ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Mitsubishi Pajero Sport 2016

សូម្បីតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការលេចចេញនូវគំរូនៃជំនាន់ចុងក្រោយនេះ រថយន្តនេះបានវាយលុកជាមួយនឹងភាពធ្ងន់ធ្ងររបស់វា ឆ្ងាយពីសិប្បនិម្មិត គ្រោងនៃរថយន្ត SUV ពិតប្រាកដ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មិនមានការឈ្លានពានហួសហេតុនៅក្នុងវាទេ ដែលអ្នករចនាពេលខ្លះព្យាយាមច្របាច់ចេញស្ទើរតែគ្រប់ព័ត៌មានលម្អិត - រថយន្តមានការរចនាស្ងប់ស្ងាត់ មានតុល្យភាព ហើយខ្សែខាងមុខរាងមូលគ្រាន់តែបន្ថែមភាពរួសរាយរាក់ទាក់ប៉ុណ្ណោះ។

ឆ្នាំ ២០១៩ Mitsubishi Pajero Sport

ខាងក្រៅក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Pajero Sport បង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង "សំខាន់"! នេះបើទោះបីជាការពិតដែលថា Pajero Sport បានព្យាយាមដាំដុះឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន: កន្លែងអង្គុយនៅលើកញ្ចក់, កញ្ចក់មើលខាងក្រោយ, ចំណុចទាញទ្វារ, អំពូលអ័ព្ទនិងឡចំហាយវិទ្យុសកម្មម៉ាកឡាក់តូ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយបន្ទះអង្កាមប្រភេទដូចគ្នានៅលើគំរបប៊ូសនិងការរចនាភ្លើងពណ៌បន្ថែមបន្ថែមភាពប្រណីត។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាប្រភេទខ្សែដៃចិញ្ចៀនចិញ្ចៀននិងគ្រឿងអលង្ការដូចគ្នានៅលើដៃរបស់បុរសក្នុងភូមិឈ្លើយ។

ជាមួយនឹងរូបរាងទាំងអស់នោះ Pajero Sport បង្ហាញថាវាកំពុងតែរៀបចំឡើងដើម្បីផ្គាប់ចិត្តអ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលប៉ុន្តែខ្លឹមសាររបស់វាគឺខុសប្លែកពីគេ៖ មានទំនុកចិត្តជំនះលើឧបសគ្គពិបាក ៗ ។ ជាពិសេសនេះត្រូវបានណែនាំដោយការបញ្ចូលពិសេស“ ជឺ” ដែលការពារនៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ គុណវិបត្តិមួយចំនួនប្រហែលជាត្រូវបានគេហៅថាការភ្ជាប់នៃកង់ទំនេរនៅក្រោមប្រម៉ោយហើយមិនមែននិយាយនៅលើកន្ទុយទេដូចដែលវាធ្លាប់មាននៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV ពិតប្រាកដ។

ទោះបីជានៅក្នុងភាពយុត្តិធម៌វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅជំនាន់មុនមិនមានកង់ទំនេរនៅលើទ្វារក៏ដោយវាទំនងជាថាគ្រាប់តោងស្ថិតនៅលើកម្រាលឈើហើយនឹងមិនប្រែទៅជាជូរនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ អ្នកណាដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងភាពពិតប្រាកដនោះ ម៉ូដែល Pajero Wagon គឺនៅសេវាកម្មរបស់គាត់៖ នៅទីនោះ នៅពីក្រោយបង្អួចខាងក្រោយ នៅក្នុងករណីដ៏ស្រស់ស្អាត បានធ្វើរចនាប័ទ្មក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងតួខ្លួន ព្យួរកង់ទំនេរ "គ្រិស្តអូស្សូដក់" ។

ដូចទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ពិតប្រាកដដែរសំបកកង់មានផ្នែកប្លាស្ទិកធំទូលាយដែលមិនមានលាបពណ៌។ ជញ្ជាំងចំហៀងដែលមិនបានការពារត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយកន្លែងដាក់ជើងរឹងមាំ។

