តេស្តសៀរៀលឡាដាវ៉ាស្តា

តើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមួយណា? និយោជិករោងចក្រដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យឡានមិនដឹងពីចម្លើយទេហើយបញ្ជីឈ្មោះជាផ្លូវការក៏ដូចជាបញ្ជីតម្លៃមិនទាន់មាននៅឡើយទេ។ បូអាន់ឌើរសុនគូសបញ្ជាក់តែតម្លៃសម - ពី ៦.៥៨៨ ដុល្លារដល់ ៧.៩៨៥ ដុល្លារ

នាពេលថ្មីៗនេះស៊េរីដែលមានឈ្មោះថាឡាដាវ៉េស្តាហាក់ដូចជាគ្មានទីបញ្ចប់ទោះបីជាមួយឆ្នាំបានកន្លងផុតពីគំនិតទៅរថយន្តផលិតក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែចំនួននៃការលេចធ្លាយពាក្យចចាមអារាមនិងការផ្តល់ព័ត៌មានគឺអស្ចារ្យណាស់ដែលភាពថ្មីថ្មោងនាពេលអនាគតត្រូវបានគេចងចាំយ៉ាងហោចណាស់ពីរដងក្នុងមួយខែ។ រូបភាពនៃរថយន្តបានរីកធំដោយមានព័ត៌មានលម្អិតអំពីកម្រិតនៃការតុបតែងតម្លៃនិងទីកន្លែងផលិត។ រូបភាពចារកម្មព្រិលបានលេចចេញមករថយន្តត្រូវបានស្វាគមន៍ចំពោះការសាកល្បងនៅទ្វីបអឺរ៉ុបមន្រ្តីខ្លះកំពុងពិនិត្យមើលតម្លៃហើយចុងក្រោយរូបថតពីផលិតកម្មបានអណ្តែតចេញ។ ហើយនៅទីនេះខ្ញុំកំពុងឈរនៅកន្លែងផលិតផលិតផលដែលបានបញ្ចប់នៃរោងចក្រអាយហ្សេវ៉ាតូនៅពីមុខឡានម៉ាកឡាដាវ៉េស្តាថ្មីចំនួនបីដើមដែលអ្នកអាចជិះបាន។ ខ្ញុំជ្រើសរើសពណ៌ប្រផេះ - ដូចគ្នានឹងអ្វីដែលត្រូវបានតែងតាំងជាផ្លូវការកាលពីកន្លះម៉ោងមុនដោយវឺស្តាស៊េរីដំបូងដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខាយ៉ាងឧឡារិកដោយអគ្គនាយក AvtoVAZ Bu Inge Andersson នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនពេញសិទ្ធិរបស់ប្រធានាធិបតីសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងប្រធាន Udmurtia

តើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមួយណា? និយោជិករោងចក្រដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យឡានមិនដឹងពីចម្លើយទេហើយបញ្ជីឈ្មោះជាផ្លូវការក៏ដូចជាបញ្ជីតម្លៃមិនទាន់មាននៅឡើយទេ។ លោក Bo Andersson បានគូសបញ្ជាក់អំពីតម្លៃមួយពី ៦.៥៨៨ ដុល្លារទៅ ៧.៩៨៥ ដុល្លារហើយបានសន្យាថានឹងមានតម្លៃពិតប្រាកដនៅពីរខែក្រោយមកដោយការចាប់ផ្តើមលក់។ កំណែរបស់ខ្ញុំពិតជាមិនមានមូលដ្ឋានទេ (មានប្រព័ន្ធតន្ត្រីនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហើយកហ្ចក់ត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែកំដៅ) ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាកំណែកំពូលទេ - មានបង្អួចមេកានិចនៅខាងក្រោយប៉ុន្តែប្រព័ន្ធមេឌៀដែលមានភាពថ្លៃថ្នូរ ការបង្ហាញម៉ូណូម៉ិចនិងមិនមានការគ្រប់គ្រងចង្កូត។ មានកន្លែងអង្គុយដែលមានកម្តៅមួយជាន់ហើយនៅកណ្តាលកុងសូលខ្ញុំបានរកឃើញប៊ូតុងមួយដើម្បីបិទប្រព័ន្ធស្ថេរភាព។ វាបានប្រែក្លាយថាវាត្រូវបានតំឡើងសូម្បីតែនៅលើម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានហើយនេះមិនមែនជាការប៉ុនប៉ងចម្លងវិធីសាស្រ្តអឺរ៉ុបទេ។ ប្រធានគម្រោងលោក Oleg Grunenkov បានពន្យល់បន្តិចក្រោយមកថាជាមួយនឹងការតំឡើងទ្រង់ទ្រាយធំប្រព័ន្ធប្រែជាមានតំលៃថោកហើយវាបានក្លាយជាមូលដ្ឋានដើម្បីគ្របដណ្តប់លើទស្សនិកជនដែលអាចធ្វើទៅបានដែលរួមទាំងអ្នកបើកបរដែលមិនមានបទពិសោធន៍ផងដែរ។ មុខងារជំនួយការចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំបម្រើគោលបំណងដូចគ្នាដែលផ្ទុកម៉ាស៊ីនដោយហ្វ្រាំង។ លើសពីនេះទៅទៀតអេអេសអេសបិទទាំងស្រុងក្នុងល្បឿនណាមួយហើយនេះមិនមានអ្វីក្រៅពីការគិតគូរដល់ចិត្តគំនិតរបស់រុស្ស៊ីទេ។ យើងនិយាយថាយើងអាចធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយគ្មានអេឡិចត្រូនិច។

