តើខ្ញុំអាចជិះឡានអគ្គិសនីពេលវិស្សមកាលបានទេ? ចំណាប់អារម្មណ៍ពី Volvo XC40 Recharge Twin

ដោយមានការអនុញ្ញាតពីក្រុមហ៊ុន Volvo ប៉ូឡូញ យើងបានសម្រេចចិត្តសាកល្បងរថយន្ត Volvo XC40 Recharge Twin ដែលពីមុន៖ P8 Recharge ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិត។ ការសាកល្បងគឺជាការធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវវ៉ារស្សាវ៉ា -> ក្រាកូវ ការបើកបរក្នុងតំបន់ជុំវិញទីក្រុងក្រាកូវ ហើយត្រលប់មកវិញ។ យើង​កំពុង​ស្ថិត​នៅ​កណ្តាល​នៃ​ការ​ពិសោធ​មួយ ប៉ុន្តែ​យើង​បាន​ដឹង​ច្រើន​រួច​មក​ហើយ​អំពី​ម៉ាស៊ីន​នេះ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស Volvo XC40 Recharge Twin:

ចម្រៀក: C-SUV,

បើកបរ៖ អ័ក្សទាំងពីរ (AWD, 1 + 1),

ថាមពល៖ 300 kW (408 hp)

សមត្ថភាពថ្ម៖ ~ 73 (78) kWh,

ទទួលភ្ញៀវ៖ 414 គ្រឿង WLTP, 325 hp EPA,

តម្លៃ៖ ពី 249 900 PLN,

អ្នកកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖ ទីនេះ

ការប្រកួតប្រជែង៖ Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 in tron, Genesis GV60 និង Kia នៅនីហ្សេរីយ៉ា។

Volvo XC40 Recharge Twin - ចំណាប់អារម្មណ៍បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដ៏វែងលើកដំបូង

ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាដឹងរួចហើយ ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងធ្វើឡើងនៅលើផ្លូវ Warsaw, Lukowska -> Krakow, Kroderska ។ វាជាថ្ងៃធ្លាក់ត្រជាក់ (13 ដឺក្រេ និងធ្លាក់ចុះ) ដូច្នេះការពិសោធន៍គឺប្រាកដនិយម។ វាក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យមានភាពប្រាកដនិយមផងដែរដោយការពិតដែលថាគ្រួសារទាំងមូលកំពុងធ្វើដំណើរជាមួយវ៉ាលី មិនមែនគ្រាន់តែជាជនជាតិន័រវេសដែលកើតនៅក្នុងប្រទេសថៃនោះទេ 😉 យើងបានទៅពិតប្រាកដដូចដែល Google Maps បានប្រាប់យើង យើងគ្រោងឈប់នៅជិត Jedzheyuv នៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម Orlen ។ ស្ថានីយ៍។

នៅវ៉ារស្សាវ៉ា ខ្ញុំបានសាកថ្មពេញ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានរឿងមួយដែលត្រូវធ្វើ ដូច្នេះយើងចាប់ផ្តើមដំណើររបស់យើងជាមួយនឹង 97 ភាគរយ។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភបន្តិចថា ខ្ញុំអាចប្រើថ្មបាន 3 ភាគរយក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 6 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ឡានពិបាកធ្វើដំណើរ 200 គីឡូម៉ែត្រ? តើ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​យូរ​ប៉ុណ្ណា​ទៅ?! អុញ!

យើងបានចាកចេញនៅម៉ោង 17.23: 21.22 ផែនទី Google បានព្យាករណ៍ថាយើងនឹងនៅទីនោះក្នុងរយៈពេលជិតបួនម៉ោងនៅ XNUMX: XNUMX ។... ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​យកចិត្តទុកដាក់​លើ​ពេលវេលា​៖ គ្រប់គ្នា​ទើបតែ​ចេញពី​ធ្វើការ​ផ្ទះ​។ ជាការពិតនៅទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ាមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនៅខាងក្រៅទីក្រុងវាក៏មានមនុស្សកកកុញផងដែរនៅក្នុងតំបន់ Gruc វាពិតជាធូររលុងហើយនៅខាងក្រៅ Radom វាទទេ។

