គោលបំណង ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងការជួសជុលស៊ីឡាំងមេ ក្ដាប់ VAZ 2101

"Lada" បុរាណទាំងអស់មានការរចនាដូចគ្នានៃយន្តការក្ដាប់។ សមាសធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយធារាសាស្ត្រគឺ ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ ដែលតាមរយៈនោះការដោះលែងត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ ការជំនួសដ្រាយធារាសាស្ត្រត្រូវបានអនុវត្តក្នុងករណីមានការបែកបាក់ឬការបរាជ័យនៃយន្តការ។

ស៊ីឡាំងមេ Clutch VAZ 2101

ប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ (MCC) មានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើដំណើរការនៃប្រអប់លេខ និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា ក៏ដូចជាភាពរលូននៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ ប្រសិនបើដ្រាយធារាសាស្ត្រខូច ការគ្រប់គ្រងប្រអប់មិនអាចទៅរួច ក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតរបស់រថយន្ត។

តើ​វា​សំរាប់​អ្វី

មុខងារចម្បងរបស់ GCC គឺដើម្បីផ្តាច់អង្គភាពថាមពលចេញពីប្រអប់លេខមួយរយៈនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ។ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ សម្ពាធត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដែលដើរតួរលើដំបងក្ដាប់។ ក្រោយមកទៀតជំរុញការដោះលែង, គ្រប់គ្រងក្ដាប់។

តើ​វា​ដំណើរការ​យ៉ាង​ដូចម្តេច

សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃថ្នាំងគឺ៖

• cuff ខាងក្រៅ;
• cuff បិទជិត;
• សម;
• ភាគហ៊ុន;
• និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ;
• លំនៅដ្ឋាន;
• ករណីសម្រាប់ការការពារ។

លំនៅឋាន GCC ផ្ទុកនូវនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ ដៃអាវធ្វើការ និងស្តុងអណ្តែត

របៀបដែលវាធ្វើការ

ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រមានពីរស៊ីឡាំង - មេនិងដំណើរការ (HC និង RC) ។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃដ្រាយធារាសាស្ត្រគឺផ្អែកលើដូចខាងក្រោម:

1. អង្គធាតុរាវនៅក្នុង HC ចូលតាមទុយោពីធុង។
2. នៅពេលធ្វើសកម្មភាពលើឈ្នាន់ក្ដាប់ កម្លាំងត្រូវបានបញ្ជូនទៅដំបងដោយឧបករណ៍រុញ។
3. piston នៅក្នុង HC ពង្រីកដែលនាំទៅដល់សន្ទះបិទបើក និងការបង្ហាប់សារធាតុរាវ។
4. បន្ទាប់ពីអង្គធាតុរាវត្រូវបានបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងវាចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រតាមរយៈសមហើយត្រូវបានចុកទៅ RC ។
5. ស៊ីឡាំង slave ជំរុញ fork ដែលផ្លាស់ទីក្ដាប់ជាមួយនឹងការដោះលែងទៅមុខ។
6. សត្វខ្លាឃ្មុំសង្កត់លើនិទាឃរដូវកកិតនៃបន្ទះសម្ពាធ បញ្ចេញឌីសដែលជំរុញ បន្ទាប់មកក្ដាប់ត្រូវបានបិទ។
7. បន្ទាប់ពីឈ្នាន់ត្រូវបានបញ្ចេញ piston នៃស៊ីឡាំងត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាវិញក្រោមឥទ្ធិពលនៃនិទាឃរដូវមួយ។

ឈ្នាន់ធ្វើចលនារុញដែលនៅក្នុងវេនផ្លាស់ទី piston និងបង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយធារាសាស្ត្រ

ដែលជាកន្លែងដែល

GCC នៅលើ VAZ 2101 ត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមក្រណាត់នៅជិតឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងទំនេរនិងស៊ីឡាំងមេនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នៅក្បែរស៊ីឡាំងក្ដាប់ក៏មានរថក្រោះផងដែរ៖ មួយសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង មួយទៀតសម្រាប់ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។

GCC នៅលើ VAZ 2101 មានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅជិតឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងទំនេរ និងស៊ីឡាំងមេនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។

នៅពេលត្រូវការជំនួស

ធាតុនៃស៊ីឡាំងអស់រយៈពេលយូរដែលនាំឱ្យមានការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការ។ ការជួសជុលឬការជំនួស GCC គឺចាំបាច់នៅពេលដែលមានរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោមលេចឡើង:

• ខ្យល់នៃប្រព័ន្ធ;
• ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវការងារ;
• ការពាក់នៃសមាសធាតុស៊ីឡាំង។

វត្តមាននៃខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយធារាសាស្ត្ររំខានដល់ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចដំណើរការបាន។ ខ្យល់អាចចូលទៅក្នុងដ្រាយធារាសាស្ត្រតាមរយៈ microcracks នៅក្នុងធាតុផ្សាភ្ជាប់នៃស៊ីឡាំងឬនៅក្នុងបំពង់តភ្ជាប់។ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធបង្ហាញពីការខ្វះខាតជាប្រចាំនៃសារធាតុរាវនៅក្នុងធុងពង្រីក យន្តការក្ដាប់ទាំងមូលត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ ព្រោះសារធាតុរាវអាចទុកមិនត្រឹមតែស៊ីឡាំងមេប៉ុណ្ណោះទេ។ ប្រសិនបើមានសារធាតុរាវមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយធារាសាស្ត្រ សម្ពាធចាំបាច់ដើម្បីផ្លាស់ទីសម ក្ដាប់មិនអាចបង្កើតបានទេ។ បញ្ហាបែបនេះនឹងបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងអសមត្ថភាពក្នុងការបំបែកម៉ូទ័រ និងប្រអប់លេខ នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានចុច។ ប្រសិនបើការលេចធ្លាយបណ្តាលមកពីការពាក់នៅលើទុយោដែលតភ្ជាប់នោះ ការជំនួសពួកវាមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ ប្រសិនបើបញ្ហាទាក់ទងនឹង GCC ខ្លួនវានោះ ផលិតផលនឹងត្រូវរុះរើ រុះរើ និងស្វែងរកមូលហេតុ ឬគ្រាន់តែជំនួសផ្នែកដោយថ្មីមួយ។

តើមួយណាល្អជាងដើម្បីដាក់

នៅលើ VAZ 2101 វាចាំបាច់ត្រូវដំឡើងឧបករណ៍ធារាសាស្ត្រក្ដាប់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ VAZ 2101-07 ។ ស៊ីឡាំងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការនៅក្នុងរថយន្ត UAZ, GAZ និង AZLK មិនសមរម្យសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើ "កាក់" ទេ។ ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយ analogues នាំចូល។ វានឹងមានបញ្ហាណាស់ក្នុងការណែនាំ GCC ពីរថយន្តបរទេសណាមួយ ដោយសារតែការតោងផ្សេងគ្នានៃការដំឡើង ខ្សែស្រឡាយផ្សេងគ្នា និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបំពង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដ្រាយធារាសាស្ត្រពី VAZ 2121 ឬពី Niva-Chevrolet គឺសមរម្យសម្រាប់ "បុរាណ" ។

ជម្រើសរបស់អ្នកផលិត

សព្វថ្ងៃនេះមានក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលផលិតស៊ីឡាំងមេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលជ្រើសរើស និងទិញថ្នាំងនៅក្នុងសំណួរ ចំណង់ចំណូលចិត្តគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកផលិតបែបនេះ៖

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• ហ្វេណុក;
• អេធី;
• ទ្រីយ៉ាលី។

នៅពេលជ្រើសរើស GCC វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីផ្តល់នូវចំណូលចិត្តដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតល្បី

ការចំណាយជាមធ្យមនៃក្ដាប់ធារាសាស្ត្រគឺ 500-800 រូប្លិ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានផលិតផលដែលមានតម្លៃប្រហែល 1700 រូប្លិ៍ឧទាហរណ៍ស៊ីឡាំងពី ATE ។

តារាង៖ ការប្រៀបធៀបឧបករណ៍ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាតាមតម្លៃ និងការពិនិត្យឡើងវិញ

ក្រុមហ៊ុនផលិត, ប្រទេស	និក្ខិត្តសញ្ញា	ថ្លៃដើមជូត។	ពិនិត្យឡើងវិញ
រុស្ស៊ី, Tolyatti	AvtoVAZ	625	GCCs ដើមត្រូវបានផលិតដោយគុណភាពខ្ពស់ ពួកវាមានតម្លៃថ្លៃជាង analogues
បេឡារុស	ហ្វេណុក	510	GCC ដើមមានតម្លៃថោក ផលិតឡើងដោយគុណភាពខ្ពស់ ពេញនិយមក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ
រុស្ស៊ី, Miass	ឥដ្ឋ Basalt	490	ការរចនាកាន់តែប្រសើរឡើង៖ អវត្ដមាននៃដោតបច្ចេកវិជ្ជានៅខាងចុងស៊ីឡាំង និងវត្តមាននៃប្រដាប់ទប់ទល់នឹងការបូមធូលី បង្កើនភាពជឿជាក់នៃផលិតផល។
ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់	និងទាំងនោះ	1740	ដើមគឺមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ តម្លៃត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអត្រាប្តូរប្រាក់អឺរ៉ូ
ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់	ខ្លី	1680	GCCs ដើមគឺអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរក្នុងប្រតិបត្តិការ។ តម្លៃត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអត្រាប្តូរប្រាក់អឺរ៉ូ
រុស្ស៊ី, Miass	ស៊ីដា	540	GCCs ដើមមិនបង្កឱ្យមានការតវ៉ាជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។

ជួសជុល Clutch Master Cylinder

ប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់លើដំណើរការមិនល្អនៃក្ដាប់ទេនោះ ការពាក់ធ្មេញនៅលើប្រអប់លេខរបស់ប្រអប់លេខគឺទំនងណាស់ ដែលនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃអង្គភាព។ ការជួសជុលប្រអប់នឹងត្រូវការពេលវេលា និងការវិនិយោគសម្ភារៈបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះប្រសិនបើមានសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីជាមួយនឹងការជួសជុលនោះវាមិនសមនឹងការពន្យារពេលទេ។ ដើម្បីធ្វើការ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

• គ្រាប់ចុចនៅលើ 10;
• ក្បាលរន្ធ 13 ជាមួយផ្នែកបន្ថែម;
• ទួណឺវីស;
• wrench 13 សម្រាប់បំពង់ហ្វ្រាំង;
• ជ័រកៅស៊ូសម្រាប់បូមរាវ;
• ឧបករណ៍ជួសជុលសម្រាប់ GCC ។

ការដកប្រាក់

ការរុះរើស៊ីឡាំងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. យើងដោះវីសការរឹតបន្តឹងធុងពង្រីកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ព្រោះវារារាំងការចូលទៅកាន់ដ្រាយធារាសាស្ត្រ។
   

   ធុងពង្រីកធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការចូលទៅកាន់ GCS ដូច្នេះធុងត្រូវតែរុះរើ
2. ដាក់ធុងមួយឡែក។
   

   ដោះវីសម៉ោនធុងយកវាទៅចំហៀង
3. ដោយប្រើអំពូលកៅស៊ូ ឬសឺរាុំង យកសារធាតុរាវចេញពីអាងស្តុកទឹកក្ដាប់។
   

   ដោយប្រើអំពូល ឬសឺរាុំង យើងបូមទឹកហ្វ្រាំងចេញពីអាងស្តុកទឹក។
4. យើងដោះវីសនៃការតោងរបារដែលកាន់ធុង។
   

   ធុងផ្ទុកអង្គធាតុរាវ GCC ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយជាមួយនឹងរបារមួយ ដោះវីសម៉ោនរបស់វា។
5. ដោយប្រើគ្រាប់ចុចលេខ 13 យើងស្រាយបំពង់ដែលទៅស៊ីឡាំងធ្វើការ បន្ទាប់ពីនោះយើងយកវាទៅចំហៀង។
   

   យើងដោះវីសបំពង់ទៅកាន់ស៊ីឡាំងទាសករក្ដាប់ដោយប្រើសោ 13
6. បន្ធូរការគៀប ហើយដកទុយោ GCS ចេញ។
   

   យើងបន្ធូរការគៀប ហើយដកទុយោសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការចេញពីសម
7. ជាមួយនឹងក្បាលចំនួន 13 ដែលមានខ្សែបន្ថែម ឬសោមួយ យើងដកវីសដាប់ខ្លួនចេញពីដ្រាយធារាសាស្ត្រ ដោយយកឧបករណ៍លាងចានចេញពីទ្រនាប់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
   

