ម៉ូតូ Guzzi v9 Roamer
ដោយសារតែប្រវត្តិនៃការហោះហើរនិងការចាប់ផ្តើមរបស់ក្រុមហ៊ុនឥន្ទ្រីគឺជានិមិត្តសញ្ញារបស់ម៉ូតូ Guzzi នៅលើធុងប្រេង។ មួយនេះតែងតែសម្លឹងឆ្ពោះទៅរកការធ្វើដំណើរហើយធានាថាrootsសគល់របស់ក្រុមហ៊ុនមិនត្រូវបានបំភ្លេចឡើយ។ នៅទីនោះនៅម៉ាន់ឌែលឡាភូមិមួយនៅលើបឹងកូម៉ូឈរជារោងចក្រដែលមើលទៅដូចជារោងចក្រសង្គមនិយមដោយមានកម្មករពាក់អាវពណ៌ខៀវនិងឈើចាក់ធ្មេញនៅក្នុងធ្មេញនៅពេលពួកគេត្រលប់មកជួបជុំគ្នាវិញដោយដៃរបស់ពួកគេនៅក្នុងហោប៉ៅបន្ទាប់ពីអាហារថ្ងៃត្រង់។ នៅលើជង្គង់ព័ទ្ធជុំវិញស្ទើរតែឡើងភ្នំ។ ពួកវាត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន Fiat ឬអ្នកដាំដុះជាមួយម៉ាស៊ីន Guzzi ស៊ីឡាំងពីរដែលមានខ្យល់ត្រជាក់។ គាត់គឺអស់កល្បជានិច្ចនិងមិនអាចបំផ្លាញបាន។ បើកនៅមុំ ៩០ ដឺក្រេ។ គាត់មានវិធីនេះតាំងពីភាពអស់កល្បហើយគាត់ផ្ទាល់គឺអស់កល្បជានិច្ច។ ទេសភាពដែលលាក់ខ្លួននៅក្រោមប្រទេសស្វីសគឺឃោរឃៅក្រៃលែងនិងគ្មានមេត្តាមនុស្សមានចរិតប្រហាក់ប្រហែលនឹងអូទ្រីសឬអាល្លឺម៉ង់។ បាទ / ចាសដូច្នេះការប្រៀបធៀបជាមួយជនជាតិបាវ៉ារៀនិងរូបតំណាង BMW កង់ពីររបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់។ វាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាក្នុងការរចនាបច្ចេកទេសលើកលែងតែជនជាតិបាវ៉ារៀកំពុងភ្នាល់លើប្រភេទប្រដាល់របស់អង្គភាព។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាក់ស្តែងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរមានស្រុកកំណើតនៅអឺរ៉ុបកណ្តាល។
ក្រុមគ្រួសារ V9៖ Tramp និង Bobber
ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងស៊េរីដែល Guzzi ធ្វើឱ្យមានក្តីអាឡោះអាល័យ ហើយចូលទៅក្នុងម៉ូដម៉ូតូ retro គឺម៉ូដែល V9 ។ មួយនេះមាននៅក្នុងកំណែ Roadstar និង Bobber។ Roadster គឺជាកង់ស្អាតសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកកង់ដែលស្រដៀងនឹង 7s two-wheelers។ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាពួកគេហួសសម័យ និងគ្មានចលនានោះទេ។ ទល់មុខ! បច្ចេកទេសនេះគឺជាការបន្តនៃអ្វីដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងម៉ូដែល V750 II ជាមួយនឹងទំហំឯកតាធំជាងបន្តិច (ពី 853 ទៅ 4 សង់ទីម៉ែត្រគូប) ជំនួយអេឡិចត្រូនិចមួយចំនួន (ABS ការគ្រប់គ្រងរអិលកង់ក្រោយ) និងការកែលម្អមេកានិច (ប្រអប់លេខថ្មី ក្ដាប់។ piston និងដំបង) ។ Moto Guzzi ដែលអ្នកគាំទ្រចងចាំភាគច្រើនពីម៉ូដែល Le Mans រឿងព្រេងនិទាន នៅតែប្តូរទៅខាងស្តាំនៅពេលចុចបិទបើក ហើយស្តង់ដារការបំភាយ EuroXNUMX ទំនើបទាញយកសំឡេងរំខានចេញពីបំពង់ផ្សែងមួយគូជំនួសឱ្យបាសខ្លាំងដែលអាចជា ត្រូវបានជំរុញ។
Guzzi ត្រូវការកំដៅឡើងព្រោះនេះគឺជារឿងនិទានសម្រាប់ជីដូនជីតាដែលជឿលើប្រពៃណីភាពសាមញ្ញនិងភាពឯកឯង! Bobber ត្រូវបានគេលាបពណ៌ស្រាលជាមួយសំបកកង់ខាងមុខក្រាស់ហើយ Roadster ពោរពេញទៅដោយក្រូមជាមួយនឹងកង់ខាងមុខទំហំ ១៩ អ៊ីញដែលទាំងពីរនេះងាយស្រួលប្រើ។
នៅក្នុងចង្វាក់រំជើបរំជួលនៃស៊ីឡាំងពីរ
ការជិះរថយន្តបើកផ្លូវនាំឱ្យមានបទពិសោធការបើកបរដំបូងដែលភាពរីករាយគឺដើម្បីបញ្ឈប់ការបិទបើកយ៉ាងពេញលេញដោយមិនចាំបាច់មានកង់រត់ហើយបោះអ្នកចេញពីកៅអី។ ការបន្ថែមគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់គាត់ទេ ហើយក៏មិនដកមន្តស្នេហ៍នៃប្រពៃណី និងភាពទាក់ទាញដែរ។ វាគ្រាន់តែពង្រឹង។ វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយជើងទ្រក្រូមដែលមានខ្នងពណ៌ស និងម្ជុលពណ៌ក្រហមជាមួយនឹងប្រអប់ចុចគោល ឬកៅអីដែលមានស្នាមប្រេះពីសាលាចាស់ដែលដេរដោយព្រះ។ សម្រាប់អ្នកខ្លះ វាអាចមើលទៅដូចជាសំពីងសំពោង និងស្វិត វាអាចមើលទៅមិនដូចរថយន្ត Harley-Davidson របស់អាមេរិក ប៉ុន្តែសម្រាប់តែអ្នកដែលមិនទាន់បានអង្គុយលើវា ហើយមិនទាន់បានសាកល្បងនូវអ្វីដែលជាការជិះពិតប្រាកដជាមួយនឹង guzzi ពិតប្រាកដ។ ហើយ Roadster គឺជា Moto Guzzi ពិតប្រាកដនៃសតវត្សទី 21! សូម្បីតែអ្នកជិះម៉ូតូជំនាន់នោះក៏មិនទាន់ស្គាល់គាត់ដែរ។
អត្ថបទ៖ Primož Jurman, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich
