ្វីច្រើនទេដែលអ្នកអាចធ្វើបានឥឡូវនេះ។ ប្រសិនបើវាត្រឡប់មកវិញនៅពេលក្រោយស្ថានភាពបរាជ័យអាចនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ហើយអ្នកអាចរត់ទៅរកវិធីផ្សេង។ ប្រសិនបើ P043F ត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញអ្នកដឹងថាអ្នកមានបញ្ហាពិបាកនិងលឿនហើយដល់ពេលចូលហើយរកវាឃើញ។

ចាប់ផ្តើមដោយការពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធ EVAP ទាំងអស់ដែលអ្នកអាចចូលបានក្នុងរយៈពេលកំណត់សមរម្យ។ ជាក់ស្តែងអ្នកនឹងមិនដកចេញនូវសមាសធាតុសំខាន់ណាមួយដើម្បីមើលនោះទេប៉ុន្តែផ្តោតលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកនៅលើតំបន់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងតំបន់ដែលខ្សែភ្លើងឧបករណ៍តភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងខ្វះចន្លោះនិងបំពង់ចំហាយទឹកអាចរំខានដល់ការផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុ។ រថយន្តជាច្រើនត្រូវបានជួសជុលក្នុងដំណាក់កាលនៃដំណើរការវិនិច្ឆ័យរោគនេះដូច្នេះសូមផ្តោតនិងយកចិត្តទុកដាក់បន្តិច។

ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅកំពង់ផែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយសង្កេតមើលលំហូរទិន្នន័យ។ ទិន្នន័យលំហូរនិងសម្ពាធ EVAP ត្រូវតែគោរពតាមការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិតនៅពេលប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ក្នុងករណីភាគច្រើនការធ្វើឱ្យសកម្មប្រព័ន្ធអេវ៉ាភីអេស (សម្អាតសន្ទះបិទបើកនិង / ឬស្នប់រាវរកលេចធ្លាយ) អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេន។ ការធ្វើតេស្តឧបករណ៏ EVAP មួយចំនួននឹងត្រូវការអនុវត្តជាមួយប្រព័ន្ធដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

ប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា EVAP និង solenoids ដើម្បីប្រៀបធៀបវាជាមួយលក្ខណៈជាក់លាក់របស់អ្នកផលិត។ សមាសធាតុពាក់ព័ន្ធណាមួយដែលមិនត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈជាក់លាក់នឹងត្រូវការជំនួស។ បើអាចសូមទទួលបាននូវច្រកយោងរកឃើញការលេចធ្លាយ EVAP ដើម្បីពិនិត្យមើលការចម្លងរោគធ្យូង។ ប្រសិនបើរកឃើញការចម្លងរោគធ្យូងសង្ស័យថាកំប៉ុង EVAP ត្រូវបានសម្របសម្រួល។

មុនពេលធ្វើតេស្តសៀគ្វីប្រព័ន្ធជាមួយ DVOM សូមផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ដើម្បីការពារការខូចខាត។ ពិនិត្យមើលកម្រិតនៃភាពធន់និងភាពជាប់លាប់សមស្របរវាងសមាសធាតុ EVAP និង PCM នីមួយៗដោយប្រើ DVOM ។ ខ្សែសង្វាក់ដែលមិនត្រូវតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រូវការជួសជុលឬជំនួស។

• គម្របប្រេងឥន្ធនៈរលុងឬបរាជ័យនឹងមិនបណ្តាលឱ្យមានលេខកូដ P043F ត្រូវបានរក្សាទុកទេ
• លេខកូដនេះអនុវត្តតែចំពោះប្រព័ន្ធ EVAP រថយន្តដែលប្រើប្រព័ន្ធរាវរកលេចធ្លាយ។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• 05 កូរ៉ូឡា P2419, P2402, P2401, P043F, P043Eសួស្តីអ្នកទាំងអស់គ្នានេះជាលើកទីមួយរបស់ខ្ញុំនៅលើវេទិកាបែបនេះ។ ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាខ្ញុំមានបញ្ហាជាមួយកូរ៉ូឡារបស់ខ្ញុំ។ វាបានបើកបរជាង ៣០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រហើយហាក់ដូចជាដំណើរការល្អ។ ចង្កៀងម៉ាស៊ីនចេញមកខ្ញុំបានពិនិត្យលេខកូដហើយទទួលបានលេខកូដដូចខាងក្រោម៖ ភី ២៤១៩ ភី ២៤០២ ភី ២៤០១ ភី ០៤៣ អេភី ០៤៣ អ៊ីអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍រំហួត ... 
• លេខកូដតូយ៉ូតាកូរ៉ូឡាឆ្នាំ ២០០៧ លេខ ០៤៣ ភីភី ២៤១៩ ភី ២៤០២ ភី ២៤០១ ភី ០៤៥៦ខ្ញុំកំពុងទទួលលេខកូដ p0456, p043f, p2401, p2402, p2419 2007 តូយ៉ូតាកូរ៉ូឡាដែលមានចំងាយ ១៦០.០០០ ម៉ាយល៍ តើអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យកូដទាំងនេះ ... 

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P043F?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយលេខកូដ P043F សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។