 

ហាងនេះមានភាពរីករាយនិងស្រស់ស្អាតប៉ុន្តែថវិកានៃគម្រោងត្រូវបានទទួលអារម្មណ៍ភ្លាមៗ។ ដៃចង្កូតក្រឡោតមិនអីទេធ្វើពីផ្លាស្ទិចល្មមបន្ទះក្តាររឹងសន្លាក់គ្រើមហើយនៅកន្លែងខ្លះភ្នែកជំពប់ដួលលើប្លាស្ទិកដែលមិនស្អាត។ តាមស្តង់ដារនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់រុស្ស៊ីនេះនៅតែជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខដដែលប៉ុន្តែខ្ញុំរំពឹងថានឹងទទួលបានច្រើនជាងនេះពីវីស្តា។ អ្នកក៏អាចធ្វើការបញ្ចុះតម្លៃលើគំរូផលិតមុនបានដែរទោះបីជាទាក់ទងទៅនឹងអារម្មណ៍ទូទៅនៃគុណភាពក៏ដោយក៏ផ្ទៃខាងក្នុងវីស្តានៅតែមិនត្រូវគ្នានឹងផ្ទៃខាងក្នុងនៃខេរីរីដដែល។ ដែលត្រូវបានគេនិយាយថាផ្នែកខ្លះគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ឧទាហរណ៍អណ្តូងឧបករណ៍ស្អាតឬកុងតាក់ពិដានដែលមានអំពូលភ្លើងអំពូល LED និងប៊ូតុងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់ ERA-GLONASS ដែលជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសថ្មីបានបង្ហាញខ្លួននៅលើវ៉េស្តាជាលើកដំបូង។

មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចុះចតទេ - ជួរឈរចង្កូតមានរួចហើយនៅក្នុងកំណែជាមូលដ្ឋានដែលអាចលៃតម្រូវបានក្នុងកម្ពស់និងឈានដល់កៅអីកៅអីអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរក៏មានការគាំទ្រចង្កេះតិចតួចដែរ។ វាជាការគួរឱ្យអាណិតមួយដែលការកែតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានបោះជំហានទៅមុខហើយដងថ្លឹងរបស់វាត្រូវបានតំឡើងមិនស្រួលដូច្នេះអ្នកនឹងមិនឃើញវាភ្លាមៗទេ។ ប៉ុន្តែធរណីមាត្រនៃកៅអីគឺសមរម្យណាស់ភាពរឹងរបស់ទ្រនាប់គឺត្រឹមត្រូវ។ នៅពីក្រោយវាកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀត - ដោយមានកម្ពស់ ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រនៅពីក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរបានកែសំរួលខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់ខ្ញុំបានអង្គុយដោយមានរឹមជិត ១០ សង្ទីម៉ែត្រនៅលើជង្គង់ខ្ញុំមានកន្លែងទំនេរនៅខាងឆ្វេងក្បាល។ ទន្ទឹមនឹងនេះផ្លូវរូងក្រោមដីមានទំហំតូចគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលហើយស្ទើរតែមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងការដាក់អ្នកដំណើរទីបី។ វាក៏មានកន្លែងសម្រាប់ប្រម៉ោយ ៤៨០ លីត្រផងដែរ។ គំរបបន្ទប់នេះមានគ្រឿងបន្លាស់និងចំណុចទាញប្លាស្ទិចដាច់ដោយឡែកហើយយន្ដការនៃគំរបទោះបីពួកគេមិនបានលាក់ខ្លួននៅក្នុងពោះវៀនរបស់រាងកាយក៏ដោយក៏ត្រូវបានគ្របដោយបន្ទះកៅស៊ូការពារផងដែរ។

