គោលបំណងនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃកម្តៅនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ជាពិសេសម៉ាស៊ីនទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ គឺជាយន្តការដែលផលិតឡើងជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ការងារទាំងអស់របស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់នៃគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។ គម្លាតពីរបបកម្ដៅនាំទៅរកការថយចុះនៃដំណើរការម៉ូទ័រ ការថយចុះអាយុកាលសេវាកម្ម ឬសូម្បីតែការបែកបាក់។ ដូច្នេះ សីតុណ្ហភាពត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលឧបករណ៍ដែលងាយនឹងសីតុណ្ហភាព ដែលជាឧបករណ៍កម្តៅត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។

គោលការណ៍នៃការរចនា និងការគ្រប់គ្រងធម្មតា។

coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានបូមជាបន្តបន្ទាប់ដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ ការរបឆាមងនឹងកមនកកំដៅចូលទៅក្នុងការបញ្ចូលរបស់វាដោយឆ្លងកាត់បណ្តាញត្រជាក់នៅក្នុងប្លុកនិងក្បាលម៉ាស៊ីន។ វាគឺនៅចំណុចនេះដែលវាជាការល្អបំផុតក្នុងការដាក់ឧបករណ៍ដើម្បីរក្សារបបសីតុណ្ហភាពទូទៅ។

ម៉ាស៊ីនកម្តៅរថយន្តទូទៅបំផុតមានផ្នែកជាច្រើនដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរបស់វា៖

• ស៊ីឡាំងត្រួតពិនិត្យដែលមានសារធាតុបំពេញនៃសារធាតុដែលបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណអតិបរមាបន្ទាប់ពីកំដៅ;
• សន្ទះបិទបើកនិទាឃរដូវដែលបិទ និងបើកផ្លូវលំហូរសារធាតុរាវសំខាន់ពីរ - តូច និងធំ;
• បំពង់ចូលពីរដែលការរបឆាមងនឹងកមនកហូរចេញពីសៀគ្វីតូចនិងធំរៀងគ្នា;
• បំពង់បង្ហូរចេញដែលបញ្ជូនរាវទៅរន្ធបូម;
• ផ្ទះដែកឬផ្លាស្ទិចជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់។

នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពអង្គធាតុរាវមិនគ្រប់គ្រាន់ ឧទាហរណ៍ នៅពេលចាប់ផ្តើម និងកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ទែម៉ូស្តាតត្រូវបានបិទ មានន័យថា លំហូរទាំងអស់ដែលចេញពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅម៉ាស៊ីនបូមទឹកវិញ ហើយពីទីនោះម្តងទៀតចូលទៅក្នុងអាវត្រជាក់។ ចរន្តឈាមកើតឡើងនៅក្នុងរង្វង់តូចមួយដោយឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មត្រជាក់។ ការរបឆាមងនឹងកមនកកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងសីតុណ្ហភាពដោយមិនរារាំងម៉ាស៊ីនពីការឈានដល់របៀបប្រតិបត្តិការ ខណៈពេលដែលកំដៅកើតឡើងស្មើៗគ្នា ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយកម្ដៅនៃផ្នែកធំត្រូវបានជៀសវាង។

នៅពេលដែលឈានដល់កម្រិតនៃការឆ្លើយតបទាប សារធាតុបំពេញនៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃទែរម៉ូស្តាត ដែលត្រូវបានលាងសម្អាតដោយសារធាតុ coolant ពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងដែលវ៉ាល់ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីតាមដំបង។ រន្ធនៅក្នុងសៀគ្វីធំបើកបន្តិច ហើយផ្នែកមួយនៃ coolant ចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម ដែលសីតុណ្ហភាពរបស់វាធ្លាក់ចុះ។ ដើម្បីបងា្ករការរបឆាមងនឹងកមនកពីផ្លូវខ្លីបំផុតតាមរយៈបំពង់សៀគ្វីតូចសន្ទះរបស់វាចាប់ផ្តើមបិទនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃធាតុដែលងាយនឹងកំដៅដូចគ្នា។

