Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo Automatic LWB

ជាការប្រសើរណាស់, យើងមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនជាមួយ Patrol ជំនាន់ទីប្រាំមួយរួចហើយនៅក្នុងហាង Auto ។ ភាគច្រើនល្អ។ Patrol គឺជាប្រភេទយានជំនិះក្រៅផ្លូវដែលអ្នកអាចលោតបានមួយម៉ែត្រ និងប្រវែងប្រាំម៉ែត្រ ហើយមិនត្រឹមតែវានឹងចុះចតយ៉ាងទន់ភ្លន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការលោត (ឬលោតជាបន្តបន្ទាប់) វានឹងមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នាទៅនឹង វាគឺពីមុន។ គ្មាន​ការ​ស៊ី​សង្វាក់​, គ្មាន​ធរណីមាត្រ​កង់​មុខ​ខូច​, គ្មាន​បាត់​ឬ​ខូច​ផ្នែក​។

Patrol គឺជារថយន្តបិទផ្លូវដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ល្មម ជៀសវាងការជាប់គាំងក្នុងក្រពះញឹកញាប់។ ដូច្នេះ ការ​ដំឡើង​សំបក​កង់​ល្អ​ជា​ញឹក​ញាប់​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​បើក​ដំណើរការ​នៃ​កង់​បួន​ប៉ុណ្ណោះ​ដើម្បី​ជំនះ​ឧបសគ្គ​ភក់។ វាជាការលំបាកក្នុងការធ្វើឱ្យទូទៅ ប៉ុន្តែរថយន្ត Nissan SUVs បានពាក់សំបកកង់ Scorpion-on-side (Pirelli) នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងមួយរយៈឥឡូវនេះ ហើយការបញ្ចូលគ្នានេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញច្រើនដងច្រើនដងពេកដែលត្រូវបានកំណត់ទៅតាមកាលៈទេសៈបច្ចុប្បន្ន។ កន្លែងសាកល្បង "របស់យើង" សម្រាប់លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ហើយលើកនេះចាញ់ល្បាត។ ពោលគឺគាត់បានជំនះឧបសគ្គទាំងអស់យ៉ាងងាយស្រួល៖ ភក់ជ្រៅ ដីខ្សាច់រហ័ស ជម្រាលជម្រាលចំហៀង និងការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់វា។

ល្បាតក៏ជារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលជម្រៅទឹកដែលបានសន្យាក្នុងទិន្នន័យមិនបង្កឱ្យមានការឈឺក្បាលអ្វីឡើយ។ មែនហើយល្បាតមានគុណវិបត្តិមួយ។ បន្ទះផ្លាកលេខខាងមុខអាចទប់ទល់នឹងការឆ្លងកាត់មួយទឹកជ្រៅប៉ុណ្ណោះ។ ទីពីរការបញ្ចុះតម្លៃនិងថេប្លេតធ្លាក់ចុះ។ បានពិនិត្យពីរដង។ ទឹករាក់ដែលបង្កើតឡើងដោយផ្នែកខាងមុខនៅពេលឆ្លងកាត់ជម្រៅទឹកកន្លះម៉ែត្រនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនោះធ្វើឱ្យវាដាច់។ ប្រសិនបើអ្នកដកវាចេញ (ឬប្រសិនបើអ្នករៀបចំវាជាមុនឧទាហរណ៍ដោយរឹតចានឱ្យតឹង) Patrol ក៏មិនបោះបង់នៅទីនេះដែរ។ ជាពិសេសរថយន្តម៉ាស៊ូតមិនសូវងាយនឹងជ្រាបទឹកឡើយព្រោះវាមិនត្រូវការខ្សែភ្លើងសម្រាប់បញ្ឆេះឡើយ។ សូម្បីតែនៅពេលដែលទឹកលិចដល់ចុងបំពង់ក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនវិលទៅមុខដោយស្ងៀមស្ងាត់ហើយគោរពតាមបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរទាំងអស់។

រថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ទ្រលុកទ្រលន់បែបនេះ ប្រាកដជាជម្រុញការភ័យខ្លាច និងការគោរព។ ហើយនៅទីបញ្ចប់វាត្រឹមត្រូវ។ អារក្សមានទម្ងន់ជាង XNUMX តោន (ទទេ!) ហើយនៅពីក្រោមតួរថយន្តដែលមើលទៅហាក់បីដូចជានៅមានសភាពទ្រុឌទ្រោម មានតួដ៏រឹងមាំ និងអ័ក្សរឹងពីរដែលភ្ជាប់ជាមួយវា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាមិនមែនជា "គ្រោះថ្នាក់" នោះទេ។ សូម្បី​តែ​មនុស្ស​កំសាក​ដែល​ដើរ​ពី​ក្រោយ​កង់​ក៏​នឹង​យល់​ថា​ការ​បើកបរ​ល្បាត​ជា​ការងារ​ងាយ​ស្រួល។ ចង្កូតបាល់ និងរន្ធ ពិតណាស់ត្រូវបានពង្រឹង servo យ៉ាងខ្លាំង ផ្ទុយទៅវិញ វាមិនមានភាពច្បាស់លាស់ និងត្រង់នោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រឹមត្រូវសម្រាប់ភារកិច្ចដែលល្បាតត្រូវដោះស្រាយ។ ការតំរង់ទិសសត្វនេះដោយកន្ទុយកណ្ដុរដែលមានប្រវែងជាងប្រាំម៉ែត្រវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនេះ - ប្រវែង។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៅទៀតគឺអាចបត់បែនបាន (ប្រវែង) ប្រាំម៉ែត្រគឺត្រឹមតែប្រាំម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ស្ត្រីគ្រប់រូបដឹងថាប្រវែងអាចជានរក។

ផ្នែកដ៏ល្អនៃរថយន្ត SUV នេះមិនត្រឹមតែអាចយកឈ្នះលើផ្លូវថ្នល់បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនោះទេ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវ asphalt Patrol ក៏អាចជាអ្នកសង្គ្រោះបានដែរ។ ចិញ្ចើមផ្លូវ? ហា! ព្រិលនៅលើជម្រាល? ភុយ! ហើយចាប់តាំងពី Patrol មានម៉ាស៊ីនថ្មី: ដើម្បីធ្វើដំណើរ? លើស​ពី​អាច​ឆ្លង​បាន​! ម៉ាស៊ីនមានបរិមាណបីលីត្រ ថាមពលអតិបរមារីករាយ និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។ ជម្រាលភក់ ប្រសិនបើខ្ញុំអាចត្រឡប់ទៅដីវិញបានមួយសន្ទុះ ដែលសូម្បីតែក្នុងសុបិនមិនអាចដើរបានក៏ដោយ ក៏ល្បាតបានយកឈ្នះដោយទំនេរ។ សំ. អេឡិចត្រូនិចគ្រាន់តែធានាថាល្បឿនមិនធ្លាក់ទៅទំនេរ ប៉ុន្តែវាដំណើរការ។