សម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្តដែលឆេះខាងក្នុង អ្វីដែលអស្ចារ្យបំផុតនោះគឺថាយើងបានលោតពីលើហ្វូងមនុស្សនៅក្នុងផ្លូវឡានក្រុង។ ជា​លទ្ធផល យើង​បាន​គ្រប់គ្រង​ដើម្បី​ជៀស​វាង​ពេល​វេលា​ធ្វើ​ដំណើរ​ប៉ាន់ស្មាន 20 នាទី។... ជាការពិតណាស់៖ Google គណនាវាជាប្រចាំ ដោយគិតគូរពីស្ថានភាពនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នាតាមផ្លូវ ដូច្នេះចម្លើយចំពោះអ្វីដែលយើងបានរក្សាទុកគឺគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែដោយគ្មានការសង្ស័យ៖ យើងកំពុងបើកបរ នៅសល់គឺនៅក្នុង ស្ទះចរាចរណ៍។

ស្ទីលបើកបរ

ខ្ញុំបានបើកឡានឆ្លងកាត់ទីក្រុង និងលើសពីនេះ រួមជាមួយនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ i.e. ថាមវន្ត... ខ្ញុំនឹងមិនប្រាប់អ្នកពីល្បឿនពិតប្រាកដទេព្រោះវាខុសគ្នា ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ធ្វើដំណើរពីវ៉ារស្សាវ៉ាទៅក្រាកូវ ឬហ្សាកូប៉ាណេ អ្នកដឹងថាផ្លូវនេះមិនត្រូវបានជ្រើសរើសតាមន័យត្រង់ទេ។ គោលដៅនៃការពិសោធន៍គឺដើម្បីព្យាយាមក្លែងធ្វើរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយមិនខ្វល់ខ្វាយអំពីជួរ។

នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿននៅខាងក្រៅ Radom ខ្ញុំបានកំណត់ cruise control ដល់ 125 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលត្រូវនឹង 121 km/h ពិតប្រាកដ។ ពិនិត្យមើលទីតាំងជើងនៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងរបៀបនៃការងើបឡើងវិញទាំងពីរនៅលើ descents ("ខ្លាំង" ឬ "not" នៅលើការចុះចូល") ។ ទាំងអស់") ។ ខ្ញុំមិនទៅក្រោម 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេ លុះត្រាតែវាមិនអាចទៅបានក្នុងល្បឿននោះ។

គ្រាន់តែសាកថ្ម ឬ "Orlen, a"

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ Better Route Planner ថ្មីៗនេះបានណែនាំយើងឱ្យឈប់នៅស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅ Bialobrzegi ត្រឹមតែ 6 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាខ្ញុំនឹងទៅ Kielce ឬឈប់នៅជិតJędrzejów។ ខ្ញុំពិតជាស្អប់ការចាកចេញពីផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយទៅទីក្រុងទីពីរ ខ្ញុំបានគ្រោងឈប់នៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម Orlen នៅ Lchino (PlugShare នៅទីនេះ)។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរវាបានប្រែក្លាយថាយើងមិនបានយករបស់មួយពីផ្ទះហើយ Kielce នឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់យើងព្រោះយើងអាចទិញវានៅក្នុងផ្សារទំនើប។ លើសពីនេះ កូនៗរបស់ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញសញ្ញានៃភាពអស់កម្លាំងរបស់ពួកគេ (បង្វិលកៅអីរថយន្ត សួរម្តងទៀតថា "តើយើងនឹងទៅដល់ទីនោះនៅពេលណា?" បុកពីខាងក្រោយ) យ៉ាងពិតប្រាកដនៅ Kielce ដូច្នេះទីក្រុងនឹងក្លាយជាកន្លែងដ៏ល្អមួយដើម្បីឈប់។ ប៉ុន្តែ​ជា​ការ​ប្រសើរ​ណាស់ ពាក្យ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​និយាយ ឬ​តាម​ពិត៖ វា​ត្រូវ​បាន​សរសេរ

ស្ថានីយ៍ Echin, Orlen ។ ប្រពន្ធ​កូន​ខ្ញុំ​ទៅ​រក​អី​ហូប ខ្ញុំ​បាន​ភ្ជាប់​ទំនាក់ទំនង។ អូ! naivete បរិសុទ្ធ ខ្ញុំរំពឹងថាវានឹងមានពេលបន្តិច។ មិន​មាន! ការប៉ុនប៉ងមួយបានបរាជ័យ កំហុសក្នុងការទំនាក់ទំនង. ទីពីរជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងខ្សែ - មិនដំណើរការទេ។ ទីបីជាមួយនឹងការចុះខ្សោយនៃខ្សែ - មិនដំណើរការទេ។ កាតនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ ខ្ញុំបានឃើញមុខរបស់គាត់រួចហើយ នៅពេលដែលវិក័យប័ត្រឈានដល់ PLN 600 ដូច្នេះខ្ញុំបានអនុវត្តផែនការជំនួស។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាខ្ញុំនឹងព្យាយាមសាកថ្មពីមេ AC ហើយប្រសិនបើវាមិនដំណើរការទេ ខ្ញុំនឹងទៅ Krakow ។