 

ជាការពិតការធ្វើតេស្តបានប្រែទៅជាមានលក្ខខណ្ឌ - វាអាចបើកបរបានតែពីរបីជុំប៉ុណ្ណោះនៅជុំវិញទឹកដីជុំវិញកន្លែងផលិតផលិតផលរបស់រោងចក្រ។ ប៉ុន្តែការពិតដែលថាវ៉េស្តាជិះជាមួយគុណភាពខ្ពស់បានក្លាយជាច្បាស់ភ្លាមៗ។ ទីមួយការព្យួរដំណើរការដោយរលូនដោយសេចក្តីថ្លៃថ្នូរល្មមហើយមិនញ័រពេក។ ស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត Renault Logan ដែលមានភាពខុសប្លែកគ្នាតែមួយគត់ដែលតួរបស់ Vesta ត្រូវបានគេយល់ថាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនិងមានសម្លេងរំខានបន្តិច។ ទីពីរចង្កូតមិនអាក្រក់ទេនៅក្នុងរបៀបបើកបរស្តង់ដារ - ចង្កូតថាមពលផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវមតិយោបល់ល្អហើយរថយន្តឆ្លើយតបបានគ្រប់គ្រាន់ចំពោះសកម្មភាពចង្កូត។ ទីបំផុតមិនមានតំណភ្ជាប់ធ្លាក់ចុះនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ូទ័រ-ក្ដាប់-អ្នកបើកបរមិនចាំបាច់លៃតម្រូវនិងសម្របខ្លួនទេ។ ហើយនៅក្នុងចលនានៅលើដងខ្លួនឈ្នាន់និងដងថ្លឹងមិនមានដាននៃការរមាស់និងរំញ័រនោះទេដែលជាដៃគូរបស់រថយន្ត VAZ ទាំងអស់រហូតដល់ Granta បច្ចុប្បន្ន។

ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រដែលផលិតបាន ១០៦ សេះមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងទេ។ វាធ្លាប់ជាវ៉ាល់តាហ្គីតាទី ១៦ វ៉ាល់មានចរិតខ្សោយ - ខ្សោយនៅផ្នែកខាងក្រោមពួកវាវិលយ៉ាងខ្លាំងនៅសន្ទុះខ្ពស់។ ដំណើរការបច្ចុប្បន្នដំណើរការយ៉ាងរលូនបង្កើនល្បឿនប្រកបដោយទំនុកចិត្តប៉ុន្តែមិនបញ្ឆេះទេ។ បានផ្គូរផ្គងជាមួយ“ មេកានិច” ៥ ល្បឿនរបស់បារាំង - អង្គភាពទីក្រុងធម្មតា។ ហើយជាមួយ "រ៉ូបូត" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃប្រអប់ VAZ? ខ្ញុំមិនដឹងថាតើក្បួនដោះស្រាយប្តូរវេនដែលបង្កើតឡើងក្នុងចំនោមម្ភៃមួយណាដែលត្រូវបានប្រើដោយប្រអប់អេធីអឹមនៅលើផ្លូវអ៊ីហ្សូអាតូនោះទេប៉ុន្តែជាទូទៅប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ "រ៉ូបូត" សាមញ្ញបែបនេះ VAZ ហាក់ដូចជាមិនសមហេតុផល។ ពីកន្លែងមួយដែលរថយន្តបានរំកិលទៅមុខយ៉ាងរលូននិងអាចព្យាករណ៍បានកុំភ័យខ្លាចដោយការងក់ក្បាលភ្លាមៗនៅពេលប្តូរសម្លេងរោទិ៍ខ្លាំងពេកនិងសម្លេងនៃយន្តការដែលកំពុងធ្លាក់ចុះ។ រឿងមួយទៀតគឺថានៅក្នុងរបៀបបើកបរស្តង់ដារប្រអប់ចូលចិត្តឧបករណ៍ខ្ពស់ហើយមិនមានប្រតិកម្មរហ័សក្នុងការទាត់ហើយការបង្កើនល្បឿនពីការបើកបរទាបប្រែជាធុញទ្រាន់។ នៅក្នុងរបៀបដោយដៃរ៉ូបូវ៉េតាជិះកាន់តែពិបាកប៉ុន្តែប្តូរវេនកាន់តែខ្លាំង។ អ្នកអាចប្រើវាបាន។