សមាមាត្ររវាងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃសៀគ្វីលំហូរតូច និងធំនៅក្នុងទែម៉ូស្តាត ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវដែលចូលក្នុងខ្លួន នេះជារបៀបដែលបទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានអនុវត្ត។ នេះគឺជារបៀបធម្មតាដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការល្អបំផុតត្រូវបានរក្សា។ នៅចំណុចខ្លាំង លំហូរទាំងមូលនឹងត្រូវបានដឹកនាំតាមសៀគ្វីធំ សៀគ្វីតូចនឹងត្រូវបានបិទទាំងស្រុង ហើយសមត្ថភាពរបស់ទែម៉ូស្តាតនឹងអស់។ ការសន្សំបន្ថែមលើម៉ាស៊ីនពីការឡើងកំដៅគឺជាការទទួលខុសត្រូវនៃប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ប្រភេទនៃកម្តៅ

ឧបករណ៍សាមញ្ញបំផុតដែលមានសន្ទះបិទបើកមួយគឺលែងប្រើនៅគ្រប់ទីកន្លែងទៀតហើយ។ ម៉ាស៊ីនទំនើបដ៏មានអានុភាពបង្កើតកំដៅបានច្រើន ហើយត្រូវការភាពជាក់លាក់ក្នុងការថែរក្សារបៀបប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះការរចនាស្មុគ្រស្មាញជាងការរចនាវ៉ាល់ពីរដែលបានពិពណ៌នាកំពុងត្រូវបានបង្កើត និងអនុវត្ត។

ជាញឹកញយ អ្នក​អាច​ស្វែងរក​សេចក្ដីយោង​ទៅ​ម៉ាស៊ីនកម្តៅ​អេឡិចត្រូនិក។ មិនមានការបំពេញបញ្ញាពិសេសនៅក្នុងវាទេលទ្ធភាពនៃកំដៅអគ្គីសនីនៃធាតុការងារត្រូវបានបន្ថែមយ៉ាងសាមញ្ញ។ វាដូចជាប្រសិនបើគាត់ត្រូវបានគេបញ្ឆោតដោយប្រតិកម្មមិនត្រឹមតែចំពោះការរបឆាមងនឹងកមនកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងថាមពលដែលបញ្ចេញដោយឧបករណ៏បច្ចុប្បន្នផងដែរ។ នៅក្នុងរបៀបផ្ទុកដោយផ្នែកវានឹងមានផលចំណេញកាន់តែច្រើនក្នុងការបង្កើនសីតុណ្ហភាព coolant ដល់តម្លៃអតិបរិមាប្រហែល 110 ដឺក្រេ ហើយអតិបរមា ផ្ទុយទៅវិញ ដើម្បីកាត់បន្ថយវាដល់ប្រហែល 90 ។ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយកម្មវិធីគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ ដែលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គិសនីដែលត្រូវការដល់ធាតុកំដៅ។ វិធីនេះអ្នកអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃរថយន្ត និងការពារសីតុណ្ហភាពមិនឱ្យឆ្លងផុតកម្រិតគ្រោះថ្នាក់បានយ៉ាងលឿនក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុកលើសទម្ងន់។

វាក៏មានឧបករណ៍កម្តៅពីរផងដែរ។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីគ្រប់គ្រងដោយឡែកពីគ្នានូវសីតុណ្ហភាពនៃប្លុក និងក្បាលស៊ីឡាំង។ នេះធានាថាការបំពេញមានភាពប្រសើរឡើង ហើយដូច្នេះថាមពលនៅលើដៃម្ខាង និងការឡើងកំដៅយ៉ាងលឿន ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការខាតបង់ការកកិត។ សីតុណ្ហភាពនៃប្លុកប្រែទៅជាដប់ដឺក្រេខ្ពស់ជាងក្បាលហើយដូច្នេះនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត នេះក៏កាត់បន្ថយទំនោរនៃម៉ាស៊ីន turbo និងម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចេញដោយធម្មជាតិ ជាមួយនឹងសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់ក្នុងការបំផ្ទុះ។

ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការជួសជុល

ការបរាជ័យនៃទែម៉ូស្តាតគឺអាចធ្វើទៅបានក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ សន្ទះបិទបើករបស់វាមានសមត្ថភាពបង្កកទាំងនៅក្នុងរបៀបចរាចរនៃសៀគ្វីតូច ឬធំ និងក្នុងទីតាំងមធ្យម។ នេះនឹងកត់សម្គាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពធម្មតា ឬការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃអត្រាកំណើនរបស់វានៅពេលឡើងកំដៅផែនដី។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃត្រូវបានដំណើរការឥតឈប់ឈរជាមួយនឹងសន្ទះរង្វង់ធំដែលបើកបន្ទាប់មកនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាវាមិនទំនងឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការទាល់តែសោះហើយក្នុងរដូវរងារនេះនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃកំដៅខាងក្នុង។

