ប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយការធ្លាក់របស់វា?

ការបង្កើតកាបូនគឺជាបាតុភូតដែលមិនចង់បានជាពិសេសពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែការលុបបំបាត់ទាំងស្រុងរបស់វាគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។ នេះគឺដោយសារតែសមាសភាពនៃឥន្ធនៈទំនើបធម្មជាតិនៃដំណើរការគីមី - គីមីដែលកើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការចំហេះប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ ប្រព័ន្ធស៊ីឡាំង-ពីស្តុង គឺជាកន្លែងដែលងាយនឹងប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ តើអ្វីជាហេតុផលសម្រាប់ការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើ ហើយបាតុភូតនេះអាចកាត់បន្ថយបាន?

បញ្ហានៃក្លិនស្អុយប៉ះពាល់ ដល់កម្រិតធំជាង ឬតិចជាង គ្រប់ប្រភេទនៃម៉ាស៊ីន ហើយការបង្កើតរបស់វាគឺជាលទ្ធផលនៃការឆេះមិនល្អឥតខ្ចោះនៃល្បាយឥន្ធនៈ និងខ្យល់។ មូលហេតុ​ភ្លាមៗ​គឺ​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​លាយ​ជាមួយ​ឥន្ធនៈ។ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនត្រូវបានតម្កល់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដែលជាផលិតផលនៃការដុត និង "ដុត" នៃប្រេងម៉ាស៊ីន និងពាក់កណ្តាលរឹងដែលបានមកពីឥន្ធនៈ។ ក្នុងករណីម៉ាស៊ីនភ្លើងបញ្ឆេះ សមាសធាតុគីមីដែលមាននៅក្នុងឥន្ធនៈក៏រួមចំណែកដល់ការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើកាបូន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយបាតុភូតគោះ។

“រចនាប័ទ្មនៃការបើកបររបស់អ្នកបើកបរមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងបរិបទនៃការបង្កើតកំណកនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ទាំងជ្រុលគឺមិនល្អទេ៖ ការបើកបរក្នុងល្បឿនទាប ឬខ្ពស់ ហើយការបើកបរក្នុងចម្ងាយខ្លី បង្កើនហានិភ័យនៃប្រាក់បញ្ញើរបស់ម៉ាស៊ីន។ ក្រោយមកទៀតក៏ប៉ះពាល់ដល់ប៊ូហ្ស៊ីផងដែរ ដែលមិនឈានដល់សីតុណ្ហភាពសម្អាតដោយខ្លួនឯង (ប្រហែល 450 អង្សាសេ) ក្នុងរយៈពេលយូរ។ ម៉្យាងវិញទៀត Turbochargers លើកទឹកចិត្តដល់ការបើកបរក្នុងល្បឿនទាប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងជួរ 1200-1500 rpm ដែលជាអកុសលរួមចំណែកដល់ប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ ប្រសិទ្ធភាពនេះអាចត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាដោយការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មការបើកបររបស់អ្នក និងការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ ឧទាហរណ៏នៃនេះគឺប្រេងសរុបជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា ART ដែលយោងទៅតាម ACEA (សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុប) បង្កើនការការពារម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 74%" Andrzej Husiatynski ប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៅ Total Polska មានប្រសាសន៍ថា។

ហេតុផលបច្ចេកទេសមួយទៀតគឺកង្វះការអាប់ដេតកម្មវិធីនៅលើកុំព្យូទ័រចម្បងដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការកំណត់សមាមាត្រប្រេងឥន្ធនៈ/ខ្យល់ត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងបរិបទនេះ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការនិយាយអំពីការលៃតម្រូវមិនមែនជាវិជ្ជាជីវៈ, i.e. ការផ្លាស់ប្តូរ "ផែនទីឥន្ធនៈ" ដែលអាចនាំឱ្យមានការរំលោភលើសមាមាត្រហើយដូច្នេះទៅជាល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ដ៏សម្បូរបែប។ ការស៊ើបអង្កេត lambda ក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ផងដែរព្រោះវាវាស់បរិមាណអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយ ECU (អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច) ដែលគ្រប់គ្រងបរិមាណប្រេងសាំងដែលបានចាក់អាស្រ័យលើលំហូរខ្យល់។ ពិការភាពរបស់វាអាចបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយការវាស់វែងនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃឧស្ម័នផ្សងដែលបានវាស់។

ធាតុខុសនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ (ឧបករណ៏ ប៊ូហ្ស៊ី) និងឧទាហរណ៍ ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាក៏ជាមូលហេតុនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូនផងដែរ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានលាតសន្ធឹង ដំណាក់កាលនៃពេលវេលាអាចផ្លាស់ប្តូរ ហើយជាលទ្ធផល ដំណើរការចំហេះនឹងត្រូវបានរំខាន។ ដូច្នេះវាអាចមានហេតុផលបច្ចេកទេសជាច្រើនដូច្នេះម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រូវបានបម្រើជាទៀងទាត់។ សូម្បីតែក្នុងករណីរថយន្តថ្មីក៏ដោយ ក៏គេមិនគួរកំណត់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រងប្រេងដែរ។ មានតែការត្រួតពិនិត្យដ៏ទូលំទូលាយ និងទៀងទាត់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូន និងដំណើរការខុសប្រក្រតីជាបន្តបន្ទាប់។

សូមមើលផងដែរ៖ តើខ្ញុំអាចបញ្ជាទិញស្លាកលេខបន្ថែមនៅពេលណា?

កន្លែងដែលងាយនឹងប្រាក់បញ្ញើកាបូនគឺ៖ សន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីន បំពង់បង្ហូរប្រេង និងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន ប្រព័ន្ធ turbocharger ធរណីមាត្រអថេរ (ដែលគេហៅថា "កង់ដៃចង្កូត") ផ្លុំខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត បាតស្តុង ស្រទាប់ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន កាតាលីករ តម្រងភាគល្អិត។ , សន្ទះបិទបើក EGR និងចិញ្ចៀន piston ។ ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់គឺងាយរងគ្រោះជាពិសេស។ តាមរយៈការបញ្ជូនឥន្ធនៈដោយផ្ទាល់ទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ឥន្ធនៈមិនលាងពីលើសន្ទះបិទបើកទេ បង្កើនហានិភ័យនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ នៅទីបំផុត នេះអាចនាំឱ្យមានការរំលោភលើសមាមាត្រនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ ដោយសារបរិមាណខ្យល់ដែលត្រូវការនឹងមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះឡើយ។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់​កុំព្យូទ័រ​អាច​យក​វា​ទៅ​ក្នុង​គណនី​ដោយ​ការ​កែ​តម្រូវ​សមាមាត្រ​ឥន្ធនៈ / ខ្យល់ ដើម្បី​ធានា​ឱ្យ​បាន​នូវ​ការ​ចំហេះ​បាន​ត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែ​បាន​ត្រឹម​តែ​ក្នុង​កម្រិត​ជាក់លាក់​មួយ​។

គុណភាពនៃឥន្ធនៈដែលបានប្រើគឺជាធាតុដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការបង្កើតកំណកនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ បន្ថែមពីលើការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មការបើកបរទៅល្អបំផុត, i.e. ការប្រើប្រាស់ជាកាលកំណត់នៃល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាទៀងទាត់ និងការយកចិត្តទុកដាក់លើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងន័យទូលំទូលាយ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូន មានតែប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលគួរឱ្យទុកចិត្តប៉ុណ្ណោះគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដូច្នេះ ស្ថានីយ៍ដែលប្រេងឥន្ធនៈអាចកខ្វក់ ឬកន្លែងដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វាអាចខុសពីបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។

“ឥន្ធនៈមានគុណភាពល្អ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្អាតប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ ប្រដាប់ចាក់ និងប្រព័ន្ធស៊ីឡាំង-ពីស្តុងពីប្រាក់បញ្ញើ។ ជាលទ្ធផល វានឹងត្រូវបានអាតូមិច និងលាយឡំជាមួយខ្យល់កាន់តែប្រសើរ” លោក Andrzej Gusiatinsky បន្ថែម។

សូមមើលផងដែរ: រថយន្ត Porsche Macan នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។