   យើងដោះវីសនៃការភ្ជាប់ GCC ទៅនឹងខែលម៉ាស៊ីន
8. យើងរុះរើស៊ីឡាំង។
   

   ដោយ​បាន​ដោះ​ឧបករណ៍​តោង​ចេញ យើង​រុះរើ​ស៊ីឡាំង​ចេញ​ពី​រថយន្ត

ការផ្តាច់

ពីឧបករណ៍ដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីរៀបចំ:

• គ្រាប់ចុចនៅលើ 22;
• Phillips ឬទួណឺវីសក្បាលសំប៉ែត។

នីតិវិធីត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. យើងសម្អាតផ្នែកខាងក្រៅនៃស៊ីឡាំងពីការចម្លងរោគដោយប្រើជក់ដែក ដើម្បីកុំឱ្យមានកំទេចកំទីនៅខាងក្នុងកំឡុងពេលរុះរើ។
2. យើងតោងដ្រាយធារាសាស្ត្រនៅក្នុងផ្នែកមួយ ដោះវីសដោតឌុយដោយគន្លឹះលេខ 22 ហើយយកនិទាឃរដូវចេញ។
   

   ការគៀបដ្រាយធារាសាស្ត្រក្ដាប់នៅក្នុងផ្នែកមួយ ដោះវីសដោតឌុយ
3. យើងរឹតបន្តឹងរន្ធគូថហើយដកចិញ្ចៀនរក្សា។
   

   នៅផ្នែកខាងបញ្ច្រាសនៃស៊ីឡាំង ដោះ anther ហើយដោះក្រវ៉ាត់រក្សា
4. ដោយប្រើទួណឺវីសរុញ piston ឆ្ពោះទៅរកកន្លែងឈប់។
   

   ស្តុង GCC ត្រូវបានច្របាច់ចេញដោយប្រើទួណឺវីស
5. យើងភ្ជាប់ឧបករណ៍លាងសោ ហើយដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញពីរន្ធ។
   

   ការ​គាស់​ឧបករណ៍​លាង​សោ យក​ឧបករណ៍​ចេញ​ពី​រន្ធ
6. យើងបត់ធាតុខាងក្នុងទាំងអស់នៅជាប់គ្នាដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់អ្វីទាំងអស់។
   

   បនា្ទាប់ពីបានរុះរើស៊ីឡាំងក្ដាប់រួច សូមរៀបចំផ្នែកទាំងអស់នៅជាប់គ្នាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន

កុំប្រើវត្ថុលោហៈ ឬក្រដាសខ្សាច់ ដើម្បីសម្អាតតួស៊ីឡាំងពីភាពកខ្វក់នៅខាងក្នុង។ មានតែប្រេងហ្វ្រាំង និងក្រណាត់គ្រើមប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន។ សម្រាប់ការលាងចុងក្រោយនៃការជួបប្រជុំគ្នា យើងក៏ប្រើប្រេងហ្រ្វាំង ហើយគ្មានអ្វីផ្សេងទៀតទេ។

នៅពេលអនុវត្តការងារជួសជុលដោយប្រើក្ដាប់ឬស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងបន្ទាប់ពីផ្តាច់ឧបករណ៍ខ្ញុំពិនិត្យមើលបែហោងធ្មែញខាងក្នុង។ នៅលើជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងមិនគួរមានការដាក់ពិន្ទុ កោស ឬការខូចខាតផ្សេងទៀតទេ។ ការដំឡើងផ្នែកថ្មីពីឧបករណ៍ជួសជុលនឹងមិនផ្តល់លទ្ធផលណាមួយឡើយ ហើយ GCC នឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ ប្រសិនបើផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានកោស។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តទៅលើផ្ទៃ piston ។ បើមិនដូច្នោះទេស៊ីឡាំងនឹងត្រូវជំនួសដោយផ្នែកថ្មី។ ប្រសិនបើមិនមានគុណវិបត្តិទេនោះលទ្ធផលនៃការជួសជុលនឹងមានភាពវិជ្ជមាន។

Pistons ក៏ដូចជាផ្ទៃខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងមិនគួរមានកោសនិងពិន្ទុ

ការជំនួស Cuff

ជាមួយនឹងការជួសជុលណាមួយនៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការរុះរើវាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរធាតុកៅស៊ូ។

ឧបករណ៍ជួសជុល GCC រួមមាន cuffs និង anther

ដើម្បីធ្វើដូចនេះអនុវត្តជំហានដូចខាងក្រោមៈ

1. យើងដកដៃចេញពីស្តុង ដោយច្របាច់វីសស្ពឺ។
   

   ដើម្បីដកក្រវាត់ចេញពីស្តុង វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការគាស់វាដោយវីសសំប៉ែត
2. យើងលាងសម្អាត piston ជាមួយនឹងសារធាតុរាវហ្វ្រាំង សម្អាតផ្នែកពីសំណល់កៅស៊ូ។
3. យើងដំឡើងការផ្សាភ្ជាប់ថ្មីនៅនឹងកន្លែង ដោយជួយដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយទួណឺវីស។

នៅពេលដំឡើង cuffs ផ្នែកខាងនៃធាតុកៅស៊ូត្រូវតែបែរទៅរកដំបងស៊ីឡាំង។

សន្និបាត

ដំណើរការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស៖

1. លាងសម្អាតផ្នែកខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងដោយទឹកហ្វ្រាំងស្អាត។
2. រំអិលដៃអាវ និងស្តុងដោយរាវដូចគ្នា។
3. បញ្ចូល pistons ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
4. យើងដំឡើងចិញ្ចៀនរក្សានៅនឹងកន្លែងហើយនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃ GCC យើងបញ្ចូលនិទាឃរដូវ។
   

   យើងបញ្ចូលចិញ្ចៀនរក្សាទៅក្នុងតួ GCC ដោយប្រើដង្កៀបច្រមុះមូល
5. យើង​ដាក់​ឧបករណ៍​លាង​ស្ពាន់​លើ​ឌុយ ហើយ​ដោត​ឌុយ​ចូល​ក្នុង​ស៊ីឡាំង។
6. ការដំឡើង GCC ទៅនឹងប្រឡោះម៉ូទ័រត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការដកយកចេញ។

វីដេអូ៖ ការជួសជុល GCC នៅលើ "បុរាណ"

ការជំនួសឧបករណ៍ជួសជុលសម្រាប់ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ VAZ 2106

Clutch ហូរឈាម

ដើម្បីលុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃការបរាជ័យនៃយន្តការក្ដាប់បន្ទាប់ពីការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់ប្រព័ន្ធដ្រាយធារាសាស្ត្រត្រូវតែត្រូវបានបូម។ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធី រថយន្តត្រូវដំឡើងនៅលើស្ពានអាកាស ឬរន្ធត្រួតពិនិត្យ ហើយរៀបចំផងដែរ៖

• ប្រេងហ្វ្រាំង;
• wrenches សម្រាប់ unscrewing បំពង់ហ្វ្រាំង;
• បំពង់កៅស៊ូនៃអង្កត់ផ្ចិតសមរម្យ;
• ធុងថ្លា។

អ្វីដែលត្រូវបំពេញរាវ

សម្រាប់ "Zhiguli" បុរាណនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្ដាប់ធារាសាស្ត្ររោងចក្រណែនាំឱ្យប្រើប្រេងហ្វ្រាំង RosDot 4 ។ ធុងមួយដែលមានបរិមាណ 0,5 លីត្រនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជួសជុល។ តម្រូវការក្នុងការបំពេញអង្គធាតុរាវអាចកើតឡើងមិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលការងារជួសជុលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅពេលជំនួសអង្គធាតុរាវដោយខ្លួនឯងផងដែរព្រោះយូរ ៗ ទៅវាបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបំពេញប្រព័ន្ធក្ដាប់របស់ Zhiguli បុរាណជាមួយនឹងប្រេងហ្វ្រាំង RosDot 4

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីហូរឈាមក្ដាប់

ការងារត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតជាមួយជំនួយការ។ កម្រិតរាវនៅក្នុងធុងគួរតែស្ថិតនៅក្រោមក។ យើងអនុវត្តជំហានដូចខាងក្រោមៈ