ការលួងលោមខ្លាំង

ការចុះចតនៅផែរ៉ូរ៉ូកីឡាគឺសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តលេងអ្នកត្រូវមានរាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឡើងលើឡានខ្ពស់។ មានគ្រោះថ្នាក់នៃការវាយក្បាលរបស់អ្នកនៅលើដំបូលទាបនិងគ្របជើងរបស់អ្នកនៅលើគែម។ ពិតនៅថ្ងៃទី ២ នៃការបើកបរខ្ញុំអាចលូនចូលទៅក្នុងឡានបានយ៉ាងល្អដោយប្រើវាដូចជានៅទីបញ្ចប់កន្លែងដាក់ជើងមានផាសុខភាពនិងទូលាយ។ ហើយការរអាក់រអួលទាំងនេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះវាជាភាពងាយស្រួលនៃឡានដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការយកឈ្នះលើទីវាលដែលមិនអាចទៅដល់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធម្មតាហើយទាំងនេះគ្រាន់តែជាគុណវិបត្តិអមជាមួយតូចប៉ុណ្ណោះ។

ការត្រួតពិនិត្យទាំងអស់ដែលចាំបាច់នៅពេលបើកបរមានទីតាំងនៅកន្លែងនិងប្រវែងដៃដូច្នេះវាអាចចូលទៅកាន់កុងតាក់ទាំងអស់បានយ៉ាងងាយស្រួល។

ចន្លោះខាងលើក្បាលមិនធំពេកទេ - ទាំងនៅជួរទីមួយនិងទីពីរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិនបានលើកពិដានដោយក្បាលរបស់ខ្ញុំទេ មិត្តរបស់ខ្ញុំសំណាងមិនល្អជាមួយនឹងកម្ពស់របស់គាត់ក្រោម 1,90 ម៉ែត្រ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគឺជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃការញាស់ព្រោះខ្ញុំប្រាកដថានៅរដូវក្តៅវាល្អណាស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានពន្លឺព្រះអាទិត្យខ្លះចូលក្នុងកាប៊ីន។ សូម្បីតែនៅក្នុងរដូវរងារដោយគ្រាន់តែបើកវាំងនននៃបន្ទប់អ្នកដំណើរវាហាក់ដូចជាកាន់តែស្រាលនិងមើលឃើញកាន់តែធំ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ការកែប្រែដែលបានសាកល្បងដែលផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានតុបតែងជាមួយស្បែកខ្មៅហើយបន្ទះពន្លឺមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោមចង្កេះ។ ពិចារណាលើអ្នកក្រោយអ្នកត្រូវចូលនិងចេញពីឡានដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីកុំអោយប្រឡាក់ផ្លាស្ទិចបន៍ត្នោតខ្ចី។

មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជើងអ្នកមិនចាំបាច់ពត់ខ្លួននៅក្រោមខ្លួនអ្នកឡើយ។ កន្លែងអង្គុយមិនទន់ហើយអ្នកមិនអាចហៅវាថាស្រួលបានទេប៉ុន្តែអ្នកក៏មិនអាចដាក់វា“ ដក” បានដែរ។ ការចុះចតបែបនេះគឺវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រាកច្រើនពេកទេដូចជាឡានធ្វើឱ្យអ្នកតែងតែឃ្លាំមើលប្រតិកម្មទៅនឹងការភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។

អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយអគ្គីសនីដែលមានការកែសំរួលបានយ៉ាងច្រើនទោះយ៉ាងណាទ្វារត្រូវបានបិទវាមិនស្រួលប៉ុន្មានទេដែលទៅដល់ទីនោះដោយដៃជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកស្លៀកសម្លៀកបំពាក់រដូវរងារ។ ដូងទោះយ៉ាងណាវារឆ្លងកាត់។

កន្លែងចតរថយន្តអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅពេលបើកបរ។ ប្រអប់រវាងកៅអីដែលមានពាសដែកមានទំហំធំទូលាយទោះបីខ្ញុំដាក់វាខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចក៏ដោយ។

ergonomics បន្ទះកណ្តាល

នៅលើបន្ទះខាងមុខអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតនៅពីមុខភ្នែករបស់អ្នកហើយអ្នកមិនចាំបាច់លើកដៃនៅកន្លែងណាទេ។ គុណសម្បត្តិដែលមិនសង្ស័យគឺវត្តមាននៃ "អាកាសធាតុ" នៅក្នុងគ្រប់ម៉ូដែលនៃឡានក៏ដូចជាចង្កូតពហុមុខងារដែលតុបតែងជាមួយស្បែក (ឧបករណ៍បិទដៃនិងប្រអប់ហ្គែរក៏ត្រូវបានកាត់ផងដែរ) ដែលមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូររទេះរុញនៅក្នុងរបៀបដោយដៃផងដែរ។