ត្រលប់មកផ្លូវវិញ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីពីមុនល្អនៅលើវាលប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការបើកបរ។ ឥឡូវនេះល្បាតអភិវឌ្ develop ល្បឿនបានល្អនៅកម្រិតផ្លូវដូច្នេះអ្នកអាចត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្មសូម្បីតែនៅលើផ្លូវហើយគាត់នឹងមិនធុញទ្រាន់ភ្លាមៗនៅពេលចុះចតឡើយ។ សូមអរគុណចំពោះតួដែលសម្របតាមដីរបស់វាវាមានភាពល្អឥតខ្ចោះនៅជ្រុងដែលលឿនប៉ុន្តែកុំភ័យស្លន់ស្លោ! ដរាបណាអ្នកបត់ចង្កូតបានត្រឹមត្រូវហើយមិនទាមទារអ្វីដែលមិនអាចធ្វើបាននោះល្បាតនឹងល្អ "នៅលើផ្លូវដែក" និងប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្ត។ មានតែនៅលើផ្ទៃដែលរអិលខ្លាំងប៉ុណ្ណោះដែលផ្នែកខាងក្រោយនឹងរអិលរហូតដល់អ្នកភ្ជាប់កង់ទាំងបួន។ ហើយម៉ាស៊ីនក្នុងករណីភាគច្រើននឹងអាចបំពេញនូវបំណងប្រាថ្នានិងបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកបរ។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងថ្មីមានស្តុងធំជាងមុនថែមទាំងមានជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលទៀតផង។ ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលជុំ។ មែនហើយនៅពេលព្រឹកនៅពេលដែលវាត្រជាក់វាត្រូវការការអត់ធ្មត់បន្តិចដើម្បីកំដៅមុនពេលចាប់ផ្តើមកំដៅគឺខ្លីណាស់នៅពេលក្រោយ។ ភាពកក់ក្តៅគឺស្ងប់ស្ងាត់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ សូម្បីតែក្នុងល្បឿនទំនេរក៏ដោយនៅពេលដែលម្ជុលវាស់ល្បឿនជិតដល់ ៥០០ ជាងទៅ ១០០០ (!) មានការរំញ័រតិចតួចនៅក្នុងកាប៊ីន។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏សមរម្យផងដែរនៅពេលដែលអ្នកគិតពីទំងន់តំបន់ខាងមុខមេគុណឌីណាមិកនិងការពិតដែលថាយើងកំពុងបើកបរលើផ្លូវឆ្ងាយជាងនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។

នៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយមេកានិចជម្រើសថ្មីមួយគឺអស្ចារ្យ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រអប់លេខមានការរចនាបែបចាស់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខបី និងការបន្ថែមលើសចំណុះ ប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈអេឡិចត្រូនិច ផ្លាស់ប្តូរបានយ៉ាងលឿន ហើយក្នុងពេលតែមួយមានភាពទន់ខ្សោយក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធទាំងនេះ។ creak ដែលមិនគួរឱ្យស្រឡាញ់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាពិសេសវាប្រែចេញនៅលើដីល្អសូម្បីតែនៅលើផ្លូវ។ វាមិនមែនជាបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំសូមណែនាំវាយ៉ាងងាយស្រួល។

ល្បាតបែបនេះ ជាការសាកល្បងមួយ ប្រហែលជាថ្លៃបំផុតមួយដែលអាចធ្វើទៅបាន៖ ដោយសារកង់វែង ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ដំបូលកញ្ចក់ ផ្ទៃខាងក្នុងស្បែក និងច្រើនទៀត។ វាមានអារម្មណ៍ល្អរហូតដល់អ្នករើសបាន។ ការល្បាតគឺមិនពេញលេញទេ (ដែលតាមពិតទៅ ធម្មតានៃរថយន្តប្រភេទ SUV ភាគច្រើន)៖ ដៃហ្គែរគឺរញ៉េរញ៉ៃ កុងតាក់មានរាងមិនស្មើគ្នា និងនៅរាយប៉ាយដោយខុសឆ្គងជុំវិញផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ប៊ូតុងដោះសោពីចម្ងាយនៅលើសោគឺឆ្គង ភាពមើលឃើញខាងក្រោយគឺបី។ . កាន់តែលំបាកជាងមុន.. ការបិទទ្វារខាងក្រោយ ដោយសារទុយោទឹកមិនល្អ (តែមួយ) នៅលើពួកវា និងដោយសារភ្លើងខាងក្រោយមិនល្អ។

នោះធ្វើឱ្យអារម្មណ៍រីករាយដែលល្បាតធ្វើចលនាបានយ៉ាងងាយស្រួលលើផ្ទៃភាគច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែជ្រើសរើសក្នុងទីវាលអ្នកមានជំនួយបន្ថែមមួយចំនួនបន្ថែមពីលើដ្រាយកង់ទាំងអស់៖ ប្រអប់លេខសោខាងក្រោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងអស្ថិរភាពស្ថេរភាពខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការទេវាប្រហែលជាមិនដំណើរការជាមួយរថយន្ត SUV ផ្សេងទៀតទេ។

ទោះយ៉ាងណាត្រូវដឹងថាល្បាតមានភាពល្អប្រសើរនៅលើកំរាលព្រំមុនពេលបើកចូលទៅក្នុងវាល។

វីនកូខេនខន

រូបថត៖ យូរ៉ូសប៉ូតូនីក។

Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo Automatic LWB

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	36.473,11 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	16,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel direct injection - longitudinally front mounted - bore and stroke 96,0 × 102,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2953 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 17,9:1 - ថាមពលអតិបរមា 116 kW (158 hp) នៅ - 3600 rpm កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 354 Nm នៅ 2000 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshaft in the head (chain) - 4 valves per cylinder - electronically controled inject pump - supercharger Exhaust Turbine - cooler charge air (Intercooler) - ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 14,0 L - ប្រេងម៉ាស៊ីន 5,7 លីត្រ - កាតាលីករអុកស៊ីតកម្ម
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់បួន - ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿន, ទីតាំងដងថ្លឹង PRND-2-1 (O / D) - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 2,784; II. 1,545 ម៉ោង; III. 1,000; IV. ០.៦៩៥; ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស 0,695 - ប្រអប់លេខ 2,275 និង 1,000 - ប្រអប់លេខក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល 2,202 - សំបកកង់ 4,375/255 R 70 S (Pirelli Scorpion A/T)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 16,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 13,9 / 9,0 / 10,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំង); សមត្ថភាពបិទផ្លូវ (រោងចក្រ)៖ ការឡើងភ្នំ 39° - ជម្រាលចំហៀង 48° - មុំចូល 37°, មុំផ្លាស់ប្តូរ 27°, មុំចេញ 31° - ជម្រៅទឹក 700mm - ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា 215mm
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	5 ទ្វារ 7 កៅអី - តួតួ - អ័ក្សខាងមុខរឹង មគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ ស្ថេរភាពបណ្តោយ - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ មគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ ស្ថេរភាពបណ្តោយ - ហ្វ្រាំងសៀគ្វីពីរ ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ ចង្កូតថាមពល ចំណតមេកានិចជាមួយ ABS ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយបាល់ ចង្កូតថាមពល
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2210 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2980 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 2500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 5010 mm - ទទឹង 1840 mm - កម្ពស់ 1855 mm – wheelbase 2970 mm – ខាងមុខ 1605 mm – ខាងក្រោយ 1625 mm – កាំបើកបរ 12,2 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង 2400-2530 មម - ទទឹង 1520/1525/1340 មម - កម្ពស់ 920-940 / 920/900 មម - បណ្តោយ 880-1080 / 910-680 / 610-500 មម - ធុងសាំង 95 លីត្រ
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៣៣៨-៦៣៧ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 8 ° C, p = 1023 mbar, rel ។ vl = ៦៦%
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	15,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (IV ។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	49,9m
កំហុសតេស្តៈ	ស្លាកលេខបានធ្លាក់ចុះពីរដង

ការវាយតំលៃ

• Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo Automatic LWB គឺជាប្រភេទ SUV ដែលខ្ញុំហ៊ានណែនាំដោយគ្មានការរើសអើង - ជាការពិតសម្រាប់តែអ្នកដែលដឹងពីអ្វីដែលពួកគេចង់បានប៉ុណ្ណោះ។ ការល្បាតមិនមែនជាប្រភេទរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលគួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីក្រុងនោះទេ។ The Patrol គឺជាប្រភេទ SUV ពិតប្រាកដដែលមិនខកចិត្តនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ប៉ុន្តែ Off-road នៅតែជាលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។ វានឹងពិបាកក្នុងការខកចិត្ត។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

សមត្ថភាពវាល

វត្ថុនៅលើផ្លូវក្រៅការតាំងទីលំនៅ

ឧបករណ៍

ទូលាយ

ergonomics មិនល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរ

ម៉ោនផ្លាកលេខខាងមុខធូររលុង

ភាពមើលឃើញខាងក្រោយ

ប៊ូតុងនៅលើគន្លឹះ