1. យើងទាញចុងម្ខាងនៃទុយោដាក់លើសមនៃស៊ីឡាំងទាសករក្ដាប់ ហើយទម្លាក់ម្ខាងទៀតចូលទៅក្នុងធុង។
2. ជំនួយការចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ច្រើនដងរហូតទាល់តែវាតឹង ហើយសង្កត់វាក្នុងទីតាំងធ្លាក់ទឹកចិត្ត។
   

   ជំនួយការដែលនៅក្នុងកាប៊ីនចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ជាច្រើនដង ហើយសង្កត់វា
3. យើងដោះវីសដែលសមហើយបន្ទាបអង្គធាតុរាវដោយខ្យល់ចូលក្នុងធុង បន្ទាប់មកយើងបង្វិលសម។
   

   ដើម្បី​បង្ហូរ​ប្រព័ន្ធ​ធារាសាស្ត្រ ​វា​ចាំបាច់​ត្រូវ​ដោះ​វីស​ដែល​សម​ហើយ​បញ្ចេញ​សារធាតុរាវ​ដោយ​មាន​ពពុះ​ខ្យល់។
4. ធ្វើបែបបទម្តងទៀតច្រើនដងរហូតដល់ខ្យល់ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីប្រព័ន្ធទាំងស្រុង។

វីដេអូ៖ បូមក្ដាប់នៅលើ Zhiguli បុរាណ

ហូរឈាមក្ដាប់, វិធីជាច្រើន។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការបូម សារធាតុរាវចេញពីអាងស្តុកទឹកក្ដាប់នឹងចាកចេញ ដូច្នេះកម្រិតរបស់វាត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ចូលទឹកប្រាក់តាមការចាំបាច់។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការហូរឈាមក្ដាប់ អ្នកត្រូវត្រួតពិនិត្យកម្រិតសារធាតុរាវនៅក្នុងធុង ហើយបញ្ចូលវាឱ្យទាន់ពេលវេលា។

ដើម្បីបង្ហូរឈាម ប្រព័ន្ធក្ដាប់ ឬហ្វ្រាំង ខ្ញុំប្រើបំពង់ថ្លា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាយតម្លៃដោយមើលឃើញថាតើមានខ្យល់នៅក្នុងអង្គធាតុរាវឬអត់។ មានស្ថានភាពនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការបូមក្ដាប់ប៉ុន្តែមិនមានជំនួយការទេ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំដោះវីសដែលសមនៅលើស៊ីឡាំងទាសករ ដោះវីសគម្របធុង ហើយដាក់ក្រណាត់ស្អាតនៅលើកញ្ចឹងករបស់វា ឧទាហរណ៍ កន្សែងដៃ បង្កើតសម្ពាធដោយមាត់របស់ខ្ញុំ ពោលគឺខ្ញុំគ្រាន់តែផ្លុំចូលទៅក្នុងធុង។ ខ្ញុំផ្លុំជាច្រើនដងដើម្បីបង្ហូរឈាម និងបណ្តេញខ្យល់ចេញពីវា។ ខ្ញុំអាចណែនាំវិធីសាស្រ្តបូមដ៏សាមញ្ញមួយទៀត ដែលក្នុងនោះអង្គធាតុរាវឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធដោយទំនាញ ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដោះវីសលើស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ និងគ្រប់គ្រងកម្រិតរាវនៅក្នុងធុង។ នៅពេលដែលខ្យល់ចេញទាំងស្រុងយើងរុំសម។

ការបែកបាក់នៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ VAZ 2101 គឺជាបាតុភូតដ៏កម្រមួយ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាកើតឡើង វាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការខូចខាតដល់រន្ធគូថ ឬការប្រើប្រាស់សារធាតុរាវដែលមានគុណភាពទាប។ ប្រសិនបើយន្តការដំណើរការខុសប្រក្រតី អ្នកអាចស្តារសមត្ថភាពការងារដោយខ្លួនឯងបាន។ ដើម្បីអនុវត្តការងារជួសជុលអ្នកត្រូវរៀបចំឧបករណ៍ចាំបាច់និងអានការណែនាំជាជំហាន ៗ ដែលនឹងលុបបំបាត់កំហុសដែលអាចកើតមាន។