តើអ្នកណាកាន់ឡាន "ដោយកន្ទុយ" និងអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់
មាតិកា
ពេលខ្លះរថយន្តមួយរំពេចអាចបាត់បង់ការអូសទាញ។ អ្នកបើកបរបានចុចឈ្នាន់តែរថយន្តមិនរើឡើយ។ ឬជិះ ប៉ុន្តែយឺតខ្លាំង ទោះបីជាល្បឿនម៉ាស៊ីនជិតដល់អតិបរមាក៏ដោយ។ ហេតុអ្វីបានជាវាកើតឡើង ហើយអ្វីដែលរារាំងរថយន្តមិនឱ្យផ្លាស់ទីជាធម្មតា? ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់។
តណ្ហាកើតឡើងនៅពេលណា?
ម៉ាស៊ីនរថយន្តអាចឈប់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវគ្រប់ពេល។ មានហេតុផលជាច្រើនដែលថាមពលម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរាយបញ្ជីពួកវាទាំងអស់នៅក្នុងក្របខណ្ឌនៃអត្ថបទតូចមួយ ដូច្នេះ ចូរយើងផ្តោតលើរឿងធម្មតាបំផុត៖
- សាំងអាក្រក់។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបាន "កាន់ដោយកន្ទុយ" នោះប្រហែល 60% នៃករណីនេះគឺដោយសារតែគុណភាពទាបនៃឥន្ធនៈ។ ហើយម្ចាស់រថយន្តអាចចាក់សាំងខុសទៅក្នុងរថយន្តបាន។ ឧទាហរណ៍ AI92 ជំនួសឱ្យ AI95;
- បញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ជាពិសេស ការបញ្ឆេះនៃល្បាយឥន្ធនៈអាចកើតឡើងលឿនពេក នៅពេលដែល pistons នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទើបតែចាប់ផ្តើមឡើងដល់បន្ទប់ចំហេះ។ ប្រសិនបើផ្កាភ្លើងកើតឡើងនៅចំណុចនេះ សម្ពាធពីឥន្ធនៈផ្ទុះនឹងរារាំង piston ពីការឈានដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់។ ហើយជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ឆេះ piston ទៅដល់ទីតាំងខាងលើដោយសេរី ហើយបន្ទាប់ពីនោះមានពន្លឺមួយកើតឡើង ដោយបោះវាចុះក្រោម។ ម៉ាស៊ីនដែលបញ្ឆេះមានភាពជឿនលឿនជាគោលការណ៍មិនអាចអភិវឌ្ឍថាមពលពេញលេញបានទេ។
- បញ្ហាបូមប្រេង។ អង្គភាពនេះមានតម្រងដែលអាចស្ទះ ឬម៉ាស៊ីនបូមដោយខ្លួនឯងអាចដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។ ជាលទ្ធផលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅម៉ាស៊ីនត្រូវបានរំខានហើយការបរាជ័យថាមពលនឹងមិនចំណាយពេលយូរទេ។
ជាញឹកញាប់ថាមពលម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះដោយសារតែស្នប់ប្រេងមានកំហុស។ - បញ្ហាបន្ទាត់ឥន្ធនៈ។ យូរ ៗ ទៅពួកគេអាចបាត់បង់ភាពតឹងណែនរបស់ពួកគេ ទាំងដោយសារតែការពាក់រាងកាយ ឬការខូចខាតមេកានិក។ លទ្ធផលនឹងដូចគ្នា: ខ្យល់នឹងចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដែលមិនគួរនៅទីនោះ។ សមាសភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈនឹងផ្លាស់ប្តូរវានឹងក្លាយទៅជាគ្មានខ្លាញ់ហើយរថយន្តនឹងត្រូវបាន "កាន់ដោយកន្ទុយ" ។
- ការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនចាក់។ ពួកវាអាចបរាជ័យ ឬស្ទះ។ ជាលទ្ធផលរបៀបនៃការចាក់ប្រេងចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះត្រូវបានរំខានហើយម៉ាស៊ីនបាត់បង់ថាមពល។
- ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយ ឬច្រើននៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិករបស់រថយន្ត។ ឧបករណ៍ទាំងនេះទទួលខុសត្រូវក្នុងការប្រមូលទិន្នន័យ ដោយផ្អែកលើរបៀបផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបើក (ឬបិទ)។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានកំហុសបញ្ជូនព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវទៅអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច។ ជាលទ្ធផលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននិងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរំខានដែលអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យថាមពល;
- បញ្ហាពេលវេលា។ ការកំណត់យន្តការចែកចាយឧស្ម័នអាចដំណើរការខុសពេល។ នេះជាធម្មតាដោយសារតែខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាលាតសន្ធឹង និងយារធ្លាក់បន្តិច។ ជាលទ្ធផល វដ្តនៃការចែកចាយឧស្ម័នត្រូវបានរំខាន ហើយស្រទាប់នៃសារធាតុពុលលេចឡើងបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យសន្ទះបិទជិតឡើយ។ ឧស្ម័នដែលបានមកពីការចំហេះនៃល្បាយឥន្ធនៈបានបែកចេញពីបន្ទប់ចំហេះ ធ្វើអោយម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។ ទន្ទឹមនឹងនេះថាមពលរបស់វាថយចុះដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលបង្កើនល្បឿន។ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាត្រូវបានលាតសន្ធឹង និងយារខ្លាំង ដែលនាំឱ្យបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីន
តើរថយន្តមួយណា ហើយហេតុអ្វីបានជាបញ្ហាកើតឡើង
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើការបាត់បង់ថាមពលក្នុង 60% នៃករណីត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រេងសាំងមិនល្អ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ជាដំបូងបញ្ហាទាក់ទងនឹងរថយន្តដែលទាមទារថ្លៃសាំង។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំង:
- រថយន្ត BMW, Mercedes និង Volkswagen ។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នេះត្រូវការប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ហើយជារឿយៗមានបញ្ហាជាមួយវានៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងស្រុក;
- រថយន្ត Nissan និង Mitsubishi ។ ចំណុចខ្សោយនៃរថយន្តជប៉ុនជាច្រើនគឺម៉ាស៊ីនបូមប្រេង និងតម្រងរបស់ពួកគេ ដែលម្ចាស់តែងតែភ្លេចពិនិត្យ។
- ម៉ូដែល VAZ បុរាណ។ ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ មិនដែលមានស្ថេរភាពឡើយ។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៃម៉ូដែល carburetor ចាស់។
របៀបកំណត់មូលហេតុនៃការរុញម៉ាស៊ីនមិនល្អ
ដើម្បីស្វែងយល់ពីមូលហេតុដែលម៉ូទ័រមិនទាញ អ្នកបើកបរត្រូវធ្វើសកម្មភាពដោយការលុបបំបាត់៖
- ជាដំបូង គុណភាពនៃប្រេងសាំងត្រូវបានពិនិត្យ។
- បន្ទាប់មកប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ;
- ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ;
- ប្រព័ន្ធពេលវេលា។
ពិចារណាលើទង្វើរបស់ម្ចាស់រថយន្តដោយអាស្រ័យលើមូលហេតុដែលបណ្តាលមកពីការបាត់បង់កម្លាំងម៉ាស៊ីន។
ប្រេងសាំងមានគុណភាពអន់
លំដាប់នៃសកម្មភាពក្នុងករណីនេះអាចមានដូចខាងក្រោម៖
- ពាក់កណ្តាលនៃឥន្ធនៈត្រូវបានបង្ហូរចេញពីធុង។ នៅកន្លែងរបស់វាឥន្ធនៈថ្មីត្រូវបានចាក់ដោយទិញនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើការរុញត្រឡប់មកវិញនោះបញ្ហាគឺនៅក្នុងសាំងហើយជម្រើសផ្សេងទៀតមិនអាចត្រូវបានគេពិចារណាបានទេ។
- ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនចង់បន្ថយប្រេងសាំង ប៉ុន្តែប្រាកដថាបញ្ហាគឺនៅក្នុងឥន្ធនៈ អ្នកអាចពិនិត្យមើលក្បាលភ្លើងបានដោយសាមញ្ញ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើប្រេងសាំងមានសារធាតុមិនស្អាតពីលោហៈច្រើន នោះសំពត់ និងអេឡិចត្រូតដោតផ្កាភ្លើងនឹងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្នាមប្រឡាក់ពណ៌ត្នោតភ្លឺ។ ប្រសិនបើមានជាតិសំណើមក្នុងប្រេងសាំង នោះទៀននឹងក្លាយជាពណ៌ស។ ប្រសិនបើសញ្ញាទាំងនេះត្រូវបានរកឃើញ ប្រេងឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានបង្ហូរ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈបានហូរចេញ ហើយស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈបានផ្លាស់ប្តូរ។ថ្នាំកូតពណ៌សនៅលើទៀនបង្ហាញពីគុណភាពសាំងមិនល្អ
បាត់បង់ការកំណត់ការបញ្ឆេះ
ជាធម្មតាបាតុភូតនេះត្រូវបានអមដោយការគោះថេរនៃ pistons ។ នេះគឺជាសញ្ញានៃការគោះម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានបទពិសោធន៍គាត់អាចលៃតម្រូវការបញ្ឆេះដោយឯករាជ្យ។ ចូរយើងបង្ហាញវាជាមួយឧទាហរណ៍នៃ VAZ 2105៖
- ប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបាន unscrewed ពីស៊ីឡាំងដំបូង។ រន្ធទៀនត្រូវបានបិទដោយដោតមួយ ហើយ crankshaft ត្រូវបានបង្វិលថ្នមៗតាមទ្រនិចនាឡិកាដោយមានគន្លឹះមួយរហូតដល់មានសញ្ញាបញ្ឆេះពេញមួយត្រូវបានរកឃើញ។ទៀនត្រូវបាន unscrewed ជាមួយ wrench ទៀនពិសេស
- មានស្នាមរន្ធនៅលើរ៉ក crankshaft ។ វាត្រូវតែត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងហានិភ័យនៅលើគម្របប្លុកស៊ីឡាំង។ស្នាមនៅលើគម្របនិង crankshaft ត្រូវតែត្រូវបានតម្រឹម។
- អ្នកចែកចាយបង្វែរដូច្នេះគ្រាប់រំកិលរបស់វាត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកខ្សែដែលមានវ៉ុលខ្ពស់។
- ទៀនត្រូវបានវីសទៅនឹងខ្សែ, crankshaft ត្រូវបានបង្វិលម្តងទៀតជាមួយនឹងគន្លឹះមួយ។ ផ្កាភ្លើងរវាងទំនាក់ទំនងរបស់ទៀនគួរតែកើតឡើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅចុងបញ្ចប់នៃការបង្ហាប់។
- បន្ទាប់ពីនោះអ្នកចែកចាយត្រូវបានជួសជុលដោយគន្លឹះ 14 ទៀនត្រូវបានវីសចូលទៅក្នុងកន្លែងធម្មតាហើយភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែដែលមានវ៉ុលខ្ពស់។
វីដេអូ៖ ការដំឡើងបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចនៅលើ "បុរាណ"
ប៉ុន្តែមិនមែននៅលើរថយន្តទាំងអស់នោះទេ ដំណើរការនៃការកែតម្រូវការបញ្ឆេះគឺសាមញ្ញណាស់។ ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តមិនមានបទពិសោធន៍ត្រឹមត្រូវនោះ មានជម្រើសតែមួយគត់គឺ ទៅកាន់សេវារថយន្ត។
បញ្ហាប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ
ជាមួយនឹងបញ្ហាមួយចំនួននៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ អ្នកបើកបរប្រហែលជាអាចដោះស្រាយវាបានដោយខ្លួនឯង។ ឧទាហរណ៍គាត់អាចផ្លាស់ប្តូរតម្រងស្ទះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមសាំងឬម៉ាស៊ីនបូមដោយដៃរបស់គាត់ផ្ទាល់។ នៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន ឧបករណ៍នេះមានទីតាំងនៅក្រោមជាន់កាប៊ីន ហើយដើម្បីទៅដល់វា អ្នកគ្រាន់តែត្រូវលើកកន្ទេល ហើយបើកទូពិសេស។ ដូចគ្នានេះផងដែរស្នប់អាចមានទីតាំងនៅក្រោមបាតនៃម៉ាស៊ីន។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃការជំនួសស្នប់នៅលើអចលនទ្រព្យ Mercedes-Benz E-class៖
