Lancia Fulvia 1600cc V4 HF របស់ខ្ញុំ

Tony Kovacevic បានទិញឡាន Lancia Fulvia 1.6 HF Coupe ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ក្នុងឆ្នាំ 1996 ដែលគាត់បានជួសជុលឡើងវិញ (បង្ហាញខាងលើ)។

អ្នកតែងតែអាចអួតពីអ្វីដែលជាក់ស្តែងដូចជា Rolex ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បានការគោរពពីមនុស្សពីរបីនាក់ដែលដឹងពិតប្រាកដ អ្នកនឹងមាន IWC ដ៏ស្រស់ស្អាត ស្ងប់ស្ងាត់ និងទាន់សម័យ។ Lancia Fulvia មានភាពល្បីល្បាញប៉ុន្តែមិនមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅក្នុងសម័យកាលរបស់វាទេ។ ជំហានទៅមុខពី Fiat មួយជំហានពី Alfa Romeo ។ វាជាគំរូដែលបន្តរក្សាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការបង្កើតថ្មី និងជោគជ័យនៃការប្រណាំងរបស់ Lancia។

យីហោ Turin បានណែនាំនូវភាពថ្មីថ្មោងដូចជាតួរថយន្ត monocoque ការព្យួរផ្នែកខាងមុខឯករាជ្យ ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿន ម៉ាស៊ីនស៊េរី V6 និង V4 ។ វាត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងការបើកបរខាងស្ដាំ (បន្ទាប់មកជាសញ្ញាសម្គាល់នៃរថយន្តកិត្យានុភាព) រហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ រថយន្ត Fulvia ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Formula One ក្នុងទសវត្សរ៍នោះបានបន្ថែម Lancia ទៅក្នុងចំណងជើងនៃការប្រមូលផ្តុំពិភពលោក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Lancia តែងតែនៅដដែល ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសនេះ ដែលជាម៉ាកសញ្ញានៃការគោរព ដែលគុណសម្បត្តិ និងកិត្យានុភាពរបស់វាត្រូវបានកោតសរសើរដោយអ្នកចូលចិត្តពិតប្រាកដដូចជាអតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រី Malcolm Fraser ។

Kovacevich និយាយថា "គាត់ធ្លាប់ហោះហើរឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់គាត់នៅឯការប្រមូលផ្តុំ Lancia" ។ យើងមានកម្មវិធីធំរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង ហើយដែលទាក់ទាញពួកគេមកពីអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងនូវែលសេឡង់។

មន្តស្នេហ៍ Lancia នៅតែខ្លាំងសម្រាប់អ្នកដែលស្គាល់។ ហើយនៅ Shannons Insurance លោក Kovacevic ស្គាល់រថយន្តដ៏ថ្លៃថ្នូរបស់គាត់។

“វាមិនមែនជាម៉ាកល្បីនោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1996 នៅពេលដែលបញ្ជីនៃរថយន្តដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតទាំង 100 ត្រូវបានចងក្រងដើម្បីអបអរសាទរ 100 ឆ្នាំដំបូងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនោះ ម៉ូដែល Lancia ប្រាំមួយផ្សេងគ្នាត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ នេះគឺច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។ អារម្មណ៍នៃការបង្កើតថ្មី និងប្រវត្តិសាស្ត្រនេះគឺទាក់ទាញខ្លាំងណាស់»។

លោក Kovacevich ប្រធានក្លឹបរថយន្ត Lancia Auto ក្នុងរដ្ឋ New South Wales ចាត់ទុកម៉ាស៊ីន 1600cc V4 HF ជាគ្រឿងអលង្ការរបស់ម៉ាកយីហោ។

គាត់និយាយថា "HF គឺជារថយន្តដ៏កម្រមួយ។ "ពួកគេបានសាងសង់ប្រហែល 1250 HFs ហើយភាគច្រើនទំនងជា 200 នៃពួកគេគឺជាដ្រាយខាងស្តាំ។ នៅពេលដែលពួកគេចេញមកដំបូង វាគឺជាម៉ាស៊ីនដ៏ត្រជាក់មួយ ដែលមានកង់ម៉ាញ ដៃអាវ fiberglass កម្លាំងម៉ាស៊ីន 10.5:1។ ខ្លាំងមែនទែន។ វាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងជាលក្ខណៈពិសេសមួយដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យ Lancia ប្រណាំងក្នុងការប្រកួតជើងឯកទ្វីបអឺរ៉ុប និងពិភពលោក។

ដូច្នោះហើយច្បាប់ចម្លងដែលទទួលបានដោយ Kovacevich ក្នុងឆ្នាំ 1996 បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រណាំង។ គាត់និយាយថា "ខ្ញុំមានប្រវត្តិជាមួយក្រុមហ៊ុន Fiats ខ្ញុំមានច្រើនជាង 30 ក្នុងចំណោមពួកគេ" ។ “ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តប្តូរទៅអ្វីដែលចម្រាញ់ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ ប៉ុន្តែនៅតែជាភាសាអ៊ីតាលី។ ខ្ញុំស្រឡាញ់រថយន្តអ៊ីតាលី»។

នៅឆ្នាំ 2000 Kovacevich បានស្ដារឡើងវិញនូវរាងកាយរបស់ Lancia យ៉ាងហ្មត់ចត់។ ឥឡូវនេះ HF ប្រាក់ដ៏ភ្លឺស្វាងគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃសៀគ្វីក្លឹប រួមទាំងការប្រមូលផ្តុំគ្នារយៈពេលពីរឆ្នាំ ដែលទាក់ទាញដៃគូប្រកួតប្រជែងមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេស។ "ខ្ញុំបានបើកឡានទៅ Castlemaine ក្នុង Victoria ជាកន្លែងដែលការប្រមូលផ្តុំ Lancia កើតឡើង។ ខ្ញុំបានបើកវាទៅ Queensland ពីរដងហើយរាល់ការរត់ក្នុងស្រុកតូចៗដែលយើងមាន។

“វាមានឥទ្ធិពល។ វាមានកម្លាំងបង្វិលច្រើន ដូច្នេះអ្នកគ្រាន់តែដើរលើឈ្នាន់វាទៅ។ ម៉ាស៊ីននៅក្នុងម៉ាស៊ីនឡានរបស់ខ្ញុំត្រូវបានកែប្រែសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង។ វាមានហ្រ្វាំងធំ ហើយកហ្ចក់គឺជាកញ្ចក់តែមួយគត់ក្នុងរថយន្ត។ រថយន្តនេះមកពីរោងចក្រដែលមានទ្វារអាលុយមីញ៉ូម ដូច្នេះហើយមានពន្លឺគួរសម។ នៅពេលមួយវាមានភាពជឿនលឿនណាស់: ហ្វ្រាំងឌីសនៅលើកង់បួន, មេកានិចប្រាំល្បឿន។ ហើយវាថ្លៃណាស់ - ប្រហែលពីរដងថ្លៃជាង Holden នៅពេលនោះ។

ហើយនោះអនុវត្តចំពោះ Holdens ថ្ងៃនេះ ដោយផ្តល់តម្លៃដែល Commodore Omega ថ្មីបានវាយប្រហារកងនាវា។ "ថ្មីៗនេះយើងបានលក់ Fulvia ទៅ Shannons ក្នុងតម្លៃ 53,000 ដុល្លារ។ ខ្ញុំឃើញគេផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅអឺរ៉ុបក្នុងតម្លៃ ៥០,០០០ អឺរ៉ូ ដែលច្រើនជាងនេះបន្តិច ប៉ុន្តែក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី វានឹងមានចន្លោះពី ៥០,០០០ ទៅ ៦០,០០០ ដុល្លារ»។

វានឹងមានច្រើនជាង Lancia Delta ថ្មី ប្រសិនបើយីហោនេះសម្រេចចិត្តបើកឡើងវិញនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។ Kovacevich បន្ថែមថា "ក្រុមហ៊ុន Delta បានមកដល់អឺរ៉ុបហើយ អ្នកគ្រប់គ្រងនិយាយថាពួកគេកំពុងសម្លឹងរកមើលការវិលត្រឡប់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារ RHD" ។ "ការបើកបរខាងស្តាំនេះត្រលប់ទៅរទេះរ៉ូម៉ាំង - អ្នកបើកបរតែងតែនៅខាងស្តាំ" ។