ក្រោយមកខ្ញុំបានរកឃើញថាពួកគេមិនចាំបាច់ទេពីព្រោះសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងងាយស្រួល។ ដោយវិធីនេះនៅលើដៃចង្កូតដូចគ្នាក៏មានប៊ូតុងសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូនិងការគ្រប់គ្រងការបើកបរផងដែរ។ ផ្ទៃតាប្លូមានរាងជាខ្មុកនិងមានម៉ូតកីឡាជាពិសេសនៅពេលយប់ពេលភ្លើងនៅខាងក្រៅបើកវាទទួលបានផ្ទៃខាងក្រោយក្រហម។ វាអាចត្រូវបានយល់ច្រឡំជាមួយឡានឡែនបើមិនសម្រាប់កន្លែងអង្គុយខ្ពស់ទេ។

វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការជូនដំណឹងអំពីប្រភេទដ្រាយវ៍ដែលត្រូវបានប្រើ: នៅលើវាលនៃអណ្តូងទីបីជាមួយនឹងសូចនាករនៃកម្រិតប្រេងនិងសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនមានដ្យាក្រាមរបស់ម៉ាស៊ីន។ អាស្រ័យលើរបៀបអ័ក្សខាងក្រោយឬអ័ក្សទាំងពីរត្រូវបានភ្លឺរៀងៗខ្លួនហើយក្នុងករណីមានការរាំងស្ទះរូបតំណាងចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានបន្លិច។

នៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូឡើងលើភ្នំនៃប្រព័ន្ធ onboard ដែលបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមក្រាហ្វិចនៃការចំណាយថ្មីៗត្រីវិស័យនិងនាឡិកាជាការពិត។ សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានភាពទាក់ទាញនេះនឹងមានភាពងាយស្រួលពីព្រោះតួលេខនៃការប្រើប្រាស់មានទំហំធំហើយវាងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងរបៀបបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

នៅខាងលើអេក្រង់នៃប្រព័ន្ធពហុមេឌៀប្លុកកុំព្យួទ័រនៅលើយន្តហោះកើនឡើងដែលរួមបញ្ចូលព័ត៌មានចរាចរជាច្រើន។

ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូនៅក្នុង Pajero Sport

ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូគាំទ្រទាំងរបៀបចាក់ភ្លេងពីស៊ីឌីនិងពីយូអេសប៊ី (ធាតុបញ្ចូលរបស់វាមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើក្នុងស្រោមដៃ) និងអេយូអេស (ធាតុបញ្ចូលមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទប់ខាងក្នុងនៃប្រអប់ដាក់នៅកណ្តាល) ។ ជាអកុសលអេក្រង់បញ្ជានៃប្រព័ន្ធប្រភេទប៉ះអេក្រង់មិនទំនើបទេ: វាមានភាពធន់ទ្រាំហើយអ្នកបង្វែរអារម្មណ៍បន្តិចពីផ្លូវព្យាយាមចុចប៊ូតុងមួយឬប៊ូតុងមួយផ្សេងទៀតដែលអាចត្រូវបានជៀសវាងដោយប្រើអេក្រង់សមត្ថភាព។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងលើកទី ២ របស់យើងបានអះអាងថាសំឡេងនៅក្នុងឧបករណ៍បំពងសម្លេងគឺមិនល្អគ្រប់គ្រាន់ទេទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំមិនបានកត់សំគាល់នូវភាពមិនល្អឥតខ្ចោះណាមួយនៅក្នុងសម្លេងនោះទេហើយនេះគឺជាការជ្រើសរើសយកមនុស្សដែលពិតជាមានស្ទូឌីយោថតសំឡេងនៅផ្ទះ។

នៅពីលើក្បាលរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនៅខាងមុខគឺជាអង្គភាពភ្លើងពណ៌កញ្ចក់និងឧបករណ៍បំពងសម្លេងសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រតិកម្មសំឡេងនៅលើយន្តហោះ។

បរិក្ខារខាងក្នុង Mitsubishi Pajero Sport

ការបូកធំមួយនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងគឺវត្តមាននៃកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅដែលមានពីររបៀប៖ មធ្យម និងខ្លាំង។ មិនត្រឹមតែខ្នើយឡើងកំដៅប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅខាងក្រោយ ហើយនៅកម្រិតទីពីរ "កំដៅ" ក៏កើតឡើងយ៉ាងលឿនផងដែរ បើទោះបីជាដំបូងខ្ញុំបានបើកតែបន្ទះទីមួយក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរក៏ដោយ ហើយវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ ពីព្រោះបើមិនដូច្នេះទេ អ្នកត្រូវឡើងភ្នំឆ្ងាយ។ ហួសពីដៃចង្កូត ហើយស្វែងរកប៊ូតុងដែលមើលមិនឃើញ៖ ពួកវាត្រូវបានលាក់យ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងទីផ្សារពិសេសមួយនៅក្រោមកុងសូលកណ្តាល ហើយរៀបចំពួកវាដោយវិចារណញាណ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាប្រភេទនៃ "នាមប័ណ្ណ" ដែលជាកន្លែងតូចមួយដែលអ្នកអាចបោះចោលរបស់តូចៗដូចជា នាមប័ណ្ណដូចគ្នា ឬរបស់តូចៗជាដើម។

លើសពីនេះទៀតវាមានខាត់ណាផា្កស្ពចំនួនពីរទោះបីជាវាត្រឹមត្រូវនៅក្រោមកែងដៃហើយអាចជាការលំបាកក្នុងការប្រើប្រាស់។ នៅពីមុខពួកគេគឺជាប្រអប់មួយផ្សេងទៀតសម្រាប់វត្ថុតូចៗ។ ការបូកមួយទៀតគឺថាភាពងាយស្រួលមួយត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមអង្គភាព "អាកាសធាតុ" ដែលស្ថិតនៅខាងលើប៊ូតុងកំដៅកៅអី។

"អ្នកកាន់ប័ណ្ណអាជីវកម្ម" និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងកំដៅកៅអី។

បណ្តុំត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុមានផាសុកភាពនិងងាយស្រួលក្នុងការធ្វើប្រតិបត្តិការហើយផ្ទៃខាងក្នុងក្តៅឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដូច្នេះវាមាន ៥ យ៉ាងរឹងមាំសម្រាប់អតិសុខុមប្រាណនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

ស្រោមដៃស្រោមដៃមានភាពងាយស្រួល។ មានកុងតាក់សម្រាប់បិទពោងអ្នកដំណើរនិងខ្សែភ្ជាប់ USB ។

ដោយមើលឃើញពីកម្ពស់អ្នកដំណើរ និងផ្ទៃកញ្ចក់ធំ ទិដ្ឋភាពពីកៅអីអ្នកបើកបរគឺល្អណាស់។ វាពិបាកជាងក្នុងការគ្រប់គ្រងការបោសសំអាតផ្នែកខាងមុខ ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះគឺនៅកម្ពស់ Mitsubishi Pajero Sport ដូចគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវខាងស្តាំពីមុខឡាននោះគាត់លាក់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងនៅក្រោមក្រណាត់ហើយប្រហែលជាមិនឃើញក្មេងទាល់តែសោះ។ ប៉ុន្តែនេះក៏ជាទម្លាប់ដែរ - ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ដោយគ្មានការលំបាកច្រើន ខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងវិមាត្រនៃរថយន្តជុំវិញបរិវេណទាំងមូល ហើយបានជ្រៀតចូលទៅក្នុងកន្លែងតូចចង្អៀតរវាងរថយន្តបរទេសដែលចតឡានថ្លៃៗ ដោយមិនខ្លាចកោស ឬរបួសអ្វីឡើយ។ ពួកគេ ស្ថានភាពកាន់តែត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដោយកញ្ចក់មើលខាងក្រោយដ៏ធំ ដែលអ្នកឃើញទាំងសត្វស្លាបនៅលើមេឃ និងកង់រថយន្តដែលបើកបរនៅក្បែរនោះ។

ប្រអប់ធំទូលាយរវាងកៅអីក៏មានរន្ធបន្ថែមនិងធាតុបញ្ចូល AUX ។

សូម្បីតែអ្នកដំណើរបីនាក់អាចត្រូវបានគេស្នាក់នៅនៅជួរខាងក្រោយដោយមានផាសុកភាពដែលទាក់ទងភាគច្រើនដោយសារតែអវត្តមាននៃផ្លូវរូងក្រោមដីខ្ពស់។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺការកែសំរួលកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខអ្នកអាចបង្រួមបន្ទប់ដាក់របស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននិងផ្តល់ឱកាសឱ្យគាត់ឆ្លងកាត់ជើងរបស់គាត់។ ក្រោយមកទៀតក៏មានដៃដែលមានផាសុខភាពជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែងដែលអាចដកបានពីរ។ ការអាណិតអាសូរតែមួយគត់គឺផ្នែកខាងក្រោយមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្លុំខ្យល់ទេទោះបីជាខ្ញុំបាននិយាយទោះបីជាមានទំហំធំក៏ដោយក៏ផ្ទៃខាងក្នុងក្តៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ជួរខាងក្រោយមានទំហំធំទូលាយហើយកន្លែងដាក់ដៃមានអ្នកកាន់ពែងពីរ។

បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់សមនឹងការសន្ទនាដាច់ដោយឡែក និងពាក្យសំដី។ ជាឧទាហរណ៍ ការចេញក្រៅម្តងម្កាលក្នុងការធ្វើដំណើរថ្ងៃអាទិត្យទៅកាន់ហាង ក្នុងឡានគ្រួសារ ការទិញមួយផ្នែកត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងដៃអ្នកដំណើរទាំងអស់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងសមនឹង Mitsubishi Pajero Sport ពួកគេក៏បានបិទវាជាមួយនឹងវាំងនននៅលើកំពូល។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវបត់ជួរក្រោយ អ្នកនឹងមិនចាំបាច់ប្រឹងប្រែងខ្លាំងនោះទេ៖ នៅជ្រុងនៃទ្រនុងខាងក្រោយមានចំណុចទាញដែលងាយស្រួលប្រើ ទាំងពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ និងពីខាងក្រៅ។ អ្នកគ្រាន់តែទាញទៅមុខបន្តិច ហើយខ្នងស្ទើរតែគ្មានទម្ងន់ធ្លាក់ទៅមុខ។ រលួយយ៉ាងងាយស្រួល - ដោយដៃម្ខាង។

ដើមយក្សផ្ទុកអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងសូម្បីតែសម្រាប់គ្រួសារធំបំផុត។ ជាគោលការណ៍អ្នកក៏អាចរក្សាកៅស៊ូនៅទីនេះសម្រាប់រដូវកាលក្រោយ។

ចុងបញ្ចប់គេគួរសរសើរប្លង់នៃវត្ថុធាតុដើមនៅក្នុងកាប៊ីនដែលប្លាស្ទិចដែលធ្វើត្រាប់តាមអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងសរីរាង្គដែលមានជាតិកាបូន។ វាប្រែទៅជាទាន់សម័យនិងពិតជាកីលា។

ចំណាប់អារម្មណ៍ជាប្រធានបទនៃដំណើរការគ្រប់គ្រង

ជា​ការ​ពិត វា​ជា​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ភាព​ស្ងៀម​ស្ងាត់​ខ្លាំង​ពី​រថយន្ត។ ម៉ាស៊ីន 2,5 លីត្រ turbocharged មិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្លេចមួយភ្លែតថាពិតជាមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្រោមក្រណាត់។ ទោះបីជានៅទំនេរក៏ដោយ សំឡេងបន្ថែមពីម៉ូទ័រមិនរំខានទេ។