- រថយន្តត្រូវបានដាក់នៅលើស្ពានអាកាសឬរន្ធមើល។
- ស្នប់មានទីតាំងនៅពីមុខធុងឥន្ធនៈ។ វាត្រូវបានគេដំឡើងនៅក្រោមប្រអប់ផ្លាស្ទិច ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងសោ។ គម្របត្រូវបានយកចេញដោយដៃ។ប្រអប់ផ្លាស្ទិចនៃស្នប់ឥន្ធនៈ សង្កត់ដោយគន្លឹះ
- អាងតូចមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើឥដ្ឋដើម្បីបង្ហូរប្រេងសាំងចេញពីទុយោ។
- នៅផ្នែកម្ខាងស្នប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់បង្ហូរប្រេងដោយមានការគៀប។ ប៊ូឡុងនៅលើការគៀបត្រូវបានបន្ធូរជាមួយនឹងទួណឺវីស Phillips ។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀត ឧបករណ៍នេះស្ថិតនៅលើប៊ូឡុងចំនួន 13 ចំនួនពីរ។ ពួកគេត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹង wrench ចុងបើកចំហ។ការគៀបនៅលើបំពង់បូមត្រូវបានបន្ធូរដោយវីស
- ស្នប់ត្រូវបានយកចេញហើយជំនួសដោយថ្មីមួយ។ គម្របការពារត្រូវបានត្រលប់ទៅកន្លែងដើមវិញ។ស្នប់ថ្មីត្រូវបានដំឡើង វានៅសល់ដើម្បីត្រឡប់គម្របការពារទៅកន្លែងរបស់វា។
ចំណុចសំខាន់: ការងារទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងវ៉ែនតានិងមដ។ ឥន្ធនៈដែលហៀរចូលភ្នែកអាចធ្វើឲ្យងងឹតភ្នែក។ បន្ទប់ដែលម៉ាស៊ីនចតត្រូវតែមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អ ហើយមិនត្រូវមានប្រភពភ្លើងឆេះនៅក្បែរនោះទេ។
ប៉ុន្តែលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាក់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅលើកន្លែងពិសេសដែលមានតែនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះ។ វាក៏អនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ និងពិនិត្យមើលភាពតឹងរបស់វាផងដែរ។ សូម្បីតែម្ចាស់រថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍ក៏មិនអាចស្វែងរក និងជួសជុលបញ្ហាទាំងអស់នេះដោយខ្លួនឯងដោយគ្មានឧបករណ៍ពិសេសដែរ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុង ECU និងពេលវេលា
នៅពេលដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះផងដែរ មនុស្សម្នាក់មិនអាចធ្វើដោយគ្មានឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ និងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍នឹងអាចផ្លាស់ប្តូរដោយឯករាជ្យនូវខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដែលយារធ្លាក់នៅលើរថយន្ត VAZ ។ ការធ្វើដូចគ្នានៅលើឡានដែលផលិតពីបរទេសនឹងពិបាកជាង។ ដូចគ្នានេះដែរគឺជាការពិតសម្រាប់អង្គភាពបញ្ជា។
អ្នកមិនអាចសាកល្បងដោយគ្មានឧបករណ៍ពិសេសបានទេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកបើកបរបានបដិសេធជាប្រចាំនូវបញ្ហាជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈ ការបញ្ឆេះ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ហើយវានៅសល់តែការត្រួតពិនិត្យ ECU និងពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ រថយន្តនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅសេវារថយន្ត។
តម្លៃជួសជុលប៉ាន់ស្មាន
