ការពិនិត្យឡើងវិញនៃការប្រើប្រាស់ Alfa Romeo Mito: 2009-2015
ការតុបតែងទ្វារបីបានជិះ និងគ្រប់គ្រងបានល្អ ហើយបានធ្វើឱ្យភាពជឿជាក់របស់ Alfa ឡើងដល់ចំណុចកំពូល។
ថ្មី
យើងមិនតែងតែភ្ជាប់កិត្យានុភាពជាមួយរថយន្តតូចនោះទេ ប៉ុន្តែរថយន្តម៉ាក MiTO hatchback តូចដ៏គួរឱ្យស្រលាញ់របស់ Alfa បានកាត់បន្ថយគម្លាតបានយ៉ាងល្អ។
Alfa មិនមែនតែម្នាក់ឯងជាមួយនឹងរថយន្តតូចដែលមានកិត្យានុភាពនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងមរតកកីឡារបស់វា វាបានសន្យាថានឹងមានអ្វីច្រើនជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងរូបរាង និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបររបស់អ៊ីតាលី។
ក្នុងនាមជារថយន្ត hatchback ទ្វារបីប៉ុណ្ណោះ MiTO មានការអំពាវនាវមានកំណត់សម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកការដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែង។ វារស់នៅតាមការរំពឹងទុកនៃរូបរាងដ៏ទាក់ទាញ ដោយសារលក្ខណៈរបស់វា ចង្កៀងមុខទាន់សម័យ និងខ្សែបន្ទាត់ហូរ។
នៅពេលបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2009 មានម៉ូដែលមូលដ្ឋាន និងប្រភេទ Sport ដែលបានចូលរួមនៅក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយ QV ។ ក្នុងឆ្នាំ 2012 ត្រកូលដែលបានកែប្រែឡើងវិញបានដកចេញនូវគូតូចជាង ហើយបានបន្ថែម Progression and Distinctive។
QV ដ៏មានកិត្យានុភាពជាមួយនឹងដំណើរការផ្នែករឹង និងការលៃតម្រូវបានបន្តកើតមានរហូតដល់ MiTO ត្រូវបានដកចេញពីទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2015 ។
ម៉ាស៊ីន 1.4 ស៊ីឡាំង turbocharged XNUMX លីត្រ មូលដ្ឋាន មានកម្រិតផ្សេងៗនៃការលៃតម្រូវ។
ប្រសិនបើអ្នកទិញរំពឹងថានឹងមានដុំភ្លើង MiTO អាចនឹងខកចិត្ត។
វាផលិត 88 kW / 206 Nm នៅក្នុងម៉ូដែលមូលដ្ឋានដើម 114 kW / 230 Nm នៅក្នុងកំណែ Sport និង 125 kW / 250 Nm នៅក្នុង QV ។
នៅឆ្នាំ 2010 ថាមពលនៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានត្រូវបានកើនឡើងដល់ 99 kW / 206 Nm ហើយម៉ាស៊ីន Sport ត្រូវបានបន្ថែមជាជម្រើសមួយ។
ជម្រើសនៃការបញ្ជូនគឺជាសៀវភៅដៃប្រាំល្បឿនរហូតដល់ឆ្នាំ 2010 នៅពេលដែលវាត្រូវបានទម្លាក់នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃសៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន និងក្ដាប់ប្រាំមួយល្បឿនត្រូវបានណែនាំជាជម្រើសស្វ័យប្រវត្តិ។
មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេល MiTO ត្រូវបានបញ្ឈប់ Alfa បានបន្ថែមម៉ាស៊ីន 900cc turbocharged ស៊ីឡាំងពីរ។ CM (77 kW / 145 Nm) ។
ប្រសិនបើអ្នកទិញរំពឹងថានឹងមានដុំភ្លើង MiTO អាចនឹងខកចិត្ត។ គាត់មិនស្លុតទេ គាត់គ្រប់គ្រងបានល្អ និងរីករាយក្នុងការបើកបរ ប៉ុន្តែគាត់មិនបានលឿនដូចស្លាកសញ្ញា Alfa អាចណែនាំបានទេ។
ឥឡូវនេះ
Mention Alfa Romeo ហើយជារឿយៗអ្នកនឹងលឺរឿងភ័យរន្ធត់អំពីគុណភាពសំណង់មិនល្អ និងភាពជឿជាក់មិនមាន។ នេះពិតជាករណីនៅក្នុងថ្ងៃចាស់ដ៏អាក្រក់ នៅពេលដែល Alphas នឹងច្រេះ ខណៈពេលដែលអ្នកកំពុងសម្លឹងមើលពួកគេ ហើយបាក់បែកក្នុងផ្លូវបើកបរ ពួកគេមិនដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ។
អ្នកអានប្រាប់យើងថាពួកគេចូលចិត្តធ្វើជាម្ចាស់ និងប្រតិបត្តិការ MiTO ។ គុណភាពសាងសង់មិនពេញចិត្ត ការបែកបាក់គឺកម្រណាស់។
មេកានិក មីតូ ហាក់ដូចជានៅដដែល ប៉ុន្តែពិនិត្យមើលការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ - បង្អួច ការចាក់សោពីចម្ងាយ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - សម្រាប់ការបរាជ័យអគ្គិសនី ឬប្រតិបត្តិការ។
ទួរប៊ីន MiTO ងាយនឹងបាត់បង់ប្រេង។
សូមក្រឡេកមើលការងាររាងកាយឱ្យបានដិតដល់ ជាពិសេសសម្រាប់ថ្នាំលាប ដែលយើងត្រូវបានគេប្រាប់ថាអាចមានស្នាមជាំ និងមិនស្មើគ្នា។ ពិនិត្យផងដែរនូវផ្ទៃខាងមុខនៃរាងកាយ ដែលងាយនឹងប្រេះពីថ្មដែលគប់ចេញពីផ្លូវ។
ដូចទៅនឹងរថយន្តទំនើបៗដែរ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកឱ្យបានទៀងទាត់ ជាពិសេសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbo ដែលមានការលៃតម្រូវបានល្អដូចជា MiTO ។ ពិនិត្យមើលកំណត់ត្រាសេវាកម្មដើម្បីបញ្ជាក់ការថែទាំធម្មតា។
ទួរប៊ីន MiTO ងាយនឹងបាត់បង់ប្រេង ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលការផ្គុំសម្រាប់ការលេចធ្លាយ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា camshaft ត្រូវការជំនួសរៀងរាល់ 120,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ត្រូវប្រាកដថាវារួចរាល់ - កុំប្រថុយនឹងការបំបែកខ្សែក្រវ៉ាត់។
ប្រសិនបើអ្នកមានបំណងចង់ទិញ MiTO វាជាការល្អបំផុតដើម្បីជៀសវាងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះ ដែលជារបស់ដ៏ប្រណិតដែលប្រាកដថានឹងត្រូវកំព្រានៅពេលដែលដល់ពេលលក់។