វាត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងចិត្តភ្លាមៗថារថយន្តនេះកំពុងព្យាយាមតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើបានដើម្បីបង្ហាញ: វាមិនសមស្របសម្រាប់ការបើកបរឈ្លានពាននិងឃោរឃៅទេ។ ពិតប្រសិនបើឈ្នាន់ហ្គាសត្រូវបានគេសង្កត់ទៅលើឥដ្ឋរថយន្តនឹងទៅមុខហើយមិត្តភក្តិបានកត់សម្គាល់ឃើញថាគាត់ពិតជាត្រូវបានគេចុចចូលក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ ប៉ុន្តែប្រតិកម្មពិតជារលូនណាស់ការធ្លាក់ចុះនៃទួរប៊ីនត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងច្បាស់ដែលមានរយៈពេល 2-3 វិនាទី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រឿងមួយច្បាស់ណាស់ - អ្នកបើកបរនឹងមិនយឺតយ៉ាវក្នុងលំហូរចរាចរណ៍ទេ ទោះបីជាគាត់នឹងមិនមកដល់មុនរហូតដល់ភ្លើងចរាចរណ៍បន្ទាប់ក៏ដោយ។ ម៉ាស៊ីនមិនអំណោយផលដល់ចលនាសកម្មទេ ខណៈពេលដែលការពន្យាពេលដ៏សំខាន់ក្នុងការប្តូរប្រអប់លេខមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ ដោយ​បាន​បើក​រថយន្ត​មួយ​រយៈ​មក​ហើយ​នោះ ខ្ញុំ​ស្រាប់តែ​ដឹង​ថា​ខ្ញុំ​មិន​មាន​អារម្មណ៍​ថា​នឹង​វិល​មុខ​ទាល់​តែ​សោះ។ ហើយនេះគឺដោយគ្មានក្ដាប់ទ្វេបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ណាមួយ (ខ្ញុំមានបទពិសោធន៍ក្នុងការបើកបររថយន្ត Volkswagen DSG ហើយខ្ញុំអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថាភាពខុសគ្នាគឺមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ Pajero គឺប្រសើរជាង) ។

និយាយអីញ្ចឹងប្រហែលជាខ្ញុំមិនបានគ្រប់គ្រងយល់ពីគោលបំណងនៃរបៀបដោយដៃក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេព្រោះឡានដំណើរការបានល្អក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិហើយនៅពេលនេះនៅពេលអ្នកត្រូវការរុញច្រានដងថ្លឹងឬចុចលើដងខ្លួនពេលកំពុងបើកបរអ្នក កុំមានអារម្មណ៍អ្វីទាំងអស់។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានការខ្មាស់អៀនខ្លះប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃតម្លៃបច្ចុប្បន្ន (សូម្បីតែសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូត) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្នវាពិតជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាន 2.5 លីត្រនៅលើ Pajero Sport 9,8L ។ / ១០០ គ។ ម។ នៅក្នុងទីក្រុងនោះគឺតួលេខរោងចក្រគឺពិត។

បើចាំបាច់រថយន្តអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបិទប្រព័ន្ធស្ថេរភាពនិងទទួលបានប្រតិកម្មស្អាតរបស់ឡាន។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងបានធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អ។ ដោយពិចារណាលើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងវាអាចប្រកែកបានថានេះគឺជាឡានរបស់បុរសពិត - វាតឹងណាស់។ ប្រតិកម្មចំពោះការចុចវាមានភាពច្បាស់លាស់ និងមិនអាចប្រកែកបាន៖ ហ្វ្រាំងស្ទើរតែភ្លាមៗចាប់យករថយន្តនៅក្នុងវីសដ៏ខ្លាំងរបស់ពួកគេ។

ចង្កូត

ចង្កូតនៅតែបន្តបញ្ជាក់ពីអារម្មណ៍ទូទៅរបស់រថយន្ត - អ្នកចូលទៅក្នុងវេន 90 ដឺក្រេដោយស្ទាក់ចាប់ដៃចង្កូតជាច្រើនដង។ នៅលើផ្លូវត្រង់ តាក់ស៊ី អ្នកក៏មិនយល់ច្បាស់ថា តើរថយន្តនឹងបត់កម្រិតណា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការបិទផ្លូវនេះអាចជារឿងវិជ្ជមានព្រោះវានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាន់តែច្បាស់អំពីម៉ាស៊ីនធ្ងន់នៅលើជម្រាលចោត និងភាពមិនប្រក្រតីសំខាន់ៗ។