ការស្ទះផ្នែកនៃបណ្តាញនឹងធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ វានឹងមានឥរិយាបទមិនស្មើគ្នានៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ និងក្នុងរបៀបកំដៅឡើង។ ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះគួរតែជាសញ្ញាមួយដើម្បីពិនិត្យមើលទែម៉ូស្តាតភ្លាមៗ ម៉ូទ័រមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះការលើស និងខ្វះកំដៅ។

ទែម៉ូស្តាតមិនអាចជួសជុលបានទេ មានតែជំនួសដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ ចំនួនការងារនិងតម្លៃនៃបញ្ហាអាស្រ័យលើការរចនាជាក់លាក់។ នៅលើរថយន្តមួយចំនួន ធាតុសកម្មដែលមានសន្ទះបិទបើក និងធាតុងាយនឹងសីតុណ្ហភាពត្រូវបានជំនួស ហើយនៅលើរថយន្តផ្សេងទៀត ទែម៉ូស្ដាតជាមួយនឹងការដំឡើងលំនៅដ្ឋានត្រូវបានជំនួស។ ឧបករណ៍​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​អគ្គិសនី​ពីរ ឬ​ស្មុគស្មាញ​មាន​តម្លៃ​រសើប​ខ្លាំង។ ប៉ុន្តែការសន្សំប្រាក់គឺមិនសមរម្យនៅទីនេះទេ ផ្នែកថ្មីត្រូវតែជារបស់ដើម ឬពីក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីៗ ដែលជួនកាលមានតម្លៃខ្ពស់ជាងដើម។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការស្វែងយល់ថាតើឧបករណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនណាដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផ្គុំឧបករណ៍បញ្ជូននៃម៉ូដែលដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយទិញវា។ នេះនឹងជួយសង្រ្គោះអ្នកពីការបង់ប្រាក់លើសសម្រាប់ត្រាដើម ដោយរក្សាភាពជឿជាក់នៃផ្នែកដើម។

វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញថាការបរាជ័យនៃទែម៉ូស្តាតជារឿយៗកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលថែទាំប្រព័ន្ធត្រជាក់ជាប្រចាំ។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការជំនួសការរបឆាមងនឹងកមនកជាពិសេសប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យស្រស់ក្នុងរយៈពេលយូរ។

ឧបករណ៍មិនចូលចិត្តភាពតានតឹងដែលទាក់ទងនឹងការស្នាក់នៅដំបូងក្នុងបរិយាកាសដែលលែងជាមិត្តទាំងស្រុងនៃសារធាតុ coolant ចាស់ និងសារធាតុបន្ថែមដែលបានប្រើហើយជំនួសដោយផលិតផលដែលខូច។ ហើយការប៉ះពាល់រយៈពេលខ្លីទៅនឹងខ្យល់ឆ្អែតអុកស៊ីហ្សែន ដែលកំពុងតែឈានទៅដល់ការបរាជ័យហើយ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើទែម៉ូស្ដាតមានធាតុដែលអាចជំនួសបាន ដែលមានតម្លៃថោកក្នុងការទិញ វាសមហេតុផលក្នុងការជំនួសវាជាមួយធាតុថ្មីភ្លាមៗ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកបរ​នឹង​អាច​រួចផុត​ពី​បញ្ហា​ដែល​ទំនង​ជា​មាន​ការ​ទៅ​ជួប​ម្តងទៀត​ទៅកាន់​ស្ថានីយ​សេវាកម្ម។

ប្រសិនបើម្ចាស់មានចិត្តចង់ដឹងចង់ឃើញ និងចូលចិត្តពិនិត្យមើលព័ត៌មានលម្អិតដោយដៃរបស់គាត់ផ្ទាល់ នោះប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងកម្តៅសកម្មអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយសង្កេតមើលចលនានៃសន្ទះបិទបើករបស់វាខណៈពេលកំពុងពុះនៅលើចង្ក្រានក្នុងធុងថ្លា។ ប៉ុន្តែនេះស្ទើរតែមិនសមហេតុផលទេ ឧបករណ៍ថ្មីពីក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីឈ្មោះតែងតែធ្វើការលើគោលការណ៍ "កំណត់វាហើយបំភ្លេចវា" ។ ហើយការជួយសង្គ្រោះចាស់គឺមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលដោយហេតុផលនៃភាពជឿជាក់នៃរថយន្ត។