តម្លៃនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងការជួសជុលអាស្រ័យលើម៉ាករថយន្ត និងតម្លៃនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។ ដូច្នេះលេខអាចប្រែប្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយ។ លើសពីនេះ ការថែទាំរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ជាធម្មតាមានតម្លៃច្រើនជាងរថយន្តជប៉ុន និងរុស្ស៊ី។ ជាមួយនឹងចំណុចទាំងអស់នេះយកទៅក្នុងគណនីតម្លៃមើលទៅដូចនេះ:
- ពិនិត្យប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈការជំនួសស្នប់និងតម្រង - ពី 4 ទៅ 8 ពាន់រូប្លិ៍;
- ការបោសសំអាតនិងការជំនួសក្បាល - ពី 3 ទៅ 12 ពាន់រូប្លិ៍;
- ពិនិត្យនិងលៃតម្រូវប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលា - ពី 5 ទៅ 18 ពាន់រូប្លិ៍;
- ការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រនិងការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា - ពី 2 ទៅ 8 ពាន់រូប្លិ៍។
វិធានការបងា្ករ
ដោយបានស្ដារការអូសទាញរបស់ម៉ាស៊ីន អ្នកបើកបរគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ថាបញ្ហាមិនកើតឡើងនៅពេលអនាគត។ នេះគឺជាវិធានការបង្ការមួយចំនួន៖
- ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ យ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលក្បាលភ្លើងសម្រាប់ស្នាមប្រឡាក់ពណ៌ត្នោត និងប្រាក់បញ្ញើពណ៌ស។
- ការថែទាំទាន់ពេលវេលា។ ភាពញឹកញាប់នៃព្រឹត្តិការណ៍នេះអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត។ ក្នុងករណីខ្លះ អ្នកបើកបរមិនឆ្លងកាត់ MOT លើកក្រោយ ទាំងដោយសារខ្វះលុយ ឬដោយសារខ្ជិលច្រអូស។ ប៉ុន្តែបើទោះបីជាវាហាក់ដូចជាម្ចាស់រថយន្តថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ជាមួយរថយន្ត, វាគឺនៅឆ្ងាយពីការពិតដែលថាវាគឺដូច្នេះ។ ហើយអ្នកអាចរកឃើញបានតែដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះវាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការធ្វេសប្រហែសការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស;
- ពិនិត្យមើលភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ សម្រាប់ការប្រឡងបែបនេះ មិនចាំបាច់មានជំនាញពិសេសនោះទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការដោះវីសនៅលើប្លុកកំណត់ពេលវេលា ហើយទាញខ្សែសង្វាក់ដោយដៃ។ ប្រសិនបើវា sags ច្រើន, ម្ចាស់រថយន្តនឹងមានអារម្មណ៍ភ្លាម;
- ពិនិត្យតម្រងនៅលើស្នប់ប្រេង។ វិធានការមួយទៀតដែលអ្នកបើកបរជាច្រើនភ្លេច។ រៀងរាល់បីសប្តាហ៍ម្តង បើកប្រអប់បូម ហើយវាយតម្លៃស្ថានភាពតម្រង។ នៅលើរថយន្តអាឡឺម៉ង់ ពួកវាកខ្វក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយគិតគូរពីគុណភាពនៃឥន្ធនៈក្នុងស្រុក។ តម្រងកខ្វក់គួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ។ប្រសិនបើតម្រងនៅក្នុងស្នប់ឥន្ធនៈមានភាពកខ្វក់ពួកគេគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ។
ដូច្នេះ ការបាត់បង់ការអូសទាញដោយរថយន្តគឺជាបញ្ហាពហុកត្តា។ ដើម្បីដោះស្រាយវាអ្នកបើកបរត្រូវឆ្លងកាត់គ្រប់ជម្រើសដែលអាចធ្វើបានក្នុងរយៈពេលយូរដោយធ្វើសកម្មភាពដោយវិធីសាស្រ្តនៃការលុបបំបាត់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់បញ្ហាប្រែទៅជាប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមិនដូច្នោះទេ បើគ្មានការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រពេញលេញ និងជំនួយពីមេកានិកដែលមានសមត្ថភាព អ្នកនឹងមិនអាចដោះស្រាយវាបានទេ។
