អ៊ែរអ៊ែរអ៊ែរ

ម៉ាស៊ីន MultiAir ប្រើប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក-ធារាសាស្ត្រដែលគ្រប់គ្រងដោយឯករាជ្យនូវសន្ទះបញ្ចូលស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ អាស្រ័យលើស្ថានភាពថាមវន្តភ្លាមៗរបស់យានយន្តប្រព័ន្ធនេះនឹងកែសម្រួលដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវរបៀបសំខាន់មួយក្នុងចំណោមរបៀបសំខាន់ទាំង ៥ នៃការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះបិទបើកនិងការលើកសន្ទះអថេរ។ ទោះយ៉ាងណាគោលការណ៍នៅក្នុងម៉ូទ័រអ៊ែរអ៊ែរអនុញ្ញាតឱ្យទ្រឹស្តីចំនួននៃការរួមបញ្ចូលគ្នាអថេរនៃការត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកទាក់ទងនឹងការធ្វើដំណើរនិងពេលវេលា។

ប្រព័ន្ធនេះកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សូម្បីតែបដិវត្តន៍ក៏ដោយសារតែជាមួយនឹងការបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីននិងកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងពេលដំណាលគ្នាវាក៏ជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈហើយដូច្នេះការបញ្ចេញ។ គំនិតនៃដំណោះស្រាយនេះហាក់ដូចជាល្អប្រសើរសម្រាប់និន្នាការតឹងរ៉ឹងនាពេលបច្ចុប្បន្នឆ្ពោះទៅរកអង្គភាពថាមពលស្អាតនិងតូចជាង។ Fiat Powertrain Technologies នាយកដ្ឋានដែលបង្កើតនិងប៉ាតង់ប្រព័ន្ធបានអះអាងថាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះធម្មតាដែលមានទំហំដូចគ្នាម៉ាស៊ីន MultiAir អាចផ្តល់ថាមពលបាន ១០% កម្លាំងបង្វិល ១៥% និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់រហូតដល់ ១០% ។ ដូច្នេះការផលិតការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកនឹងថយចុះ។₂ ១០%, ភាគល្អិតរហូតដល់ ៤០% និងគ្មាន_x ដោយមិនគួរឱ្យជឿ ៦០%។

Multiair កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកនៃការធ្វើដំណើររបស់សន្ទះបិទបើកនៅលើទីតាំង cam ច្បាស់លាស់ ដូច្នេះវាផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើវ៉ាល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានគូដោយផ្ទាល់ធម្មតា។ បេះដូងនៃប្រព័ន្ធគឺជាអង្គជំនុំជម្រះធារាសាស្ត្រដែលស្ថិតនៅចន្លោះឧបករណ៍បញ្ជា និងសន្ទះបូមដែលត្រូវគ្នា។ តាមរយៈការគ្រប់គ្រងសម្ពាធក្នុងអង្គជំនុំជម្រះនេះ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាននូវការបើកនៅពេលក្រោយ ឬផ្ទុយទៅវិញ ការបិទមុននៃសន្ទះបិទបើក ក៏ដូចជាការបើកសន្ទះបិទបើកក្នុងអំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែលធានាឱ្យមានចរន្តឧស្ម័នផ្សងខាងក្នុងឡើងវិញ។ . អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃប្រព័ន្ធ Multiair គឺថាដូចជាម៉ាស៊ីន BMW Valvetronic វាមិនតម្រូវឱ្យមានតួបិទបើកទេ។ នេះកាត់បន្ថយការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបូម ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងអត្រាលំហូរទាប ជាពិសេសនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកតិច។