1991 Ferrari 328 GTS របស់ខ្ញុំ។
ម្ចាស់រថយន្ត Ferrari ច្រើនលោក Len Watson អាយុ ៦៣ ឆ្នាំនិយាយថា Ferraris បុរាណដែលមានចម្ងាយផ្លូវទាបបានអង្គុយទំនេរយូរពេក។ គាត់និយាយថា៖ «ទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត ដែលនឹងមិនផ្តល់បញ្ហាអ្វីដល់អ្នកទេប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់វាជាប្រចាំ»។ “បញ្ហាគឺមនុស្សទុកវាក្នុងយានដ្ឋានសើម ហើយសំបកកង់ខូច ហើយសំបកកង់មានចំណុចទំពែក ហើយវាអាក្រក់ខ្លាំង។ រថយន្តដែលមានចម្ងាយផ្លូវទាបខ្លាំងមិនល្អដូចរថយន្តដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយជាងនេះទេ»។
"ខ្ញុំបានទុក 70,000 ម៉ាយលើឆ្នាំ 328 របស់ខ្ញុំ (1991 Ferrari 328 GTS) - ម៉ាយពិបាកណាស់ ហើយយើងបានចំណាយត្រឹមតែ 2000 (ប្រហែល 3875 ដុល្លារ) លើការជួសជុលក្នុងរយៈពេលប្រហែល 12 ឆ្នាំ" ។ នៅពេលគាត់និយាយអំពីម៉ាយរឹង គាត់មានន័យថាម៉ាយពិបាកនៅថ្ងៃផ្លូវ ការឡើងភ្នំ និងការប្រណាំងបុរាណ។ បច្ចុប្បន្នគាត់បានចូលរួមប្រកួតប្រជែងក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Queensland Drivers' Championship ផ្សេងៗក្នុងរថយន្ត Ferrari 1980 GTB។ ឆ្នាំក្រោយគាត់មានបំណងសម្ដែងពេញលេញ។
ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនសូហ្វវែររបស់ចក្រភពអង់គ្លេសដែលចូលនិវត្តន៍បានចាប់ផ្តើមស្នេហារបស់គាត់ជាមួយនឹងរថយន្តចាស់ៗជាមួយនឹងកង់បីដំបូងរបស់គាត់ឈ្មោះ British Frisky ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ូតូ Villiers ពីរជាន់ 250cc នៅខាងក្រោយ។ វាធ្វើឱ្យគាត់ចំណាយអស់ 18 (ប្រហែល 34 ដុល្លារ) ក្នុងឆ្នាំ 1966 ហើយមានតែប្រហែល 100 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង។
គាត់និយាយថា "វាពិតជាមិនធម្មតា ដោយសារល្បឿនកំពូលរបស់វាគឺ 70 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (112 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ទៅមុខ និង 70 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង" ។ “ខ្ញុំបានទៅប្រហែល 40 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (64 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) បញ្ច្រាស់។ “គាត់កំពុងបើកបរបញ្ច្រាសពេលអ្នកឈប់គាត់ ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបញ្ច្រាស។ មានល្បឿនបួនក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ បានប្តូរទៅ "ទីក្រុងរបស់យើង" "បន្ទាប់មកមានឡានគួរឱ្យធុញអស់រយៈពេលជាយូរ" ។
ឡានថ្មីចុងក្រោយដែលគាត់បានទិញគឺ Triumph TR1979 ឆ្នាំ 7 បន្ទាប់មកគាត់បានប្តូរទៅ Porsche 924 Turbo ហើយនៅឆ្នាំ 1983 គាត់ចង់ Upgrade ទៅ 911។ "ខ្ញុំស្អប់ពួកគេ។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 រថយន្ត Porsche មិនដំណើរការទាល់តែសោះ។ វ៉ាតសុន និយាយថា “ប្រពន្ធខ្ញុំប្រាប់ថា ម៉េចមិនទិញ Ferrari អញ្ចឹងខ្ញុំទិញឡាន 2+2 Mondial 8 ដែលមានអាយុពីរបីឆ្នាំ”។ “ខ្ញុំមានវាអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំ ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំបានទិញ Mondial QV (Quattrovalvole) ចំណុះ ៣,២ លីត្រ ជារថយន្តក្រុមហ៊ុន។ ពួកគេមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែនៅសម័យនោះ អ្នកមិនខ្ជះខ្ជាយលុយលើរថយន្ត Ferrari ទេ”។
"ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពពុះរថយន្តបុរាណបានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 80 ហើយមនុស្សកំពុងទិញរថយន្តសម្រាប់លុយឆោតល្ងង់ ដូច្នេះការទៅរកអតិថិជននៅក្នុងរថយន្ត Ferrari បុរាណគឺល្ងង់បន្តិចព្រោះពួកគេគិតថាអ្នកកំពុងលួចពីពួកគេ។ ដូច្នេះខ្ញុំបានប្ដូរទៅប្រើរថយន្ត Porsche 928 ជារថយន្តក្រុមហ៊ុន»។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំហុសរបស់ Ferrari បានត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1991 នៅពេលដែលគាត់បានទិញ Ferrari 328 GTS ដែលគាត់បានប្រើ និងបំពានលើផ្លូវ ការប្រកួតប្រជែង និងថ្ងៃឡើងភ្នំ។ គាត់និយាយថា "បន្ទាប់ពីទាំងអស់វាគ្រាន់តែជាឡាន" ។ “រថយន្តដូចជារថយន្តដែលផលិតតាមទម្លាប់អាចត្រូវបានជំនួសដោយប្រចៀវ។ រថយន្តទំនើបៗ វិលវល់ និងចំណាយប្រាក់ច្រើនក្នុងការជួសជុល»។
ប្រហែលប្រាំឆ្នាំមុន Watson បានធ្វើចំណាកស្រុកទៅអូស្ត្រាលី លក់ឡាន 328 ហើយនាំយកមកជាមួយគាត់នូវរថយន្ត F40 ដែលគាត់ជិះក្នុង Classic Adelaide Rally ។ នៅពេលដែលគាត់បានផ្លាស់ទៅ Queensland គាត់មិនអាចចុះឈ្មោះឡានដោយមិនបានបំប្លែងវាទៅជាដ្រាយខាងស្តាំបានទេ។ គាត់និយាយថា៖ «ដោយសាររថយន្តផលិតពីជាតិសរសៃកាបូន វាស្ទើរតែមិនអាចបំប្លែងវាបាន ដូច្នេះខ្ញុំទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាតពិសេសពីរបីដង»។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនអាចបើកបរបាន ខ្ញុំមិនត្រូវការទេ ដូច្នេះខ្ញុំបានបញ្ជូនវាទៅប្រទេសអង់គ្លេសវិញ ហើយលក់វាទៅវិញ»។
គាត់គឺជា "គ្មាន Ferrari" អស់រយៈពេលប្រហែល 2007 ឆ្នាំ ហើយបន្ទាប់មកបានត្រលប់ទៅចក្រភពអង់គ្លេសវិញក្នុងឆ្នាំ 1980 ដើម្បីប្រណាំងក្នុងស៊េរីបុរាណ និងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណប្រណាំងអន្តរជាតិរបស់គាត់ ដូច្នេះគាត់បានទិញ 308 "មើលមិនឃើញ" XNUMX GTB ។ វាជាកំហុសមួយ។ ម៉ាស៊ីនបានរលត់ ហើយត្រូវការការជួសជុលឡើងវិញ» Watson និយាយ។ "ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមានវា។ ហេតុផលដែលខ្ញុំមានរថយន្ត Ferrari ចាស់គឺដោយសារតែវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រណាំងជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយមានឱកាសច្រើនជាងការប្រណាំងជាប្រវត្តិសាស្ត្រជាងការប្រណាំងធម្មតា”។
ផែនការរបស់គាត់សម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណអន្តរជាតិគឺការប្រណាំងរថយន្ត Ferrari 15 GTO តម្លៃ 250 លានដុល្លាររបស់មិត្តម្នាក់នៅ Le Mans ។ ទោះជាយ៉ាងណា មិត្តភក្តិរបស់គាត់បានសម្រេចចិត្តថា រថយន្តនេះមានតម្លៃថ្លៃពេកក្នុងការប្រថុយនឹងការប្រណាំង។ គំនិតនេះមិនបានឆ្លងកាត់គំនិតរបស់ Watson ទេ នៅពេលដែលគាត់យក 328 របស់គាត់ទៅកាន់ផ្លូវប្រណាំងនៅ Queensland សម្រាប់មហោស្រព Motorsport របស់អ៊ីតាលីជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 2-4 ខែតុលា។