អ្នកនឹងទទួលបាននូវអារម្មណ៍រីករាយបំផុតនៅពេលបើកបរលើផ្លូវក្រាលក្រាលមិនស្មើគ្នាតើវាជារណ្តៅរឺជាភ្នំ។ កង់ធំទូលាយដែលមានទម្រង់ខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិនធ្វើឱ្យមានការកកស្ទះខ្លាំងពេករវាងរទេះគោកង់ហោះហើរលើពួកគេវាហាក់ដូចជាឡានកំពុងកំទេចភ្នំទាំងអស់នៅក្រោមខ្លួនវា។

Mitsubishi Pajero Sport នៅលើរលាក់និងបិទផ្លូវ

ដូចគ្នាសម្រាប់ចិញ្ចើម។ ឡានស្ទើរតែ "លេប" ភ្លាមៗនៅពេលវាលោតលើពួកគេនេះអាចត្រូវបានគេយល់តែជាមួយនឹងការគ្រវីបន្តិចនៃរាងកាយ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាគួរតែត្រូវបានគេចងចាំផងដែរថាដោយបានជួបប្រទះនូវភាពមិនស្មើគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងល្បឿនលឿនរថយន្តនឹងបញ្ជូនការផ្លុំយ៉ាងខ្លាំងទៅអ្នកដំណើរ។ ភាពវៃឆ្លាតហួសហេតុពីគាត់អ្នកនឹងមិនរំពឹងទេ។ នេះគ្រាន់តែជាបុរសតឹងរឹងនិងឈ្លានពានម្នាក់ដែលបានព្យាយាមឈុតអាជីវកម្ម។

មិនមែនដោយមិនទៅតាមផ្លូវទេ។ គាត់បានលាតត្រដាងយ៉ាងច្បាស់ហើយបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាកង់បួននៅទីនេះគឺពិតជាមានស្ថានភាពពិបាកណាស់នៅពេលដែលរថយន្តហាក់ដូចជាត្រូវបានធ្វើឱ្យក្រឡាប់។ នៅពេលដែលយើងបើកឡានធ្លាក់លើព្រិលហើយបើកដោយប្រយ័ត្នប្រយែងលើកង់ ៤ ផារ៉ូរ៉ូស្ព័របានស៊ូទ្រាំនឹងវាយ៉ាងងាយស្រួលដូច្នេះយើងសម្រេចចិត្តប្រថុយហើយបិទអ័ក្សខាងមុខដោយទុកតែផ្នែកខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ ហើយ ... គ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរទេ។ រថយន្តប្រភេទ SUV បើកទៅមុខដោយភាពជឿជាក់មិនបង្ហាញទាល់តែសោះថាវានៅតែ "ពិការ" នៅលើអ័ក្សមួយ។

ការរកឃើញ

ទាក់ទងនឹងរថយន្ត Mitsubishi Pajero Sport 2016 មានរឿងមួយប្រាកដណាស់៖ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកបើកបរស្ងប់ស្ងាត់ ស្ងប់ស្ងាត់ និងមានតុល្យភាព នោះអ្នកនឹងទទួលបានសេចក្តីរីករាយយ៉ាងខ្លាំងពីភាពស្ងប់ស្ងាត់ដែលរថយន្តនេះនឹងយកឈ្នះលើការពង្រីកផ្លូវ - ទាំងផ្លូវស្មើគ្នា និងក្រៅផ្លូវ។ . អ្នកដែលចូលចិត្តការបើកបរយ៉ាងសកម្មនឹងមិនមានការខកចិត្តនោះទេព្រោះ 178 hp ។ ជាមួយ។ turbodiesel គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនសកម្មក្នុងដែនកំណត់ល្បឿន ក្រៅពីនេះអ្នកគួរចងចាំអំពីតួខ្ពស់របស់រថយន្ត។

វីឌីអូតេស្តមីតប៊ីស៊ីផូរ៉ូរ៉ូស្ព័រ ២០១៦