ថ្មី Renault Zoe - ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Nyland [YouTube]

ទោះបីជាអ្នកសារព័ត៌មានរថយន្តទើបតែស្គាល់ Renault Zoe ZE 50 ថ្មីក៏ដោយ ក៏អ្នកចែកចាយ Renault ជ្រើសរើសមានឱកាសបង្ហាញគំរូដល់អតិថិជន [សក្តានុពល] រួចហើយ។ គាត់ស្ថិតក្នុងចំណោមពួកគេ។ Bjorn Nyland ដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលបានសាកល្បងរថយន្តនេះយ៉ាងហ្មត់ចត់។ នេះជាការពិនិត្យឡើងវិញរបស់គាត់អំពី 2020 kWh Renault Zoe (52) នៅក្នុងការសង្ខេបរបស់យើង។

មុន​នឹង​ឈាន​ទៅ​ដល់​គុណ​សម្បត្តិ សូម​យើង​រំលឹក​ថា តើ​រថយន្ត​ប្រភេទ​ណា​ដែល​យើង​នឹង​និយាយ។

Renault Zoe ZE 50 - លក្ខណៈបច្ចេកទេស

Renault Zoe គឺជារថយន្តប្រភេទ B ដូច្នេះវាប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយ Opel Corsa-e, BMW i3 ឬ Peugeot e-208 ។ ជំនាន់ទី 50 នៃម៉ូដែលដែលមានឈ្មោះថា Renault Zoe ZE XNUMX ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ ថ្ម ១៤.១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (សមត្ថភាពមានប្រយោជន៍), i.e. ច្រើនជាងដៃគូប្រកួតប្រជែង។ រថយន្តក៏មានកង់ខាងមុខផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន R135 100 kW (136 hp ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតនិយាយថា 135 hp) និង WLTP ដែលបានប្រកាស 395 គីឡូម៉ែត្រដែលគួរតែបកប្រែទៅជា ប្រហែល 330-340 គីឡូម៉ែត្រក្នុងជួរពិតប្រាកដ.

ថាមពលសាកមើលទៅខ្សោយជាងព្រោះវាមានត្រឹមតែ 50 kW នៅចរន្តផ្ទាល់ (DC) ប៉ុន្តែយើងក៏មានជម្រើសក្នុងការប្រើប្រាស់រហូតដល់ 22 kW នៅចរន្តឆ្លាស់ (AC) ផងដែរ។ គ្មាន​រថយន្ត​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​បាន​លក់​នៅ​ថ្ងៃ​នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ទាញ​យក​ថាមពល​នេះ​ពី​ឆ្នាំង​សាក​ធម្មតា​ទេ។

ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault Zoe ZE 50 - ព័ត៌មានលម្អិតត្រឹមត្រូវ។

រថយន្ត Renault Zoe នៅក្នុង youtuber trim ដែលត្រូវបានសាកល្បងមានការងារលាបពណ៌ក្រហមថ្មី ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយភ្លើងមុខ PureVision all-LED។

រន្ធសាកនៅតែស្ថិតនៅក្រោមនិមិត្តសញ្ញាក្រុមហ៊ុន Renault នៅផ្នែកខាងមុខ។ មិនដូចរថយន្ត Kia e-Niro ឬ Hyundai Kona Electric ទេ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រដាប់កៅស៊ូជាប់បានយូរ - នេះប្រហែលជាត្រូវបានដោះស្រាយបន្ទាប់ពីមានការត្អូញត្អែរពីអ្នកទិញរថយន្ត Hyundai-Kia ជនជាតិន័រវេស ដែលទ្វារត្រូវបានគ្របដោយព្រិល ទឹកកក និងកកពេញរាងកាយ។ . ពួកគេ​ត្រូវ​តែ​វាយ​ខ្លាំង​ដើម្បី​ឲ្យ​រថយន្ត​អាច​សាក​បាន។

Renault Zoe (2020) ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធសាក CCS ។ រថយន្តជំនាន់ចាស់ - Zoe និង Zoe ZE 40 - មានតែរន្ធប្រភេទ 2 ប៉ុណ្ណោះ (ដកម្ជុលក្រាស់បំផុតពីរនៅខាងក្រោម) និងអាចទ្រទ្រង់បានដល់ទៅ 22/43kW ជាមួយនឹង AC charging (c) Bjorn Nyland / YouTube

ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តនៅតែគ្របដណ្ដប់ដោយផ្លាស្ទិចរឹង ប៉ុន្តែផ្នែកនៃផ្ទៃត្រូវបានគ្របដោយក្រណាត់បន្ថែម ដែលមើលទៅស្អាត និងទន់ដល់ការប៉ះ។ នេះជាសកម្មភាពដ៏ល្អមួយ៖ អ្នកអានជាច្រើនរបស់យើង ដែលជាអ្នកទិញដ៏មានសក្តានុពលនៃក្រុមហ៊ុន Renault Zoe ជំនាន់មុន បាននិយាយថា ពួកគេត្រូវបានបំភិតបំភ័យដោយរូបរាងខាងក្នុង និងអារម្មណ៍នៃប្លាស្ទិកថោក ដែលផ្ទុយស្រឡះពីការពិតដែលរថយន្តត្រូវតែមាន។ បង់ប្រហែល 140 PLN ។

មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅខាងមុខសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ដែលមានកម្ពស់ 1,8-1,85 ម៉ែត្រ។ សម្រាប់មនុស្សដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ វាក៏សមរម្យសម្រាប់ការលៃតម្រូវកៅអី (ដោយគ្មានការលៃតម្រូវអគ្គិសនី មានតែដោយដៃ) ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវានឹងតឹងនៅពីក្រោយពួកគេ។

មនុស្សដែលមានកម្ពស់លើសពី 180 សង់ទីម៉ែត្រ មិនគួរអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយទេ ព្រោះពួកគេនឹងមានអារម្មណ៍ចង្អៀតក្នុងស្ថានភាពចង្អៀត៖

អេក្រង់នៅខាងក្នុងត្រូវបានដាក់បញ្ឈរ - ពោលគឺរចនាប័ទ្ម Tesla Model S / X - ហើយវីដេអូបង្ហាញថាការរៀបចំនេះដំណើរការ។ ចំណុចប្រទាក់លឿន ហើយផែនទីឆ្លើយតបជាមួយនឹងការពន្យាពេលតិចតួច ដែលជាសមិទ្ធិផលដ៏ធំមួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពិភពរថយន្តផ្សេងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការណាមួយ រួមទាំងការស្វែងរកទីតាំង ឬការគណនាផ្លូវឡើងវិញ ត្រូវបានពន្យារពេល។

ការបូកដ៏ធំគឺជួរនៃ "ពពក" នៅលើបន្ទុកតែមួយ ដែលហាក់ដូចជាគិតគូរពីស្ថានភាពដី និងវត្តមាននៃផ្លូវ។ គុណវិបត្តិគឺថាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត Nyland អេក្រង់បង្កក (បង្កក) ដោយគ្មានហេតុផលនៅពេលអ្នកព្យាយាមរុករកទៅចំណុចដែលបានជ្រើសរើស។

នៅលើដំណើរកម្សាន្តដំបូងរបស់អ្នក។ Renault Zoe ZE 50 សាក 85 ភាគរយ មានចម្ងាយ 299 គីឡូម៉ែត្រ. នេះមានន័យថា 100 ភាគរយនៃសមត្ថភាពថ្មគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរបានប្រហែល 350 គីឡូម៉ែត្រ - ជាមួយនឹងសុទិដ្ឋិនិយមមួយចំនួននៅក្នុងក្បួនដោះស្រាយរបស់រថយន្ត តួលេខនេះយល់ស្របយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការគណនានៅដើមអត្ថបទ។

នៅក្នុងរបៀប B (សន្សំថាមពល) រថយន្តបង្កើនល្បឿនយឺត ប៉ុន្តែហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញមិនខ្លាំងទេ ដែលធ្វើឲ្យ Bjorn Nyland ភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិច ខណៈដែលគាត់រំពឹងថានឹងមានការងើបឡើងវិញខ្លាំងជាង។ ម៉ែត្របង្ហាញថា Zoe បង្កើតថាមពលអតិបរមា -20 kW ពីកង់។ មានតែនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយកាន់តែច្រើននោះការងើបឡើងវិញឈានដល់ -30 kW ហើយបន្ទាប់ពីចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង - ស្ទើរតែ -50 kW (យោងទៅតាមម៉ែត្រ: "- 48 kW") ។

រថយន្ត Renault Zoe ZE 50 មិនមានការគ្រប់គ្រងការបើកបរសកម្ម ដែលអាចលៃតម្រូវល្បឿនរថយន្តដោយផ្អែកលើយានយន្តខាងមុខ។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ដ៏​តូច​មួយ​ដែល​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​នូវ​ការ​សន្យា​ដែល​បាន​ធ្វើ​ក្នុង​ពេល​ធ្វើ​បទ​បង្ហាញ​របស់​ក្រុមហ៊ុន Renault Symbioz ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរក្សាគន្លងផ្លូវ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបណ្តាលឱ្យរថយន្ត "លោត" ចេញពីចំហៀង។

នៅពេលបើកបរ "ខ្ញុំព្យាយាមរក្សាល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង" ពោលគឺក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេ ដោយបានបើកបរបាន 99,3 គីឡូម៉ែត្រ រថយន្តប្រើប្រាស់ថាមពល 50 ភាគរយនៃថាមពលដែលបានរក្សាទុក (67-> 17 ភាគរយ) ។ បន្ទាប់ពីឈប់ ការប្រើប្រាស់ដែលបង្ហាញដោយរថយន្តគឺ 21,5 kWh / 100 km (215 Wh / km) ។ វាមានន័យថា ថ្មដែលសាកពេញគួរតែអាចធ្វើដំណើរបានប្រហែល 200-250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនលឿនផ្លូវ.

បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ទៅស្ថានីយសាកថ្ម Ionita អ្នកគាំទ្រត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅចំណុចមួយចំនួន។ Nyland បានសន្និដ្ឋានថា ថ្មទាំងនោះមានខ្យល់ត្រជាក់ ដូច្នេះយើងអាចសន្និដ្ឋានថា គ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរពីជំនាន់មុននោះទេ។ រំលឹកឡើងវិញ៖ រថយន្ត Renault Zoe ZE 40 ចាស់បានប្រើភាពត្រជាក់សកម្មជាមួយនឹងចរន្តខ្យល់បង្ខំ ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់បន្ថែមមួយត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ជាលទ្ធផល វាអាចសម្រេចបាននូវសីតុណ្ហភាពទាបជាង (ឬខ្ពស់ជាង) នៅខាងក្នុងថ្មជាងនៅខាងក្រៅ។

> តើអាគុយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីត្រជាក់ដោយរបៀបណា? [បញ្ជីគំរូ]

វាមានសំឡេងខ្លាំងនៅពេលបើកបរលឿន ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវរថយន្តមានអារម្មណ៍ថាមានស្ថេរភាពជាង BMW i3 ។ ជាការពិត BMW i3 លើសពីល្បឿនជាក់លាក់មួយ - ដែលទំនងជាមិនត្រូវបានដោះស្រាយដោយនរណាម្នាក់ដោយសារតែការពិតដែលថាជួរត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅក្នុងភ្នែក - មានភាពរសើបទៅនឹងខ្យល់បក់នៅពេលក្រោយឧទាហរណ៍បណ្តាលមកពីរថយន្តឆ្លងកាត់។ រាងមូលរបស់ Zoe ការពាររថយន្តយ៉ាងច្បាស់លាស់ពីការប៉ះទង្គិចផ្លូវចិត្តបែបនេះ។

ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault Zoe ZE 50 ទាំងមូលគឺមានតម្លៃមើល:

កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland មានគណនី Patreon (នៅទីនេះ) ហើយយើងគិតថាវាមានតម្លៃគាំទ្រគាត់ជាមួយនឹងការបរិច្ចាគតូចមួយ។ ជនជាតិន័រវេសត្រូវបានសម្គាល់ដោយវិធីសាស្រ្តសារព័ត៌មានពិតប្រាកដ និងភាពអាចជឿជាក់បាន គាត់ធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលដោយការពិតដែលថាគាត់ចូលចិត្តត្រួតពិនិត្យរថយន្ត មិនមែនឧទាហរណ៍ ញ៉ាំអាហារពេលល្ងាចទេ (យើងមានដូចគ្នា ;) ។ នៅក្នុងគំនិតរបស់យើង, នេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកតំណាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរថយន្តដែលពេញចិត្តទាំងអស់។.

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