 

នៅក្នុងការសន្ទនាមួយលោក Grunenkov បានបញ្ជាក់ថាអ្នកជំនាញរបស់ Porsche ពិតជាបានជួយកែសំរួល“ មនុស្សយន្ត” ។ ហើយផ្នែកអេឡិចត្រូនិកដោយខ្លួនវាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយអេសអេហ្វ។ ដូច្នេះនៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាដែល AvtoVAZ មិនខ្លាំង។ ពួកគេបានយក“ មេកានិច” ដូចគ្នាពីក្រុមហ៊ុន Renault ពីព្រោះពួកគេមិនអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស្ងាត់នៃ ៥ ដំណាក់កាលរបស់ពួកគេទោះបីជាអេអឹមធីផ្អែកលើមូលដ្ឋានរបស់វាត្រូវបានកែតម្រូវក៏ដោយ។ ជាលទ្ធផលវ៉េស្តាឥឡូវនេះត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម ៧១% ដែលមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តដែលមានការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនដោយមានការចូលរួមពីផ្នែករបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ម្តងម្កាល។

ហ្គ្រុនណុនកូត្អូញត្អែរអំពីភាពឥតន័យនៃការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនជំនាញរាប់លាន។ ដូច្នេះឧបករណ៍ជូតគ្រឿងធារាសាស្ត្រម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុន Bosch ផ្នែកខ្លះនៃយន្តការចង្កូតនិងអេឡិចត្រូនិចនៃប្រអប់រ៉ូបូតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ ZF សមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តនិងផ្កាយរណបមួយគឺវ៉ាឡេអូហ្វ្រាំង។ គឺ TRW ។ ភាគច្រើននៃក្រុមហ៊ុនទាំងនេះកំពុងសាងសង់ឬពង្រីករោងចក្រដំឡើងដោយខ្លួនឯងនៅប្រទេសរុស្ស៊ីដូច្នេះនៅពេលអនាគត Vesta នឹងត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដោយ ៨៥% ។

 

ផលិតកម្មឡាដាវ៉ាសតានៅអ៊ីហ្សេវីសមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាអូម៉ាដដូដទេ។ ជាការពិតណាស់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យគុណភាពល្អទាំងអស់ធ្វើការនៅទីនេះហើយបង្គន់អនាម័យដូចជាលោកបូអូ Andersson ចូលចិត្តនិយាយគឺពិតជាស្អាតនិងស្អាត។ ក្រៅពីឧបករណ៍នាំចូលថ្មីៗសិក្ខាសាលាខ្លះមានឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនពីសម័យសូវៀត - លាបជាមួយថ្នាំលាបស្រស់និងធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងហ្មត់ចត់ដោយប្រើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យទំនើប។ មានចំណែកយ៉ាងច្រើននៃកម្លាំងពលកម្មដោយដៃ - សាកសពត្រូវបានចម្អិនដោយជំនួយពីចំហាយដោយកម្មករ។ នេះមិនមែនជាអ្វីដែលល្អនិងអាក្រក់នោះទេប៉ុន្តែនៅទីនេះហើយឥឡូវនេះវាមានផលចំណេញច្រើនជាង។ លើសពីនេះទៀតការត្រួតពិនិត្យគុណភាពគឺពិតជាតឹងតែងណាស់ - មានតែជំហរមួយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសំរបសំរួលនៃរាងកាយដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវាស់ស្ទង់ភាពត្រឹមត្រូវនៃផ្នែកដែលសមនឹងវាមានតម្លៃរាប់រយនៃការពិនិត្យមើល។ និងរបៀបដែលគួរឱ្យស្រឡាញ់បុគ្គលិកនៃផ្នែកត្រួតពិនិត្យបានវាយលុករាងកាយរថយន្តក្នុងការស្វែងរកពិការភាពតិចតួចអ្នករៀបចំបទបង្ហាញបានលេងសូម្បីតែនៅក្នុងកម្មវិធីតន្ត្រីនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះនៅពេលដែលក្រុមអ្នករបាំនៅក្នុងម៉ាករួមហាក់ដូចជា "ដោះលែង" បញ្ចប់ ឡានពីខ្សែ។

ហើយនោះគឺជាអ្វីដែលសំខាន់។ ខ្ញុំមិនដឹងថាវានិយាយអំពីបង្គន់ស្អាតឬអ្វីផ្សេងទៀតទេប៉ុន្តែកម្មករនៅអ៊ីហ្សូអាតូហាក់ដូចជាមានមោទនភាពចំពោះផលិតផលដែលពួកគេកំពុងផលិតឥឡូវនេះ។ បាទ / ចាសមានរថយន្ត Granta liftback និងម៉ូដែល Nissan ចំនួនពីររួចទៅហើយប៉ុន្តែជារថយន្តថ្មីទាំងស្រុងនៃការអភិវឌ្ន៍ក្នុងស្រុកដែលជាទម្រង់ដែលអ្នកចង់ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលគឺជារឿងថ្មី។ ពីខាងមុខវ៉េស្តាមើលទៅភ្លឺនិងទំនើបហើយការបញ្ចូលស៊ីមេទ្រីដែលមានភាពចម្រូងចម្រាសនៅលើជញ្ជាំងចំហៀងដើរបានយ៉ាងល្អក្នុងភ្លើងបំភ្លឺពិបាក។ "X" ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ Steve Mattin អាចអានបានពីគ្រប់ទិសទីហើយហាក់ដូចជាសមរម្យនៅពេលអ្នកឃើញផលិតផលទាំងមូល។

 

ខ្ញុំបានឃើញថា Steve ខ្លួនគាត់នៅឆ្ងាយពីតំបន់បើកបរនៅជាប់នឹងខ្សែសឺរបង្ហាញជាពណ៌ផ្សេងគ្នា។ អ្នករចនាបានឈរនៅលើរថយន្តនៃទឹកក្រូចដែលមានជាតិអាស៊ីត "កំបោរគុជខ្យង" ដែលនាយកមីហ្សូអាតូលោក Mikhail Ryabov បានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញ។ វីស្តានឹងមាន ១០ ពណ៌រួមទាំងស្រមោលលោហធាតុ ៧ ប៉ុន្តែកំបោរប្រហែលជាជម្រើសដែលទាក់ទាញនិងទាក់ទាញភ្នែកបំផុត។

ម៉ាទីនពេញចិត្តនឹងការងាររបស់គាត់យ៉ាងច្បាស់ថា“ ជាការពិតខ្ញុំចង់ធ្វើឱ្យវីស្តាតាកាន់តែភ្លឺជាងឧទាហរណ៍ដើម្បីដំឡើងកង់ធំជាងប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាយើងកំពុងនិយាយអំពីឡានថវិកាដែលបំណងប្រាថ្នាទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបានគណនាទៅ កាក់ចុងក្រោយ” ។

ក្នុងចំណោមការងារដំបូងចំនួនពីររបស់គាត់សម្រាប់ AvtoVAZ, ម៉ាទីនបានជ្រើសរើសយកវីស្តានិងមិនមែនជាអនាគត XRAY:“ ទីមួយនេះគឺជាឡានឡាដាដំបូងរបស់ខ្ញុំហើយទីពីរជាមួយវាខ្ញុំមានកន្លែងទំនេរច្រើនទៀត។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយខ្ញុំមានសេចក្តីរីករាយដែលយើងអាចជួយយីហោនេះឱ្យបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងធំទាក់ទងនឹងការរចនា។ យើងទាំងអស់គ្នានៅចាំអ្វីដែលឡាដាពីមុន” ។

 

ការចាប់ផ្តើមនៃការលក់ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ថ្ងៃទី ២៥ ខែវិច្ឆិកា។ ពិតនៅពេលដំបូងរថយន្តនឹងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យតែអ្នកចែកចាយដែលបានជ្រើសរើសប៉ុណ្ណោះ - បូអាន់ឌឺសុនមានបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពសេវាកម្មរបស់យីហោបន្តិចម្តង ៗ ។ ពួកគេនិយាយថាផលិតផលលំដាប់ពិភពលោកត្រូវការសេវាកម្មសមរម្យ។ ជាមួយនឹងនិយមន័យបែបនេះគាត់ប្រហែលជាមានការរំភើបបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែ Steve Mattin ប្រហែលជាត្រឹមត្រូវ។ វាគួរអោយចងចាំពីអ្វីដែលឡាដាមានពីមុន។ ហើយ - ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សយ៉ាងដូចម្តេច។