ដោតឌុយចូលទៅក្នុងច្រក: ចុច ចុច វាចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី... ខ្ញុំ​នឹង​មិន​ដក​ស្រង់​ពាក្យ​ដែល​ឆ្លង​កាត់​ចិត្ត​ខ្ញុំ​មក​កាន់​អ្នក​ទេ។ នៅ Kajek i Kokosz ពួកគេនឹងត្រូវបានតំណាងដោយលលាដ៍ក្បាល ផ្លេកបន្ទោរ។ ដោយសារវាត្រូវតែមានភាពប្រាកដនិយម យើងមិនអាចរង់ចាំឡានបានទេ។

នៅចំណតនេះ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ: នៅ McDonald's វាត្រូវចំណាយពេល 10-15 នាទីដើម្បីរៀបចំអាហារ។ នៅពេលមានជួរ ពេលវេលាកើនឡើងដល់ 15 នាទី។ ទោះបីជាខ្ញុំចង់បន្តដំណើររបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងនំប័ុងនៅក្នុងដៃក៏ដោយ ការឈប់រយៈពេល 10 នាទីនេះនឹងផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់ 20-25 គីឡូម៉ែត្រ។ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុត។

ការ​គណនា​លើ​ផ្ទៃ​ទឹក​បាន​បង្ហាញ​ថា​ខ្ញុំ​នឹង​ធ្វើ​វា​ទៅ Krakow ដោយ​មិន​ឈប់​សូម្បី​តែ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​បន្ថយ​ល្បឿន។. នៅល្បឿននៃឡានចំហេះខាងក្នុងធម្មតានៅលើកង់ 20 អ៊ីញនៅសីតុណ្ហភាពនេះ - ខ្ញុំនឹងមិនធ្វើវាទេ។ ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភបន្តិច ប៉ុន្តែខ្ញុំមានការរំខានច្រើនជាងដោយ XC40 ខ្លួនវា៖ វាមិនអាចបង្ហាញជួរដែលបានព្យាករណ៍ទេ មានតែកម្រិតថ្មប៉ុណ្ណោះ។

យូរៗទៅ ខ្ញុំបានស្វែងយល់ពីការសម្រេចចិត្តនេះ ទោះបីជាមិនមែនជាហេតុផលសម្រាប់ភាពរីករាយក៏ដោយ។ ជាមួយនឹងស្ទីលបើកបររបស់ខ្ញុំនៅលើផ្លូវនេះ។ ថ្មពេញ 278 គីឡូម៉ែត្រ... Volvo XC40 Recharge ដឹងរឿងនេះយ៉ាងច្បាស់ ហើយជាទៀងទាត់បំប្លែងតម្លៃទាំងនេះ ព្រោះវាបង្ហាញខ្ញុំពីជួរដែលបានព្យាករណ៍នៅការសាកថ្ម 18%។ ហេតុអ្វីមិនមុន? លុះត្រាតែខ្លាចខ្ញុំ៖

ការឈប់នៅស្ថានីយ៍ Orlen មានរយៈពេលពី 20.02 ដល់ 21.09 ការសាកថ្មខ្លួនឯងចំណាយពេលជិត 49 នាទីដែលខ្ញុំបានយកឆ្កួត 9 kWh ។ ខ្ញុំ​បញ្ជាក់៖ យើង​មិន​បាន​រង់​ចាំ​ឡាន​ទេ យើង​ត្រឡប់​មក​ឡាន​វិញ​បន្ទាប់​ពី​ញ៉ាំ​រួច។ តាមការសង្កេតរបស់ខ្ញុំ វានៅតែមើលទៅ ការសម្រាកអាហាររហ័សតែងតែមានន័យថាខ្ញុំត្រូវបន្ថែម 40-60 នាទីទៅការធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំ... នេះគឺជាអ្នកដែល "លឿន" 🙂

នៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើម Google Maps បានព្យាករណ៍ថាយើងនឹងមកដល់នៅម៉ោង 1:13 រសៀល យើងគួរតែមកដល់នៅម៉ោង 22:21 យប់។ មិនយូរប៉ុន្មាន ប្រហែល 70 គីឡូម៉ែត្រមុនក្រុង Krakow ខ្ញុំបានចូលផ្លូវល្បឿនលឿន S7 ហើយត្រូវសម្រួលចរាចរណ៍។ វាពិបាកក្នុងការឆ្កួតនៅក្នុងវគ្គនេះ មានរឹងទ្វេរធម្មតា ការតាំងទីលំនៅ ឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុង។ ការជែងមិនសមហេតុផលច្រើនទេ (ខ្ញុំបានពិនិត្យ) ពីព្រោះបន្ទាប់ពីមួយគីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំបានជួបជាមួយរថយន្តបន្ទាប់ ដោយទាញពីក្រោយរថយន្តធំ និងយឺតជាង។

ដល់គោលដៅ ពោលគឺសរុប៖ 4:09 ម៉ោង បើកបរតែម្នាក់ឯង PLN 27,8 សម្រាប់អគ្គិសនី។

ក្រៅ​ពី​ដំណើរ​ផ្សងព្រេង​ជាមួយ Orlen (ដែល​ជា​អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​រំពឹង​ទុក) និង​ការ​កំណត់​ឡើង​វិញ​នៃ​ការ​បង្ហាញ​នៅ​កណ្តាល ដំណើរ​បាន​ល្អ​។ វាស្ងប់ស្ងាត់ មានផាសុកភាព មានថាមពលច្រើននៅក្រោមជើងរបស់ខ្ញុំ ដែលមានប្រយោជន៍ក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ខកចិត្តជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ខ្ញុំបានសាកល្បងឡានកាលពីយប់មុន ដឹងពីអ្វីដែលត្រូវរំពឹងក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា ឧទាហរណ៍ ខ្ញុំបានពិនិត្យនោះ។ នៅ 125 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (129 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ការប្រើប្រាស់ថាមពលគឺ 27,6 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។.

បាទ ថ្ងៃនោះមានខ្យល់ បាទ យប់ត្រជាក់ ហើយមានភ្លៀងធ្លាក់ច្រើនលើកច្រើនសារ ប៉ុន្តែអ្នកណាដែលបើកភ្លើង ប្រាកដជាដឹងហើយថាវាមានថាមពលច្រើន។ ចូរ​និយាយ​នេះ​ជា​អត្ថបទ​ធម្មតា៖ Volvo XC40 Recharge ប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើន។នេះត្រូវតែចងចាំក្នុងអំឡុងពេលដំណើរកម្សាន្ត។ នេះ 73 kWh នៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋត្រូវគ្នានឹងប្រហែល 58 kWh សម្រាប់ Volkswagen ID ។... វាហាក់បីដូចជាខ្ញុំថា នេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយ silhouette នៃរថយន្ត ដែលនៅពីក្រោយ ដែលដោយវិធីនេះ មនុស្សជាច្រើនកំពុងមើល។

ចូរយើងត្រលប់ទៅការសង្ខេបវិញ៖

• បានមកដល់នៅម៉ោង 22.42:13 នាទីបន្ទាប់ 22.55 នាទីកំពុងស្វែងរកកន្លែងចតរថយន្ត (XNUMX: XNUMX)
• ពេលវេលាធ្វើដំណើរសរុបជាមួយនឹងការឈប់ 5:19 ម៉ោង,
• ការឈប់នៅ Orlen មានរយៈពេល 1:07 ម៉ោង ច្រកចេញទៅវាគឺប្រហែល 2 នាទី (ខ្ញុំបានងាកទៅ McDonalds ព្រោះខ្ញុំគិតថាវាជាច្រកចូលស្ថានីយ៍) យើងត្រឡប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនវិញប្រហែល 1 នាទី ដូច្នេះ៖
• ពេលវេលាបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព - 4:09 ម៉ោង។... ផែនទី Google បានព្យាករណ៍ថាខ្ញុំនឹងមកដល់ក្នុងរយៈពេល 3:59 ម៉ោង ដូច្នេះភាពខុសគ្នាគឺ +10 នាទី។

រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​ការ​ថ្ម​យ៉ាង​ពិត​ប្រាកដ 300 ភាគរយ​ដើម្បី​គ្រប​ដណ្តប់​លើ​ផ្លូវ​ចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។... ដោយគិតថាយើងមាន 97 ភាគរយនៅពេលចាប់ផ្តើម យើងមាន 3 ភាគរយទាបជាងសញ្ញានៅល្បឿននោះ។ មិនល្អ។ ប៉ុន្តែ​មាន​ដំណឹង​ល្អ​មួយ​ចំនួន៖ តម្លៃនៃការធ្វើដំណើរគឺ PLN 27,84 ។ (PLN 15 នៅ Warsaw សម្រាប់សំបុត្រមួយថ្ងៃដើម្បីប្រើចំណតរថយន្ត P + R បូក PLN 12,84 នៅ Orlen) ដូច្នេះយើងបានទៅសម្រាប់ PLN 9,28 ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺស្មើនឹង 1,7 លីត្រនៃប្រេងម៉ាស៊ូត។

ការបើកបរក្នុងទីក្រុងគឺល្អបំផុតសម្រាប់ខ្ញុំ សក្ដានុពលល្អ (ខ្ញុំមិនដឹងថាសំបកកង់រថយន្តនេះនឹងប្រើប្រាស់បានយូរប៉ុណ្ណាទេ...) សមត្ថភាពក្នុងការចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលគ្មានចរាចរណ៍ (ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់អគ្គីសនីទេ ហា!) និងរំលងផ្លូវទាំងមូល។ នៅក្នុងផ្លូវឡានក្រុងគឺជាការបើកសម្តែង។ តាំង​ពី​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ខ្ញុំ​បាន​បើក​បរ​តែ​រថយន្ត​ចំហេះ​ក្នុង​ក្រុង Krakow អ្នក​រាល់​គ្នា​គិត​ថា​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ទៅ​ចំណត​ម៉ែត្រ ហើយ​បង់​ថ្លៃ​ចំណត។

ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនចាំបាច់

បញ្ចូលទឹកប្រាក់ Volvo XC40 នៅទីក្រុង Krakow ។ សូមអរគុណដល់មន្រ្តីសម្រាប់ជំនួយរបស់ពួកគេក្នុងការបង្កើតរូបថតនេះ។

នៅពេលខ្ញុំគិតអំពីបទពិសោធន៍របស់មនុស្សពីប្លុក autoblog ខ្ញុំឃើញថាពួកគេមានភាពអវិជ្ជមានខ្លាំង (សូមមើលរូបភាពខាងក្រោម) ហើយរបស់ខ្ញុំគឺវិជ្ជមាន ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំគិតអំពីតម្លៃដែលអាចមានសម្រាប់សំបុត្រចតរថយន្ត ពួកគេក៏មានភាពវិជ្ជមានផងដែរ🙂 ការបើកបររថយន្តដែលមានថ្មធំជាង និងសន្សំសំចៃប្រេងបានច្រើន ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវគ្របដណ្ដប់ចម្ងាយឆ្ងាយជាងនេះ (ទោះបីជាមានការឈប់មួយក៏ដោយ)។

វាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការវិនិច្ឆ័យថាតើការប៉ាន់ស្មានមកពីណា ប្រហែលជាវាជាបញ្ហានៃអាកប្បកិរិយា ឬផែនការ៖ នៅក្នុងឡានដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង អ្នកគ្រាន់តែបើកបរ ប៉ុន្តែក្នុងឡានអគ្គិសនី អ្នកត្រូវរៀបចំបន្តិច។... ប្រហែល​ជា​បញ្ហា​គឺ​នៅ​ជាមួយ​នឹង​ម៉ូដែល​នេះ​ព្រោះ​ពេល​ដែល​ខ្ញុំ​ចូល​ទៅ​ក្នុង Volvo នេះ​ខ្ញុំ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​ថាមពល​ខ្លាំង​ណាស់​? 🙂

អស់ហើយ។ ខ្ញុំសរសេរពាក្យទាំងនេះនៅពេលផ្ទុកចូលទៅក្នុង Galeria Kazimierz ("[ប៉ា] តើអ្នកនឹងមករកយើងនៅពេលណា?") ហើយខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើខ្ញុំគួរដើរយឺតជាងនេះនៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញដើម្បីមើលថាតើខ្ញុំអាចទៅដល់ទីនោះដោយគិតថ្លៃមួយ ឬគាត់អាចយល់ព្រម ម្តងទៀត។ ដោយសារតែយើងនឹងឈប់ខ្ញុំប្រាកដ ...

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